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飞机机身壁板是疲劳的关键位置，空客公司首先在飞机机身壁板采用激光焊接（LBW）结构代替传统铆接结构.为评价该激光焊接结构的疲劳性能，结合试验测定和统计学理论计算两种方法，对两组新型铝锂合金2060-T3激光焊接焊后热处理（PWHT，即焊后固溶+时效热处理和焊后时效热处理）结构进行疲劳试验、断口分析及细节疲劳额定强度（DFR值）分析，分别计算了试验测定DFR值和理论DFR值.分析结果表明，试验测定焊后固溶+时效热处理激光焊接结构的DFR值为118.0 MPa，焊后时效热处理的DFR值为113.7 MPa，理