在汽车行业，遭受此次汶川大地震打击最大的，莫过于那些今年已进入政府采购清单的各大车企了。5月21日，国务院常务会议提出，中央国家机关今年公用经费支出一律比预算减少5％，用于抗震救灾，特别提出严格控制公车购置，地震带来的连锁反应将直接导致下半年的公务车采购遭遇寒流。
　　汽车界业内有句俗话：“得公务车者得天下”，政府汽车采购市场一直是国内最大，最集中的公共消费市场。据相关数据显示，我国政府汽车采购金额近年来呈上升趋势，2004年500亿元，2005年600亿元，2006年700亿元。据估算，公务车市场占据汽车市场份额10％－15％。相关报道也显示，凯美瑞、新雅阁、君越和帕萨特的政府及大宗客户采购比例在30％左右，其他车型如天籁以及蒙迪欧－致胜等，大客户采购的比例都在20％以下，其中政府和相关事业单位的采购比例不小于15％。目前国家的财力、物力和人力都用于救灾当中。此外很多捐款的企业，流动资金部分被使用，购买公务车的计划也要延后。中高级车生产企业将由此失掉公务采购的“大蛋糕”，加上地震灾区市场份额的损失，汽车市场将受到很大影响。
　　在上海，某家进入今年政府采购清单的品牌负责人透露：“我们全年为政府提供采购用车包括轿车、SUV、MPV等车型，总量大约在30万辆左右。受政府用车预算缩减的影响，预计今年将减少一半。”更不好的消息是，至今为止，还没有一家企业有调整今年产销计划的打算。那么，随着公车购置的紧急叫停，车企如何应对这一销售缺口呢?
　　事实上，这一政策的出台，已迫使汽车企业将眼光更多的转向私人用车市场，于是在私人用车市场寻找新突破便成为当下的解困之道。然而，面对灾难深重的中华大地，又有多少中国人会考虑此刻购车呢?
　　从我国消费市场看，一方面消费者持币待购，另一方面，消费者的消费心理也更加成熟，非理性消费在消失，理性消费在增加。那些原本供给公务车市场的中高档轿车将不得不直面严峻的市场竞争，在供求与价格的天平上进行真正的较量。面对私人用车市场，中高档轿车应该低下高贵的头，价格逐步与国际接轨。
　　来自6月市场的消息显示，受政府采购影响最大的中、高档车已经掀起了降价潮，丰田的高端车型皇冠3.0L车型的优惠幅度已达2.2万元，2.5L特别版车型优惠幅度也加大至1.8万。车市的冷淡也促使宝马3系的最高优惠幅度增加至3万元，目前最低配的宝马320i手自一体时尚版的售价为33.98万元。中级车仍是近日降价的主力，目前多款车的降价幅度已达到万元以上，最高降价幅度超过2万元。奔腾在经销商处手动车型优惠攀升至5000元，自动车型优惠升至2万元，东风本田思域全系也保持着1.8万元的优惠幅度。
　　厂商们应该明白，面对私人用车市场，情况将发生重大变化。以往那种公务用车买车修车不问价格，高价格、高回扣违背市场价格规律的现象将一去不返了。考虑到我国的道路交通环境和高档车所带来的一-系列昂贵的使用费用，大多数公务员和普通的消费者一般不会选择中高档轿车，而会将经济实惠又不事张扬的经济型轿车作为首选。从价位看，10万-15万元的汽车竞争最为激烈，15万-20万元的汽车竞争正在加剧。建议汽车厂商应该调整自己的产品定位和产品格局，特别要加强维修，养护等后市场的服务质量，力求上一台阶。
　　此外，“公车购置叫停”潜在的意义也许还会超出事情的本身，将进一步促进我国私车消费市场的发展，从单一的公务车市场走向更为广泛的中产阶层成功人士市场。近年来，我国新车销售当中，有80％是私人购买的。一种不再以轿车作为身份和地位象征的新的消费风气已经在社会上成为流行。而中高档轿车市场的需求正在从过去的集团购买占主体过渡到私人和私企购买的时代，原来是以集团采购为主，也就是我们常说的公务车市场需求，但现在，私人购买和私营企业购买已经成为这类车不可小觑的消费群体，而且今后这个群体的需求将会成为我国中高档轿车市场的主力。
　　面对“公车购置叫停”后的私车消费市场，价格这柄有利的武器无疑仍将在我国汽车工业的舞台上饰演重要角色。在新品迭出、产能不断扩大的轿车市场，价格的竞争将使消费者获得更多的实惠，而无论是汽车厂商还是维修、养护等后市场也无疑会为消费者提供更加周到、细致的优质服务。因此，“公车购置叫停”后最大受益者应该是广大的消费者。