众所周知，现如今的中国车市正在经历深刻变革，各细分市场竞争日益激烈，但A级车却始终是轿车的主力战场，2017年销售占比高达63%。同时，随着汽车行业的发展，未来汽车排放法规也将愈发严苛，后燃油时代的高效低排将成为车市主旋律。另一方面，在价值消费趋势下，一定程度上已被定型的传统汽车市场已无法满足消费者对产品升级的多元需求，单纯地“买一台小车”已经无法满足口味越发苛刻的年轻一代了。

　　细想起来，凌派的出现的确是有些突然的。在2012年4月的北京车展上，广汽本田在自家展台上展出了一辆名为Concept C的概念车。一年后的4月，广汽本田就在上海车展上带来了量产版的凌派。不到两个月后，这款横空出世的新车就正式上市了。
　　对于广汽本田低调且迅速的行事策略，其实是很容易理解的：长久以来，广汽本田的产品线中就缺少一款真正意义上的紧凑型车，旗下锋范车型虽然有着傲视同级的车内空间，但在硬件规格上毕竟要低于主流的紧凑型车，而东本方面则拥有着原汁原味的思域，并常年来扮演着同级别的“标杆”角色。因此，广汽本田亟待用一款新产品填补锋范和雅阁之间的空白，根据中国市场需求而独立开发的凌派便应运而生了。

　　而广本有意卖的关子也卓有成效，市场欣然接受了这个惊喜——上市以后，凌派仅用4年时间就斩获了50万辆的销量成绩，甚至在刚刚过去的8月份，临近换代的现款凌派销量依然能达到惊人的7030辆。这样旺盛的生命力足以让任何一个车型或者车企虚心学习。
　　2018年，刚刚亮相的全新一代凌派上，广汽本田已不再满足于曾经的辉煌过往，而是要在这款产品身上正式突破传统观念对于中级车的定义。

考究之作

　　正是对于当下现状的深思熟虑，广汽本田推出了全新一代凌派。正如车型开发总负责人安木茂宏所言：“开发时我们创造出了这一款超越级别且具有极高车格的车型，我们相信新一代凌派（CRIDER）将突破中级车的定义，成为今后轿车市场的新标准。”
　　在大众侃车看来，新一代凌派对于中级车的全新定义是由外至内。首先是始于颜值，随着新兴年轻消费群体的涌现，年轻个性化设计已然成为一种潮流。全新一代凌派通过别树一帜的家族化前脸设计，以及对前后灯具造型的不断优化，再一次定义了年轻化设计。
　　在全新一代凌派上，完美地继承了Honda家族霸气的前脸设计，粗壮的镀铬饰条下方配有蜂窝状进气格栅，营造出更为立体的正面造型。此外，为了更强调运动性，新车还增设了更为硬朗的侧围，配合刀锋式的双腰线设计，力量感十足。而位于行李厢上的运动扰流板设计更是点睛之笔。

　　對于灯具的考究设计，是新一代凌派的加分点。羽翼式LED前大灯型酷耀目，灯源内部集成全LED光源极具辨识度。后方LED组合尾灯采用Honda专属“C”型设计，精致的同时不失凌厉，灵动传神。
　　本田的设计师一向被业内公认为空间魔术师，所以，在全新一代凌派上，来自日籍的设计师也并未吝惜自己在空间挖掘上的功力。相比于上一代车型，新一代车型首先在尺寸上有所全面提升，长宽高全面提升至4756mm*1804mm*1509mm，轴距更是达到了2730mm。可以说，在同级车型中出类拔萃。
　　为了营造出独树一帜的豪华感，本田的设计师提出了一个全新的理念，高质感与豪华感并存的“无缝空间”设计概念，以打造全新凌派的内饰。置身车内，第一眼便被辅有缝线装饰的中控台所吸引，大面积软性皮质包裹设计更显精致细腻，横向延伸的T型布局中控台，与车门采用了连贯的特征线，表现出无缝连接的宽阔感。

　　颇有意思的是，在全新一代凌派上，设计师还留下了一个小彩蛋。后排中央扶手可以向后翻着180度，与后排空调出风口处相连，形成一个多功能桌板。据说，这样的设计还是独此一家。
　　动力方面一向是发动机大厂——本田的拿手好戏。此次运用在全新一代凌派上的动力总成，对于本田粉而言并不陌生，1.0T+CVT的组合拥有小排量，高爆发的特性。综合工况油耗最低仅为4.9L /100km。

观点

　　作为一款五年前上市的车型，凌派的销量虽然依旧坚挺，但其在外观设计以及其他产品力层面已经明显与时代有所脱节。更何况，不可阻挡的年轻化浪潮也让汽车市场的形势越发复杂。
　　不过，全新一代凌派相比于五年前的自己，在设计、空间、动力、配置等方面均进行了全方位的提升，已经正式晋升为家族中的“超A选手”。在这款车型上，我们能够看见广汽本田对于中国消费者心理需求更加精准的把握，也能够深切感受广汽本田满满的诚意。我们希望它能够延续传奇，因为这对于消费者来说也是一个福音。