【摘 要】
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截至目前，2014年船东已经下单订造了共60艘LNG船，新船订单量达到近10年来的最高水平。 从LNG船手持订单明细中可以看出，LNG船规模正逐渐增大。今年新订造的LNG船中，有47艘运力超过170000立方米，其中大多数运力为172000立方米至174000立方米。这一尺寸的LNG船适合长途货物运输，并能通过扩建后的巴拿马运河。在今年订造LNG船的船东中，Teekay订造的新船数量最多，该公司
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截至目前，2014年船东已经下单订造了共60艘LNG船，新船订单量达到近10年来的最高水平。
从LNG船手持订单明细中可以看出，LNG船规模正逐渐增大。今年新订造的LNG船中，有47艘运力超过170000立方米，其中大多数运力为172000立方米至174000立方米。这一尺寸的LNG船适合长途货物运输，并能通过扩建后的巴拿马运河。在今年订造LNG船的船东中，Teekay订造的新船数量最多，该公司已经订造了8艘LNG船，同时还拥有3艘LNG船备选订单。商船三井订造的LNG船数量与Teekay类似，韩国天然气公司（Kogas）与英国石油公司（BP）各订造了6艘LNG船。
今年订造的LNG船中，大部分新船均已获得长期租船合同，仅有约13艘是投机订造的新船。新船交付期延续至2019年底，一些小型LNG船预计将于明年交付，而大宇造船为Yamal LNG项目建造的LNG船则要到2019年交付。
点评：造船业虽然还处于低迷期，但丝毫不减LNG船订单的上涨势头。这充分说明节能环保和高附加值船舶制造大有市场，造船人应从中看出造船未来的端倪。
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