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摘要：伴随我国社会经济的飞速发展，私家车数量激增，这就对建筑物中的地下车库的设计工作提出了更为苛刻的要求。所以，在地下车库的设计中，挑选科学的设计预案，合理部署车辆位置就显得至关重要。本文将阐述建筑工程中地下车库的设计的几点措施，以供工程设计参考。
关键词：建筑工程；地下车库；设计；措施
近些年来，伴随我国社会经济的飞速发展，城镇居民的生活水平得以提升，私家车的数量也与日俱增。因城市用地限制、规划要求等因素的影响，地面停车位已无法满足城市人口的停车需求。地下停车库以设置位置受限制较小、节省用地等优点而被越来越多的建造使用。多数的地下车库为附建式车库，上部建筑的柱网布置等因素直接影响地下车库的车位布置，所以，在建筑工程地下车库的设计策划中，就要求设计人员应依据实际状况，挑选科学的设计预案、采取合适的手段，并有效部署，以提高地下车库的利用率，节省投资成本。
一、地下车库柱网的设计
在建筑工程的地下車库的设计中，柱网尺寸直接影响着停车位的布置情况。设计人员应对柱网的具体数量和所能担负的负荷等多方面的状况进行通盘衡量，让柱网既能满足上部空间的使用，又不致于挤压停车空间而造成停车率较低。在设计建筑工程的地下车库时，柱网的尺寸应尽量符合停车位的模数，最好能够实现恰能停放三辆汽车的柱距。依照这一标准进行设计不但可以使更多的业主拥有车位，而且对建筑物的部署来说也是极为科学的，它能够提升车库的经济实用性。另外，在有条件的情况下，建筑工程地下车库的设计中，应避免在设计中车道宽度方向的柱距和停车位柱距取值相同造成空间浪费，车道部分做7.5～8米柱距，停车位（纵向）也做这样尺寸的柱距就会浪费，所以，车位部分柱距可调整为6～6.5米。此外，柱距的确定与结构柱的尺寸有关，可根据结构柱预估的尺寸并结合停车位所需宽度反推柱网尺寸，局部有必要的情况下可采用扁柱，使稍有欠缺放不下的车位的地方可以满足尺寸。
二、机械式立体停车库的设计
机械式立体停车库，通常又被称为机械车库、立体车库，因其空间利用率高、操作简单、造价较低等优点而被越来越多的应用，尤其是大型商场、酒店、写字楼的停车位数量要求较多的公建项目，机械车库是较优的选择方案。
在机械式车库的类型中，“升降横移式车库”是其中较有代表性一种，以三层升降横移式车库为例，其运行原理为：立体车库的顶层载车板只需要上升或下降；而中层车板既能升降，又能横移；底层载车板只需要左右横移。中层和底层都有一层空位，可以通过横移载车板变换空位，使空位正上方的顶层载车板降低到底层。而底层载车板上的汽车可以直接开出，整个过程即告完成。
在地下车库的应用中，升降横移式车库较普通地下停车库更为高效，对于只能设计一个车道，但有能停靠两排或两排以上车辆长度的停车位置时，可采用重列式布置的升降横移停车设备，这种方式的停车数量较单列式又提高了1～2倍。
因为其对土木建设类的技术要求较低，且可依据不同的地理环境和地理空间进行整合排列，规模随心而定，因此，其应用较为普遍。
三、建筑工程中地下车库的消防设计
高层建筑的地下车库往往规模较大，且建筑的配电室、消防泵房等设备用房一般都会设置在地下车库内，一旦发生火灾，往往会造成严重的经济损失和人员伤亡事故，所以地下车库的消防设计是极为重要的。就建筑专业而言，最需要认真考虑的是合理的划分防火分区和安全疏散的设计。
在配备有自动喷水灭火系统的地下车库内，每个防火分区的面积被控制在4000平方米之内（机械式车库在2600平米以内）。在划分防火分区时，应在邻近分区之间设立防火墙、特级防火卷帘。在人员疏散方面，车库最远工作点距离安全出口的距离应在60米以内，每个防火分区的人员安全出口不应少于两个，且人员疏散和车辆疏散应分别考虑。根据汽车库建筑设计规范：大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
附设在地下车库中的设备用房，有条件的情况下最好能够自成一区，这样在设备维护和防火处理上更为便捷和安全。
四、公共地下车库的人性化设计
公共地下车库的设计中，应充分采用“以人为本”的理念，而众所周知，安全需要是其他生理需求的前提。而对于公共地下车库来说，应做好安全防灾设计。其次，地下停车空间中自然光线欠缺、空气质量极易受到污染，且通风性能较差、湿度较大，这些对人的生理舒适程度会造成影响。因此，在地下车库的设计中，应适当采用通风、采光、除湿等技术措施来消除其带来的不良影响。另外，因为地下停车库与地面有一段距离，对于有生理缺陷的残疾人士的使用多有不便。因此，地下车库的无障碍设计就显得较为人性化。
五、建筑工程中地下车库坡道的设计
在挑选地下车库的坡道种类时，因为目前没有具体的标准，汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道（二层以上）等。因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道或直线曲线混合坡道，且混合坡道直线和曲线相接时应为相切的关系，不应有折线。
依据地下车库的有关设计要求，在设计车库坡道的尺寸时，容许直线坡的最大纵坡为15%，曲线坡道12%。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
另外，汽车坡道最小净高不小于2.2m，但因地下汽车库坡道往往会兼做设备用房设备安装进出口，所以在确定坡道最小净高时应充分考虑最大设备的高度。
六、结束语
通过对建筑工程地下车库几点设计措施的探讨，笔者认为在地下车库设计中应充分衡量工程的具体状况、优化部署、提升地下车库的设计效率；不但要提升车库的停车率，同时还应便于业主的使用，同时兼顾车库中设备用房的功能要求。在地下车库的设计中，应提升车库的设计质量和经济实用性。
参考文献：
[1] 孙红新.建筑工程中地下车库的设计措施[J].建筑设计管理，2014，（1）：49-50.
[2] 刘清源.住宅小区地下车库建筑设计分析[J].房地产导刊 ，2013，（16）：79-79.
[3] 张林丰，曹新.建筑工程中地下车库的设计方法[J].商品与质量·学术观察，2014，（6）：110-110.
[4] 吴正旺，杨鑫，王晓博等.居住小区地下车库社会化的思考[J].建筑学报，2012，（8）：96-99.
关键词：建筑工程；地下车库；设计；措施
近些年来，伴随我国社会经济的飞速发展，城镇居民的生活水平得以提升，私家车的数量也与日俱增。因城市用地限制、规划要求等因素的影响，地面停车位已无法满足城市人口的停车需求。地下停车库以设置位置受限制较小、节省用地等优点而被越来越多的建造使用。多数的地下车库为附建式车库，上部建筑的柱网布置等因素直接影响地下车库的车位布置，所以，在建筑工程地下车库的设计策划中，就要求设计人员应依据实际状况，挑选科学的设计预案、采取合适的手段，并有效部署，以提高地下车库的利用率，节省投资成本。
一、地下车库柱网的设计
在建筑工程的地下車库的设计中，柱网尺寸直接影响着停车位的布置情况。设计人员应对柱网的具体数量和所能担负的负荷等多方面的状况进行通盘衡量，让柱网既能满足上部空间的使用，又不致于挤压停车空间而造成停车率较低。在设计建筑工程的地下车库时，柱网的尺寸应尽量符合停车位的模数，最好能够实现恰能停放三辆汽车的柱距。依照这一标准进行设计不但可以使更多的业主拥有车位，而且对建筑物的部署来说也是极为科学的，它能够提升车库的经济实用性。另外，在有条件的情况下，建筑工程地下车库的设计中，应避免在设计中车道宽度方向的柱距和停车位柱距取值相同造成空间浪费，车道部分做7.5～8米柱距，停车位（纵向）也做这样尺寸的柱距就会浪费，所以，车位部分柱距可调整为6～6.5米。此外，柱距的确定与结构柱的尺寸有关，可根据结构柱预估的尺寸并结合停车位所需宽度反推柱网尺寸，局部有必要的情况下可采用扁柱，使稍有欠缺放不下的车位的地方可以满足尺寸。
二、机械式立体停车库的设计
机械式立体停车库，通常又被称为机械车库、立体车库，因其空间利用率高、操作简单、造价较低等优点而被越来越多的应用，尤其是大型商场、酒店、写字楼的停车位数量要求较多的公建项目，机械车库是较优的选择方案。
在机械式车库的类型中，“升降横移式车库”是其中较有代表性一种，以三层升降横移式车库为例，其运行原理为：立体车库的顶层载车板只需要上升或下降；而中层车板既能升降，又能横移；底层载车板只需要左右横移。中层和底层都有一层空位，可以通过横移载车板变换空位，使空位正上方的顶层载车板降低到底层。而底层载车板上的汽车可以直接开出，整个过程即告完成。
在地下车库的应用中，升降横移式车库较普通地下停车库更为高效，对于只能设计一个车道，但有能停靠两排或两排以上车辆长度的停车位置时，可采用重列式布置的升降横移停车设备，这种方式的停车数量较单列式又提高了1～2倍。
因为其对土木建设类的技术要求较低，且可依据不同的地理环境和地理空间进行整合排列，规模随心而定，因此，其应用较为普遍。
三、建筑工程中地下车库的消防设计
高层建筑的地下车库往往规模较大，且建筑的配电室、消防泵房等设备用房一般都会设置在地下车库内，一旦发生火灾，往往会造成严重的经济损失和人员伤亡事故，所以地下车库的消防设计是极为重要的。就建筑专业而言，最需要认真考虑的是合理的划分防火分区和安全疏散的设计。
在配备有自动喷水灭火系统的地下车库内，每个防火分区的面积被控制在4000平方米之内（机械式车库在2600平米以内）。在划分防火分区时，应在邻近分区之间设立防火墙、特级防火卷帘。在人员疏散方面，车库最远工作点距离安全出口的距离应在60米以内，每个防火分区的人员安全出口不应少于两个，且人员疏散和车辆疏散应分别考虑。根据汽车库建筑设计规范：大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
附设在地下车库中的设备用房，有条件的情况下最好能够自成一区，这样在设备维护和防火处理上更为便捷和安全。
四、公共地下车库的人性化设计
公共地下车库的设计中，应充分采用“以人为本”的理念，而众所周知，安全需要是其他生理需求的前提。而对于公共地下车库来说，应做好安全防灾设计。其次，地下停车空间中自然光线欠缺、空气质量极易受到污染，且通风性能较差、湿度较大，这些对人的生理舒适程度会造成影响。因此，在地下车库的设计中，应适当采用通风、采光、除湿等技术措施来消除其带来的不良影响。另外，因为地下停车库与地面有一段距离，对于有生理缺陷的残疾人士的使用多有不便。因此，地下车库的无障碍设计就显得较为人性化。
五、建筑工程中地下车库坡道的设计
在挑选地下车库的坡道种类时，因为目前没有具体的标准，汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道（二层以上）等。因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道或直线曲线混合坡道，且混合坡道直线和曲线相接时应为相切的关系，不应有折线。
依据地下车库的有关设计要求，在设计车库坡道的尺寸时，容许直线坡的最大纵坡为15%，曲线坡道12%。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
另外，汽车坡道最小净高不小于2.2m，但因地下汽车库坡道往往会兼做设备用房设备安装进出口，所以在确定坡道最小净高时应充分考虑最大设备的高度。
六、结束语
通过对建筑工程地下车库几点设计措施的探讨，笔者认为在地下车库设计中应充分衡量工程的具体状况、优化部署、提升地下车库的设计效率；不但要提升车库的停车率，同时还应便于业主的使用，同时兼顾车库中设备用房的功能要求。在地下车库的设计中，应提升车库的设计质量和经济实用性。
参考文献：
[1] 孙红新.建筑工程中地下车库的设计措施[J].建筑设计管理，2014，（1）：49-50.
[2] 刘清源.住宅小区地下车库建筑设计分析[J].房地产导刊 ，2013，（16）：79-79.
[3] 张林丰，曹新.建筑工程中地下车库的设计方法[J].商品与质量·学术观察，2014，（6）：110-110.
[4] 吴正旺，杨鑫，王晓博等.居住小区地下车库社会化的思考[J].建筑学报，2012，（8）：96-99.