论文部分内容阅读
摘要：近年来，国际交流日趋密切，新时代的背景下，我国当前社会发展稳定，因军人为我们祖国保驾护航。陆军是军人的主要兵力，在执行任务时离不开军用汽车，但是当前军用柴油汽车在运输过程中难免会发生故障，尤其是发动机，汽车发生故障直接影响到任务的执行，甚至会造成不可挽回的损失，因此，应对军用柴油汽车发动机维修时应注意的问题进行分析探讨，以保障降低军用汽车发生故障的概率，在遇到故障时也能够及时进行维修。本文将从对军用柴油汽车发动机的阐述、军用柴油汽车发动机常见故障以及维修时应注意的问题等方面进行探讨。
关键词：军用柴油汽车；发动机；维修
引言
众所周知，中国军人的存在是我们国家更为安定祥和，他们的职责就是保卫国家安全，守护国家边境。军人分解放军与武警两大部署，陆军是解放军的主要兵力，陆军在执行任务或运输转移军队时离不开军用汽车，而军用汽车在运行过程中会遇到发动机出现故障的问题，发动机一旦发生故障很可能导致军队造成不可磨灭的损害，因此，需要及时且经常对军用柴油汽车与发动机检查与维修，遇到发动机故障时应该及时对汽车进行诊断与维修，以保证汽车能够快速启动，不会影响到执行任务的进度，保证军队能够高效安全地完成任务。
一、军用柴油汽车发动机
军用柴油汽车发动机主要是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统及起动系统组成，发动机运行时收集首先需要进气让空气进入气缸内，其次是进行压缩将气缸内的空气温度进行提高，以准备好气体膨胀，再者是燃烧燃烧室的燃料，以产生大量能量，最后将气体膨胀所产生的废气进行排气，便于再次进气进行循环。
现阶段，大部分汽车都是使用汽油发动机，但军用汽车因性质与运输过程特殊化，依然使用柴油发动机，柴油发动机扭矩较高，能够平稳地行驶在山地或是不够平坦的路上，而军队执行转移任务时常见的路线就是较为曲折不易被他人发现的路线，保障汽车在山路平稳运行，这一点是汽油发动机无法比拟的。除此之外，柴油发动机不依靠点火系统，能够拉大型重量级货物，且具备一定的安全性，即便子弹穿过军用汽车也不容易导致爆炸，使用军用柴油发动机一定程度能够减少损失[1]。
二.军用柴油汽车发动机常见故障
（一）无法正常启动
军用柴油汽车在发动过程中，如碰到发动机出现故障，通常时刚行驶时便发现汽车无法正常启动，若遇到这个问题，需要及时对军用柴油汽车发动机进行检查，一般是曲轴或转动速度的原因，若是曲轴不转动或速度过慢的话，容易导致发动机转速较低，进而无法正常启动，但也有发动机转速正常却依然无法启动军用柴油汽车发动机的现象，还有柴油机在运行过程中会出现问题，导致发动机转速时快时慢，转速不稳定的话很容易导致汽车熄火，严重影响到任务执行[2]。
综上可知，无法正常启动车辆是军用柴油汽车发动机常见故障，通常是转速原因，如转速过快或过慢，亦或是曲轴失灵不转动，都会导致无法启动发动机。
（二）油压力过低
军用柴油汽车在运行过程中出现故障，通常是发动机问题使然，除了发动机转速不稳定以外，发动机油压力过低也是造成发动机故障的常见原因，若发动机油压力过低的话，很导致机泵无法正常运行，因为压力过低甚至会出现漏油、无法吸油或较难吸油的问题，油压力过低除了导致发动机吸油出现故障以外，还会使得集滤器出现堵塞，集滤器堵塞的话也会导致发动机无法正常吸油，使得机泵无法正常运行。
（三）尾气颜色
军用柴油汽车在运行过程中，发动机所排除的尾气通常是无色或带了一些灰色的，若是尾气颜色呈现黑色状态，就意味着军用柴油汽车发动机正处于超负荷状态，或是柴油不足；若是尾气颜色呈现蓝色状态，就意味着发动机在燃烧机油，这是发动机老化现状，因使用时间过长无法有效地使用柴油，发动机老化直接影响到汽车行驶，因此需要及时对发动机进行维修或更换；若是尾气颜色呈现白色状态，意味着燃料出现问题，水分过大影响到燃料燃烧，或者油泵被磨损，且磨损严重，需要进行检查与维修。
简而言之，军用柴油汽车发动机出现故障通常会反映在尾气颜色上，若尾气颜色不是无色或淡灰色的，需要对汽车内部结构零件进行检查，发现问题及时维修或更换。
三.军用柴油汽车发动机维修注意问题
（一）及时检查配件
上述可知，军用柴油汽车发动机主要是由曲柄连杆机构、燃料供给系统等系统机构组成，发动机出现常见的故障也通常是由内部各部分配件零件出现问题导致的，因此，在选购发动机配件时一定要注意质量，并且在使用前要及时检查配件，进行专业的修理与保养，对于常出现的配问题，应该进行整理与分析，从而研究出能够预防故障的方案，军用柴油汽车在使用过后需要对车子进行检修，若是发现问题应该及时维修或更换，通常要检查零部件、机油泵、油路等，以保证军用汽车的安全行驶。
除此之外，在购买发动机配件时也应该选择质量较高的合格配件，比如WD615、CA6DE II-17等型号的发动机都要求高质量的配件，若是购买到不合格质量较差的配件，也会影响到后面的检修，因此为保证发动机维修质量，在购买配件上应该选择正规厂家生产的合格配件，这些配件在维修手册上也有推荐，比如在选择凸轮轴配件上，可选择冷激铸铁材质的，这类配件能够减少对轴或孔的磨损，避免缸体加速报废。此外，在选购发动机配件上也应该注意配件的图号是否与维修手册上的一致，若是不一致很有可能不是正规的配件，同时在选购活塞、活塞环与缸套的时候一定要选择同一厂家甚至同一组生产的，绝不能交叉来使用，防止发动机过早被损[3]。
（二）曲轴维修
军用柴油汽车发动机无法正常运行通常是因为曲轴不转动导致的，因此在对发动机进行维修时应该要注意曲轴维修，需要强化柴油机的曲轴，以增强轴颈表面的耐磨性和抗疲劳强度，因此，在对曲轴维修时应该光磨轴颈，从而保证表面的精度，还需对轴颈表面进行强化，避免曲轴被磨损使得油压力低，或是导致烧瓦、抱轴等问题，从而无法正常转动。
因此，在对军用柴油汽车发动机进行维修时，应该要注意增强曲轴轴颈的耐磨性与抗疲劳强度，可对轴颈进行光磨，以保证表面的精度，并且在维修时需要强化轴颈表面。
（三）检修螺栓装配
对军用柴油汽车发动机进行维修时应该要注意检修螺栓装配，尤其是柴油机的重要组成部分的螺栓，比如连杆螺栓与缸盖螺栓，在检修螺栓装配时除了将力矩拧紧之外，还应该注意螺栓是否过度使用以及拧紧的方式方法是否正确，应该采取转角拧紧法，绝不能一昧地只要能够将力矩拧紧随意拧多少圈。在对螺栓维修过程中，应该严格按照规定来操作，用转角拧紧法将力矩拧紧，并且需要注意方法與次数，切勿认为这是小细节小问题便敷衍了事，若是维修不够认真，会导致螺栓装配疲劳强度下降，从而减少紧固力量，导致油压力变低，使得轴瓦被磨损，甚至会产生烧瓦现象[4]。
故此，对发动机进行维修时，应该要对螺栓装配进行认真检修，若是连杆轴承盖被拆卸，就要更换连杆螺栓，在拧紧螺栓时应该要用转角拧紧法，先将连杆螺栓靠紧，再者用120牛·米的力矩来对称拧紧，而后依次旋转90°±5°，在力矩达到120-160牛·米时才算检修结束。
结语
综上所述，军用柴油汽车发动机进行维修时首先要了解发动机常见的故障，便于维修时能够注意这些问题，如及时检修配件、曲轴维修及检修螺栓装配等，在维修过程中需严格认真，以保证减少故障发生的概率。
参考文献：
[1]杜林.汽车发动机故障诊断与维修多媒体教学软件的开发研究与实践[J].汽车与驾驶维修（维修版），2019（03）：124-125.
[2]陶建德.汽车发动机常见故障诊断与维修方法研究[J].河北农机，2019（03）：38.
[3]于亮.“汽车发动机检测与维修”课程理实一体化教学研究[J].汽车与驾驶维修（维修版），2019（01）：77-78.
[4]于继晨.汽车发动机常见故障及维修技术的思考[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（12）：84-85.
关键词：军用柴油汽车；发动机；维修
引言
众所周知，中国军人的存在是我们国家更为安定祥和，他们的职责就是保卫国家安全，守护国家边境。军人分解放军与武警两大部署，陆军是解放军的主要兵力，陆军在执行任务或运输转移军队时离不开军用汽车，而军用汽车在运行过程中会遇到发动机出现故障的问题，发动机一旦发生故障很可能导致军队造成不可磨灭的损害，因此，需要及时且经常对军用柴油汽车与发动机检查与维修，遇到发动机故障时应该及时对汽车进行诊断与维修，以保证汽车能够快速启动，不会影响到执行任务的进度，保证军队能够高效安全地完成任务。
一、军用柴油汽车发动机
军用柴油汽车发动机主要是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统及起动系统组成，发动机运行时收集首先需要进气让空气进入气缸内，其次是进行压缩将气缸内的空气温度进行提高，以准备好气体膨胀，再者是燃烧燃烧室的燃料，以产生大量能量，最后将气体膨胀所产生的废气进行排气，便于再次进气进行循环。
现阶段，大部分汽车都是使用汽油发动机，但军用汽车因性质与运输过程特殊化，依然使用柴油发动机，柴油发动机扭矩较高，能够平稳地行驶在山地或是不够平坦的路上，而军队执行转移任务时常见的路线就是较为曲折不易被他人发现的路线，保障汽车在山路平稳运行，这一点是汽油发动机无法比拟的。除此之外，柴油发动机不依靠点火系统，能够拉大型重量级货物，且具备一定的安全性，即便子弹穿过军用汽车也不容易导致爆炸，使用军用柴油发动机一定程度能够减少损失[1]。
二.军用柴油汽车发动机常见故障
（一）无法正常启动
军用柴油汽车在发动过程中，如碰到发动机出现故障，通常时刚行驶时便发现汽车无法正常启动，若遇到这个问题，需要及时对军用柴油汽车发动机进行检查，一般是曲轴或转动速度的原因，若是曲轴不转动或速度过慢的话，容易导致发动机转速较低，进而无法正常启动，但也有发动机转速正常却依然无法启动军用柴油汽车发动机的现象，还有柴油机在运行过程中会出现问题，导致发动机转速时快时慢，转速不稳定的话很容易导致汽车熄火，严重影响到任务执行[2]。
综上可知，无法正常启动车辆是军用柴油汽车发动机常见故障，通常是转速原因，如转速过快或过慢，亦或是曲轴失灵不转动，都会导致无法启动发动机。
（二）油压力过低
军用柴油汽车在运行过程中出现故障，通常是发动机问题使然，除了发动机转速不稳定以外，发动机油压力过低也是造成发动机故障的常见原因，若发动机油压力过低的话，很导致机泵无法正常运行，因为压力过低甚至会出现漏油、无法吸油或较难吸油的问题，油压力过低除了导致发动机吸油出现故障以外，还会使得集滤器出现堵塞，集滤器堵塞的话也会导致发动机无法正常吸油，使得机泵无法正常运行。
（三）尾气颜色
军用柴油汽车在运行过程中，发动机所排除的尾气通常是无色或带了一些灰色的，若是尾气颜色呈现黑色状态，就意味着军用柴油汽车发动机正处于超负荷状态，或是柴油不足；若是尾气颜色呈现蓝色状态，就意味着发动机在燃烧机油，这是发动机老化现状，因使用时间过长无法有效地使用柴油，发动机老化直接影响到汽车行驶，因此需要及时对发动机进行维修或更换；若是尾气颜色呈现白色状态，意味着燃料出现问题，水分过大影响到燃料燃烧，或者油泵被磨损，且磨损严重，需要进行检查与维修。
简而言之，军用柴油汽车发动机出现故障通常会反映在尾气颜色上，若尾气颜色不是无色或淡灰色的，需要对汽车内部结构零件进行检查，发现问题及时维修或更换。
三.军用柴油汽车发动机维修注意问题
（一）及时检查配件
上述可知，军用柴油汽车发动机主要是由曲柄连杆机构、燃料供给系统等系统机构组成，发动机出现常见的故障也通常是由内部各部分配件零件出现问题导致的，因此，在选购发动机配件时一定要注意质量，并且在使用前要及时检查配件，进行专业的修理与保养，对于常出现的配问题，应该进行整理与分析，从而研究出能够预防故障的方案，军用柴油汽车在使用过后需要对车子进行检修，若是发现问题应该及时维修或更换，通常要检查零部件、机油泵、油路等，以保证军用汽车的安全行驶。
除此之外，在购买发动机配件时也应该选择质量较高的合格配件，比如WD615、CA6DE II-17等型号的发动机都要求高质量的配件，若是购买到不合格质量较差的配件，也会影响到后面的检修，因此为保证发动机维修质量，在购买配件上应该选择正规厂家生产的合格配件，这些配件在维修手册上也有推荐，比如在选择凸轮轴配件上，可选择冷激铸铁材质的，这类配件能够减少对轴或孔的磨损，避免缸体加速报废。此外，在选购发动机配件上也应该注意配件的图号是否与维修手册上的一致，若是不一致很有可能不是正规的配件，同时在选购活塞、活塞环与缸套的时候一定要选择同一厂家甚至同一组生产的，绝不能交叉来使用，防止发动机过早被损[3]。
（二）曲轴维修
军用柴油汽车发动机无法正常运行通常是因为曲轴不转动导致的，因此在对发动机进行维修时应该要注意曲轴维修，需要强化柴油机的曲轴，以增强轴颈表面的耐磨性和抗疲劳强度，因此，在对曲轴维修时应该光磨轴颈，从而保证表面的精度，还需对轴颈表面进行强化，避免曲轴被磨损使得油压力低，或是导致烧瓦、抱轴等问题，从而无法正常转动。
因此，在对军用柴油汽车发动机进行维修时，应该要注意增强曲轴轴颈的耐磨性与抗疲劳强度，可对轴颈进行光磨，以保证表面的精度，并且在维修时需要强化轴颈表面。
（三）检修螺栓装配
对军用柴油汽车发动机进行维修时应该要注意检修螺栓装配，尤其是柴油机的重要组成部分的螺栓，比如连杆螺栓与缸盖螺栓，在检修螺栓装配时除了将力矩拧紧之外，还应该注意螺栓是否过度使用以及拧紧的方式方法是否正确，应该采取转角拧紧法，绝不能一昧地只要能够将力矩拧紧随意拧多少圈。在对螺栓维修过程中，应该严格按照规定来操作，用转角拧紧法将力矩拧紧，并且需要注意方法與次数，切勿认为这是小细节小问题便敷衍了事，若是维修不够认真，会导致螺栓装配疲劳强度下降，从而减少紧固力量，导致油压力变低，使得轴瓦被磨损，甚至会产生烧瓦现象[4]。
故此，对发动机进行维修时，应该要对螺栓装配进行认真检修，若是连杆轴承盖被拆卸，就要更换连杆螺栓，在拧紧螺栓时应该要用转角拧紧法，先将连杆螺栓靠紧，再者用120牛·米的力矩来对称拧紧，而后依次旋转90°±5°，在力矩达到120-160牛·米时才算检修结束。
结语
综上所述，军用柴油汽车发动机进行维修时首先要了解发动机常见的故障，便于维修时能够注意这些问题，如及时检修配件、曲轴维修及检修螺栓装配等，在维修过程中需严格认真，以保证减少故障发生的概率。
参考文献：
[1]杜林.汽车发动机故障诊断与维修多媒体教学软件的开发研究与实践[J].汽车与驾驶维修（维修版），2019（03）：124-125.
[2]陶建德.汽车发动机常见故障诊断与维修方法研究[J].河北农机，2019（03）：38.
[3]于亮.“汽车发动机检测与维修”课程理实一体化教学研究[J].汽车与驾驶维修（维修版），2019（01）：77-78.
[4]于继晨.汽车发动机常见故障及维修技术的思考[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（12）：84-85.