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摘 要：对于传统的支架现浇技术来讲，其被广泛运用到桥梁、铁路等项目的施工中，该技术具有整体性高，刚性强度大等优点，备受施工人员喜爱。然而，当前此项施工技术仍存在一定不足，没有形成健全的系统，就需要施工从业者深入对其进行研究并改进，提高施工质量。本文简要分析了铁路项目建设期间应用支架现浇技术的优势，探讨该技术的施工流程，并分析关键点，目的在于为同行积累工作经验，保障民众出行安全。
关键词：支架现浇铁路 连续梁 施工 关键点 控制
通过长时间的演变与实践，支架现浇技术越来越受到施工人员的喜爱与认可，被广泛应用于桥梁铁路项目建设过程中，其能够减少施工费用，增强桥梁铁路的跨度，平缓桥梁形变的挠度，提升桥梁整体的抗震性能及刚性。然而，如果在施工期间，施工方法与混凝土梁施工没有良好的结合，则很容易发生桥体开裂，甚至倒塌的情况，危机民众的出行安全，所以，就需要对支架连续梁施工技术予以深入研究，以下简要针对该内容进行探讨，仅供参考。
一、铁路项目建设期间应用支架现浇技术的优势
针对我国目前铁路项目来讲，其最突出的特点就是桥梁此种较大，尤其是一些长桥、高架桥上均铺设的铁路。现今，桥梁项目已经变成铁路工程中十分关键的构成内容之一，差不多所有的铁路项目在施工期间，均会存在桥梁的影子。例如：著名的京沪铁路，其全长1300千米，桥梁线路1046千米，占总长的80.46%。哈达铁路沿线，桥梁比重也占据70%以上，武广沿线桥梁比重占据40%。由此可以看出桥梁在铁路项目中具有十分重要的地位。因为铁路沿线对使用年限、施工质量等均有严格的要求，所以，铁路下的桥梁结构也需要具备以下三点特性，即：（1）桥梁自身的刚性强度应满足相关要求，例如横向刚度、抗扭性能、纵向刚度等，从而确对混凝土形变产生限制，提高线路的平整性，预防发生影响车桥动力的问题；（2）主桥面下方的桥墩也需要具有良好的纵向刚度，从而预防轨道由于列车作用而产生位移情况，提高铁路沿线整体的稳定性；（3）桥梁细节及整体都需要满足耐久性要求，同时经常对桥梁线路进行巡检，定期做好养护。因为连续梁技术可以满足上述三点特征，所以，被施工人员广泛应用于铁路项目建设中，备受好评。
二、铁路项目施工期间支架现浇技术的流程
对于支架现浇技术来讲，其指的是在桥位处搭建支架，之后在支架上进行模板制作，浇筑混凝土，从而完成施工。连续梁指的是横跨在两跨以上的桥梁项目。连续梁借助恒载及活载，支点位置形成弯矩效应，对跨中的正弯矩形成卸压效果，进而保证桥梁内力分布均匀。此种方法不但能够降低桥高，同时也可以较少原材料的使用，提高桥梁的稳定性及安全性。然而，此种措施在施工期间存在计算支架受力困难、监管支架结构困难等缺点，建设人员就需要在施工期间对技术予以深入研究，保证施工流程中各个环节的质量，为后续施工夯实基础。
1.检查桥梁地基。在进行连续梁支架施工之前，首要做的工作就是对桥墩地基的平整性进行检查。针对一些软土地基位置，可以采用添加砂砾等方式予以夯实。在对混凝土进行浇筑施工时，也需要仔细检查核算地基的承载性能，同时做好相应的排水施工。
2.搭建连续梁支架。在进行连续梁支架设计前，需要对地基的稳定性、承载力等因素进行检测，从而为后续结合地质条件确定桥梁数量、类型、支架间距等提供依据，本着安全、经濟等原则确定支架施工的三个过程，即基础施工过程、纵梁施工过程、支架施工过程。
3.创建模板及运用。对于现浇连续桥来讲，其模板创作主要包含三方面内容，即：（1）用整体钢模板建设成侧模板，当梁宽增加时，方便调整立模的宽度；（2）用胶合板或钢模板建设底模板，从而保证模板同坡度相吻合；（3）用刨光板或复合板建设内模板及异性模板。施工人员应注意的是，在进行模板设计期间，应保证其刚性强度及稳定性，从而确保桥梁可以承受重压。另外，应结合桥梁不同位置，选用相应的材料制定出特殊的模板。
三、支架现浇铁路连续梁技术的关键点
在进行连续梁技术施工期间，支架结构的选取及施工均会受到高度、施工条件、复核等因素的作用，极容易发生受力不均匀、施工进度难以控制、桥梁受力增大等问题，特别是浇筑预应力混凝土施工时，容易产生工期长、施工面大等情况，增加项目资金投入，减少企业收益。所以，从业者需要对施工技术中的关键点进行控制，从而提高连续梁的施工质量，保障民众安全。
1.对支架施工的关键点进行控制。在进行支架设计时，需要考虑连续梁自身重量、水流冲击力、地基荷载性能等因素。在搭建支架时，首先应对支架杆件间的距离、设计方案等进行审核，确保各项指标与施工要求相一致，监督施工部门对支架质量进行验收。其次，遵照设计标准开展支架预压工作。可以采用沙袋作为加载物，通常预压的力度应高于最大施工荷载的1.2倍左右。当沉降稳定后，记录相应沉降数值，从而计算出底模的标高及回弹值。另外，还需要测量底模在卸载后的标高。依据获得的计算结构，不但可以对支架的刚性强度、稳定性能等进行检验，同时还可以对底模的标高进行调整，算出预留的拱度值。
2.对模板设计及安装的关键点进行控制。模板在设计时，应遵循稳定、灵活的思想理念。例如：桥梁外模板在设计时可以采用纵向槽钢拉杆的措施，并且需要具备短节调整的功能。为了提高连续梁的坚固性，所有外模板均应采用钢模板。将内模板的转角位置设置成可活动形式。安装模板时，应保证其具备足够的稳定强度及刚性强度，明确桥梁预埋件的位置。拼装模板的顺序采用由内向外，由上至下的流程，对模板制作及安装过程中的接缝予以控制。
3.对施工技术的关键点进行控制。建筑原材料的质量与施工质量之间存在紧密关联，所以，在施工前，需要对建材原料进行检查。施工企业应动态的掌握入场原料的使用情况及规格，检查原料的质检证明，同时进行抽样实验，确保材料性能符合施工要求后才可运用。混凝土的配合比应通过专业工程师的计算与检验，施工期间保证严格遵照配合比拌合。另外，还需要对支座的关键点进行检查，安全期间确保锚栓空洁净，无灰尘、粉末等，查看支座处垫石的表面潮湿程度，计算支座安装的偏差范围。在灌装支座前，需要对灌浆的质量进行检查，通常采用重力灌浆的形式由支座中心位置向四周灌浆。在拆除模板时，需要严格遵照规定执行，不可以暴力拆除，同时掌控好模板的拆卸时间，不可以对混凝土养护质量造成影响。当模板拆除以后，需要对桥梁的变化进行重点关注，如果桥梁出现较大位移，应停止拆除行为，同时检查原因予以处理。
四、结语
总而言之，在进行支架现浇铁路连续梁施工期间，需要控制好施工各项内容，从而降低成本投入，提高施工效率及质量，保障民众的出行安全。因此，对支架现浇铁路连续梁施工的关键点进行控制是值得相关工作人员深入探究的内容。
参考文献：
[1]张华.连续梁边跨直线段软土地基支架基础设计与实施[J].国防交通工程与技术，2015，13（6）：64-66，63.
[2]张林，彭瑞强.上跨既有铁路高支架现浇连续梁施工要点分析[J].建筑工程技术与设计，2015（11）：622.
[3]张大伟，周晶.基于上跨既有铁路高支架现浇连续梁施工技术的研究[J].低碳世界，2015（6）：241-242.
[4]周芬.上跨既有铁路高支架现浇连续梁施工技术解析[J].科技与企业，2015（16）：139-139.
关键词：支架现浇铁路 连续梁 施工 关键点 控制
通过长时间的演变与实践，支架现浇技术越来越受到施工人员的喜爱与认可，被广泛应用于桥梁铁路项目建设过程中，其能够减少施工费用，增强桥梁铁路的跨度，平缓桥梁形变的挠度，提升桥梁整体的抗震性能及刚性。然而，如果在施工期间，施工方法与混凝土梁施工没有良好的结合，则很容易发生桥体开裂，甚至倒塌的情况，危机民众的出行安全，所以，就需要对支架连续梁施工技术予以深入研究，以下简要针对该内容进行探讨，仅供参考。
一、铁路项目建设期间应用支架现浇技术的优势
针对我国目前铁路项目来讲，其最突出的特点就是桥梁此种较大，尤其是一些长桥、高架桥上均铺设的铁路。现今，桥梁项目已经变成铁路工程中十分关键的构成内容之一，差不多所有的铁路项目在施工期间，均会存在桥梁的影子。例如：著名的京沪铁路，其全长1300千米，桥梁线路1046千米，占总长的80.46%。哈达铁路沿线，桥梁比重也占据70%以上，武广沿线桥梁比重占据40%。由此可以看出桥梁在铁路项目中具有十分重要的地位。因为铁路沿线对使用年限、施工质量等均有严格的要求，所以，铁路下的桥梁结构也需要具备以下三点特性，即：（1）桥梁自身的刚性强度应满足相关要求，例如横向刚度、抗扭性能、纵向刚度等，从而确对混凝土形变产生限制，提高线路的平整性，预防发生影响车桥动力的问题；（2）主桥面下方的桥墩也需要具有良好的纵向刚度，从而预防轨道由于列车作用而产生位移情况，提高铁路沿线整体的稳定性；（3）桥梁细节及整体都需要满足耐久性要求，同时经常对桥梁线路进行巡检，定期做好养护。因为连续梁技术可以满足上述三点特征，所以，被施工人员广泛应用于铁路项目建设中，备受好评。
二、铁路项目施工期间支架现浇技术的流程
对于支架现浇技术来讲，其指的是在桥位处搭建支架，之后在支架上进行模板制作，浇筑混凝土，从而完成施工。连续梁指的是横跨在两跨以上的桥梁项目。连续梁借助恒载及活载，支点位置形成弯矩效应，对跨中的正弯矩形成卸压效果，进而保证桥梁内力分布均匀。此种方法不但能够降低桥高，同时也可以较少原材料的使用，提高桥梁的稳定性及安全性。然而，此种措施在施工期间存在计算支架受力困难、监管支架结构困难等缺点，建设人员就需要在施工期间对技术予以深入研究，保证施工流程中各个环节的质量，为后续施工夯实基础。
1.检查桥梁地基。在进行连续梁支架施工之前，首要做的工作就是对桥墩地基的平整性进行检查。针对一些软土地基位置，可以采用添加砂砾等方式予以夯实。在对混凝土进行浇筑施工时，也需要仔细检查核算地基的承载性能，同时做好相应的排水施工。
2.搭建连续梁支架。在进行连续梁支架设计前，需要对地基的稳定性、承载力等因素进行检测，从而为后续结合地质条件确定桥梁数量、类型、支架间距等提供依据，本着安全、经濟等原则确定支架施工的三个过程，即基础施工过程、纵梁施工过程、支架施工过程。
3.创建模板及运用。对于现浇连续桥来讲，其模板创作主要包含三方面内容，即：（1）用整体钢模板建设成侧模板，当梁宽增加时，方便调整立模的宽度；（2）用胶合板或钢模板建设底模板，从而保证模板同坡度相吻合；（3）用刨光板或复合板建设内模板及异性模板。施工人员应注意的是，在进行模板设计期间，应保证其刚性强度及稳定性，从而确保桥梁可以承受重压。另外，应结合桥梁不同位置，选用相应的材料制定出特殊的模板。
三、支架现浇铁路连续梁技术的关键点
在进行连续梁技术施工期间，支架结构的选取及施工均会受到高度、施工条件、复核等因素的作用，极容易发生受力不均匀、施工进度难以控制、桥梁受力增大等问题，特别是浇筑预应力混凝土施工时，容易产生工期长、施工面大等情况，增加项目资金投入，减少企业收益。所以，从业者需要对施工技术中的关键点进行控制，从而提高连续梁的施工质量，保障民众安全。
1.对支架施工的关键点进行控制。在进行支架设计时，需要考虑连续梁自身重量、水流冲击力、地基荷载性能等因素。在搭建支架时，首先应对支架杆件间的距离、设计方案等进行审核，确保各项指标与施工要求相一致，监督施工部门对支架质量进行验收。其次，遵照设计标准开展支架预压工作。可以采用沙袋作为加载物，通常预压的力度应高于最大施工荷载的1.2倍左右。当沉降稳定后，记录相应沉降数值，从而计算出底模的标高及回弹值。另外，还需要测量底模在卸载后的标高。依据获得的计算结构，不但可以对支架的刚性强度、稳定性能等进行检验，同时还可以对底模的标高进行调整，算出预留的拱度值。
2.对模板设计及安装的关键点进行控制。模板在设计时，应遵循稳定、灵活的思想理念。例如：桥梁外模板在设计时可以采用纵向槽钢拉杆的措施，并且需要具备短节调整的功能。为了提高连续梁的坚固性，所有外模板均应采用钢模板。将内模板的转角位置设置成可活动形式。安装模板时，应保证其具备足够的稳定强度及刚性强度，明确桥梁预埋件的位置。拼装模板的顺序采用由内向外，由上至下的流程，对模板制作及安装过程中的接缝予以控制。
3.对施工技术的关键点进行控制。建筑原材料的质量与施工质量之间存在紧密关联，所以，在施工前，需要对建材原料进行检查。施工企业应动态的掌握入场原料的使用情况及规格，检查原料的质检证明，同时进行抽样实验，确保材料性能符合施工要求后才可运用。混凝土的配合比应通过专业工程师的计算与检验，施工期间保证严格遵照配合比拌合。另外，还需要对支座的关键点进行检查，安全期间确保锚栓空洁净，无灰尘、粉末等，查看支座处垫石的表面潮湿程度，计算支座安装的偏差范围。在灌装支座前，需要对灌浆的质量进行检查，通常采用重力灌浆的形式由支座中心位置向四周灌浆。在拆除模板时，需要严格遵照规定执行，不可以暴力拆除，同时掌控好模板的拆卸时间，不可以对混凝土养护质量造成影响。当模板拆除以后，需要对桥梁的变化进行重点关注，如果桥梁出现较大位移，应停止拆除行为，同时检查原因予以处理。
四、结语
总而言之，在进行支架现浇铁路连续梁施工期间，需要控制好施工各项内容，从而降低成本投入，提高施工效率及质量，保障民众的出行安全。因此，对支架现浇铁路连续梁施工的关键点进行控制是值得相关工作人员深入探究的内容。
参考文献：
[1]张华.连续梁边跨直线段软土地基支架基础设计与实施[J].国防交通工程与技术，2015，13（6）：64-66，63.
[2]张林，彭瑞强.上跨既有铁路高支架现浇连续梁施工要点分析[J].建筑工程技术与设计，2015（11）：622.
[3]张大伟，周晶.基于上跨既有铁路高支架现浇连续梁施工技术的研究[J].低碳世界，2015（6）：241-242.
[4]周芬.上跨既有铁路高支架现浇连续梁施工技术解析[J].科技与企业，2015（16）：139-139.