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摘要：汽车作为我国人民必不可少的交通工具，汽车发动机就相当于汽车的心脏，在驾驶员启动或者加速的时候熄火就成了我们比较常见的问题。当然在这其中大部分都是由于我们人为操作不当导致，但是如果是因为发动机自身故障导致的熄火，对于汽车来说有着非常巨大的损害，如果我们不及时找出故障之处并排除故障，便会对用户造成一定的损失。以我们针对江淮瑞风商务车出现熄火的原因和对于故障的排除做出了具体的分析。
关键词：江淮瑞风；商务车；熄火；故障排除
一、江淮瑞风商务车的故障分析
江淮瑞风商务车的燃油供给问题，一般发动机熄火由燃油供给导致的情况主要有两个方面，如果不是燃油储量不足就是启动时燃油供给系统没有喷出油，要想解决燃油供给问题所导致的汽车发动机熄火，就要弄清楚燃油供给系统的具体工作原理。燃油系统的工作原理是在其他地方均正常工作的前提下，燃油由油泵吸出经过滤清器，通过燃油管道进入燃油分配管最终将油分配到喷油器中，如果出现汽车熄火的现象，在查找问题的过程中，应当先将点火开关打开，如果有听到发出声音就证明燃油泵是出于正常的工作状态的，当然如果不采用听声音的办法，因为有时候周围环境很嘈杂，利用触摸油管的方式也可以判断燃油泵是否处于正常工作的状态，因为在燃油泵正常工作时会有一定的油压，油压正常则说明没有问题，没有油压则证明燃油泵工作不正常，如果检测燃油泵是正常工作的那么我们就应该在检测喷油器是否正常喷油，因为长时间没有清理可能会造成喷油嘴堵塞，因为燃油长时间的沉积，会有很多固形物堵在喷油嘴口，导致喷油嘴堵塞不能正常喷油，如果发现真的是由于喷油嘴堵塞导致的发动机熄火，拆下放在清洗机上清晰就可以，在不拆下的基础上用混合的清洗剂清洗就可以。[1]
瑞风商务车高压电路故障的分析，瑞风商务车的ECU没有对点火圈实行故障诊断的功能，相对其他的车辆电路相对比较特殊，当有故障产生时，点火圈的故障灯不会亮起，所以在出现发动机熄火故障时维修人员只能去检查点火圈的电阻值，正常情况下点火圈的工作量是比较大的，但是在点火圈温度过高的情况下，电阻值会变大，导致发动机工作变得不稳定，进而导致发动机出现频繁熄火现象，一般情况点火圈的初级绕阻的电阻值为0.58～0.46kf2，次级绕阻的电阻值为5.8～4.9kf2之间，点火圈老化、漏电是点火圈短路的主要问题[2]。
江淮商务车点火系统故障的分析，在混合气体正常进入气缸的情况下发动机依然出现熄火现象，那就证明点火系统出现问题的可能性就会很大，点火系统在发动机的正常运行中主要作用就是点火，它的工作原理就是火花塞的两极产生足够的能量来进行点火，所以点火统最主要的结构就是点火塞，在高温高压的油缸中点火塞很容易出现故障，当点火塞停止运作的时候，自然会导致车辆的熄火，所以当发动机熄火后应更换点火塞检查发动机是否恢复正常启动，如果在更换新的点火塞后，发动机还不能正常启动，就应当考虑发电机时而存在故障，如果发电机的线路出现故障也不能成功的点火，要想判断师傅是发电机的故障导致，按压汽笛就可以检测是不是发电机的问题，汽笛正常则证明发电机不存在故障。
二、江淮商务车熄火的故障排除
在接收到该故障车辆时，为了可以更快的进行维修做出精确的判断，首先，应给利用一起来排除一些可能，比如采用故障仪对发动机的故障码进行读取，故障仪所提供的故障信息主要表现在车速信号传感器不正常、压力传感器不正常、进气温度传感器不正常。接下来把故障仪上的故障码清楚，重新发动发动机进行测试，测试结果如图表所示，根据对数据的读取，初步归该发动机的熄火故障定为因为混合气体浓度过高导致的发动机熄火，得出这个结论主要因为以下依据，根据前氧传感器数据显示传感器的信号电压一直在0.7到0.9之间，而且，变化的频率非常的慢，还有就是长期和短期的修正参数，再此解释一下什么是长期和短期燃油修正参数，长短期的燃油修正参数是通过BCU改变喷油器的脉冲宽度来保证发动内的空燃比尽量保持在14.7：1，长期和短期的参数都可以通过汽车故障诊断仪读取，长期时表示在长时间内发生的大变化，短期是指在短时间内发生的小变化。短期燃油和长期燃油的立项书之為0%，BCU自动调控值一般在-10%-10%之间，当不是理想数值时会自动进行调节，测试的数据显示长期燃油为-13.5%，短期燃油为-18.8%，这一数据就证明混合气体的浓度过高。针对混合气体浓度过高来这一情况进行详细的分析 ，主要原因可能有以下几个方面：首先有可能是因为油压过高，再者有可能是因为氧传感器出现故障或者是压力传感器出现故障，喷油器堵塞也会造成油压过高的现象，所以我们需要根据故障排除的难易程度一一进行排除，首先我们先来测试床干起是否正常工作断开氧传感器，然后重新启动发动机，熄火情况依然存在，然后在断开压力传感器，发动机冒黑烟的情况有明显改善，所以证明压力传感器存在一定的问题，更换新的压力传感器，还是有冒烟的现象，接下来运用点火压波形检查发现四个缸的电压值都相对于正常值来说偏低，所以做出火花塞间隙过小的判断，才开火花塞后发现里面严重堵塞积碳非常严重，更换新的火花塞后，再次重新启动发动机，数据均恢复到正常值[3]。
综上所述：故障车的主要问题是火花塞异常导致，致使燃烧不良，因而进一步导致混合气体的浓度过高，而显现出长期燃油和短期燃油比例失常，内在则导致汽油不能够完全燃烧，使得火花塞内部积碳严重，所以在半段故障的过程中要结合先进的仪器，遵循科学的依据，逐步进行排查，最终解决问题。
参考文献：
[1]梁瑞波，卢强.瑞风CBR发动机加速 无力故障排查[J].汽车维修，2018，47（3）：34-35.
[2]赵宝平.瑞风商务车 发电机不发电[J].汽车维修技师， 2016，25（2）：95-97.
[3]于占波.经典再出发——江淮瑞风M4上市[J].商用汽车， 2016，36（11）：34-35.
关键词：江淮瑞风；商务车；熄火；故障排除
一、江淮瑞风商务车的故障分析
江淮瑞风商务车的燃油供给问题，一般发动机熄火由燃油供给导致的情况主要有两个方面，如果不是燃油储量不足就是启动时燃油供给系统没有喷出油，要想解决燃油供给问题所导致的汽车发动机熄火，就要弄清楚燃油供给系统的具体工作原理。燃油系统的工作原理是在其他地方均正常工作的前提下，燃油由油泵吸出经过滤清器，通过燃油管道进入燃油分配管最终将油分配到喷油器中，如果出现汽车熄火的现象，在查找问题的过程中，应当先将点火开关打开，如果有听到发出声音就证明燃油泵是出于正常的工作状态的，当然如果不采用听声音的办法，因为有时候周围环境很嘈杂，利用触摸油管的方式也可以判断燃油泵是否处于正常工作的状态，因为在燃油泵正常工作时会有一定的油压，油压正常则说明没有问题，没有油压则证明燃油泵工作不正常，如果检测燃油泵是正常工作的那么我们就应该在检测喷油器是否正常喷油，因为长时间没有清理可能会造成喷油嘴堵塞，因为燃油长时间的沉积，会有很多固形物堵在喷油嘴口，导致喷油嘴堵塞不能正常喷油，如果发现真的是由于喷油嘴堵塞导致的发动机熄火，拆下放在清洗机上清晰就可以，在不拆下的基础上用混合的清洗剂清洗就可以。[1]
瑞风商务车高压电路故障的分析，瑞风商务车的ECU没有对点火圈实行故障诊断的功能，相对其他的车辆电路相对比较特殊，当有故障产生时，点火圈的故障灯不会亮起，所以在出现发动机熄火故障时维修人员只能去检查点火圈的电阻值，正常情况下点火圈的工作量是比较大的，但是在点火圈温度过高的情况下，电阻值会变大，导致发动机工作变得不稳定，进而导致发动机出现频繁熄火现象，一般情况点火圈的初级绕阻的电阻值为0.58～0.46kf2，次级绕阻的电阻值为5.8～4.9kf2之间，点火圈老化、漏电是点火圈短路的主要问题[2]。
江淮商务车点火系统故障的分析，在混合气体正常进入气缸的情况下发动机依然出现熄火现象，那就证明点火系统出现问题的可能性就会很大，点火系统在发动机的正常运行中主要作用就是点火，它的工作原理就是火花塞的两极产生足够的能量来进行点火，所以点火统最主要的结构就是点火塞，在高温高压的油缸中点火塞很容易出现故障，当点火塞停止运作的时候，自然会导致车辆的熄火，所以当发动机熄火后应更换点火塞检查发动机是否恢复正常启动，如果在更换新的点火塞后，发动机还不能正常启动，就应当考虑发电机时而存在故障，如果发电机的线路出现故障也不能成功的点火，要想判断师傅是发电机的故障导致，按压汽笛就可以检测是不是发电机的问题，汽笛正常则证明发电机不存在故障。
二、江淮商务车熄火的故障排除
在接收到该故障车辆时，为了可以更快的进行维修做出精确的判断，首先，应给利用一起来排除一些可能，比如采用故障仪对发动机的故障码进行读取，故障仪所提供的故障信息主要表现在车速信号传感器不正常、压力传感器不正常、进气温度传感器不正常。接下来把故障仪上的故障码清楚，重新发动发动机进行测试，测试结果如图表所示，根据对数据的读取，初步归该发动机的熄火故障定为因为混合气体浓度过高导致的发动机熄火，得出这个结论主要因为以下依据，根据前氧传感器数据显示传感器的信号电压一直在0.7到0.9之间，而且，变化的频率非常的慢，还有就是长期和短期的修正参数，再此解释一下什么是长期和短期燃油修正参数，长短期的燃油修正参数是通过BCU改变喷油器的脉冲宽度来保证发动内的空燃比尽量保持在14.7：1，长期和短期的参数都可以通过汽车故障诊断仪读取，长期时表示在长时间内发生的大变化，短期是指在短时间内发生的小变化。短期燃油和长期燃油的立项书之為0%，BCU自动调控值一般在-10%-10%之间，当不是理想数值时会自动进行调节，测试的数据显示长期燃油为-13.5%，短期燃油为-18.8%，这一数据就证明混合气体的浓度过高。针对混合气体浓度过高来这一情况进行详细的分析 ，主要原因可能有以下几个方面：首先有可能是因为油压过高，再者有可能是因为氧传感器出现故障或者是压力传感器出现故障，喷油器堵塞也会造成油压过高的现象，所以我们需要根据故障排除的难易程度一一进行排除，首先我们先来测试床干起是否正常工作断开氧传感器，然后重新启动发动机，熄火情况依然存在，然后在断开压力传感器，发动机冒黑烟的情况有明显改善，所以证明压力传感器存在一定的问题，更换新的压力传感器，还是有冒烟的现象，接下来运用点火压波形检查发现四个缸的电压值都相对于正常值来说偏低，所以做出火花塞间隙过小的判断，才开火花塞后发现里面严重堵塞积碳非常严重，更换新的火花塞后，再次重新启动发动机，数据均恢复到正常值[3]。
综上所述：故障车的主要问题是火花塞异常导致，致使燃烧不良，因而进一步导致混合气体的浓度过高，而显现出长期燃油和短期燃油比例失常，内在则导致汽油不能够完全燃烧，使得火花塞内部积碳严重，所以在半段故障的过程中要结合先进的仪器，遵循科学的依据，逐步进行排查，最终解决问题。
参考文献：
[1]梁瑞波，卢强.瑞风CBR发动机加速 无力故障排查[J].汽车维修，2018，47（3）：34-35.
[2]赵宝平.瑞风商务车 发电机不发电[J].汽车维修技师， 2016，25（2）：95-97.
[3]于占波.经典再出发——江淮瑞风M4上市[J].商用汽车， 2016，36（11）：34-35.