据德国之声报道，欧盟尾气排放新标准对汽车市场带来何种影响，可从9月份的销售数字曾现：新车销量几乎减少1/4。大众公司首当其冲。
　　新测试系统简称WLTP，为“全球统一轻型车排放测试规程”的缩写。欧洲从9月1日起采用这一新的废气排放及测试规程。作为其结果，根据欧洲汽车制造业协会（Acea）日前在布鲁塞尔通报的数据，欧盟范围内当月新车销量同比降低23.5%，至109万辆。
　　8月份，因计划转换至新的测试系统WLTP，全欧范围新车销售数量曾迅猛增长。因此，9月份大幅回落在意料之中。尚未准许行驶的新车暂时必须做中间存放。比如，大众公司就在尚未竣工的柏林新机场暂时存放了数千辆新车。
　　9月份，罗马尼亚等东欧国家需求量减少。在西班牙和法国等大市场也出现两位数降幅。在德国，降幅30.5%，超过平均水平。
　　德国汽车制造商中，大众新车售量锐减48%，受创最巨。在公司各品牌中，大众降幅大于平均水平；保时捷更猛降2/3以上。
　　宝马降幅8.6%，相对温和；戴姆勒为11.8%。总起来看，尤其是那些此前曾大幅上升的汽车制造商的回落幅度尤其大。9月份，雷诺集团在欧盟范围的新车售量下降27%；菲亚特下降32%。
　　在歐盟前五大市场——德、英、法、意、西，新柴油车销售量也减少了40%，大大高于整个市场。因尾气排放造假丑闻，柴油引擎车名声大坏。柴油车有可能会在多个德国城市遭禁。
　　另据《欧洲时报》报道，德国各大城市纷纷推出“柴油禁令”，旧款柴油车退出江湖已是不可逆转之势。但对于很多柴油车主来说，支持环保固然重要，然而自己开得好好的车突然就不许上路了，损失也很令人头疼。
　　面对这样的状况，德国众多汽车集团中，大众率先出手了！10月19日起，凡原有柴油车仅符合欧标1-4，准备在德国重新购买新车或较新二手车的车主，大众都会给予一定的换车补贴！
　　沃尔夫斯堡大众总部的发言人对此表示，可以把这补贴视作一种“环保奖金”。具体的补贴金额，要根据购车者所选的新车车型而定。补贴计划的详情将由大众、西雅特、奥迪、斯柯达等集团下属品牌公布。
　　据NTV电视台援引其他德媒报道，补贴金额很可能将在1500～一万欧元之间浮动。
　　领取补贴购买新车后，车主原有的低排放标准旧车将被大众集团收回并做报废处理。大众集团希望，通过这种方式，能够确保需要被淘汰的车型真正退出路面，从而控制空气的污染程度。
　　10月初，德国联邦政府刚刚召开一次“柴油峰会”。峰会上列出了德国14个空气污染指数尤其高的城市和地区，并计划仅对这些城市和地区给予换车补贴。
　　如今大众集团不仅将发钱范围扩大至全德，且还宣布：在这14个特殊城市和地区中，购买符合欧5标准的新车以代替旧车的，还会得到一些特别待遇。这14个城市和地区为：慕尼黑、斯图加特、科隆、罗伊特林根、迪伦、汉堡、兰河畔林堡、杜塞尔多夫、基尔，海尔布隆、巴克南、达姆施塔特、波鸿、路德维希堡。这些特别待遇既包括更实惠的贷款条件，也包括“三年德国保障承诺”。这一承诺是指自购车起三年之内，如果车主的居住地或工作所在地颁发了柴油禁令，导致欧5车辆也无法进入，大众将为该车主换车提供方便政策。
　　在“柴油峰会”上，大众集团曾表示欧标1-4的柴油车未来可获平均4000欧元的换车补贴，欧5车辆的补贴将约为5000欧元。戴姆勒集团也宣布，在上述14个城市和地区，会把奔驰柴油车的换车补贴提高到最高一万欧元，其余地区则在2000欧元左右。
　　换车补贴不仅惠及家用小汽车，同时也适用于货车、卡车和大巴。大众商用车部门表示，如果报废欧标1-4的柴油商用车，可根据具体车型提供4000～8000欧元的补贴。
　　据大众方面称，在截止2018年6月的第一轮补贴回收中，已有约21万辆老旧柴油车退役。
　　（编辑/紫苏）