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摘要：怠速控制系统是目前汽车发动机控制中的一个重要内容。对发动机怠速的有效控制能够提升汽车很多其他的性能，包括经济性、动力型和稳定性，因此提高汽车发动机的怠速控制技术对汽车的发展来说至关重要。本文从汽车发动机怠速控制技术的重要性出发，提出怠速控制的基本要求进行介绍，最后针对怠速控制不良的原因和解决方案进行探讨。
关键字：汽车发动机；怠速控制技术
1 汽车发动机怠速控制技术的重要性
怠速是做空档状态或者是完全松开油门的时候，汽车发动机仍然在一种低速运转的状态，如果怠速状态下汽车发动机的运转速度很快，那么就会大大增加汽车油耗量；但是如果怠速状态下汽车发动机的运转速度过慢，又会影响到汽车尾气中的有害物质含量，因此在发动机低速运转时，混合气体就会燃烧不充分，导致一氧化碳、一氧化氮等有所增加。如此看来，不管是怠速状态下发动机的转速过快还是过慢都会影响到汽车的使用性能，另外一方面是汽车在行进的过程中发动机的工况随着交通情况发生改变，常常会从怠速状态切换到其他状态，或者是其他状态切换到怠速状态，但是不管是哪个过渡过程中很多汽车都会出现车身的抖动或者发生噪音。因此提高对发动机怠速的合理控制是汽车发展中不得不解决的问题，对怠速的有效控制可以帮助提升驾驶中的舒适感，而且在节约能耗上也可以取得很大的进步。
2 汽车发动机怠速控制的基本要求
2.1 控制汽车的油耗
随着车辆的逐渐增大，城市交通压力越来越大，城市的拥堵，車辆的滞留成了上下班高峰期的常态，因此很多车辆在行车过程中处于怠速工况的时间很多，如果对发动机怠速控制的不好，会让汽车的油耗高很多，增加生活成本。车辆的油耗是很多车主非常关注的事情，但是在怠速工况下，虽然发动机没有做功但是油耗没有并没有停下来，而是随着发动机的运转在不停的消耗。前文中也提到过怠速工况下，发动机的转速过快或者过慢都会影响车辆的使用性能，因此在控制车辆怠速工况的油耗，一定要设计好发动机的转速，不仅要达到降低油耗的目的，而且减少有害气体的排放量，达到环保的要求。
2.2 减少有害物质的排放
车辆的尾气排放是目前大气污染的重要因素，因此为了净化我们的生活环境，对车辆的尾气中排放的有害物质量一定要有所控制。发动机在怠速工况下，发动机的转速会变慢，造成循环气体的压力变小，而且温度也不高，这样会影响混合气的燃烧，造成燃烧不充分，从而尾气中含有大量的一氧化碳和碳氢化合物。随着发动起转速的加快，空气的进气量会增加，导致气缸内的压强会升高，让混合气体燃烧的更加充分，因此尾气中的有害物质就会减少。但是如果怠速是发动机的转速太快又不利于油耗的控制，因此在怠速控制时一定要平衡好二者之间的关系，做到兼顾，让经济性和环保性并存。
2.3 工况过渡时迅速平稳
在车辆的行驶过程中经常要转换档位，从怠速工况转换到其他的工况，但是有时会出现熄火的情况，严重影响行车的舒适度。在工况的转换过程中，空气的进气量会发生改变，如果怠速控制阀门因为油污或者积炭导致灵敏度降低，从而导致行车电脑对怠速调解不正确，最终引起工况转换时车身抖动或者熄火。另外一方面是进气管出现漏气的情况，导致实际的进气量与行车电脑的数据不统一，导致工况过渡时车辆不平稳。因此在怠速的控制不仅仅是对发动机转速的设置，相关的配件也要及时的维修保养，保持各种零件的灵敏度。
2.4 延长发动机的寿命
发动机是车辆最重要的部件之一，怠速的控制会影响到发动机的寿命。由于在怠速工况，发动机在低速的运转状态下还要保持各项功能的正常运行，对发动机来说常常是在超负荷下工作的，特别是车内的其他设备在开启的状态下例如空调、音响等，这些让发动机的磨损加剧。另外一方面是气缸内的混合器燃烧不充分导致活塞气门形成一些积炭，如果不及时清理就会影响发动机的使用寿命。因此怠速的控制必须以延长发动机的使用寿命为前提，满足低速运转时的各种负荷。
3 汽车发动机怠速控制不良的原因
3.1 长期低速运转
车辆处于低速运转中，空气进气量不足，导致发动机燃烧室里的燃油不能充分的燃烧，很多未燃烧充分的物质会随着尾气排出，造成大气的污染，但是仍然会有一部分为燃烧充分的物质会残留在排气门、进气口、活塞中，长期的累积就会形成积炭，导致发动机的进气量受到影响，从而引起车辆的怠速不稳。
3.2 空燃比不合适
空燃比不合适，也就是说进入燃烧室内的空气质量和燃料质量之间的比例存在问题。如果进气量不足，导致空燃比降低，就会造成燃烧室内缺氧，燃料的燃烧效率就会很低，从而因为车辆的动力不足，造成车辆熄火；如果进气量偏大，空燃比就会相应的升高，燃烧室内的燃油含量很低，导致点火难度上升，从而引起车辆容易熄火或者车辆难以启动。
3.3 进气系统漏气或堵塞
正常的发动机的转速是由进气量决定的，进气量越大，发动机的转速就会越快。但是如果进气系统漏气，实际进入气缸内的空气变多，导致发动机的转速会比预想的转速要快，从而导致怠速不良。
进气口堵塞刚好与进气系统漏气相反，进气口堵塞会导致实际的进气量低于预定值，导致发动机的转速偏低，从而造成车辆负荷与发动机所提供的能量不符合，导致车辆怠速工况下不稳定或者熄火。
3.4 喷油器雾化不良
如果喷油器雾化不良，就会造成空燃比时高时低，各个气缸内释放的功率也不一样，从而引起车辆怠速转速上下波动，不稳定。
4 解决汽车发动机怠速控制不良的方法
4.1 设计好最低怠速转速的大小
不同类别的车型，不同型号的发动机对最低怠速的要求不一样。因此在设计最低怠速转速的大小时要结合车辆的动力要求、能耗要求和环保要求等方面。怠速工况在如今繁忙的交通状态中出现的比较频繁，因此对于发动机怠速控制要更加的严格，尽可量避免怠速控制不良的情况出现。首先是设计最低怠速转速大小时不仅要满足车辆在发动机不对外做功的情况下，能够满足车身运转的负载正常运行；然后是进气量相对少的情况下，燃料能够充分的燃烧，提高燃料的利用率，降低油耗，而且能够减少有害物质的排放量；最后是车辆在切换到其他的工况时能够很自然，提高行车的舒适感。
4.2 定期进行车辆的维修保养
车辆的定期保养是延长发动机使用寿命和提高怠速控制稳定性的重要途径。车辆在长期的使用过程中会因为驾驶员的习惯或者是交通状况等因素，造成车辆出现积炭、喷油器喷油不均匀、进气量不足等情况出现，造成车辆怠速不稳定或者出现熄火等。在定期的维修保养中及时清除积炭和油污，防止造成发动机内壁的磨损，而且也可以防止进气口与排气口的堵塞。根据行车电脑的显示及时排查系统内的其他故障，比如点火系统故障、进气量控制系统故障，按照车辆养护的规范进行保养，平时行驶中多留意车辆的出现的异常，及时检修排查。
5 结束语
随着人们生活质量的提高，汽车成为了大多数人们的代步工具，人们对汽车的舒适度、能耗环保的要求在不断的上升，因此提高汽车发动机怠速控制技术是眼下比较迫切的任务之一。目前车辆的品牌、型号种类繁多，在怠速控制技术方面还有许多需要加强的地方，如何做好环保性、经济性、动力型的平衡，提高行车的舒适度，是怠速控制技术发展的重点。
参考文献：
[1]井燕媚.浅谈汽车怠速不良的原因及维修方法[J].中国校外教育，2017（21）：134.
[2]胡志伟，徐景来.汽车发动机怠速控制技术[J].科技经济导刊，2017（09）：95.
[3]蒋南希.刍议汽车发动机怠速控制技术[J].科技资讯，2015，13（05）：82.
关键字：汽车发动机；怠速控制技术
1 汽车发动机怠速控制技术的重要性
怠速是做空档状态或者是完全松开油门的时候，汽车发动机仍然在一种低速运转的状态，如果怠速状态下汽车发动机的运转速度很快，那么就会大大增加汽车油耗量；但是如果怠速状态下汽车发动机的运转速度过慢，又会影响到汽车尾气中的有害物质含量，因此在发动机低速运转时，混合气体就会燃烧不充分，导致一氧化碳、一氧化氮等有所增加。如此看来，不管是怠速状态下发动机的转速过快还是过慢都会影响到汽车的使用性能，另外一方面是汽车在行进的过程中发动机的工况随着交通情况发生改变，常常会从怠速状态切换到其他状态，或者是其他状态切换到怠速状态，但是不管是哪个过渡过程中很多汽车都会出现车身的抖动或者发生噪音。因此提高对发动机怠速的合理控制是汽车发展中不得不解决的问题，对怠速的有效控制可以帮助提升驾驶中的舒适感，而且在节约能耗上也可以取得很大的进步。
2 汽车发动机怠速控制的基本要求
2.1 控制汽车的油耗
随着车辆的逐渐增大，城市交通压力越来越大，城市的拥堵，車辆的滞留成了上下班高峰期的常态，因此很多车辆在行车过程中处于怠速工况的时间很多，如果对发动机怠速控制的不好，会让汽车的油耗高很多，增加生活成本。车辆的油耗是很多车主非常关注的事情，但是在怠速工况下，虽然发动机没有做功但是油耗没有并没有停下来，而是随着发动机的运转在不停的消耗。前文中也提到过怠速工况下，发动机的转速过快或者过慢都会影响车辆的使用性能，因此在控制车辆怠速工况的油耗，一定要设计好发动机的转速，不仅要达到降低油耗的目的，而且减少有害气体的排放量，达到环保的要求。
2.2 减少有害物质的排放
车辆的尾气排放是目前大气污染的重要因素，因此为了净化我们的生活环境，对车辆的尾气中排放的有害物质量一定要有所控制。发动机在怠速工况下，发动机的转速会变慢，造成循环气体的压力变小，而且温度也不高，这样会影响混合气的燃烧，造成燃烧不充分，从而尾气中含有大量的一氧化碳和碳氢化合物。随着发动起转速的加快，空气的进气量会增加，导致气缸内的压强会升高，让混合气体燃烧的更加充分，因此尾气中的有害物质就会减少。但是如果怠速是发动机的转速太快又不利于油耗的控制，因此在怠速控制时一定要平衡好二者之间的关系，做到兼顾，让经济性和环保性并存。
2.3 工况过渡时迅速平稳
在车辆的行驶过程中经常要转换档位，从怠速工况转换到其他的工况，但是有时会出现熄火的情况，严重影响行车的舒适度。在工况的转换过程中，空气的进气量会发生改变，如果怠速控制阀门因为油污或者积炭导致灵敏度降低，从而导致行车电脑对怠速调解不正确，最终引起工况转换时车身抖动或者熄火。另外一方面是进气管出现漏气的情况，导致实际的进气量与行车电脑的数据不统一，导致工况过渡时车辆不平稳。因此在怠速的控制不仅仅是对发动机转速的设置，相关的配件也要及时的维修保养，保持各种零件的灵敏度。
2.4 延长发动机的寿命
发动机是车辆最重要的部件之一，怠速的控制会影响到发动机的寿命。由于在怠速工况，发动机在低速的运转状态下还要保持各项功能的正常运行，对发动机来说常常是在超负荷下工作的，特别是车内的其他设备在开启的状态下例如空调、音响等，这些让发动机的磨损加剧。另外一方面是气缸内的混合器燃烧不充分导致活塞气门形成一些积炭，如果不及时清理就会影响发动机的使用寿命。因此怠速的控制必须以延长发动机的使用寿命为前提，满足低速运转时的各种负荷。
3 汽车发动机怠速控制不良的原因
3.1 长期低速运转
车辆处于低速运转中，空气进气量不足，导致发动机燃烧室里的燃油不能充分的燃烧，很多未燃烧充分的物质会随着尾气排出，造成大气的污染，但是仍然会有一部分为燃烧充分的物质会残留在排气门、进气口、活塞中，长期的累积就会形成积炭，导致发动机的进气量受到影响，从而引起车辆的怠速不稳。
3.2 空燃比不合适
空燃比不合适，也就是说进入燃烧室内的空气质量和燃料质量之间的比例存在问题。如果进气量不足，导致空燃比降低，就会造成燃烧室内缺氧，燃料的燃烧效率就会很低，从而因为车辆的动力不足，造成车辆熄火；如果进气量偏大，空燃比就会相应的升高，燃烧室内的燃油含量很低，导致点火难度上升，从而引起车辆容易熄火或者车辆难以启动。
3.3 进气系统漏气或堵塞
正常的发动机的转速是由进气量决定的，进气量越大，发动机的转速就会越快。但是如果进气系统漏气，实际进入气缸内的空气变多，导致发动机的转速会比预想的转速要快，从而导致怠速不良。
进气口堵塞刚好与进气系统漏气相反，进气口堵塞会导致实际的进气量低于预定值，导致发动机的转速偏低，从而造成车辆负荷与发动机所提供的能量不符合，导致车辆怠速工况下不稳定或者熄火。
3.4 喷油器雾化不良
如果喷油器雾化不良，就会造成空燃比时高时低，各个气缸内释放的功率也不一样，从而引起车辆怠速转速上下波动，不稳定。
4 解决汽车发动机怠速控制不良的方法
4.1 设计好最低怠速转速的大小
不同类别的车型，不同型号的发动机对最低怠速的要求不一样。因此在设计最低怠速转速的大小时要结合车辆的动力要求、能耗要求和环保要求等方面。怠速工况在如今繁忙的交通状态中出现的比较频繁，因此对于发动机怠速控制要更加的严格，尽可量避免怠速控制不良的情况出现。首先是设计最低怠速转速大小时不仅要满足车辆在发动机不对外做功的情况下，能够满足车身运转的负载正常运行；然后是进气量相对少的情况下，燃料能够充分的燃烧，提高燃料的利用率，降低油耗，而且能够减少有害物质的排放量；最后是车辆在切换到其他的工况时能够很自然，提高行车的舒适感。
4.2 定期进行车辆的维修保养
车辆的定期保养是延长发动机使用寿命和提高怠速控制稳定性的重要途径。车辆在长期的使用过程中会因为驾驶员的习惯或者是交通状况等因素，造成车辆出现积炭、喷油器喷油不均匀、进气量不足等情况出现，造成车辆怠速不稳定或者出现熄火等。在定期的维修保养中及时清除积炭和油污，防止造成发动机内壁的磨损，而且也可以防止进气口与排气口的堵塞。根据行车电脑的显示及时排查系统内的其他故障，比如点火系统故障、进气量控制系统故障，按照车辆养护的规范进行保养，平时行驶中多留意车辆的出现的异常，及时检修排查。
5 结束语
随着人们生活质量的提高，汽车成为了大多数人们的代步工具，人们对汽车的舒适度、能耗环保的要求在不断的上升，因此提高汽车发动机怠速控制技术是眼下比较迫切的任务之一。目前车辆的品牌、型号种类繁多，在怠速控制技术方面还有许多需要加强的地方，如何做好环保性、经济性、动力型的平衡，提高行车的舒适度，是怠速控制技术发展的重点。
参考文献：
[1]井燕媚.浅谈汽车怠速不良的原因及维修方法[J].中国校外教育，2017（21）：134.
[2]胡志伟，徐景来.汽车发动机怠速控制技术[J].科技经济导刊，2017（09）：95.
[3]蒋南希.刍议汽车发动机怠速控制技术[J].科技资讯，2015，13（05）：82.