长安旗下首款SUV车型CS35选择了敦煌作为它首次与媒体见面的地点，这里道路状况非常一般，还有沙漠和戈壁，长安选择在这里让我们认识CS35，就是要告诉我们，它是—个不折不扣的实用派。
　　在上半年的北京车展中首次见到长安CS35，就觉得这款车在设计上已经摆脱了很多人对自主品牌设计能力的偏见，长安汽车在欧洲成立的设计中心为CS35带来了一个很好的视觉效果。这次可以近距离观察这辆车，外形设计就带来了不低的印象分，通过一天的试驾，我也对这款即将上市的全新SUV有了更多的了解。
　　让人刮目相看的设计
　　长安CS35的整车设计都源自长安位于欧洲的设计中心，来自欧洲的设计团队为CS35打造了很成功的外形设计。车身的线条与以往我们印象中自主品牌的设计有比较明显的区别，发动机盖上隆起的线条，显得很有力量感，大面积镀铬的前进气格栅与鹰眼造型的大灯组成了前脸的上半部分，造型动感的雾灯与下进气格栅组成了前脸的下半部分，底部银色涂装的下护板让整个前脸看起来很有运动感。
　　前冲的上下腰线与车窗设计，让CS35整个车身侧面看起来动感十足。17寸的轮圈在自主品牌车型中并不多见，车顶的行李架是一个非常实用的配置，尤其对于那些喜欢开车旅行的朋友来说。
　　长安CS35的车尾造型感觉很“敦实”，饱满的车尾搭配并不复杂的线条，视觉效果很不错。尾灯的造型与前大灯有所呼应，底部的银色涂装下护板让CS35看上去多了一分“野”劲儿。
　　打开车门，CS35的中控台造型与前不久推出的新款逸动相似度很高，只是CS35的中控台要比逸动的更显紧凑与简洁，可见，这种整体性强、时尚感明显提升的内饰设计风格，是长安家族最新一代的思路。真皮缝制的方向盘手感很好，造型时尚的方向盘后面是目前主流的双炮筒式仪表盘。CS35设计整体效果很不错，长安欧洲设计中心功不可没，成熟的设计为CS35带来了不低的印象分，在自主品牌SUV中，CS35的外形设计绝对是出类拔萃的。
　　舒服的手动挡
　　在倡导小排量的今天，长安也顺应大势，为第一批CS35搭载了1.6L自然吸气发动机，分别搭配5挡手动变速器和爱信提供的4挡自动变速器。在这次试驾中，全部试驾车都是手动挡车型，据当时试驾工程师介绍，不久后将上市的CS35首批车型将只会有两款手动挡车型，播载爱信4挡自动变速器的CS35将会在更晚一些时候推出。同时长安也计划在未来推出搭找1.5T涡轮增压发动机的CS35，兼顾小排量与高动力输出。
　　在试驾过程中，长安CS35搭载的1.6L自然吸气发动机动力表现并不突出，92kW的最大功率与160Nm的最高扭矩的参数，放在一台紧凑级SUV车型上动力稍显不足，提速的感觉并不突兀，将油门踩得比较深，发动机转速超过4000rpm之后，才会有比较明显的提速感，但日常驾驶中，很少会踩到这么高的转速。不过这样的发动机调校会有很不错的油耗表现，经过我们一天的统计，CS35的平均百公里油耗不足7.5L，对于一款定位城市紧凑级SUV来说这样的油牦表现会很吸引人。
　　在自主品牌的手动挡车型中，长安CS35的离合器踏板感觉与换挡手感绝对是上乘的。离合器脚感适中，能轻松踩下去的同时，也没有忽略将离合接合的感觉传递给驾驶员，同时换挡感觉也很轻松，每个挡位都稍稍有些吸入感，入挡的感觉很直接。对于一款自主品牌车型来说，长安CS35在这方面做得很好。
　　出色的噪声控制
　　底盘调校上CS35也配合自身定位，采用偏向舒适性的调校风格，驾驶起来非常轻松舒适，即使在遍地碎石的戈壁上行驶，CS35也可以提供不错的舒适性，细碎的颠簸并没有完全过滤，而是为驾驶者提供了更直接的路感，配合轻便的驾驶感受，CS35在稍微复杂些的路况下也不会让车内乘客颠簸到无法忍受。
　　还有一点是非常值得长安骄傲的，那就是CS35对噪声的控制能力。在产品讲解的时候长安就已经告诉我们，CS35的NVH噪声控制性能已经达到合资车型水平，38.5dB的超低怠速车内噪声远远低于行业水平的50dB。在试驾过程中，CS35车内也的确很安静，只有在我将发动机转速踩到4000rpm之后，才能明显感觉到发动机的噪声。对于自主品牌来说，车内噪声控制水平要比发动机的账面数据更体现出厂家的造车工艺。
　　长安CS35作为一款定位城市紧凑型SUV，在设计上已经达到了自主品牌中很高的水平，驾驶感受也很轻松。随着日后自动挡车型和1.5T涡轮增压车型推出后，CS35会依靠出色的性价比加入到城市紧凑SUV的激烈竞争中。同时在试驾现场，我也向长安厂家的工程师咨询了CS35的售价，虽然没有得到具体答复，但当我猜到10万元以内的时候，他们脸上神秘的笑容让我更对CS35的高性价比充满信心。