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“‘蛟龙’号可以覆盖全球99.8%的海洋区域，成为国家推进地球资源探索的重要保障，成为我国参与未来国际海洋竞争的重要力量”。
冬日，青岛市即墨区鳌山卫的“鳌头”，静静面对广袤的黄海。前方一道大坝将大海划开，两侧的草岛和柴岛两岛环抱，把一片静谧的小海湾揽入怀中。
这里就是国家深海基地，我国大型深海装备业务化运行支撑基地，也是世界上第五个深海技术支撑基地。我国深海科考最核心的载体“蛟龙”号，即“安家”于此。随着 2018年1月上旬“‘蛟龙’号载人潜水器研发与应用”项目被授予国家科学技术进步奖一等奖，这里再次吸引了世人的目光。
上世纪90年代，中国几乎没有参与深海科研和勘探的实力。相比之下，一些发达国家竞相投入巨资研发深海高技术装备、建设深海保障基地，获得许多重要科学发现，在深海资源勘探、开采和利用等方面也取得巨大突破。
2002年，我国科学界正式提出建立国家深海基地，2013年11月8日，基地开工建设。
“凝聚全国深海科学研究的力量，吸引國内外海洋科技高端人才，成为深海科学技术开发的引擎以及深海产业孵化的桥头堡。这是国家给予基地的定位和厚望。”国家深海基地管理中心主任于洪军说。
于洪军介绍，基地承担深海技术装备的研发和试验，开展深海基地调查船舶、重大装备等的运行和管理，承担潜航员和重大装备操作人员的选拔、培训和管理，组织开展深海资源勘探、科学考察、环境观测，以及深海科学考察的国际合作与交流、深海技术成果的产业转化与服务等工作。
位于海湾前方中央位置的综合科研业务办公楼，既满足深海基地基本办公需求，同时具备深海装备研发实验、大洋通讯指挥等科研业务功能。前方的深海超高压环境模拟车间、试验检测水池及船坞、潜航员训练水池、维修维护主厂房、机修及电修车间，则可以对潜水器和各种深海科研设施与设备、仪器仪表等进行试验研究、检测、维修、保养，是深海基地的功能核心区。远处，则安装港口灯塔导航及大洋通信岸台天线、VHF水声通信岸上设施及相关配套的收发信机房，满足基地对远洋航行的大洋考察船指挥、控制要求。
“近年来，我国提出了建设海洋强国的战略。‘蛟龙’号的研制就是在这一背景下加快提上日程的。”国家深海基地管理中心党委书记刘保华说。
“蛟龙”号载人潜水器是一艘由中国自行设计、自主集成研制的载人潜水器，2002年被列为863计划重大专项。其长、宽、高分别是8.2米、3.0米与3.4米，空气中重量约22吨，最大荷载240公斤，最大速度为2节，巡航速度1节，最大工作设计深度为7000米。
2009年8月18日，“蛟龙”号首次海试，首潜38米，迈出了中国载人深潜第一步。此后至2012年，“蛟龙”号取得1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试成功。2012年6月，它在马里亚纳海沟成功创下7062米同类型载人潜水器最大潜深纪录。
2013年6月5日至9月24日，“蛟龙”号开展了首个试验性应用航次，获得圆满成功，也标志着“蛟龙”号实现了从海试阶段到应用阶段的转变。
据介绍，自海上试验以来，“蛟龙”号共成功下潜158次，总计历时557天，总航程超过8.6万海里，实现了100%安全下潜，取得了丰硕的深海科考成果。它在多个海域的海山区、冷泉区、热液区、洋中脊，探索了多个海底“矿区”，帮助科学家们取回了大量深海生物样品、富钴结壳样品、多金属结核样品、岩石样品、沉积物样品、海水样品等，并对海山、热液、海沟等典型海底地形区域有了初步的探查。
“‘蛟龙’号可以覆盖全球99.8%海洋区域，成为国家推进地球资源探索的重要保障，成为我国参与未来国际海洋竞争的重要力量。”刘保华说。
寒冬时节，“蛟龙”号静静躺在国家深海基地试验水池旁，正在进行大修和升级改造。“经过这次改造，‘蛟龙’号将更加强大。”多次与“蛟龙”号“生死相依”的潜航员傅文韬说。
目前，一艘新的4000吨级载人潜水器支持母船也正在建造中，未来它也将停靠在深海基地码头，和“蛟龙”号一起，实现更高效率、更高质量的深海科考。
“2018年将是我国深海事业值得期待和非常关键的一年。”刘保华说。我国将以“蛟龙”号载人潜水器、“海龙”号缆控（无人有缆）潜水器、“潜龙”号自治（无人无缆）潜水器组成的“三龙”深海装备体系为抓手，推进“蛟龙”号和“潜龙二号”的技术升级与应用，参与并加快11000米ARV系统的研发与海上试验，继续推进深海技术创新突破。
根据国家海洋局的规划，下一步，我国还将继续构建“七龙探海”立体深海探测网络，即在原有“三龙探海”的基础上，增加深海钻探的“深龙”号、深海开发的“鲲龙”号、进行海洋数据云计算的“云龙”号以及作为立体深海科考支撑平台的“龙宫”，持续、充分地勘探海洋特别是深海。
中国大洋协会秘书长兼办公室主任刘峰日前向媒体表示，我国载人潜水器的研发方面，除了“蛟龙”号之外，4500米级载人潜水器“深海勇士”号已经通过验收，将在2018年投入深海科研。中船重工702研究所叶聪团队和上海海洋大学崔维成团队的1.1万米级全海深载人潜水器也正在全力研制中。
“‘可上九天揽月，可下五洋捉鳖’是中华民族的夙愿。深潜器技术的不断进步，将带着我们走向更深的海底，探索更广阔的海底世界。”刘保华说。
冬日，青岛市即墨区鳌山卫的“鳌头”，静静面对广袤的黄海。前方一道大坝将大海划开，两侧的草岛和柴岛两岛环抱，把一片静谧的小海湾揽入怀中。
这里就是国家深海基地，我国大型深海装备业务化运行支撑基地，也是世界上第五个深海技术支撑基地。我国深海科考最核心的载体“蛟龙”号，即“安家”于此。随着 2018年1月上旬“‘蛟龙’号载人潜水器研发与应用”项目被授予国家科学技术进步奖一等奖，这里再次吸引了世人的目光。
国际级的深海科考公共服务平台
上世纪90年代，中国几乎没有参与深海科研和勘探的实力。相比之下，一些发达国家竞相投入巨资研发深海高技术装备、建设深海保障基地，获得许多重要科学发现，在深海资源勘探、开采和利用等方面也取得巨大突破。
2002年，我国科学界正式提出建立国家深海基地，2013年11月8日，基地开工建设。
“凝聚全国深海科学研究的力量，吸引國内外海洋科技高端人才，成为深海科学技术开发的引擎以及深海产业孵化的桥头堡。这是国家给予基地的定位和厚望。”国家深海基地管理中心主任于洪军说。
于洪军介绍，基地承担深海技术装备的研发和试验，开展深海基地调查船舶、重大装备等的运行和管理，承担潜航员和重大装备操作人员的选拔、培训和管理，组织开展深海资源勘探、科学考察、环境观测，以及深海科学考察的国际合作与交流、深海技术成果的产业转化与服务等工作。
位于海湾前方中央位置的综合科研业务办公楼，既满足深海基地基本办公需求，同时具备深海装备研发实验、大洋通讯指挥等科研业务功能。前方的深海超高压环境模拟车间、试验检测水池及船坞、潜航员训练水池、维修维护主厂房、机修及电修车间，则可以对潜水器和各种深海科研设施与设备、仪器仪表等进行试验研究、检测、维修、保养，是深海基地的功能核心区。远处，则安装港口灯塔导航及大洋通信岸台天线、VHF水声通信岸上设施及相关配套的收发信机房，满足基地对远洋航行的大洋考察船指挥、控制要求。
“蛟龙”从这里出发
“近年来，我国提出了建设海洋强国的战略。‘蛟龙’号的研制就是在这一背景下加快提上日程的。”国家深海基地管理中心党委书记刘保华说。
“蛟龙”号载人潜水器是一艘由中国自行设计、自主集成研制的载人潜水器，2002年被列为863计划重大专项。其长、宽、高分别是8.2米、3.0米与3.4米，空气中重量约22吨，最大荷载240公斤，最大速度为2节，巡航速度1节，最大工作设计深度为7000米。
2009年8月18日，“蛟龙”号首次海试，首潜38米，迈出了中国载人深潜第一步。此后至2012年，“蛟龙”号取得1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试成功。2012年6月，它在马里亚纳海沟成功创下7062米同类型载人潜水器最大潜深纪录。
2013年6月5日至9月24日，“蛟龙”号开展了首个试验性应用航次，获得圆满成功，也标志着“蛟龙”号实现了从海试阶段到应用阶段的转变。
据介绍，自海上试验以来，“蛟龙”号共成功下潜158次，总计历时557天，总航程超过8.6万海里，实现了100%安全下潜，取得了丰硕的深海科考成果。它在多个海域的海山区、冷泉区、热液区、洋中脊，探索了多个海底“矿区”，帮助科学家们取回了大量深海生物样品、富钴结壳样品、多金属结核样品、岩石样品、沉积物样品、海水样品等，并对海山、热液、海沟等典型海底地形区域有了初步的探查。
“‘蛟龙’号可以覆盖全球99.8%海洋区域，成为国家推进地球资源探索的重要保障，成为我国参与未来国际海洋竞争的重要力量。”刘保华说。
“七龙探海”圆“五洋捉鳖”夙愿
寒冬时节，“蛟龙”号静静躺在国家深海基地试验水池旁，正在进行大修和升级改造。“经过这次改造，‘蛟龙’号将更加强大。”多次与“蛟龙”号“生死相依”的潜航员傅文韬说。
目前，一艘新的4000吨级载人潜水器支持母船也正在建造中，未来它也将停靠在深海基地码头，和“蛟龙”号一起，实现更高效率、更高质量的深海科考。
“2018年将是我国深海事业值得期待和非常关键的一年。”刘保华说。我国将以“蛟龙”号载人潜水器、“海龙”号缆控（无人有缆）潜水器、“潜龙”号自治（无人无缆）潜水器组成的“三龙”深海装备体系为抓手，推进“蛟龙”号和“潜龙二号”的技术升级与应用，参与并加快11000米ARV系统的研发与海上试验，继续推进深海技术创新突破。
根据国家海洋局的规划，下一步，我国还将继续构建“七龙探海”立体深海探测网络，即在原有“三龙探海”的基础上，增加深海钻探的“深龙”号、深海开发的“鲲龙”号、进行海洋数据云计算的“云龙”号以及作为立体深海科考支撑平台的“龙宫”，持续、充分地勘探海洋特别是深海。
中国大洋协会秘书长兼办公室主任刘峰日前向媒体表示，我国载人潜水器的研发方面，除了“蛟龙”号之外，4500米级载人潜水器“深海勇士”号已经通过验收，将在2018年投入深海科研。中船重工702研究所叶聪团队和上海海洋大学崔维成团队的1.1万米级全海深载人潜水器也正在全力研制中。
“‘可上九天揽月，可下五洋捉鳖’是中华民族的夙愿。深潜器技术的不断进步，将带着我们走向更深的海底，探索更广阔的海底世界。”刘保华说。