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摘要：伴随现代社会人们对产品的需求逐渐上升至情感的诉求的趋向，产品设计的中心也随之从单纯的功能设计转向产品的感性设计。目前，感性工学在设计中的应用和研究日益增多，如何在产品设计中融入感性工学理念是设计界关注的新热点。本文通过对以德国和芬兰为代表的欧洲设计案例进行分析，从而探索感性工学在欧洲设计中的应用并获得启示。
关键词：感性工学 欧洲设计
前言
感性工学是感性与工学相结合的技术，主要通过分析人的感性来设计产品，依据人的喜好来制造产品，属于工学的一个新分支，是介于设计学、工学及其他学科之间的一门综合性交叉学科。“感性工学”一词最早是由日本马自达汽车集团前会长山本健一，将感性工学实用化生产出第一批“感性商品”是从上世纪80年代日本汽车产业开始的。二十世纪90年代，日本的产业界全面导入感性工学技术和理念，住宅、服装、汽车、家电产品、体育用品、女性护理用品、劳保用品以及陶瓷、漆器、装饰品等领域都将感性工学技术应用于新产品的开发研究。在欧洲，英国诺丁汉大学的人类工效学研究室是欧洲较早研究感性工学的机构；德国的波尔舍汽车公司和意大利的菲亚特汽车公司都热衷于感性工学的应用研究；在美国，著名的福特汽车公司也运用感性工学技术研制出新型的家用轿车；在亚洲，韩国也一直在关注感性工学的发展。由此可见，发达国家对于感性工学的研究较早，不仅形成了较为成熟的理论体系，并已经将其应用于产业制造中，可见，借鉴发达国家在产品设计中的感性工学理念应用对我国产业界的设计创新具有重要意义。本文是笔者亲临欧洲实地调研的所见，主要以德国和芬兰为对象进行考察和分析。
1 德国设计中感性工学的应用
自1997年日本感性工学学会成立后，随着其在国际上的不断推广与合作交流，感性工学概念开始逐渐融入到欧洲的设计。德国奔驰汽车公司前任设计部主管拉哈德·莱西克先生称赞日本感性工学学会为世界各国的研究人员对感性工学等相关知识理论体系研究提供了相互理解的机会。此后德国进一步地开创了立足于国家、民族乃至世界的感性设计研究，感性工学开始融入欧洲社会并在德国设计中得以推广。下面具体分析德国设计中的感性设计应用。
1.1机票设计
笔者曾带着研究欧洲感性设计要素的目的前往欧洲，仅仅在搭乘德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa）（图1）的航班前往英国伦敦的14小时的飞行里，笔者就已经感受到了德国在产品细节设计中已经从一般的形式化设计转变为感性设计。其体现具体如下：首先，德国汉莎航空公司的机票抬头使用了亮黄色作为底色，机票背景分别使用了美丽的德国女士和英俊的德国男士微笑图案，仿佛已经在有形的纸质载体中向旅客问候一句：“欢迎搭乘德国汉莎航空班机”（图2）。这种鲜明的设计风格使旅客在拿到机票的第一时间就被这充满感染力的微笑所吸引，感受到一丝来自欧罗巴大陆的气息。机票不仅仅是旅客出行的凭证，也是旅客出行的希望。这张机票充当了旅客对即将踏上的旅途的情感寄托，当它被握在手上时，它激发了人们对旅途向往和好奇的情感。同时，当旅客看见机票上的微笑和信息时，它已经在视觉上开启了旅客对欧洲的认知和情感，就像一条无形的纽带，把旅客对旅途的情感紧密联系在一起。
1.2机舱洗手间区域设计
其次，汉莎航空公司客机的洗手间等待区设计亦趋向于感性设计。在普通客机上，当乘客们需要等待使用洗手间时，通常只能选择就近的机舱墙壁来倚靠，或者借助附近乘客的座椅后方充当临时扶手，有的甚至只能直接站在过道上自行保持平衡。当乘客遭遇飞行气流颠簸时，可能因无法及时找到倚靠物而使身体失衡，容易站立不稳向前扑倒或向后仰发生受伤事件。特别是对于老人和小孩而言，这是非常危险的事情。从感性的角度来看，这样会使得乘客对飞机的安全信赖感产生消极和负面影响，甚至可能会对航空公司或飞机产生厌恶的情感，影响了乘客对旅途的向往。而在汉莎航空班机（空中客车A340-600）的洗手间等待区域，设计师根据区域的空间大小在人们常常等待的位置附近专门设置了一种安全扶手柱，并在扶手柱的上方设置了安全提示灯。这根扶手柱高度约80cm～90cm，可供乘客在等待上洗手间时站立扶稳。特别是当飞机在飞行途中遭遇气流而产生颠簸现象时，安全提示灯会显示为红色，提醒乘客靠墙蹲下并握紧扶手，以保持身体的相对平衡。既可以让乘客在等待过程中有一份倚靠，还可以减少乘客因飞机气流颠簸站立不稳而导致受伤，可以说为乘客在飞机上的安全多了一份保障。这种设计满足了乘客对空中安全的感性需求，它根据乘客在飞行途中所进行的各种行为进行观察，分析出乘客对飞机的各种感知过程与规律，掌握出适用于飞机上乘客安全设施的设计，把乘客对机舱安全的情感需求应用于产品开发设计中，使安全扶手柱这个产品符合了乘客对机舱安全的感觉预期，在实际飞行过程中满足了乘客的安全感。
1.3机舱洗手间区域配置
此外，很多乘客乘坐飞机时都会有耳鸣现象，或者严重的情况下出现航空中耳炎。预防上述情况的最有效措施就是张嘴和吞咽。为此，多数航空公司会给每一位乘客派发一小包的糖果或饼干，通过嚼吃来做到最有效的预防。汉莎航空公司班机的洗手间等待区域，不仅设计了数条人性化的安全扶手柱，还配备一个平台，放置一些小饼干、水壶和水杯，给予有需要的乘客享用。这种设计不仅在必要时帮助了乘客预防耳鸣甚至航空性中耳炎，还帮助乘客转移了等待使用洗手间时注意力，从而减轻了乘客的无聊和乏味感。在狭小的洗手间等候区内将情感融入了产品，引导乘客从外在感知到内在体验中感受产品所带来的关怀情感。机舱变得不再是沉闷无趣的单一空间，而是一个充满温暖和体贴的空中之家，为乘客带来一段感性旅途。
由上述德国汉莎航空客机的事例可见，飞机所承载的除了是乘客和行李，更重要的是航空公司和客户之间的情感共鸣。汉莎航空不仅从机票的设计上引起了旅客对旅途期待的情感需求，也通过机舱内部的细节设计实现了与乘客之间的情感互动。这种细微设计使得人们对汉莎航空公司的满意度和信赖度大大提高。在欧洲，芬兰作为世界创意经济的先驱，其产品设计特点不仅简洁洗练、崇尚自然，同时具备技术性和实用性。这样的设计理念使得芬兰的产品既丰富多彩、变幻无穷，又个性鲜明、难以模仿闻名于世界，特别是其感性设计的发展是值得关注的。下面是感性工学在芬兰设计中的应用分析。 2 芬兰设计中感性工学的应用
2.1iittala产品设计
芬兰著名的玻璃制品品牌iittala（伊塔拉）的产品早已闻名世界（图3），各种动人的颜色、简洁的造型和浓郁的民族风格，iittala为玻璃材质的发展创下新的里程碑。环保又兼具水晶特质的玻璃是芬兰人钟爱和擅长的材料。芬兰制品紧扣着的基本品牌概念是简洁的线条使人们易于搭配。例如，每一个餐具都可以依个人需要有多功能用途，看似简单的餐具，伴随着的是无尽的可能性。芬兰设计的清澈、明净也在玻璃制品中达到登峰造极的程度，是一种能让消费者在产品体验的过程中产生对民族文化认同的感性产品设计。
2.2aarikka产品设计
芬兰著名的木制手工艺品牌aarikka（图4、图5、图6），一个专卖首饰（木制或银制）、礼品和木制工艺的品牌。其产品分为多个系列，例如，传统的木制圣诞小精灵、小天使、蜡烛和风铃等。aarikka的这种多以木质材料为主的特点是与芬兰的地理环境和资源有密切的关系。芬兰的森林资源丰富，使得芬兰人在设计时多数喜欢使用木材作为设计材质的载体，呈现出一种温和亲近的情感呼唤。再加以各种缤纷色彩和木材的配合，让森林的气息通过产品在用户面前、眼里甚至手中活灵活现，引起了人们对渴望亲近自然、保护自然的浓烈情感。
2.3“世界设计之都”赫尔辛基的周边产品
芬兰首都赫尔辛基被国际工业设计协会理事会评定为2012年度“世界设计之都”，笔者在赫尔辛基的大街小巷随处可见代表着芬兰的蓝色世界设计之都LOGO（图7、图8）。这个LOGO的设计在传统的世界设计之都LOGO基础上做了颜色的改动，并采用芬兰标志性的蓝白色组合，其中大片的蓝色作为底色来衬托中间的一点白色。其喻义一方面是因为芬兰素有“千湖之国”的美称，鲜艳的蓝色象征湖泊、河流、海洋和天空；另一方面，芬兰有超过四分之一的领土在北极圈内，气候寒冷，白色象征白雪覆盖着的国土芬兰大大小小的湖泊。从整体上看，这个LOGO就像是芬兰国旗的缩影，在视觉上向人们传达出芬兰形象的信息。这样的设计不但使芬兰人对于自己国家设计的产品感到一份欢乐和自豪，也引起了来自世界各国的游客对芬兰设计和文化渴望深入了解的情感。
著名的赫尔辛基大教堂附近就是赫尔辛基信息中心，笔者进入后映入眼帘的是简约的空间设计、贴心的信息服务指引以及各种2012世界设计之都系列产品等（图9）。走进这个中心，可以获取到一些最新的信息，例如最新的设计之都的系列活动安排表、赫尔辛基城区交通地图、Arabia设计区的介绍等。此外，中心里还设置了售卖2012世界设计之都的系列纪念产品的区域，供人们选购纪念品。在一定程度上满足了旅客对旅途渴望留下美好回忆的情感需求。
中心的柜台里，各式各样的纪念品上除了印有标志性的设计之都LOGO以外，还采用了较为明朗的颜色来吸引人们的眼光。人们经过与产品之间进行的各种互动后（如：触感、色彩感觉等），决定把它买下，留作纪念或和亲朋好友分享这份独特的愉悦感。整个过程下来，都是在经历着感性的过程。消费者的消费习惯、心理情绪会影响消费的思维方式，这种方式会影响消费者最终对产品的感性认知和购买欲。笔者认为芬兰设计不仅是因为他们的产品注重人性关怀，更是因为他们一直在表达着属于自己国家的个性文化，在不断的推广和教育中营造了一个具有民族文化特点的国度，并且通过运用感性工学与现代知识动向、技术开发、引导正确消费等要素相结合，实现创造出了具有丰富情感的芬兰的设计特色。
3 结论
随着科技的不断进步和人类消费欲求的不断上升，目前以消费者需求为导向的产品开发模式逐渐占据产业制造的主流。欧洲设计之所以闻名世界享有美誉，不仅因为欧洲人懂得享受生活的缘故，还有他们懂得从感性出发，从生活中汲取设计灵感，从而通过设计引起人们的情感共鸣，这也正是我国设计需要借鉴的经验。今后，欧洲发达国家感性工学的应用方法依然作为笔者研究的重心，系统整理和总结是继续研究的内容。
关键词：感性工学 欧洲设计
前言
感性工学是感性与工学相结合的技术，主要通过分析人的感性来设计产品，依据人的喜好来制造产品，属于工学的一个新分支，是介于设计学、工学及其他学科之间的一门综合性交叉学科。“感性工学”一词最早是由日本马自达汽车集团前会长山本健一，将感性工学实用化生产出第一批“感性商品”是从上世纪80年代日本汽车产业开始的。二十世纪90年代，日本的产业界全面导入感性工学技术和理念，住宅、服装、汽车、家电产品、体育用品、女性护理用品、劳保用品以及陶瓷、漆器、装饰品等领域都将感性工学技术应用于新产品的开发研究。在欧洲，英国诺丁汉大学的人类工效学研究室是欧洲较早研究感性工学的机构；德国的波尔舍汽车公司和意大利的菲亚特汽车公司都热衷于感性工学的应用研究；在美国，著名的福特汽车公司也运用感性工学技术研制出新型的家用轿车；在亚洲，韩国也一直在关注感性工学的发展。由此可见，发达国家对于感性工学的研究较早，不仅形成了较为成熟的理论体系，并已经将其应用于产业制造中，可见，借鉴发达国家在产品设计中的感性工学理念应用对我国产业界的设计创新具有重要意义。本文是笔者亲临欧洲实地调研的所见，主要以德国和芬兰为对象进行考察和分析。
1 德国设计中感性工学的应用
自1997年日本感性工学学会成立后，随着其在国际上的不断推广与合作交流，感性工学概念开始逐渐融入到欧洲的设计。德国奔驰汽车公司前任设计部主管拉哈德·莱西克先生称赞日本感性工学学会为世界各国的研究人员对感性工学等相关知识理论体系研究提供了相互理解的机会。此后德国进一步地开创了立足于国家、民族乃至世界的感性设计研究，感性工学开始融入欧洲社会并在德国设计中得以推广。下面具体分析德国设计中的感性设计应用。
1.1机票设计
笔者曾带着研究欧洲感性设计要素的目的前往欧洲，仅仅在搭乘德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa）（图1）的航班前往英国伦敦的14小时的飞行里，笔者就已经感受到了德国在产品细节设计中已经从一般的形式化设计转变为感性设计。其体现具体如下：首先，德国汉莎航空公司的机票抬头使用了亮黄色作为底色，机票背景分别使用了美丽的德国女士和英俊的德国男士微笑图案，仿佛已经在有形的纸质载体中向旅客问候一句：“欢迎搭乘德国汉莎航空班机”（图2）。这种鲜明的设计风格使旅客在拿到机票的第一时间就被这充满感染力的微笑所吸引，感受到一丝来自欧罗巴大陆的气息。机票不仅仅是旅客出行的凭证，也是旅客出行的希望。这张机票充当了旅客对即将踏上的旅途的情感寄托，当它被握在手上时，它激发了人们对旅途向往和好奇的情感。同时，当旅客看见机票上的微笑和信息时，它已经在视觉上开启了旅客对欧洲的认知和情感，就像一条无形的纽带，把旅客对旅途的情感紧密联系在一起。
1.2机舱洗手间区域设计
其次，汉莎航空公司客机的洗手间等待区设计亦趋向于感性设计。在普通客机上，当乘客们需要等待使用洗手间时，通常只能选择就近的机舱墙壁来倚靠，或者借助附近乘客的座椅后方充当临时扶手，有的甚至只能直接站在过道上自行保持平衡。当乘客遭遇飞行气流颠簸时，可能因无法及时找到倚靠物而使身体失衡，容易站立不稳向前扑倒或向后仰发生受伤事件。特别是对于老人和小孩而言，这是非常危险的事情。从感性的角度来看，这样会使得乘客对飞机的安全信赖感产生消极和负面影响，甚至可能会对航空公司或飞机产生厌恶的情感，影响了乘客对旅途的向往。而在汉莎航空班机（空中客车A340-600）的洗手间等待区域，设计师根据区域的空间大小在人们常常等待的位置附近专门设置了一种安全扶手柱，并在扶手柱的上方设置了安全提示灯。这根扶手柱高度约80cm～90cm，可供乘客在等待上洗手间时站立扶稳。特别是当飞机在飞行途中遭遇气流而产生颠簸现象时，安全提示灯会显示为红色，提醒乘客靠墙蹲下并握紧扶手，以保持身体的相对平衡。既可以让乘客在等待过程中有一份倚靠，还可以减少乘客因飞机气流颠簸站立不稳而导致受伤，可以说为乘客在飞机上的安全多了一份保障。这种设计满足了乘客对空中安全的感性需求，它根据乘客在飞行途中所进行的各种行为进行观察，分析出乘客对飞机的各种感知过程与规律，掌握出适用于飞机上乘客安全设施的设计，把乘客对机舱安全的情感需求应用于产品开发设计中，使安全扶手柱这个产品符合了乘客对机舱安全的感觉预期，在实际飞行过程中满足了乘客的安全感。
1.3机舱洗手间区域配置
此外，很多乘客乘坐飞机时都会有耳鸣现象，或者严重的情况下出现航空中耳炎。预防上述情况的最有效措施就是张嘴和吞咽。为此，多数航空公司会给每一位乘客派发一小包的糖果或饼干，通过嚼吃来做到最有效的预防。汉莎航空公司班机的洗手间等待区域，不仅设计了数条人性化的安全扶手柱，还配备一个平台，放置一些小饼干、水壶和水杯，给予有需要的乘客享用。这种设计不仅在必要时帮助了乘客预防耳鸣甚至航空性中耳炎，还帮助乘客转移了等待使用洗手间时注意力，从而减轻了乘客的无聊和乏味感。在狭小的洗手间等候区内将情感融入了产品，引导乘客从外在感知到内在体验中感受产品所带来的关怀情感。机舱变得不再是沉闷无趣的单一空间，而是一个充满温暖和体贴的空中之家，为乘客带来一段感性旅途。
由上述德国汉莎航空客机的事例可见，飞机所承载的除了是乘客和行李，更重要的是航空公司和客户之间的情感共鸣。汉莎航空不仅从机票的设计上引起了旅客对旅途期待的情感需求，也通过机舱内部的细节设计实现了与乘客之间的情感互动。这种细微设计使得人们对汉莎航空公司的满意度和信赖度大大提高。在欧洲，芬兰作为世界创意经济的先驱，其产品设计特点不仅简洁洗练、崇尚自然，同时具备技术性和实用性。这样的设计理念使得芬兰的产品既丰富多彩、变幻无穷，又个性鲜明、难以模仿闻名于世界，特别是其感性设计的发展是值得关注的。下面是感性工学在芬兰设计中的应用分析。 2 芬兰设计中感性工学的应用
2.1iittala产品设计
芬兰著名的玻璃制品品牌iittala（伊塔拉）的产品早已闻名世界（图3），各种动人的颜色、简洁的造型和浓郁的民族风格，iittala为玻璃材质的发展创下新的里程碑。环保又兼具水晶特质的玻璃是芬兰人钟爱和擅长的材料。芬兰制品紧扣着的基本品牌概念是简洁的线条使人们易于搭配。例如，每一个餐具都可以依个人需要有多功能用途，看似简单的餐具，伴随着的是无尽的可能性。芬兰设计的清澈、明净也在玻璃制品中达到登峰造极的程度，是一种能让消费者在产品体验的过程中产生对民族文化认同的感性产品设计。
2.2aarikka产品设计
芬兰著名的木制手工艺品牌aarikka（图4、图5、图6），一个专卖首饰（木制或银制）、礼品和木制工艺的品牌。其产品分为多个系列，例如，传统的木制圣诞小精灵、小天使、蜡烛和风铃等。aarikka的这种多以木质材料为主的特点是与芬兰的地理环境和资源有密切的关系。芬兰的森林资源丰富，使得芬兰人在设计时多数喜欢使用木材作为设计材质的载体，呈现出一种温和亲近的情感呼唤。再加以各种缤纷色彩和木材的配合，让森林的气息通过产品在用户面前、眼里甚至手中活灵活现，引起了人们对渴望亲近自然、保护自然的浓烈情感。
2.3“世界设计之都”赫尔辛基的周边产品
芬兰首都赫尔辛基被国际工业设计协会理事会评定为2012年度“世界设计之都”，笔者在赫尔辛基的大街小巷随处可见代表着芬兰的蓝色世界设计之都LOGO（图7、图8）。这个LOGO的设计在传统的世界设计之都LOGO基础上做了颜色的改动，并采用芬兰标志性的蓝白色组合，其中大片的蓝色作为底色来衬托中间的一点白色。其喻义一方面是因为芬兰素有“千湖之国”的美称，鲜艳的蓝色象征湖泊、河流、海洋和天空；另一方面，芬兰有超过四分之一的领土在北极圈内，气候寒冷，白色象征白雪覆盖着的国土芬兰大大小小的湖泊。从整体上看，这个LOGO就像是芬兰国旗的缩影，在视觉上向人们传达出芬兰形象的信息。这样的设计不但使芬兰人对于自己国家设计的产品感到一份欢乐和自豪，也引起了来自世界各国的游客对芬兰设计和文化渴望深入了解的情感。
著名的赫尔辛基大教堂附近就是赫尔辛基信息中心，笔者进入后映入眼帘的是简约的空间设计、贴心的信息服务指引以及各种2012世界设计之都系列产品等（图9）。走进这个中心，可以获取到一些最新的信息，例如最新的设计之都的系列活动安排表、赫尔辛基城区交通地图、Arabia设计区的介绍等。此外，中心里还设置了售卖2012世界设计之都的系列纪念产品的区域，供人们选购纪念品。在一定程度上满足了旅客对旅途渴望留下美好回忆的情感需求。
中心的柜台里，各式各样的纪念品上除了印有标志性的设计之都LOGO以外，还采用了较为明朗的颜色来吸引人们的眼光。人们经过与产品之间进行的各种互动后（如：触感、色彩感觉等），决定把它买下，留作纪念或和亲朋好友分享这份独特的愉悦感。整个过程下来，都是在经历着感性的过程。消费者的消费习惯、心理情绪会影响消费的思维方式，这种方式会影响消费者最终对产品的感性认知和购买欲。笔者认为芬兰设计不仅是因为他们的产品注重人性关怀，更是因为他们一直在表达着属于自己国家的个性文化，在不断的推广和教育中营造了一个具有民族文化特点的国度，并且通过运用感性工学与现代知识动向、技术开发、引导正确消费等要素相结合，实现创造出了具有丰富情感的芬兰的设计特色。
3 结论
随着科技的不断进步和人类消费欲求的不断上升，目前以消费者需求为导向的产品开发模式逐渐占据产业制造的主流。欧洲设计之所以闻名世界享有美誉，不仅因为欧洲人懂得享受生活的缘故，还有他们懂得从感性出发，从生活中汲取设计灵感，从而通过设计引起人们的情感共鸣，这也正是我国设计需要借鉴的经验。今后，欧洲发达国家感性工学的应用方法依然作为笔者研究的重心，系统整理和总结是继续研究的内容。