相对于国外的；气车市场而言，国内的旅行车一直处于很尴尬的位置。曾有不少车厂以国产化的方式探索过这个领域，然而其结果都是惨淡退出。事实上，旅行车在国内还是有部分铁粉存在的。今天我们便来看看这部在国内旅行车市场尚能算得上成功的C200 ESteate。
　　其实，在二手车领域，个性车型的受众面比起新车还要低得多，因为那些个性车主很少会想到要去二手车店挑一部爱车，而80%以上跑二手车店的消费者为的也是买一部相对实惠的代步车。相对的，这类个性车型在二手车商们那里的售出、引入比就更是一个相当悬殊的数字了。当然了，二手车商们也不是傻瓜，他们深知一点，便是这类个性车型往往贬值速率较之日常代步车更快，而这也正是二手车商们仍会在其展厅里摆下这么几部个性车的缘由。虽说曲高和寡，但是如果真能入了行家的法眼，对于那些带点情怀的二手车商来说，在赚了钱的同时也算做了件有意义的事情……
　　闲话说了这么多，让我们聊回这部C200 Estate。这部车虽说购置于2011年，但黑色与米色的内饰配色让这辆车内部的沧桑感显得并没有那么强，即使是车门内侧拉手上的手工缝线装饰也没有脱落或磨损的痕迹，原车主对于内饰保养之细心从座椅皮质上也能看出端倪。整部C200旅行轿唯一能找到岁月痕迹的恐怕便是4个轮毂边缘的小磨损了。从外观上，你能很明显看出原车主喜欢的是C200旅行版原汁原味的模样，因此他没有选择AMG LINE的套件，也没有对整车有任何过激的改动，据说这部C200旅行版在到店后也没有拆卸任何加装配置。就是这样一台虽说不能带来太多驾驶乐趣，但却充满情怀的C200旅行车，其实相比那些动辄6缸、8缸的大排量车更能打动那些富有阅历的成功人士的心。而且这部C200旅行车的中控面板仍保持光滑，发动机舱及前后保险杠也都没有任何修复痕迹，较之全新C200旅行版在长度上也仅少了100毫米。
　　另外值得一提的一点是，人们热爱旅行车，有很大程度上是看重它后备厢宽敞的使用空间和丰富的实用性，在做车主栏目时，我听过太多车主朋友们讲过他们买了旅行车后，几乎身边所有朋友搬家都会找他们去帮忙，在需要装修的时候，跑跑红星美凯龙、宜家这类家居店也几乎都能装下所有要买的软装。在后排座椅全部放倒的情况下，C200旅行轿的装载空间能够达到惊人的1510升。另外，这部C200旅行版是旅行车中不多的带有全景天窗的一款，舒适的真皮座椅，加上平顺的动力输出，这些或许便是C200旅行车一直能够占据旅行车销量榜单一席之地的重要原因吧。
　　其实随着国内消费者对汽车的认知不断深化，旅行车想必在未来几年内也会如同两厢车一般为广大消费者所认同。届时，众多合资品牌旅行车的推出将会很快推动旅行车市场走向井喷期，届时，旅行车就不再是如今这般高贵的地位了。而当下，花上一笔不足新车指导价一半的价格买一辆二手C200旅行车率先享受起来，也未尝不可……