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中国主要港口集装箱码头吞吐量快报(2012年1月)
【摘 要】
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【出 处】
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集装箱化
【发表日期】
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2012年2期
其他文献
1 新型集装箱船舶概述 当前，集装箱船舶日益向大型化、高速化、科技化、紧凑型方向发展，以追求船舶载箱量最大化。中远集运向江苏新扬子造船有限公司订造的20艘级集装箱船舶自2012年4月开始陆续交付并投入运营。与先前建造的相同尺寸集装箱船舶相比，此款新型集装箱船舶的载箱量大大增加，而油耗却大大降低，船舶规范如下：总吨位总吨，净吨位净吨，船长，两柱间长，船宽，型深，夏季最大吃水，夏季最大排水量，夏季载
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随着我国岸线资源不断被开发建设，可供开发的岸线资源越来越少。为控制港口产能过剩，我国于2012年7月1日开始正式实施《港口岸线使用审批管理办法》，针对港口深水岸线实行“地方受理、省级审核、中央审批”的三级审批程序。在岸线供应日趋收紧的情况下，如何有效利用岸线资源以使原有岸线发挥最大潜能至关重要。港口企业联营能够有效降低港口运营成本，是能够最大限度发挥港口潜能的新型经营模式。本文以广州港南沙港区为例
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2012年10月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布18次（见图1）。10月初至10月16日，南美西航线运价略有上调，欧洲、地中海航线运价大幅回落，带动指数连续下挫；10月17—22日，南美东航线运价回暖，欧洲、地中海航线运价跌幅收窄，指数跌幅趋缓；10月23—29日，欧洲、地中海航线实施运价普涨计划，指数大幅攀升；月末指数微弱下行。10月31日指数收于709.55点，比9月29日上涨8
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