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试驾完上汽荣威E50纯电动车当天下午，我就在上海某小区看到一辆上了沪D牌的E50。据说，E50在上海地区享受完优惠政策后的售价是12.8万元，几乎相当于车厂指导价的5折，政府对纯电动汽车的扶持相当给力。其实，除价格外，纯电动车的配套设施，电池耐用度、安全性，续航里程等，都是制约纯电动车普及的重要因素。当然，这篇试驾报道我们抛开一切烦恼，只谈车子的性能表现。
电池寿命超过10年
酒店停车场里，5辆E50整齐地停在车位上，它小巧的车身，配合海豚式的流体车身设计，给人简约、动感的第一印象。车头正前方那个醒目“e”字标识，时刻提醒着我们它纯电动车的身份。打开印有“e”标识的盖子，便是E50的快充插口，据说30分钟就能充满80%的电量；而车侧左后轮上方配备的是慢充插口，6小时可以充满电。
荣威E50纯电动车的动力电池采用纳米级磷酸铁锂电池，蓄能18kWh，而其搭载的电驱系统和电控系统等核心部件，分别来自德国的联合汽车电子、贝洱热系统公司、美国爱默生等知名供应商，品质也更有保障。据车厂透露，E50的动力电池经过2000次充放电后损耗低于20%，其使用寿命超过10年。
续航里程120km
启动车辆，听不到传统发动机的运转声，仪表上方显示绿色“READY”字样，表明系统已准备就绪。挂D挡踩“电门”，车子悄无声息开始滑行。虽然它的车重近1.1吨，比同级汽油车重近200kg，但得益于电动机中低转时高扭矩输出特性，感觉车子从起步开始扭力就来得迅速而直接，加速有一气呵成之势。
E50电机的额定功率28kW/3000rpm，最大功率52kW/8000rpm，而峰值扭矩更达155Nm，堪比1.5L汽油发动机的扭矩输出。其5.6秒的0-50km/h加速不算慢，而50-80km/h加速只需4.6秒，并不比1.5L汽油机差，只是它的极速较低，只有130km/h。保持70-80km/h的速度巡航，E50表现非常沉稳，除了轻微的电机运转时的“吱吱”声之外，感觉车内也比较安静，路噪风噪都不算太明显。受路况所限，我没有继续拉高车速。高速行驶对电量消耗非常大，E50的60km/h等速续航里程180km，而综合工况续航里程只有120km，少了1/3。
电动车专属平台
大多数时候，我都以正常方式驾驶E50，它轻松、畅快的驾乘，完全能胜任日常城市代步的需求。偶尔在弯路上快速拐几个弯，荣威E50也没有丝毫拖泥带水，感觉其操控与传统汽车没太大差异。E50使用的是EPS电子转向系统，其设定相对较重手，或许是因为车重比同级车更重吧。这样设定的好处就是过弯时，会给人更加沉稳的感觉，而且回正力矩也很大，再配合电机强劲的扭力输出，E50在过弯时的表现也算可圈可点。
据工程师介绍，荣威E50是在纯电动车专属平台上开发的，将电池放在了车的下后方，这也是全车最安全的部位，同时解决了因电池安装而产生的前后轴重量分配不均的问题，这不仅对整车操控性提升大有裨益，而且还令重要零部件在前舱的布置更加优化，既提高了车子的安全性，又全面提高了空间利用率。
未来在哪儿？
说到空间利用率，别看E50尺寸不大，但几个同行坐进车厢之后，都表示“小车也有大空间”，这显然要归功于其电动车专属平台，以及良好的人机工学设计。E50的前排空间很宽敞，而且操作座椅前后移动十分便捷，可调度也很大，乘客进出后排很轻松。同时，E50的内饰虽没有花里胡哨的设计，但无论是黑色和米色相间的色彩搭配，还是一体式横向布局、三幅式多功能数字仪表盘和6.5寸智能人机交互系统触控屏，都让E50的内厢不乏简约和“未来范儿”。
其实，随着新能源政策的陆续出台，以及政府扶持力度的不断加大，越来越多的车企在逐步加大对新能源产业的投入，也让荣威E50这样的纯电动汽车陆续走进普通百姓家逐步变为现实。毫无疑问，若充电桩等配套设施能逐步完善，以及电池技术的不断提升，E50这样的新能源车将会越来越受消费者的青睐。
E50出现故障或事故怎么办？
上汽提供24小时不间断紧急救援服务。荣威E50出现故障或事故时，可拨打客服热线（800-820-0068），30分钟内迅速反应，启动应急预案；轻微故障保证3小时内解决，一般故障保证10小时内解决。同时，车主也可享受不限次数“宅捷修”上门及取送车服务；维修时间超过1天的，将提供代步车辆或对用户补贴每天100元交通费。
荣威E50的售后服务如何配套？
上汽为荣威E50新能源汽车用户定制了人性化及贴心服务：提供3年或10万公里的包修期。同时，上汽承诺为新能源汽车关键零部件中的高压电池包、驱动电机、电子电力箱（含DC/ DC）、高压配电单元、高压线束（含接插件）、车辆控制单元（VCU）、车载充电机等提供5年或10万公里（两者以先到达者为准）的质量担保期。
荣威E50电池安全问题有何保障？
出于最优化设计的考虑，荣威E50的电池舱被置于车身底部。上汽采用了特殊材料为E50底部进行了防护设计和处理，确保对电池的保护。E50电池达到国际先进的IP67防尘防水防护等级；底盘电池舱布置了大量防碰撞结构，可保障侧面柱撞等极端碰撞情况下电池的安全；同时采用了全方位的高压电/电池防护系统，包括高压触电及漏电绝缘保护、高压系统防水结构以及车辆碰撞断电保护等。同时，上汽提供的五年或10万公里免费质保承诺，用户根本无需担心“电心脏”的问题。日常使用时，每月做一次电池的均衡保养（充满电后不急着切断电源即可），电池会更稳定。
荣威E50的使用成本如何？
荣威E50的电池容量是18kWh（度），按续航里程120km计算，E50每度电可行驶6.7km。假设居民用电价格每度0.7元，平均每公里0.104元，比同级别的传统动力车可以节约80%以上。另外，E50是纯电动汽车，日常维修保养不需更换机油和三滤，更省钱。
荣威E50的安全性如何？
E50全新开发的纯电动汽车专属平台，是按照C-NCAP四星防撞安全标准设计。其次，E50的电磁防护系统在所有频段中成功通过权威测试。第三，远程实时监控系统可实时监控车辆技术状态，监控到异常时后台人员会及时反馈至车辆智能信息控制系统，提醒驾驶者车辆出现异常。第四，E50的侧柱防撞保护系统，能将冲击碰撞力缓冲和吸收，最大限度保护电池，从而达到保障车内乘客安全。最后，E50在电池舱设计了大量防撞结构，可对动力电池进行完善保护。同时，高压电安全防护系统提供了高压触电保护、碰撞断电、防水保护、漏电绝缘保护等各种措施，保证了用户的使用安全。
电池寿命超过10年
酒店停车场里，5辆E50整齐地停在车位上，它小巧的车身，配合海豚式的流体车身设计，给人简约、动感的第一印象。车头正前方那个醒目“e”字标识，时刻提醒着我们它纯电动车的身份。打开印有“e”标识的盖子，便是E50的快充插口，据说30分钟就能充满80%的电量；而车侧左后轮上方配备的是慢充插口，6小时可以充满电。
荣威E50纯电动车的动力电池采用纳米级磷酸铁锂电池，蓄能18kWh，而其搭载的电驱系统和电控系统等核心部件，分别来自德国的联合汽车电子、贝洱热系统公司、美国爱默生等知名供应商，品质也更有保障。据车厂透露，E50的动力电池经过2000次充放电后损耗低于20%，其使用寿命超过10年。
续航里程120km
启动车辆，听不到传统发动机的运转声，仪表上方显示绿色“READY”字样，表明系统已准备就绪。挂D挡踩“电门”，车子悄无声息开始滑行。虽然它的车重近1.1吨，比同级汽油车重近200kg，但得益于电动机中低转时高扭矩输出特性，感觉车子从起步开始扭力就来得迅速而直接，加速有一气呵成之势。
E50电机的额定功率28kW/3000rpm，最大功率52kW/8000rpm，而峰值扭矩更达155Nm，堪比1.5L汽油发动机的扭矩输出。其5.6秒的0-50km/h加速不算慢，而50-80km/h加速只需4.6秒，并不比1.5L汽油机差，只是它的极速较低，只有130km/h。保持70-80km/h的速度巡航，E50表现非常沉稳，除了轻微的电机运转时的“吱吱”声之外，感觉车内也比较安静，路噪风噪都不算太明显。受路况所限，我没有继续拉高车速。高速行驶对电量消耗非常大，E50的60km/h等速续航里程180km，而综合工况续航里程只有120km，少了1/3。
电动车专属平台
大多数时候，我都以正常方式驾驶E50，它轻松、畅快的驾乘，完全能胜任日常城市代步的需求。偶尔在弯路上快速拐几个弯，荣威E50也没有丝毫拖泥带水，感觉其操控与传统汽车没太大差异。E50使用的是EPS电子转向系统，其设定相对较重手，或许是因为车重比同级车更重吧。这样设定的好处就是过弯时，会给人更加沉稳的感觉，而且回正力矩也很大，再配合电机强劲的扭力输出，E50在过弯时的表现也算可圈可点。
据工程师介绍，荣威E50是在纯电动车专属平台上开发的，将电池放在了车的下后方，这也是全车最安全的部位，同时解决了因电池安装而产生的前后轴重量分配不均的问题，这不仅对整车操控性提升大有裨益，而且还令重要零部件在前舱的布置更加优化，既提高了车子的安全性，又全面提高了空间利用率。
未来在哪儿？
说到空间利用率，别看E50尺寸不大，但几个同行坐进车厢之后，都表示“小车也有大空间”，这显然要归功于其电动车专属平台，以及良好的人机工学设计。E50的前排空间很宽敞，而且操作座椅前后移动十分便捷，可调度也很大，乘客进出后排很轻松。同时，E50的内饰虽没有花里胡哨的设计，但无论是黑色和米色相间的色彩搭配，还是一体式横向布局、三幅式多功能数字仪表盘和6.5寸智能人机交互系统触控屏，都让E50的内厢不乏简约和“未来范儿”。
其实，随着新能源政策的陆续出台，以及政府扶持力度的不断加大，越来越多的车企在逐步加大对新能源产业的投入，也让荣威E50这样的纯电动汽车陆续走进普通百姓家逐步变为现实。毫无疑问，若充电桩等配套设施能逐步完善，以及电池技术的不断提升，E50这样的新能源车将会越来越受消费者的青睐。
E50出现故障或事故怎么办？
上汽提供24小时不间断紧急救援服务。荣威E50出现故障或事故时，可拨打客服热线（800-820-0068），30分钟内迅速反应，启动应急预案；轻微故障保证3小时内解决，一般故障保证10小时内解决。同时，车主也可享受不限次数“宅捷修”上门及取送车服务；维修时间超过1天的，将提供代步车辆或对用户补贴每天100元交通费。
荣威E50的售后服务如何配套？
上汽为荣威E50新能源汽车用户定制了人性化及贴心服务：提供3年或10万公里的包修期。同时，上汽承诺为新能源汽车关键零部件中的高压电池包、驱动电机、电子电力箱（含DC/ DC）、高压配电单元、高压线束（含接插件）、车辆控制单元（VCU）、车载充电机等提供5年或10万公里（两者以先到达者为准）的质量担保期。
荣威E50电池安全问题有何保障？
出于最优化设计的考虑，荣威E50的电池舱被置于车身底部。上汽采用了特殊材料为E50底部进行了防护设计和处理，确保对电池的保护。E50电池达到国际先进的IP67防尘防水防护等级；底盘电池舱布置了大量防碰撞结构，可保障侧面柱撞等极端碰撞情况下电池的安全；同时采用了全方位的高压电/电池防护系统，包括高压触电及漏电绝缘保护、高压系统防水结构以及车辆碰撞断电保护等。同时，上汽提供的五年或10万公里免费质保承诺，用户根本无需担心“电心脏”的问题。日常使用时，每月做一次电池的均衡保养（充满电后不急着切断电源即可），电池会更稳定。
荣威E50的使用成本如何？
荣威E50的电池容量是18kWh（度），按续航里程120km计算，E50每度电可行驶6.7km。假设居民用电价格每度0.7元，平均每公里0.104元，比同级别的传统动力车可以节约80%以上。另外，E50是纯电动汽车，日常维修保养不需更换机油和三滤，更省钱。
荣威E50的安全性如何？
E50全新开发的纯电动汽车专属平台，是按照C-NCAP四星防撞安全标准设计。其次，E50的电磁防护系统在所有频段中成功通过权威测试。第三，远程实时监控系统可实时监控车辆技术状态，监控到异常时后台人员会及时反馈至车辆智能信息控制系统，提醒驾驶者车辆出现异常。第四，E50的侧柱防撞保护系统，能将冲击碰撞力缓冲和吸收，最大限度保护电池，从而达到保障车内乘客安全。最后，E50在电池舱设计了大量防撞结构，可对动力电池进行完善保护。同时，高压电安全防护系统提供了高压触电保护、碰撞断电、防水保护、漏电绝缘保护等各种措施，保证了用户的使用安全。