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GT-R在国内虽然保有量并不算十分之多，但在这仅有的保有量之中我们可以发现，这些车几乎都会进行改装。不过，这其中有大部分的车型依然维持原厂外观，这样未免太过平淡，近日有车主引进了一套BenSopra包围让自己的车变得更个性。
前言
如果阁下是一位游戏迷，而且对于角色扮演类的游戏尤有兴趣，那应该听过或者玩过《怪物猎人》这款游戏，笔者之所以把《怪物猎人》和日产GT-R（CBAR35）拉到一起，原因很简单，就是因为这台GT-R与怪物猎人有着较多相同的特质。而这些特质笔者个人认为是从那套Bensopra外观套件以及内在的700马力内力而来。
说起GT-R，我们曾经介绍过的GT-R还真不少，不论是R35还是之前的R32、R33、R34等，我们都有大大小小的改装案例以及原厂车型介绍。但就笔者而言，除了之前拍摄那台参与澳门路车赛而被改成相当夸张外观的赛车之外，确实很少看到有那么一台能在街道上行走，却对外观有着如此大改动的GT-R。Bensopra无疑是这台车的一大亮点，虽然说它不但只是外观，其实它发动机还是有改动，而且还加入了Dodson Turbo的700马力涡轮套件以及一系列的缸内强化等，但是Bensopra所带来的视觉冲击感、新鲜感早已超越了笔者对于机械的追求。好吧，话不多说，赶快进入正题讨论吧。
外观
虽然笔者以怪物猎人这个名字来形容这台车，但笔者并没有因为把它当成是怪物。相反，笔者看见这台车的时候，仿如笔者就是那位猎人，而眼前的并非是车，而是笔者的黑龙套装护具。这种感觉很奇怪，而之所以有这种感觉，是因为这套Bensopra空力套件与黑龙套的特征相同，那就是外观夸张但却相当实用。游戏玩家追求装备，除了外观个性之外，当然还是因为装备本身能够为玩家带来不同的装备加成，使玩家在狩猎或者PVP的时候拥有更强的实力。不过，车跟游戏确实还是有差距，毕竟游戏追求的属性在现实是不存在的，那些防护和攻击的属性在车上面也无法体现，但如果硬要把这套空力套件看成是装备，硬加入属性，那应该说它的空气动力学加成，而提升的当然就是车辆在高速的稳定性了。
先脱离一下游戏，我们来说说这套空力套件吧，这套BenSopra其实是在2012年的东京改装展上发表的，当初看见这套空力套件便觉得这套套件十分夸张，不过，这种夸张绝对不是只是吸引视觉，因为再细看，可以发现这套夸张的宽体空力套件有着相当浓厚的GT赛车基因。虽然当时，仍看不出这么一套空力套件与哪一辆的GT赛车相似，但笔者近日从网上搜索资料的时候终于找到了答案，笔者看着这套空力套件，仿如看着着即将于2014年举办的SuperGT和DTM的The ultimate touringcsrs赛事中，参赛的GT-R一般，难道真的从这里获得灵感？这点无法考究了，不过也罢，即使不是，但这套Bensopra空力套件不是一样惊艳吗？
动力
继续回到我们的主题吧，作为猎人，除了需要拥有一套好的护甲，让猎人拥有足够的防御力之外，当然还需要有一把好的武器，毕竟只是扛着攻击可不能完成狩猎，要完成任务还是需要进攻。猎人之中玩家可以用各种武器发动各种不同的攻击，能远攻能近打，可以风骚走位也可以攻其不备，但换作是车上，可就没有这么多选择了。因为车，既没有武器也没有招式技能，而唯一拥有的，就是速度。不过，“火云邪神”不是说过“天下武功唯快不破”这句话吗？要一个人快，可能要让这个人做长期的训练来提升速度，但是对于一台车，特别是像战神GT-R这类车型，想要它快，那是再容易不过的事情。从2009年发售以来，第一批R35的三年不改之约已经过去，但是对于这么一台底子极佳的车型来说，尽管有三年之约，但正如那句粤语的俗语“姣婆守不到寡”一样，大家又怎能忍手。尽管全新战神含有大量高科技的产物，在一开始的时候大家都摸不透，但经过如此多年的研究，战神的VR38DETT心脏早已是改装店家又一经验丰富的发动机了。
这位战神的心脏同样经过修炼而使其强起来，不过车主方面显然并没有让它疯狂，反而是让其在稳健之中提升更大的动力。为什么这么说？因为VR38DETT原厂已经拥有数百马力（480马力～530马力）的马力，但这对于VR38DETT来说这仅仅是一个开始，只要通过强化，想要超越干马力大关也并不是什么大难题，而且国外早已有这样的案例了。然而正因为如此，对比起这台已经拥有700马力的车型，笔者并不觉得是疯狂的行为，相反，它更像是稳步的前进。不过话说回来，这台车到底如何成就700马力呢？其实，对于战神来说，要成就700马力并不难，只需要更换一对涡轮，并将发动机内胆进行强化，再配合一套电脑程序便可。相比起动力的提升，其实GT-R更加应该着重的，波箱方面。双离合波箱可以说是R35的技术结晶之一，但是也可以说是R35的弱点之一。这副波箱强就强在其换挡迅速，损耗的动力相当之少，但是其缺点则是原厂无法承受大马力，而且温度非常之高。所以，如果要承受如此大的马力，明显解决波箱的问题比解决如何提升动力要来得重要。作为这台车的主刀，Top Racing为这台车的波箱做了一系列的强化，例如更换了Dodson强化离合片，为波箱加入Dodson外置水冷等，以此来让这位猎人（战神）把攻击力发挥得淋漓尽致，不过当然，这种攻击力、这种速度不能随便显露，真正有实力之人，会隐藏实力到他们能够真正能够释放全力的地方才展示全部，而这位战神，要想展示实力，当然就是在赛车场了。
悬挂
虽然说“天下武功，唯快不破”，但怎样才算快呢？大直路直冲400公里、500公里？对，这确实是快，但弯速呢？攻个大弯却要把速度拉得很低，这样快吗？正如一位猎人，可以提着武器很快地跑到猎物跟前，但在跟怪物对决过程之中却无法闪避怪物的攻击而频频受伤，这种快真算快吗？笔者认为这并不是快，赛道始终不是一条直线跑到尾的，除非直线加速赛。不过堂堂一位身手不凡的猎人，花了这么大的心思锻炼，最后只为了跑个直线加速，真的不觉得浪费吗？况且，这位猎人原本已经身手不凡，要对其进行继续锻炼其实一点都不难。
原厂的战神之所以说它已经很强，原因在于其在设计研发的时候，日产方面已是决心打造一台拥有极强性能的GT车型，所以除了动力方面很强之外，悬挂方面也花了相当大的心思，而花费的这些心血在一次又一次的测试之中，已经向世人证明，所以我们根本无需再对其质疑。要让战神的操控性能更强，要做的并不需要很多，直接为其更换一套支撑力更强的避震，然后再为其提升更好的循迹性，就可以了。而如果感觉这样还是不够，当然还可以从四轮定位这个看似没有关系但其实至关重要的步骤入手。基本上，本文介绍的这位战神走的就是如此的套路，一套HKS HiperMax V GT避震代替了原厂由Bilstein代工的产品，并以Tanabe的前后防倾杆以加强循迹性，最后利用Sunline的强化后连杆替换原厂连杆并加入强化杯士等，使整套弯道性能有更强大的提升。
内饰
没有对酷熊的内饰进行大幅度的改装，当然正如我们所了解的，这只是暂时性的“小改”，Gary绝对不会放过对纹身熊继续动手的机会，只是暂时还没有将奇妙构思付诸现实的时间而已。暂时只是以跳跃的橙色与深灰色搭配，以及“迷惘结晶”的纹路为酷熊的内饰进行简单的点缀。
车主将飞度交到Gary手里，就已经做好了无底线风骚到底的准备了，由内而外再由外到内豁出去了。Gany也不负众望，将轮圈的涂装成功地移植到内饰中去，为方向盘、中控台以及仪表环、排挡座等饰件漆上一抹桃红，即使并没有对内饰件进行重新倒模重做，亦能带出焕然一新的新鲜感。
短评结语
文章的最后，笔者想说一些题外话。随着汽车工业的发展，汽车周边的行业是自然会跟随发展的，我十分不明白我们的国家为什么就容不下汽车周边服务业之一的汽车改装行业。就拿毗邻的日本来说，人家汽车工业发达之余，汽车文化也是相当浓厚的，以至于人家早在90年代的时候便已经有不少新技术，从而受到世界的注视。说实话，国内还是有较多的车主有着相当高的自觉性，正如这台R35的车主，它虽然追求大马力，但这大马力可不是用来在街道狂飙的，而是到赛车场上制造成绩。在一个安全且合法的情况下满足欲望，我们为什么不加以鼓励呢？
前言
如果阁下是一位游戏迷，而且对于角色扮演类的游戏尤有兴趣，那应该听过或者玩过《怪物猎人》这款游戏，笔者之所以把《怪物猎人》和日产GT-R（CBAR35）拉到一起，原因很简单，就是因为这台GT-R与怪物猎人有着较多相同的特质。而这些特质笔者个人认为是从那套Bensopra外观套件以及内在的700马力内力而来。
说起GT-R，我们曾经介绍过的GT-R还真不少，不论是R35还是之前的R32、R33、R34等，我们都有大大小小的改装案例以及原厂车型介绍。但就笔者而言，除了之前拍摄那台参与澳门路车赛而被改成相当夸张外观的赛车之外，确实很少看到有那么一台能在街道上行走，却对外观有着如此大改动的GT-R。Bensopra无疑是这台车的一大亮点，虽然说它不但只是外观，其实它发动机还是有改动，而且还加入了Dodson Turbo的700马力涡轮套件以及一系列的缸内强化等，但是Bensopra所带来的视觉冲击感、新鲜感早已超越了笔者对于机械的追求。好吧，话不多说，赶快进入正题讨论吧。
外观
虽然笔者以怪物猎人这个名字来形容这台车，但笔者并没有因为把它当成是怪物。相反，笔者看见这台车的时候，仿如笔者就是那位猎人，而眼前的并非是车，而是笔者的黑龙套装护具。这种感觉很奇怪，而之所以有这种感觉，是因为这套Bensopra空力套件与黑龙套的特征相同，那就是外观夸张但却相当实用。游戏玩家追求装备，除了外观个性之外，当然还是因为装备本身能够为玩家带来不同的装备加成，使玩家在狩猎或者PVP的时候拥有更强的实力。不过，车跟游戏确实还是有差距，毕竟游戏追求的属性在现实是不存在的，那些防护和攻击的属性在车上面也无法体现，但如果硬要把这套空力套件看成是装备，硬加入属性，那应该说它的空气动力学加成，而提升的当然就是车辆在高速的稳定性了。
先脱离一下游戏，我们来说说这套空力套件吧，这套BenSopra其实是在2012年的东京改装展上发表的，当初看见这套空力套件便觉得这套套件十分夸张，不过，这种夸张绝对不是只是吸引视觉，因为再细看，可以发现这套夸张的宽体空力套件有着相当浓厚的GT赛车基因。虽然当时，仍看不出这么一套空力套件与哪一辆的GT赛车相似，但笔者近日从网上搜索资料的时候终于找到了答案，笔者看着这套空力套件，仿如看着着即将于2014年举办的SuperGT和DTM的The ultimate touringcsrs赛事中，参赛的GT-R一般，难道真的从这里获得灵感？这点无法考究了，不过也罢，即使不是，但这套Bensopra空力套件不是一样惊艳吗？
动力
继续回到我们的主题吧，作为猎人，除了需要拥有一套好的护甲，让猎人拥有足够的防御力之外，当然还需要有一把好的武器，毕竟只是扛着攻击可不能完成狩猎，要完成任务还是需要进攻。猎人之中玩家可以用各种武器发动各种不同的攻击，能远攻能近打，可以风骚走位也可以攻其不备，但换作是车上，可就没有这么多选择了。因为车，既没有武器也没有招式技能，而唯一拥有的，就是速度。不过，“火云邪神”不是说过“天下武功唯快不破”这句话吗？要一个人快，可能要让这个人做长期的训练来提升速度，但是对于一台车，特别是像战神GT-R这类车型，想要它快，那是再容易不过的事情。从2009年发售以来，第一批R35的三年不改之约已经过去，但是对于这么一台底子极佳的车型来说，尽管有三年之约，但正如那句粤语的俗语“姣婆守不到寡”一样，大家又怎能忍手。尽管全新战神含有大量高科技的产物，在一开始的时候大家都摸不透，但经过如此多年的研究，战神的VR38DETT心脏早已是改装店家又一经验丰富的发动机了。
这位战神的心脏同样经过修炼而使其强起来，不过车主方面显然并没有让它疯狂，反而是让其在稳健之中提升更大的动力。为什么这么说？因为VR38DETT原厂已经拥有数百马力（480马力～530马力）的马力，但这对于VR38DETT来说这仅仅是一个开始，只要通过强化，想要超越干马力大关也并不是什么大难题，而且国外早已有这样的案例了。然而正因为如此，对比起这台已经拥有700马力的车型，笔者并不觉得是疯狂的行为，相反，它更像是稳步的前进。不过话说回来，这台车到底如何成就700马力呢？其实，对于战神来说，要成就700马力并不难，只需要更换一对涡轮，并将发动机内胆进行强化，再配合一套电脑程序便可。相比起动力的提升，其实GT-R更加应该着重的，波箱方面。双离合波箱可以说是R35的技术结晶之一，但是也可以说是R35的弱点之一。这副波箱强就强在其换挡迅速，损耗的动力相当之少，但是其缺点则是原厂无法承受大马力，而且温度非常之高。所以，如果要承受如此大的马力，明显解决波箱的问题比解决如何提升动力要来得重要。作为这台车的主刀，Top Racing为这台车的波箱做了一系列的强化，例如更换了Dodson强化离合片，为波箱加入Dodson外置水冷等，以此来让这位猎人（战神）把攻击力发挥得淋漓尽致，不过当然，这种攻击力、这种速度不能随便显露，真正有实力之人，会隐藏实力到他们能够真正能够释放全力的地方才展示全部，而这位战神，要想展示实力，当然就是在赛车场了。
悬挂
虽然说“天下武功，唯快不破”，但怎样才算快呢？大直路直冲400公里、500公里？对，这确实是快，但弯速呢？攻个大弯却要把速度拉得很低，这样快吗？正如一位猎人，可以提着武器很快地跑到猎物跟前，但在跟怪物对决过程之中却无法闪避怪物的攻击而频频受伤，这种快真算快吗？笔者认为这并不是快，赛道始终不是一条直线跑到尾的，除非直线加速赛。不过堂堂一位身手不凡的猎人，花了这么大的心思锻炼，最后只为了跑个直线加速，真的不觉得浪费吗？况且，这位猎人原本已经身手不凡，要对其进行继续锻炼其实一点都不难。
原厂的战神之所以说它已经很强，原因在于其在设计研发的时候，日产方面已是决心打造一台拥有极强性能的GT车型，所以除了动力方面很强之外，悬挂方面也花了相当大的心思，而花费的这些心血在一次又一次的测试之中，已经向世人证明，所以我们根本无需再对其质疑。要让战神的操控性能更强，要做的并不需要很多，直接为其更换一套支撑力更强的避震，然后再为其提升更好的循迹性，就可以了。而如果感觉这样还是不够，当然还可以从四轮定位这个看似没有关系但其实至关重要的步骤入手。基本上，本文介绍的这位战神走的就是如此的套路，一套HKS HiperMax V GT避震代替了原厂由Bilstein代工的产品，并以Tanabe的前后防倾杆以加强循迹性，最后利用Sunline的强化后连杆替换原厂连杆并加入强化杯士等，使整套弯道性能有更强大的提升。
内饰
没有对酷熊的内饰进行大幅度的改装，当然正如我们所了解的，这只是暂时性的“小改”，Gary绝对不会放过对纹身熊继续动手的机会，只是暂时还没有将奇妙构思付诸现实的时间而已。暂时只是以跳跃的橙色与深灰色搭配，以及“迷惘结晶”的纹路为酷熊的内饰进行简单的点缀。
车主将飞度交到Gary手里，就已经做好了无底线风骚到底的准备了，由内而外再由外到内豁出去了。Gany也不负众望，将轮圈的涂装成功地移植到内饰中去，为方向盘、中控台以及仪表环、排挡座等饰件漆上一抹桃红，即使并没有对内饰件进行重新倒模重做，亦能带出焕然一新的新鲜感。
短评结语
文章的最后，笔者想说一些题外话。随着汽车工业的发展，汽车周边的行业是自然会跟随发展的，我十分不明白我们的国家为什么就容不下汽车周边服务业之一的汽车改装行业。就拿毗邻的日本来说，人家汽车工业发达之余，汽车文化也是相当浓厚的，以至于人家早在90年代的时候便已经有不少新技术，从而受到世界的注视。说实话，国内还是有较多的车主有着相当高的自觉性，正如这台R35的车主，它虽然追求大马力，但这大马力可不是用来在街道狂飙的，而是到赛车场上制造成绩。在一个安全且合法的情况下满足欲望，我们为什么不加以鼓励呢？