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【摘要】社会经济的快速发展，使得社会贸易、交通等对道路的依赖性越来越大，控制好市政道路施工的质量，不仅使市民出行通畅，同时可以节约道路的维修成本，提高社会效益和经济效益。本文通过分析市政道路工程质量存在的问题，从测量、原材料以及路基施工等方面阐述了对市政道路工程质量控制，以提升工程施工的质量。
【关键词】市政道路工程；质量控制；施工
1．绪论
随着城市化建设的迅速发展，道路交通的畅通程度直接反映了一座城市的管理水平。市政道路工程质量对政府和城市的形象会有一定的影响，同时与市民生活出行也有着密切的联系。虽然近年来市政道路等基础设施建设的工程质量提高了不少，但因为市政道路容易受到行政、地质等多种因素的影响，造成了道路施工难度大、质量很难得到有效的控制。质量控制是工程建设中一项重要的工作，同时也是工程建设项目控制的主要目标。市政道路质量控制的关键是在于每道工序完成后，都须经过施工单位检查，并确认工程合格后才可以填写质量报验表，然后再进入到下一道工序进行施工。每道工序在检查验收时，必须严格遵循技术规范标准进行检查，在工期紧迫时，更要注重检验工序质量，不能受外界干扰，严格控制施工工序质量。
2．市政道路工程存在的质量问题
2.1 回填土问题。因为在地下部分的城市道路铺设各种各样的管线，而沟槽回填的密实度与道路路基的稳定性有着直接的影响，回填土施工过程中超厚度回填、倾斜碾压、和填土土质这些操作均不符合要求规定，从而导致回填土密实度不达标和路基、路面结构沉陷，管体上部分破裂的情况，甚至无筋管可能会被压扁。另外，若沟槽中存在积水而直接填土没有清理积水，会使得含水量达到饱和状态而不能夯实，极为容易造成沟槽回填土出现下陷的危险，进而影响到路基整体的稳定。
2.2 路面问题。路面出现开裂、起砂、蜂窝麻面等问题的原因主要有以下几方面：（1）水泥不达标，在搅拌过程中混凝土的水灰比太大，减弱了表面强度，导致了施工完成后一旦使用磨损就容易起砂。（2）在道路施工过程中，在混凝土表面撒干水泥或水，未能按照规定对道路进行养护或者龄期不到就开始通车等不规范的行为导致道路表皮开裂和脱皮。（3）错误计量砂、石、水泥的用量或者加水量过多或过少、搅拌不均匀，都会致使混凝土出现离析问题。（4）没有依照操作规程里的要求对混凝土进行浇筑，造成下料高度不合适，混凝土漏振或过振都会导致其里面的气泡不能排除出来。
2.3 过路管沟处路面问题。很多市政道路工程的管道都需要经过行车路，施工排雨管道、过路的电力电缆等这些管道时，需在路床施工前进行，这很有可能使得路面出现裂缝的现象。
3．市政道路工程质量控制
3.1 测量质量控制
因为市政道路工程具有线型布置这个特点，所以平面控制点一般都是按照复合导线来进行布设的，为了避免出现配套管线碰头和擦边的情况，必须提高市政道路的测量精度。市政道路工程高程控制通常是按照线路布设成复合水准路线，水准点的布设应该包括永久性水准点以及临时性水准点，永久性水准点可设在路线始点、终点和需要进行长期观测的重点工程周围。测量时，应该把附近控制点作为标准，校核相邻的控制点，控制点与测设点之间的距离应控制在100m的范围之内。拟用的永久性水准点时，应先跟有关部门取得高程数据，而且其高程测量的精度要高于三等的要求。根据规定计测的方法复测和签证，测量控制必须遵循二级复核程序的要求，即是施工单位放样，在确认复核无误后，上报监理进行复核。误差值不能超过允许的误差范围，在测点任务完成后应进行测量保护、记录并复核签收。
3.2 原材料质量控制
由于当前市场经济的环境影响，销售的材料种类繁多，容易误导采购人员。因此采购人员在采购原材料时，应全面了解市场信息，严格按质量的有关标准进行选择合格的供应商，选择一些资金雄厚、社会信誉度高的生产厂家。对于水泥、钢材等大宗的原材料，可采用招标采购的办法。原材料进入施工现场前，应对进场原材料检验相关质量证明材料和规定要求的检验方法进行复查以及抽检，绝对不允许不合格的原材料进场，保证施工原材料的质量。此外，还应加强在施工过程中钢筋的焊接质量、路基填水的含水量控制等材料的质量控制，防止工程出现质量隐患。
3.3 路基施工质量控制
（1）挖方路基施工质量控制。挖方路基要根据设计的横断面和边坡坡度的要求，从上到下一层一层开挖，根据测量中线和边桩开挖，不能发生超挖的情况，一般应留有15cm 左右余量。边坡开挖后必须做好排水工作，避免雨水冲刷边坡，禁止采取不当的开挖方式而造成边坡失稳或者坍塌的现象。为了保证施工安全，在土方开挖时，绝对不能使用爆破法或掏洞取土的方式施工。边坡修整与边坡的稳定是施工的主要工序，当开挖层靠边坡的两旁时，可使用减弱松动爆破或者光面爆破，这样可以维护边坡的稳定，但爆破工程一定要在完成各项准备工作后才能进行。
（2）填方路基施工质量控制。填方通常采用的是同类土，在填方路基开工之前，一定要进行填方路段试验，试验时要记录下压实机具设备的类型、碾压遍数、碾压速度、每层填料的松铺厚度以及材料的含水量等信息，填料施工应以试验得出的技术参数作为依据。路基填土不能使用腐殖土、淤泥、冻土块、盐渍土等，填土不能含有草和树根等一些杂物，粒径大于10cm 的土块要打碎。因此在路基填方前就应把原地面上的草皮、树根以及地表层腐殖土等杂物清理干净，先用平地机整平，再用压路机进行压实。若清理后原地面或表层土含水量较高时，必须就地翻松与晾晒。在达到最佳含水量允许偏差的范围内，即可直接用重型振动式压路机进行碾压，碾压时按照先轻后重、先两边后中间的碾压原则，用大于12t级的压路机碾压，通常碾轮每次重叠5～20cm，大概碾压5～8遍，直到表面没有明显的轮迹，达到要求的压实密度为止。若是路基下有淤泥质土等属大孔隙比、高压缩性、低强度的软土层必须把全部软土挖除出来，根据路基的实际情况填上合适的填筑料进行分层压实，这样有利于提高路基的地基承载力和减少工后沉降。必须严格控制松铺厚度和路堤分层填筑的质量，每层填实的松铺厚度必须经过检查确认合格后才能压实。
4．混凝土道路面层质量控制措施
(1)运输沥青混合料过程中要用篷布覆盖保温和防雨，为避免沥青混合料粘结车厢，装料前需在车上喷一层薄的隔离剂。运料车应该在摊铺机前20cm 左右的范围进行等候，被摊铺机轻顶卸料，等候卸车必须要有足够的候料车。(2)摊铺机必须缓慢、均匀摊铺，摊铺机在开工之前要提前1 h小时进行预热熨平板，其温度不低于100℃，速度为4m/min。(3)初压面层应紧跟摊铺机后进行，先用钢轮压路机静压两次，由外侧到中心、由低到高的顺序进行。复压要跟着初压进行，不能有停顿，相邻的碾压带应重叠1/2 轮的宽度。终压跟在复压后进行，采用双轮钢筒式的振动压路机碾压两遍以上，直到没有明显的轮迹方可停止。(4)道路表面接缝应该紧密，上下层纵缝错开不少于15cm，相邻两幅和上下层的水平接缝错位不少于1m ,对于高等级路面表面层横向接缝要采取垂直的平接缝。
5．结束语
很多市政道路在实际生活中，使用一段时间后一般都会出现比较多的问题，市政道路施工质量的好坏对工程的成本、工期以及使用寿命有着直接的影响。虽然市政道路施工技术难度不大，但因为受到施工场地狭小，交通流量影响大等各种不同的环境条件的制约。因此，在施工过程中要注重施工质量管理，要始终坚持技术标准，对各道工序施工都要按照规范进行严格控制，实行系统管理，进行全过程控制，强化质量意识，从技术、原材料到监督检测，通过科学管理，使建设项目精心施工，提高市政道路工程的质量和少后期维修养护成本的双重效益。
参考文献
[1]高峰，等.浅议几点市政道路工程施工质量控制[J].科技创新导报，2007，35：69.
[2]闽瑛.浅议城市道路的质量保证[J].安徽建筑，2008（2）：30-32.
[3]张爱珍.论市政道路路基施工质量问题及处理方法[J].建材与装饰，2008（4）：210-211
【关键词】市政道路工程；质量控制；施工
1．绪论
随着城市化建设的迅速发展，道路交通的畅通程度直接反映了一座城市的管理水平。市政道路工程质量对政府和城市的形象会有一定的影响，同时与市民生活出行也有着密切的联系。虽然近年来市政道路等基础设施建设的工程质量提高了不少，但因为市政道路容易受到行政、地质等多种因素的影响，造成了道路施工难度大、质量很难得到有效的控制。质量控制是工程建设中一项重要的工作，同时也是工程建设项目控制的主要目标。市政道路质量控制的关键是在于每道工序完成后，都须经过施工单位检查，并确认工程合格后才可以填写质量报验表，然后再进入到下一道工序进行施工。每道工序在检查验收时，必须严格遵循技术规范标准进行检查，在工期紧迫时，更要注重检验工序质量，不能受外界干扰，严格控制施工工序质量。
2．市政道路工程存在的质量问题
2.1 回填土问题。因为在地下部分的城市道路铺设各种各样的管线，而沟槽回填的密实度与道路路基的稳定性有着直接的影响，回填土施工过程中超厚度回填、倾斜碾压、和填土土质这些操作均不符合要求规定，从而导致回填土密实度不达标和路基、路面结构沉陷，管体上部分破裂的情况，甚至无筋管可能会被压扁。另外，若沟槽中存在积水而直接填土没有清理积水，会使得含水量达到饱和状态而不能夯实，极为容易造成沟槽回填土出现下陷的危险，进而影响到路基整体的稳定。
2.2 路面问题。路面出现开裂、起砂、蜂窝麻面等问题的原因主要有以下几方面：（1）水泥不达标，在搅拌过程中混凝土的水灰比太大，减弱了表面强度，导致了施工完成后一旦使用磨损就容易起砂。（2）在道路施工过程中，在混凝土表面撒干水泥或水，未能按照规定对道路进行养护或者龄期不到就开始通车等不规范的行为导致道路表皮开裂和脱皮。（3）错误计量砂、石、水泥的用量或者加水量过多或过少、搅拌不均匀，都会致使混凝土出现离析问题。（4）没有依照操作规程里的要求对混凝土进行浇筑，造成下料高度不合适，混凝土漏振或过振都会导致其里面的气泡不能排除出来。
2.3 过路管沟处路面问题。很多市政道路工程的管道都需要经过行车路，施工排雨管道、过路的电力电缆等这些管道时，需在路床施工前进行，这很有可能使得路面出现裂缝的现象。
3．市政道路工程质量控制
3.1 测量质量控制
因为市政道路工程具有线型布置这个特点，所以平面控制点一般都是按照复合导线来进行布设的，为了避免出现配套管线碰头和擦边的情况，必须提高市政道路的测量精度。市政道路工程高程控制通常是按照线路布设成复合水准路线，水准点的布设应该包括永久性水准点以及临时性水准点，永久性水准点可设在路线始点、终点和需要进行长期观测的重点工程周围。测量时，应该把附近控制点作为标准，校核相邻的控制点，控制点与测设点之间的距离应控制在100m的范围之内。拟用的永久性水准点时，应先跟有关部门取得高程数据，而且其高程测量的精度要高于三等的要求。根据规定计测的方法复测和签证，测量控制必须遵循二级复核程序的要求，即是施工单位放样，在确认复核无误后，上报监理进行复核。误差值不能超过允许的误差范围，在测点任务完成后应进行测量保护、记录并复核签收。
3.2 原材料质量控制
由于当前市场经济的环境影响，销售的材料种类繁多，容易误导采购人员。因此采购人员在采购原材料时，应全面了解市场信息，严格按质量的有关标准进行选择合格的供应商，选择一些资金雄厚、社会信誉度高的生产厂家。对于水泥、钢材等大宗的原材料，可采用招标采购的办法。原材料进入施工现场前，应对进场原材料检验相关质量证明材料和规定要求的检验方法进行复查以及抽检，绝对不允许不合格的原材料进场，保证施工原材料的质量。此外，还应加强在施工过程中钢筋的焊接质量、路基填水的含水量控制等材料的质量控制，防止工程出现质量隐患。
3.3 路基施工质量控制
（1）挖方路基施工质量控制。挖方路基要根据设计的横断面和边坡坡度的要求，从上到下一层一层开挖，根据测量中线和边桩开挖，不能发生超挖的情况，一般应留有15cm 左右余量。边坡开挖后必须做好排水工作，避免雨水冲刷边坡，禁止采取不当的开挖方式而造成边坡失稳或者坍塌的现象。为了保证施工安全，在土方开挖时，绝对不能使用爆破法或掏洞取土的方式施工。边坡修整与边坡的稳定是施工的主要工序，当开挖层靠边坡的两旁时，可使用减弱松动爆破或者光面爆破，这样可以维护边坡的稳定，但爆破工程一定要在完成各项准备工作后才能进行。
（2）填方路基施工质量控制。填方通常采用的是同类土，在填方路基开工之前，一定要进行填方路段试验，试验时要记录下压实机具设备的类型、碾压遍数、碾压速度、每层填料的松铺厚度以及材料的含水量等信息，填料施工应以试验得出的技术参数作为依据。路基填土不能使用腐殖土、淤泥、冻土块、盐渍土等，填土不能含有草和树根等一些杂物，粒径大于10cm 的土块要打碎。因此在路基填方前就应把原地面上的草皮、树根以及地表层腐殖土等杂物清理干净，先用平地机整平，再用压路机进行压实。若清理后原地面或表层土含水量较高时，必须就地翻松与晾晒。在达到最佳含水量允许偏差的范围内，即可直接用重型振动式压路机进行碾压，碾压时按照先轻后重、先两边后中间的碾压原则，用大于12t级的压路机碾压，通常碾轮每次重叠5～20cm，大概碾压5～8遍，直到表面没有明显的轮迹，达到要求的压实密度为止。若是路基下有淤泥质土等属大孔隙比、高压缩性、低强度的软土层必须把全部软土挖除出来，根据路基的实际情况填上合适的填筑料进行分层压实，这样有利于提高路基的地基承载力和减少工后沉降。必须严格控制松铺厚度和路堤分层填筑的质量，每层填实的松铺厚度必须经过检查确认合格后才能压实。
4．混凝土道路面层质量控制措施
(1)运输沥青混合料过程中要用篷布覆盖保温和防雨，为避免沥青混合料粘结车厢，装料前需在车上喷一层薄的隔离剂。运料车应该在摊铺机前20cm 左右的范围进行等候，被摊铺机轻顶卸料，等候卸车必须要有足够的候料车。(2)摊铺机必须缓慢、均匀摊铺，摊铺机在开工之前要提前1 h小时进行预热熨平板，其温度不低于100℃，速度为4m/min。(3)初压面层应紧跟摊铺机后进行，先用钢轮压路机静压两次，由外侧到中心、由低到高的顺序进行。复压要跟着初压进行，不能有停顿，相邻的碾压带应重叠1/2 轮的宽度。终压跟在复压后进行，采用双轮钢筒式的振动压路机碾压两遍以上，直到没有明显的轮迹方可停止。(4)道路表面接缝应该紧密，上下层纵缝错开不少于15cm，相邻两幅和上下层的水平接缝错位不少于1m ,对于高等级路面表面层横向接缝要采取垂直的平接缝。
5．结束语
很多市政道路在实际生活中，使用一段时间后一般都会出现比较多的问题，市政道路施工质量的好坏对工程的成本、工期以及使用寿命有着直接的影响。虽然市政道路施工技术难度不大，但因为受到施工场地狭小，交通流量影响大等各种不同的环境条件的制约。因此，在施工过程中要注重施工质量管理，要始终坚持技术标准，对各道工序施工都要按照规范进行严格控制，实行系统管理，进行全过程控制，强化质量意识，从技术、原材料到监督检测，通过科学管理，使建设项目精心施工，提高市政道路工程的质量和少后期维修养护成本的双重效益。
参考文献
[1]高峰，等.浅议几点市政道路工程施工质量控制[J].科技创新导报，2007，35：69.
[2]闽瑛.浅议城市道路的质量保证[J].安徽建筑，2008（2）：30-32.
[3]张爱珍.论市政道路路基施工质量问题及处理方法[J].建材与装饰，2008（4）：210-211