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摘 要：随着新能源汽车产业的快速发展，行业对高技能型人才需求也随之增加。实训基地是高职院校实践育人的重要场所，校企共建科学的新能源汽车实训基地，有利于新能源汽车专业的发展、有利于提高人才培养质量和缓解就业矛盾。本文先阐述了新能源汽车实训基地建设的必要性，后分析高职院校现阶段新能源汽车实训基地建设现状，最后提出产教融合背景下的新能源汽车实训基地建设思路。
关键词：新能源汽车;实训基地;产教融合
近年来，随着国家政策的支持和人民环保意识的提升，我国新能源汽车进入快速发展阶段，产销量和保有量逐年递增，行业对技能型人才需求也随之增加。在产教融合背景下，实践教学是高职院校培养技能型人才重要模式之一，而实训基地建设合理与否，直接关乎实践育人质量。因此，高职院校应积极加强与区域内新能源汽车企业合作，推进产教深度融合，共建新能源汽车实训基地，实现校企双育人模式，对于缓解就业矛盾、培养高技能复合型人才和提升专业办学水平有着至关重要的意义。
1 新能源汽车实训基地建设必要性
1.1 培养行业人才的需要
随着新能源汽车行业的快速发展，人才短缺的矛盾日益凸显。尤其是从事新能源汽车生产、装配、售后维修和改装的技能型人才的缺乏，直接制约着行业可持续发展。高职院校作为技能型人才培养基地，应积极响应国家政策，顺应市场潮流，构建符合企业生产经营实际的实训基地，既是提高双师型教师实践教学能力的需要，也是提高新能源汽车专业人才培养质量的需要。
1.2 发展新能源汽车专业的需要
部分高职院校新能源汽车专业因缺乏相应的资金投入，多是从传统汽车实训基地改造而来，缺乏核心的电机、电控和电池等实训设备，脱离行业发展实际，学生实践能力不强，专业竞争力弱，无法适应行业对人才的需求，严重阻碍专业发展。为推动专业发展，推动院校与区域企业合作，提高学生实践能力和人才培养质量，必须完善新能源汽车实训基地建设。
2 新能源汽车实训基地建设现状
2.1 缺乏充分调研和系统规划
部分高职院校在建设新能源汽车实训基地时，一方面缺乏充分的调研，没有深入了解区域新能源汽车行业发展和人才需求，为了有而有购置一些新能源汽车整车或简单实训台架，完全脱离自身办学实际和企业生产经营实际，实践教学效果有限。另一方面受限于场地和资金等因素，难以做到系统的规划，很多从传统汽车实训基地改造而来，实践教学模式仍借鉴传统汽车，难以形成系统的新能源汽车实训课程，很难做到育训结合。
2.2 缺乏深度的校企合作
目前，大多数高职院校新能源汽车专业缺乏深度的校企合作。校企合作过程中双方诉求不一致，企业最大诉求就是旺季用工，而学校最大诉求是希望企业可以注入资金和设备帮助其建设实训基地，企业工程师可以教授实践课程，学校教师教授理论知识，双方相互利用自身优势，达到育训结合校企双方共同培养人才的目的，但是在企业角度考虑此举投入成本太大，培养的学生未必有意愿留在投资企业就业，因此校企双方难以找到一个合作共赢点，大多数停留在实习和就业方面合作。
2.3 缺乏有实践经验的双师型教师
当前，高职院校在建设新能源汽车实训基地时大多会面临一个问题，那就是缺乏有实践经验的双师型教师。现阶段在我国本科及以上学历的高等院校开设有新能源汽车专业的少之又少，同时具备理论知识和实践经验的教师更加难求，大部分教师是从传统汽车或其他机械专业转岗而教师，少数是新引进的青年教師，都没有相关的企业工作经历，缺乏新能源汽车实践经验，难以满足新能源汽车实践教学的需求。
3 产教融合背景下的新能源汽车实训基地建设思路
3.1 探索政、企、校三方共建实训基地模式
实训基地，作为高职院校育人的重要场所，离不开政府的支持，离不开企业的投入。高职院校筹划建设新能源汽车实训基地过程中，应避免“自娱自乐”，要积极利用政、企、校三方优势资源共建实训基地，保证实训基地建设良性循环。
首先，争取政府支持。主要途径有三：一是实训基地建设需要大批资金，争取政府加大教育专项经费投入;二是利用政府税收政策及大学生人才引进奖励政策，吸引新能源汽车企业投入实训基地建设;三是利用政府职能，统筹行业和教育资源，定期在实训基地举办双师型教师和技能型人才培训，提高实训设备利用率。
其次，吸引企业投资。采取深度产教融合的方式，吸引企业投入先进的技术和设备，建设实训基地。合作早期校企双方可以通过工学交替、顶岗实习解决企业部分岗位紧急用工问题。随着企业的不断发展，需要更多技术技能型人才，企业在实习和就业合作基础上也更有意愿投入技术和设备，与学校联合培养订单班和现代学徒制班。
最后，发挥学校优势。利用学校教学和场地优势，借助现有实训设备，通过为企业或行业开展社会培训创造服务收益，利用收益进一步改建和扩建实训基地，实现实训基地的可持续发展。
3.2 科学规划和管理，保障实训教学有序开展
为提高实训设备利用率，保障实训教学有序开展以及实训基地良性发展。高职院校一方面要结合区域行业发展特点和本校办学实际，做好科学的规划，有针对的选择适合自身办学的实训设备;另一方面需要制定科学的管理办法，如实训基地管理制度、实训设备标准化操作指导书、实训基地安全管理办法等，加强对实训基地的管理，保障实训教学有序开展。
3.3 强化师资建设，提高“软件”水平
实训基地建设，教师队伍是核心，软件如果不匹配，也无法真正发挥硬件水平。新能源汽车师资队伍建设，可以通过以下三个途径：（1）通过高薪从新能源汽车企业引进有实践经验的工程师;（2）定期邀请企业专家或工程师，来学校对专业教师进行培训，切实提高师资队伍实践教学水平;（3）利用寒暑假时间，安排教师前往企业挂职锻炼。
3.4 深化产教融合，建立实训基地长效合作机制
高职院校应深化与区域新能源汽车企业合作，共建以“产学研”为一体的综合性实训基地，建立合作共赢的长效机制。主要有以下几种合作共建模式：（1）“引企入校”模式：学校利用场地和师资优势，引入企业设备，建设校内生产性实训基地，企业部分产品可以放在学校生产，为学生提供真实的企业生产环境和岗位;（2）“校企共训”模式：学校提供场地、设备和师资力量，将企业的培训业务放在学校，校企双方共同组建培训队伍，为企业员工和学校学生进行培训;（3）“共享设备”模式：校企双方共同提供实训设备，建立生产性实训基地，基地具备实践教学和生产功能，最大程度提高实训设备的利用率。
4 结语
当前，在产教融合背景下，校企共建实训基地是主流。高职院校建设新能源汽车实训基地要立足区域新能源汽车发展实际，加强与地方企业合作，建立长效的合作共赢机制，深化校企育人举措，使实训基地建设处于良性循环，最大程度缓解育人与用人之间矛盾，保障新能源汽车专业人才培养质量和产教融合成效。
参考文献：
[1]胡辰.产教融合视域下新兴汽车产业高技能人才培养路径研究[J].职业技术，2021（6）：35-39.
[2]马云贵，阳小良，肖世元.新能源汽车高技能人才培养实训基地的建设[J].教育与职业，2016（5）：103-105.
[3]尹爱华.职业院校新能源汽车实训基地建设探索[J].职教研究，2016（12）：24-25.
[4]詹华山.新时期职业教育产教融合共同体的构建[J].教育与职业，2020（5）：5-12.
[5]马云贵.新能源汽车实训基地的建设标准初探[J].黑龙江教育学院学报，2015（34）：77-79.
关键词：新能源汽车;实训基地;产教融合
近年来，随着国家政策的支持和人民环保意识的提升，我国新能源汽车进入快速发展阶段，产销量和保有量逐年递增，行业对技能型人才需求也随之增加。在产教融合背景下，实践教学是高职院校培养技能型人才重要模式之一，而实训基地建设合理与否，直接关乎实践育人质量。因此，高职院校应积极加强与区域内新能源汽车企业合作，推进产教深度融合，共建新能源汽车实训基地，实现校企双育人模式，对于缓解就业矛盾、培养高技能复合型人才和提升专业办学水平有着至关重要的意义。
1 新能源汽车实训基地建设必要性
1.1 培养行业人才的需要
随着新能源汽车行业的快速发展，人才短缺的矛盾日益凸显。尤其是从事新能源汽车生产、装配、售后维修和改装的技能型人才的缺乏，直接制约着行业可持续发展。高职院校作为技能型人才培养基地，应积极响应国家政策，顺应市场潮流，构建符合企业生产经营实际的实训基地，既是提高双师型教师实践教学能力的需要，也是提高新能源汽车专业人才培养质量的需要。
1.2 发展新能源汽车专业的需要
部分高职院校新能源汽车专业因缺乏相应的资金投入，多是从传统汽车实训基地改造而来，缺乏核心的电机、电控和电池等实训设备，脱离行业发展实际，学生实践能力不强，专业竞争力弱，无法适应行业对人才的需求，严重阻碍专业发展。为推动专业发展，推动院校与区域企业合作，提高学生实践能力和人才培养质量，必须完善新能源汽车实训基地建设。
2 新能源汽车实训基地建设现状
2.1 缺乏充分调研和系统规划
部分高职院校在建设新能源汽车实训基地时，一方面缺乏充分的调研，没有深入了解区域新能源汽车行业发展和人才需求，为了有而有购置一些新能源汽车整车或简单实训台架，完全脱离自身办学实际和企业生产经营实际，实践教学效果有限。另一方面受限于场地和资金等因素，难以做到系统的规划，很多从传统汽车实训基地改造而来，实践教学模式仍借鉴传统汽车，难以形成系统的新能源汽车实训课程，很难做到育训结合。
2.2 缺乏深度的校企合作
目前，大多数高职院校新能源汽车专业缺乏深度的校企合作。校企合作过程中双方诉求不一致，企业最大诉求就是旺季用工，而学校最大诉求是希望企业可以注入资金和设备帮助其建设实训基地，企业工程师可以教授实践课程，学校教师教授理论知识，双方相互利用自身优势，达到育训结合校企双方共同培养人才的目的，但是在企业角度考虑此举投入成本太大，培养的学生未必有意愿留在投资企业就业，因此校企双方难以找到一个合作共赢点，大多数停留在实习和就业方面合作。
2.3 缺乏有实践经验的双师型教师
当前，高职院校在建设新能源汽车实训基地时大多会面临一个问题，那就是缺乏有实践经验的双师型教师。现阶段在我国本科及以上学历的高等院校开设有新能源汽车专业的少之又少，同时具备理论知识和实践经验的教师更加难求，大部分教师是从传统汽车或其他机械专业转岗而教师，少数是新引进的青年教師，都没有相关的企业工作经历，缺乏新能源汽车实践经验，难以满足新能源汽车实践教学的需求。
3 产教融合背景下的新能源汽车实训基地建设思路
3.1 探索政、企、校三方共建实训基地模式
实训基地，作为高职院校育人的重要场所，离不开政府的支持，离不开企业的投入。高职院校筹划建设新能源汽车实训基地过程中，应避免“自娱自乐”，要积极利用政、企、校三方优势资源共建实训基地，保证实训基地建设良性循环。
首先，争取政府支持。主要途径有三：一是实训基地建设需要大批资金，争取政府加大教育专项经费投入;二是利用政府税收政策及大学生人才引进奖励政策，吸引新能源汽车企业投入实训基地建设;三是利用政府职能，统筹行业和教育资源，定期在实训基地举办双师型教师和技能型人才培训，提高实训设备利用率。
其次，吸引企业投资。采取深度产教融合的方式，吸引企业投入先进的技术和设备，建设实训基地。合作早期校企双方可以通过工学交替、顶岗实习解决企业部分岗位紧急用工问题。随着企业的不断发展，需要更多技术技能型人才，企业在实习和就业合作基础上也更有意愿投入技术和设备，与学校联合培养订单班和现代学徒制班。
最后，发挥学校优势。利用学校教学和场地优势，借助现有实训设备，通过为企业或行业开展社会培训创造服务收益，利用收益进一步改建和扩建实训基地，实现实训基地的可持续发展。
3.2 科学规划和管理，保障实训教学有序开展
为提高实训设备利用率，保障实训教学有序开展以及实训基地良性发展。高职院校一方面要结合区域行业发展特点和本校办学实际，做好科学的规划，有针对的选择适合自身办学的实训设备;另一方面需要制定科学的管理办法，如实训基地管理制度、实训设备标准化操作指导书、实训基地安全管理办法等，加强对实训基地的管理，保障实训教学有序开展。
3.3 强化师资建设，提高“软件”水平
实训基地建设，教师队伍是核心，软件如果不匹配，也无法真正发挥硬件水平。新能源汽车师资队伍建设，可以通过以下三个途径：（1）通过高薪从新能源汽车企业引进有实践经验的工程师;（2）定期邀请企业专家或工程师，来学校对专业教师进行培训，切实提高师资队伍实践教学水平;（3）利用寒暑假时间，安排教师前往企业挂职锻炼。
3.4 深化产教融合，建立实训基地长效合作机制
高职院校应深化与区域新能源汽车企业合作，共建以“产学研”为一体的综合性实训基地，建立合作共赢的长效机制。主要有以下几种合作共建模式：（1）“引企入校”模式：学校利用场地和师资优势，引入企业设备，建设校内生产性实训基地，企业部分产品可以放在学校生产，为学生提供真实的企业生产环境和岗位;（2）“校企共训”模式：学校提供场地、设备和师资力量，将企业的培训业务放在学校，校企双方共同组建培训队伍，为企业员工和学校学生进行培训;（3）“共享设备”模式：校企双方共同提供实训设备，建立生产性实训基地，基地具备实践教学和生产功能，最大程度提高实训设备的利用率。
4 结语
当前，在产教融合背景下，校企共建实训基地是主流。高职院校建设新能源汽车实训基地要立足区域新能源汽车发展实际，加强与地方企业合作，建立长效的合作共赢机制，深化校企育人举措，使实训基地建设处于良性循环，最大程度缓解育人与用人之间矛盾，保障新能源汽车专业人才培养质量和产教融合成效。
参考文献：
[1]胡辰.产教融合视域下新兴汽车产业高技能人才培养路径研究[J].职业技术，2021（6）：35-39.
[2]马云贵，阳小良，肖世元.新能源汽车高技能人才培养实训基地的建设[J].教育与职业，2016（5）：103-105.
[3]尹爱华.职业院校新能源汽车实训基地建设探索[J].职教研究，2016（12）：24-25.
[4]詹华山.新时期职业教育产教融合共同体的构建[J].教育与职业，2020（5）：5-12.
[5]马云贵.新能源汽车实训基地的建设标准初探[J].黑龙江教育学院学报，2015（34）：77-79.