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摘要：本文针对船用空调钣金件的防腐处理做了简要的分析。首先介绍了船用钣金件以及防腐试验，防腐试验中性盐雾试验为主，中性盐雾试验能够考核钣金件的耐盐雾腐蚀质量；接着详细介绍钣金件防腐处理的喷涂工艺流程，它包括涂装前处理，喷砂及预涂装，防腐蚀喷涂。
关键词：船舶空调；钣金；防腐；涂装
Abstract：This paper focuses on marine air conditioning sheet metal treated with a brief analysis.First introduced for marine sheet metals and corrosion testing, corrosion tests in neutral salt spray test, examination of neutral salt spray test salt spray corrosion resistance quality of sheet metal;Anticorrosion treatment goes on to detail sheet metal spraying process, it covers before painting, sandblasting and painting, anticorrosive spraying.
Key words：Marine air conditioning; sheet metal; corrosion; coating
中图分类号： U66 文献标识码： A 文章编号：
引言
船舶空调是船上不可缺少的环境优化设备，它为船上工作人员提供舒适的工作和生活环境，也为船中使用的各种电器设备和精密仪器提供适宜的工作环境。目前对于这一领域，不仅对空调的性能系数进行研究，还不断提高空调外形的美观度，增强钣金件的防腐蚀能力。跟陆地空调相比较而言，船舶空调长期在海洋高湿度，高盐雾，高腐蚀环境下运行，为防止钣金件腐蚀而减少船舶空调器的使用寿命，对于做好钣金件的防腐工作非常重要。如何准确而又较好得做防腐处理，下面我就对船舶空调钣金件的防腐处理做简单介绍。
1、船舶空调钣金及防腐处理试验的简介
§1.1 船舶空调钣金件
船舶空调钣金一般用镀锌板，采用镀锌钢板是为了防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命，在钢板表面涂一层金属锌，这种涂锌的钢板的钢板称为镀锌板，广泛用于汽车以及船舶方面。
§1.2 防腐蚀处理简介
腐蚀是材料或其性能在环境的作用下引起的破坏或变质。大多数的腐蚀发生在大气环境中，大气中含有氧气、湿度、温度变化和污染物等腐蚀成分和腐蚀因素。船舶长期运行于海上，最容易受到腐蚀，盐雾腐蚀就是一种常见和最有破坏性的大气腐蚀。这里讲的盐雾是指氯化物的大气，它的主要腐蚀成分是海洋中的氯化物盐——氯化钠，它主要来源于海洋和内地盐碱地区。盐雾对金属材料表面的腐蚀是由于含有的氯离子穿透金属表面的氧化层和防护层与内部金属发生电化学反应引起的。同时，氯离子含有一定的水合能，易被吸附在金属表面的孔隙、裂缝排挤并取代氯化层中的氧，把不溶性的氧化物变成可溶性的氯化物，使钝化态表面变成活泼表面，造成对产品极坏的不良反应。
§1.2.1 盐雾试验
盐雾试验是一种主要利用盐雾试验设备所创造的人工模拟盐雾环境条件来考核产品或金属材料耐腐蚀性能的环境试验。它分为二大类，一类为天然环境暴露试验，另一类为人工加速模拟盐雾环境试验。人工模拟盐雾环境试验是利用一种具有一定容积空间的试验设备——盐雾试验箱，在其容积空间内用人工的方法，造成盐雾环境来对产品的耐盐雾腐蚀性能质量进行考核。它与天然环境相比，其盐雾环境的氯化物的盐浓度，可以是一般天然环境盐雾含量的几倍或几十倍，使腐蚀速度大大提高，对产品进行盐雾试验，得出结果的时间也大大缩短。如在天然暴露环境下对某产品样品进行试验，待其腐蚀可能要1年，而在人工模拟盐雾环境条件下试验，只要24小时，即可得到相似的结果。
§1.2.2 盐雾试验的目的和结果判定方法
盐雾试验的目的是为了考核产品或金属材料的耐盐雾腐蚀质量，而盐雾试验结果判定正是对产品质量的宣判，它的判定结果是否正确合理，是正确衡量产品或金属抗盐雾腐蚀质量的关键。
盐雾试验结果的判定方法有：评级判定法、称重判定法、腐蚀物出现判定法、腐蚀数据统计分析法。腐蚀物出现判定法是一种定性的判定法，它以盐雾腐蚀试验后，产品是否产生腐蚀现象来对样品进行判定，一般产品标准中大多采用此方法。由于这种方法简单，方便，明了。
2、 船舶空调钣金件防腐处理喷涂工艺流程
§2.1 钣金件涂装前处理
同其他空调一样，钣金件进入喷房喷涂前都必须做好前处理工作，也就是喷涂前的准备工作，船用空调钣金件的前处理工作尤其重要，若处理不好，会出现掉漆、起皱，影响产品出厂的美观度，进而运用到船舶上就很快会出现腐蚀，严重的会影响空调机的性能及工作。因此对于船用空调钣金件的前处理工作一定要非常到位。
被喷涂的钣金件前处理工作流程为：预脱脂——脱脂——水洗1——表面调整——磷化——水洗2——水洗3——滴水吹干——水分烘干。各步骤的PH值以及处理温度如下（见表2.1）。
表2.1
§2.2 喷砂
表面处理：按要求对钣金表面进行清洁处理之后，接着进行喷砂处理，所谓喷砂处理是指采用压缩空气为动力，以形成高速喷射束将喷料高速喷射到需要处理的钣金件表面，使工件表面的形状发生变化，使钣金表面获得一定的粗糙度，增加涂层表面的附着力延长涂膜的耐久性，也有利于涂料的流平和装饰。
喷砂时的底材表面粗糙度应在50—75微米之间。冲沙表面温度大于10度而且高于空气露点3度，相对湿度小于85%。
喷砂后准备涂漆的表面必须要清洁干燥无油脂。根据ISO8502—3，喷砂后钣金表面清洁度标准如下（表2.2）。
表2.2钣金表面清洁度标准
§2.3 防腐蚀喷涂
对于船舶空调来说，由于长期在高恶劣高腐蚀环境中工作，钣金表面都需要喷涂五道漆，这对于工艺要求很高，若时间间隔掌握不好，则会出现掉漆或者漆层与漆层之间附着力减小，所以应十分注意施工条件及施工参数（详见表2.5），油漆配套如下：（表2.6）
表2.5施工条件及施工参数
表2.6 油漆配套表
总结
常规空调，基本采用冷轧板作为板材，它具有良好的性能，即通过冷轧，可以得到厚度更薄、精度更高的冷轧钢带和钢板，平直度高、表面光洁度高、冷轧板表面清洁光亮、易于进行涂镀加工、品种多，用途广，同时具有冲压性能高和屈服点低的特点，所以冷轧板具广泛的用途。但是船舶空调钣金采用镀锌板。
常规空调基本只喷一道底漆和一道面漆，但是对于船用空调来说，由于长期在高恶劣高腐蚀环境中工作，钣金表面都需要喷涂五道漆。
通过以上分析可得，为了保证船舶空調的钣金件能在高盐雾、高腐蚀的海上环境中长久使用，就必须严格进行表面的防腐蚀处理。
参考文献
[1]汪远，周泽生等.船用空调器通用技术条件[M].北京：中国标准出版社，2010
[2]高谨，米琪.防腐蚀涂料与涂装[M].湖北：武汉影像出版社，2007
[3]刘新等.防腐蚀涂料与涂装应用[M].北京：化学工业出版社，2008
[4]周宇辉.钣金识图速成与技法[M].江苏：江苏科学技术出版社，2009
[5]王爱珍.钣金表面技术[M].北京：机械工业出版社，2008
[6]黄恒祥，船舶设计实用手册 轮机分册[M].北京：国防工业出版社，1999：510-515
关键词：船舶空调；钣金；防腐；涂装
Abstract：This paper focuses on marine air conditioning sheet metal treated with a brief analysis.First introduced for marine sheet metals and corrosion testing, corrosion tests in neutral salt spray test, examination of neutral salt spray test salt spray corrosion resistance quality of sheet metal;Anticorrosion treatment goes on to detail sheet metal spraying process, it covers before painting, sandblasting and painting, anticorrosive spraying.
Key words：Marine air conditioning; sheet metal; corrosion; coating
中图分类号： U66 文献标识码： A 文章编号：
引言
船舶空调是船上不可缺少的环境优化设备，它为船上工作人员提供舒适的工作和生活环境，也为船中使用的各种电器设备和精密仪器提供适宜的工作环境。目前对于这一领域，不仅对空调的性能系数进行研究，还不断提高空调外形的美观度，增强钣金件的防腐蚀能力。跟陆地空调相比较而言，船舶空调长期在海洋高湿度，高盐雾，高腐蚀环境下运行，为防止钣金件腐蚀而减少船舶空调器的使用寿命，对于做好钣金件的防腐工作非常重要。如何准确而又较好得做防腐处理，下面我就对船舶空调钣金件的防腐处理做简单介绍。
1、船舶空调钣金及防腐处理试验的简介
§1.1 船舶空调钣金件
船舶空调钣金一般用镀锌板，采用镀锌钢板是为了防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命，在钢板表面涂一层金属锌，这种涂锌的钢板的钢板称为镀锌板，广泛用于汽车以及船舶方面。
§1.2 防腐蚀处理简介
腐蚀是材料或其性能在环境的作用下引起的破坏或变质。大多数的腐蚀发生在大气环境中，大气中含有氧气、湿度、温度变化和污染物等腐蚀成分和腐蚀因素。船舶长期运行于海上，最容易受到腐蚀，盐雾腐蚀就是一种常见和最有破坏性的大气腐蚀。这里讲的盐雾是指氯化物的大气，它的主要腐蚀成分是海洋中的氯化物盐——氯化钠，它主要来源于海洋和内地盐碱地区。盐雾对金属材料表面的腐蚀是由于含有的氯离子穿透金属表面的氧化层和防护层与内部金属发生电化学反应引起的。同时，氯离子含有一定的水合能，易被吸附在金属表面的孔隙、裂缝排挤并取代氯化层中的氧，把不溶性的氧化物变成可溶性的氯化物，使钝化态表面变成活泼表面，造成对产品极坏的不良反应。
§1.2.1 盐雾试验
盐雾试验是一种主要利用盐雾试验设备所创造的人工模拟盐雾环境条件来考核产品或金属材料耐腐蚀性能的环境试验。它分为二大类，一类为天然环境暴露试验，另一类为人工加速模拟盐雾环境试验。人工模拟盐雾环境试验是利用一种具有一定容积空间的试验设备——盐雾试验箱，在其容积空间内用人工的方法，造成盐雾环境来对产品的耐盐雾腐蚀性能质量进行考核。它与天然环境相比，其盐雾环境的氯化物的盐浓度，可以是一般天然环境盐雾含量的几倍或几十倍，使腐蚀速度大大提高，对产品进行盐雾试验，得出结果的时间也大大缩短。如在天然暴露环境下对某产品样品进行试验，待其腐蚀可能要1年，而在人工模拟盐雾环境条件下试验，只要24小时，即可得到相似的结果。
§1.2.2 盐雾试验的目的和结果判定方法
盐雾试验的目的是为了考核产品或金属材料的耐盐雾腐蚀质量，而盐雾试验结果判定正是对产品质量的宣判，它的判定结果是否正确合理，是正确衡量产品或金属抗盐雾腐蚀质量的关键。
盐雾试验结果的判定方法有：评级判定法、称重判定法、腐蚀物出现判定法、腐蚀数据统计分析法。腐蚀物出现判定法是一种定性的判定法，它以盐雾腐蚀试验后，产品是否产生腐蚀现象来对样品进行判定，一般产品标准中大多采用此方法。由于这种方法简单，方便，明了。
2、 船舶空调钣金件防腐处理喷涂工艺流程
§2.1 钣金件涂装前处理
同其他空调一样，钣金件进入喷房喷涂前都必须做好前处理工作，也就是喷涂前的准备工作，船用空调钣金件的前处理工作尤其重要，若处理不好，会出现掉漆、起皱，影响产品出厂的美观度，进而运用到船舶上就很快会出现腐蚀，严重的会影响空调机的性能及工作。因此对于船用空调钣金件的前处理工作一定要非常到位。
被喷涂的钣金件前处理工作流程为：预脱脂——脱脂——水洗1——表面调整——磷化——水洗2——水洗3——滴水吹干——水分烘干。各步骤的PH值以及处理温度如下（见表2.1）。
表2.1
§2.2 喷砂
表面处理：按要求对钣金表面进行清洁处理之后，接着进行喷砂处理，所谓喷砂处理是指采用压缩空气为动力，以形成高速喷射束将喷料高速喷射到需要处理的钣金件表面，使工件表面的形状发生变化，使钣金表面获得一定的粗糙度，增加涂层表面的附着力延长涂膜的耐久性，也有利于涂料的流平和装饰。
喷砂时的底材表面粗糙度应在50—75微米之间。冲沙表面温度大于10度而且高于空气露点3度，相对湿度小于85%。
喷砂后准备涂漆的表面必须要清洁干燥无油脂。根据ISO8502—3，喷砂后钣金表面清洁度标准如下（表2.2）。
表2.2钣金表面清洁度标准
§2.3 防腐蚀喷涂
对于船舶空调来说，由于长期在高恶劣高腐蚀环境中工作，钣金表面都需要喷涂五道漆，这对于工艺要求很高，若时间间隔掌握不好，则会出现掉漆或者漆层与漆层之间附着力减小，所以应十分注意施工条件及施工参数（详见表2.5），油漆配套如下：（表2.6）
表2.5施工条件及施工参数
表2.6 油漆配套表
总结
常规空调，基本采用冷轧板作为板材，它具有良好的性能，即通过冷轧，可以得到厚度更薄、精度更高的冷轧钢带和钢板，平直度高、表面光洁度高、冷轧板表面清洁光亮、易于进行涂镀加工、品种多，用途广，同时具有冲压性能高和屈服点低的特点，所以冷轧板具广泛的用途。但是船舶空调钣金采用镀锌板。
常规空调基本只喷一道底漆和一道面漆，但是对于船用空调来说，由于长期在高恶劣高腐蚀环境中工作，钣金表面都需要喷涂五道漆。
通过以上分析可得，为了保证船舶空調的钣金件能在高盐雾、高腐蚀的海上环境中长久使用，就必须严格进行表面的防腐蚀处理。
参考文献
[1]汪远，周泽生等.船用空调器通用技术条件[M].北京：中国标准出版社，2010
[2]高谨，米琪.防腐蚀涂料与涂装[M].湖北：武汉影像出版社，2007
[3]刘新等.防腐蚀涂料与涂装应用[M].北京：化学工业出版社，2008
[4]周宇辉.钣金识图速成与技法[M].江苏：江苏科学技术出版社，2009
[5]王爱珍.钣金表面技术[M].北京：机械工业出版社，2008
[6]黄恒祥，船舶设计实用手册 轮机分册[M].北京：国防工业出版社，1999：510-515