摘要：文章介绍了某核电站4号机组比二级计划晚开工8个月，导致在3号常规岛施工过程中，4号岛壳体吊装吊车站位影响了3号常规岛的正常施工，通过从常规岛内部吊装并于A列外侧吊车一起作用下引入了凝汽器壳体，并对厂房预留区域编制了专项赶工计划，避免了吊车站位对3号常规岛施工总工期的影响，同时也保证了4号常规岛按进度计划施工，达到了3、4号常规岛工期优化的目的。
　　关键字：常规岛 壳体 优化
　　引言
　　2011年3月11日在日本宫城县东方外海发生的规模矩震级9.0级地震、与紧接引起的海啸，在福岛第一核电厂造成的一系列设备损毁、堆芯熔毁、辐射释放等灾害事件。
　　2011年3月16日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，听取应对日本福岛核电站核泄漏有关情况的汇报，作出四项决定：一是立即组织对我国核设施进行全面安全检查；二是切实加强正在运行核设施的安全管理；
　　1、常规岛壳体吊装现状
　　常规岛壳体模块100T左右，外形尺寸为16541mm*5275mm*4854mm，尺寸已经超过了低压缸的吊装孔，不能由主行车直接吊入，需由常规岛A列外侧引入。
　　譬如2号常规岛的壳体模块吊装，先采用600t履带吊将设备从1、2号常规岛中间移到5到7轴中间，通过回转和变幅将设备沿就位位置向厂房穿入。然后用300t汽车吊、600t履带吊和常规岛厂房内的250/60t和80/20t行车配合，将凝汽器壳体模块从A列外5到7轴引入并吊装就位。
　　4MX凝汽器需采用QUY400履带起重机站在3、4MX之间区域进行吊装，该履带吊单机作业时最大半径为18m，3MX至4MX厂房间的最大距离为29.8米（3MX C轴至4MX A轴柱中心线），履带吊站位将导致MO/MP无法按期开工。
　　2、常规岛壳体吊装优化
　　壳体模块直接运输至MX厂房0米层吊物孔，然后用250t/60t行车将壳体模块吊装至+8.5米层，调整壳体方向与就位方向一致，开动250t行车将其吊至就位轴线附近后，向A轴移动至极限位置。履带吊站在A列外，用履带吊吊柱在A列外的平衡梁吊耳，厂房内的用80/20t行车与平衡梁吊耳进行连接，然后通过400t履带吊、250/60t和80/20t行车配合，将凝汽器壳体从A列+8.5米上往下降，然后再从A列向B列移动，使壳体模块就位。此方案履带吊的站位不影响3号常规岛MO/MP厂房的施工。
　　3、MO/MP厂房工期分析
　　MO厂房是润滑油转运站，MP厂房是凝结水精处理间，MO厂房内有汽轮机润滑油存储和输送系统（简称SKH）和化学加药系统（简称SIR），MP厂房内有凝结水精处理系统（简称ATE）。根据绝对工期的期望值计算公式（绝对工期的期望值=（最乐观工期+最可能工期*4+最悲观工期）/6）得出下表：
　　根据MO/MP厂房逻辑关系，计算出MO/MP厂房从施工开始到热试开始的工期为10个月。
　　4、结论
　　如考虑按照先吊装4MX凝汽器壳体模块，将会使MO/MP施工推迟9个月开工，MO/MP从施工开始到热试开始的工期为10个月，导致3号机组热试开始不能按计划完成。采用壳体吊装优化方案将不影响3号机组MO/MP厂房开工，可以避免4号常规岛壳体模块吊装影响3号常规岛正常施工。
　　通过壳体吊装优化方案可以指导今后双堆布置常规岛的工期，降低相互施工影响，有效达到双堆布置常规岛工期的优化。
　　参考文献
　　[1]汽轮发电机厂房结构布置图（30-H500202S-T5206），华东电力设计院；
　　[2]《凝汽器壳体模块吊装方案》，核电壳体模块吊装方案；