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摘要：随着我国经济迅速发展，道路桥梁工程在我国应用日益增多。由于混凝土具有的特点可以满足人们的需要，从而在建筑工程中得到了广泛的应用，成为了主要的技术。其地位的重要性影响了道路桥梁工程的施工质量，为了保障道路桥梁工程的安全性能和使用寿命，对道桥工程中混凝土施工技术的进行不断的探讨，采取措施提高混凝土的施工技术。本文主要针对道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的应用研究，以供同行参考。
关键词：道路桥梁；混凝土；施工技术；应用探讨
1混凝土施工的流程及要求
混凝土在施工时其流程是：材料准备 混凝土搅拌与运输 混凝土浇筑 混凝土振捣与养护。每一个环节对于道路桥梁来讲都至关重要，首先就是要准备主要材料，材料包含水泥、水、掺合剂等，这些材料在选择时必须要严格依照相关的要求，严禁一些不符合质量规格的材料进厂。
在确定好材料之后需要根據施工的实际情况抽取一些样本进行混凝土配比，之后根据配比对混凝土进行配置，当配置合格之后需要对其性能进行检测。保证混凝土的配比就是保证桥梁的质量。
在运输环节中，施工方要依据实际情况选择相应的运输工具，每次运输都要保证车辆行驶的平稳性，防止混凝土出现不均匀的问题。在垂直运输阶段一般会采用提升架或者是起重机等，如果在运行现场进行搅拌，常采用小型的翻斗车或者是手推车等运输混凝土。
运输混凝土之后就是浇筑环节，首先要对钢筋等材料进行检查，保证偏差的合理性，这样才能为浇筑提供良好的基础。之后的浇筑需要结合实际选择对应的浇筑方式，保证浇筑的合理性，当浇筑完毕之后还需要施工人员对混凝土进行振捣，切实保证其密实程度，保证其强度符合工程的设计要求。值得注意的一点是，振捣过程中不可以出现漏振荡或者是过振的出现，振捣之后也要及时根据混凝土的情况进行保养，保养时要确定混凝土表面是湿润的，具体的保养时间需要根据情况而定，通常的时间不可以小于14天。
2道路桥梁工程混凝土施工存在的问题
1、抗拉力的问题
普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，经硬化而成的一种人造材料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩；水泥和水形成水泥浆，包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙。水泥浆体在硬化前起润滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后将骨料胶结在一起，形成坚强的整体，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不强，当混凝土受拉或受弯，在很小的拉应力下就会开裂。
2、收缩变形的问题
普通混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土也将发生收缩变化。然而，收缩容易导致变形，若变形遭到约束，则会在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在实际施工中，普通混凝土很容易结硬，结硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，变形也较大，因混凝土表层水分流失快，内部损失慢，就产生了表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力。当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
3、耐久性的问题
耐久性曾被认为是普通混凝土的优点，随着普遍的应用后问题的出现，以及科技的进步，发现了普通混凝土的耐久性并不强，反而较弱。
4、弹性的问题
由于普通混凝土材料本身的特性，虽然抗压强度高，混凝土的抗压强度一般在7.5～60MPa之间，当掺人高效减水剂和掺合料时，强度可达100MPa以上。但是它的弹性不好，没有能屈能伸的品性，好比一个大丈夫只能拔剑而起，却不能忍辱负重。所以，在道路桥梁面的荷载量非常大且受力不均匀的情况下，荷载力不能驱散分匀，这样就导致某一个构件不堪重力，最终产生裂缝。
3混凝土施工技术在道路桥梁施工中的具体应用
1、混凝土配合比的问题
在进行道路桥梁施工的时候，混凝土的比例也是比较重要的。在调配混凝土比例的时候，我们需要注重以下几个方面的问题：首先，根据施工的相关准则，对水灰比和塌陷度进行把控，避免混凝土施工中出现沁水的情况。再者，要掌握混凝土进行初凝的时间，通常控制在七小时左右。还有，对于混凝土材料的选择。在选择水泥时，要以硅酸盐类的水泥为主，把握其中的强度性。而且在选用骨料的时候，要使用强度较大、颜色相同的碎石，其中的细骨料要使用粗砂，对于其中的杂物要进行处理，保证其中的泥沙量。而且在选择减水剂时，要使用具有高质量的。在使用掺和料时，要把控其中的泥沙量。还有，在混凝土中可以融入粉煤灰，加强混凝土的流通性，增加混凝土的强度。
2、混凝土模板施工技术
模板施工技术作为混凝土施工技术的关键内容，在进行施工的时候，第要对模板进行设计，在维持其强度和平衡性的基础上，还要注重模板安装和拆卸的便捷性。而且，在对模板材料进行选择的过程中，通常要施工那些表面光滑、抗腐蚀和具有吸水性的材料。实际上，可以根据不同的模式来进行选择。像一些圆形的构建，可以采用钢模板材料，针对比较繁琐的构建，可以使用竹胶模板。选用科学合理的模板材料，能够保证模板的稳固和平衡，在使用的过程中才能减少因为模板问题而阻碍混凝土的实际效用。
3、混凝土施工的质量控制
浇筑和振捣是混凝土施工的重要组成部门，在这个过程中我们需要强化对于混凝土施工水平的把控。首先，在混凝土浇筑的过程中。第一，在混凝土浇筑的时候不能加入其他的材料，减少质量问题跌出现。第二，对于浇筑的时间要进行控制，要在上下层稳固之后进行浇筑，使得上下层能够紧密结合在一起，减少浇筑之后出现横向分层的情况。第三，在解决裂缝问题的时候，要根据相关的施工方案来进行，从而有效的保证后期路面的平整性。
4关于道路桥梁工程混凝土施工后的养护
1、关于混凝土的养护分析
在道路桥梁工程完成后，一定要对混凝土做好保养工作。在混凝土的硬化、强度不断增加的过程中，要以混凝土的水硬性特点为依据，对它的持久度与强度作出相关的保障。如果不进行保养，则很可能造成表面水分流失，从而产生裂纹、色差现象。要以混凝土的强度为依据，结合施工时的实际气象状况，一定要待试压块的强度达到规定的强度时，再将混凝土的各项构件侧模拆除，注意不能提前拆除。拆除模板后，可采用传统的浇水法对混凝土的表面进行防止干燥的养护，还可以使用特定的养护遮盖物覆盖在混凝土的表面。
2、对混凝土的施工缺陷及时修补
在道路桥梁工程中，混凝土的施工可能存在着一些缺陷，这就需要后期做适当的修补。一定要对混凝土的泌水性和模板偶然漏浆状况加以重视，以便进行有效的掌控。混凝土表面可能会有气泡状孔洞或砂带的现象发生，这时就需要采取适宜的措施进行修补，拆除侧模后要及时对混凝土表面的浮浆与砂带进行相应的处理。
5结束语
混凝土施工技术，不但关系到工程项目的施工质量，而且也影响着道路桥梁的后期投入使用情况。本研究通过对道路桥梁工程的混凝土施工技术进行分析和探究，可以看出，在施工前期，对混凝土的原料、骨料、水灰比、掺合料和外加剂等的控制，在施工过程，对混凝土的拌合、运输、浇筑、振捣及模板施工等的控制，以及在施工后期，对混凝土的养护及修补等全面、详细地控制，对于进一步确保工程项目的施工质量，确保道路桥梁按期投入使用，以及延长道路桥梁的使用寿命等均具有极为重要的作用。道路桥梁施工单位需要予以足够的重视，以便创造出更多的经济效益和社会效益。
关键词：道路桥梁；混凝土；施工技术；应用探讨
1混凝土施工的流程及要求
混凝土在施工时其流程是：材料准备 混凝土搅拌与运输 混凝土浇筑 混凝土振捣与养护。每一个环节对于道路桥梁来讲都至关重要，首先就是要准备主要材料，材料包含水泥、水、掺合剂等，这些材料在选择时必须要严格依照相关的要求，严禁一些不符合质量规格的材料进厂。
在确定好材料之后需要根據施工的实际情况抽取一些样本进行混凝土配比，之后根据配比对混凝土进行配置，当配置合格之后需要对其性能进行检测。保证混凝土的配比就是保证桥梁的质量。
在运输环节中，施工方要依据实际情况选择相应的运输工具，每次运输都要保证车辆行驶的平稳性，防止混凝土出现不均匀的问题。在垂直运输阶段一般会采用提升架或者是起重机等，如果在运行现场进行搅拌，常采用小型的翻斗车或者是手推车等运输混凝土。
运输混凝土之后就是浇筑环节，首先要对钢筋等材料进行检查，保证偏差的合理性，这样才能为浇筑提供良好的基础。之后的浇筑需要结合实际选择对应的浇筑方式，保证浇筑的合理性，当浇筑完毕之后还需要施工人员对混凝土进行振捣，切实保证其密实程度，保证其强度符合工程的设计要求。值得注意的一点是，振捣过程中不可以出现漏振荡或者是过振的出现，振捣之后也要及时根据混凝土的情况进行保养，保养时要确定混凝土表面是湿润的，具体的保养时间需要根据情况而定，通常的时间不可以小于14天。
2道路桥梁工程混凝土施工存在的问题
1、抗拉力的问题
普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，经硬化而成的一种人造材料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩；水泥和水形成水泥浆，包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙。水泥浆体在硬化前起润滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后将骨料胶结在一起，形成坚强的整体，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不强，当混凝土受拉或受弯，在很小的拉应力下就会开裂。
2、收缩变形的问题
普通混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土也将发生收缩变化。然而，收缩容易导致变形，若变形遭到约束，则会在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在实际施工中，普通混凝土很容易结硬，结硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，变形也较大，因混凝土表层水分流失快，内部损失慢，就产生了表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力。当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
3、耐久性的问题
耐久性曾被认为是普通混凝土的优点，随着普遍的应用后问题的出现，以及科技的进步，发现了普通混凝土的耐久性并不强，反而较弱。
4、弹性的问题
由于普通混凝土材料本身的特性，虽然抗压强度高，混凝土的抗压强度一般在7.5～60MPa之间，当掺人高效减水剂和掺合料时，强度可达100MPa以上。但是它的弹性不好，没有能屈能伸的品性，好比一个大丈夫只能拔剑而起，却不能忍辱负重。所以，在道路桥梁面的荷载量非常大且受力不均匀的情况下，荷载力不能驱散分匀，这样就导致某一个构件不堪重力，最终产生裂缝。
3混凝土施工技术在道路桥梁施工中的具体应用
1、混凝土配合比的问题
在进行道路桥梁施工的时候，混凝土的比例也是比较重要的。在调配混凝土比例的时候，我们需要注重以下几个方面的问题：首先，根据施工的相关准则，对水灰比和塌陷度进行把控，避免混凝土施工中出现沁水的情况。再者，要掌握混凝土进行初凝的时间，通常控制在七小时左右。还有，对于混凝土材料的选择。在选择水泥时，要以硅酸盐类的水泥为主，把握其中的强度性。而且在选用骨料的时候，要使用强度较大、颜色相同的碎石，其中的细骨料要使用粗砂，对于其中的杂物要进行处理，保证其中的泥沙量。而且在选择减水剂时，要使用具有高质量的。在使用掺和料时，要把控其中的泥沙量。还有，在混凝土中可以融入粉煤灰，加强混凝土的流通性，增加混凝土的强度。
2、混凝土模板施工技术
模板施工技术作为混凝土施工技术的关键内容，在进行施工的时候，第要对模板进行设计，在维持其强度和平衡性的基础上，还要注重模板安装和拆卸的便捷性。而且，在对模板材料进行选择的过程中，通常要施工那些表面光滑、抗腐蚀和具有吸水性的材料。实际上，可以根据不同的模式来进行选择。像一些圆形的构建，可以采用钢模板材料，针对比较繁琐的构建，可以使用竹胶模板。选用科学合理的模板材料，能够保证模板的稳固和平衡，在使用的过程中才能减少因为模板问题而阻碍混凝土的实际效用。
3、混凝土施工的质量控制
浇筑和振捣是混凝土施工的重要组成部门，在这个过程中我们需要强化对于混凝土施工水平的把控。首先，在混凝土浇筑的过程中。第一，在混凝土浇筑的时候不能加入其他的材料，减少质量问题跌出现。第二，对于浇筑的时间要进行控制，要在上下层稳固之后进行浇筑，使得上下层能够紧密结合在一起，减少浇筑之后出现横向分层的情况。第三，在解决裂缝问题的时候，要根据相关的施工方案来进行，从而有效的保证后期路面的平整性。
4关于道路桥梁工程混凝土施工后的养护
1、关于混凝土的养护分析
在道路桥梁工程完成后，一定要对混凝土做好保养工作。在混凝土的硬化、强度不断增加的过程中，要以混凝土的水硬性特点为依据，对它的持久度与强度作出相关的保障。如果不进行保养，则很可能造成表面水分流失，从而产生裂纹、色差现象。要以混凝土的强度为依据，结合施工时的实际气象状况，一定要待试压块的强度达到规定的强度时，再将混凝土的各项构件侧模拆除，注意不能提前拆除。拆除模板后，可采用传统的浇水法对混凝土的表面进行防止干燥的养护，还可以使用特定的养护遮盖物覆盖在混凝土的表面。
2、对混凝土的施工缺陷及时修补
在道路桥梁工程中，混凝土的施工可能存在着一些缺陷，这就需要后期做适当的修补。一定要对混凝土的泌水性和模板偶然漏浆状况加以重视，以便进行有效的掌控。混凝土表面可能会有气泡状孔洞或砂带的现象发生，这时就需要采取适宜的措施进行修补，拆除侧模后要及时对混凝土表面的浮浆与砂带进行相应的处理。
5结束语
混凝土施工技术，不但关系到工程项目的施工质量，而且也影响着道路桥梁的后期投入使用情况。本研究通过对道路桥梁工程的混凝土施工技术进行分析和探究，可以看出，在施工前期，对混凝土的原料、骨料、水灰比、掺合料和外加剂等的控制，在施工过程，对混凝土的拌合、运输、浇筑、振捣及模板施工等的控制，以及在施工后期，对混凝土的养护及修补等全面、详细地控制，对于进一步确保工程项目的施工质量，确保道路桥梁按期投入使用，以及延长道路桥梁的使用寿命等均具有极为重要的作用。道路桥梁施工单位需要予以足够的重视，以便创造出更多的经济效益和社会效益。