【摘 要】
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从二氧化碳排放量的角度,分析了以玻璃纤维增强热塑性塑料为材质的车体,旨在大量减少二氧化碳的排放量。汽车车体的重量大大减轻,从而节约了30%的燃油消耗。实验室采用玻璃纤
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从二氧化碳排放量的角度,分析了以玻璃纤维增强热塑性塑料为材质的车体,旨在大量减少二氧化碳的排放量。汽车车体的重量大大减轻,从而节约了30%的燃油消耗。实验室采用玻璃纤维增强的聚丙烯为材质,并且以应力应变的时间关系为模型,制造出用来生产尺寸合适的车体的混合物。实验室采用单螺旋杆挤压机来制备测试品,并采用数学模型来确定增强测试品的应力应变关系。在混合物中加入30%的玻璃纤维,可以按照规定的应力大小来生产汽车车体。
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