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摘 要：本文首先阐述了高速公路沥青路面施工技术的必要性，论述了高速公路沥青路面均质化施工要点，以期能够对高速公路沥青路面的均质化施工起到一定借鉴意义。
关键词：沥青路面;高速公路;均质化施工
中图分类号：U416.217 文献标识码：A
0 引言
高速公路沥青路面施工过程中，路面的平整程度是极为关键的，会给车辆的行车安全与舒适性造成一定影响。在沥青路面总体平整程度达到标准的情况下，怎样对特异点和特殊路段平整程度不符合要求的现象进行消除，面层的平整程度与均质化结构变成了路面施工管理的主要研究内容。
1 研究高速公路沥青路面施工技术的必要性
2018年我国高速公路里程达到14.26万公里，2019年里程达到14.96万公里。2018年我国高速公路货物运输量为82.96亿吨，2019年货物运输量为171.56亿吨。可见，高速公路的修建大幅促进了国家经济的增长，同时使人们日常出行的实际需求得到了良好满足。然而就当前高速公路建设的情况而言，桥隧构造搓板、路面不够平整以及桥头跳车等情况普遍存在，给行车的舒适性造成了一定不良影响。导致这种情况的出现主要是因为路面平整度存在不均匀的地方，唯有对这些特异点和段落进行消除，令高速公路路面结构层实现均质化，方能确保高速公路路面行车良好的舒适性。
先进的沥青路面施工技术能够有效确保路面较好的施工质量。由特征层面作出分析，沥青路面具有较高的强度，能够保证车辆行驶的安全性。此外，高速公路投入到实际中进行运用之后，在使用一定时间之后，由于大量车辆的通过可能会由于车辆的碾压，导致沥青路面出现磨损的现象，这些磨损会导致高速公路实际应用性能的降低，给人们的出行造成一定不便。因此，为了确保高速公路更加良好的使用性能，研究相关的沥青路面施工技术是十分必要的。
2 高速公路瀝青路面均质化施工要点
2.1 施工管理精细化
2.1.1 原材料全程定位追踪
首先，对于料场发出的各辆料车，需要开具子发料单，并在其中注明出场时间、司机信息和吨位等相关信息内容，同时针对包含同样信息内容的母收料单进行拍照，且发送给拌和站收料员。对于收发料单中相关信息内容，应进行核实，若是其中存在错误信息，应严加禁止车辆入场，对原厂原材料进行有效控制。另外，针对运输车辆，可以配置相关GPS装置，这样更方便车辆的定位，形成对车辆的有效追踪，保证运输环节良好的质量。其次，针对沥青运输车辆，应配置相应的实时监控系统，对混合料车牌、运输时间和位置等相关信息进行采集，全方位获取运输车辆的行踪与发车时间。
2.1.2 平整度全工序层层验收
创建相关的下承层平整度检查验收团队，同时对应的内控平整度指标需要高出规定要求，对平整度不符合规定的地方需要实施铣刨处理。
2.2 工艺工法精细化
2.2.1 采用标高控制体系
对于边沟、肩墙等段落，需要生产加工纵坡的钢丝线固定工具以及控制标高，这些工具需要同时兼具精调及粗调的作用。实际测量放样时，应通过支架实施粗调，精调支架端头的螺栓，确保了虚铺面标高较高的精准程度，令级配层与水稳层的平整度得到显著提升，而且没有损坏路基防护工程。
2.2.2 桥隧结构精铣刨
针对沥青面层，实际进行施工之前，需要重复检验隧道混凝土路面和桥面铺装的标高和平整程度，针对与标准化规定不相符的需要实施精铣刨处理，同时根据复测标高及平整性确立铣刨的实际厚度，避免桥面铺装的铣刨出现露钢筋的情况，保证铣刨的良好质量，使其能够和沥青层面之前有效结合。
2.2.3 特殊段针对性施工
要想有效规避桥隧结构出现跳车路面搓板的情况，针对摊铺设备和工艺应加以改进。在摊铺机侧挡板位置焊接两个固定支座，距离是1米，并在支座上安装一根长度能够调节的销轴，两个销轴下方位置安装一个能够自由活动的吊臂，吊臂下方位置使用一根长度4-6米的厚壁无缝钢管当作机械式导梁。另外，将一根1毫米直径的细钢丝固定在导梁上，令纵坡仪在细钢丝上进行滑动[2]。机械式导梁滑行于基层面之上，通过本身重力及长度为摊铺机提供一个相对较平的找平参照物，在导梁钢丝上进行固定，当作导梁的信号装置向摊铺机的纵坡仪进行反馈，纵波仪滑行于钢丝上，将相关找平参数提供给摊铺机，这样可以使摊铺机工作效率及摊铺效果提供更加有力的保障。
2.3 特异点处理
2.3.1 创建主要部位防控评估和异常点预判台账
高速公路沥青路面施工中，桥头搭板、桥面铺装、涵背等位置的平整程度是极为关键的，需要创建预判台账和路面每一层铺装之前的相关验收管理制度，对平整性加以控制。严加根据规定要求执行平整度的验收操作，沥青层施工之前需要根据规定对下承层平整性相关指标加以控制，针对具有较高平整性的地方，需要通过铣刨或是抛丸的方式实施处理。针对平整性相对较低的地方，上层施工过程中应通过虚铺厚度调高的方法进行处理，针对异常点执行调平操作。做好工程施工设备操作人员的交底工作，确保相关建筑施工人员对摊铺的速度、碾压的速度以及搭接实际宽度等指标有所掌握，保证摊铺及碾压操作的均匀性，同时安排专门人员使用6米直尺在第一时间内实施检验，有效消除复压过程中的平整度异常点，加强路面摊铺的平整性。
2.3.2 严格控制异常点的处理
对于横向接缝位置的平整度异常点通常源自于工程施工接缝没有妥当处理和后续接缝位置摊铺起步控制不合理。完成摊铺操作之后，横向接缝需要采取垂直的平接缝。关于平接缝，需要在铺设日混合料冷却然而没有结硬的时候实施切割，切割之前运用长度为6米的直尺初步验证平整性之后，确立出实际的切割位置，执行切割操作之后需要在第一时间内进行清理冲洗，等到干燥之后对粘层油实施涂刷处理[3]。接缝位置摊铺起步之前，应保证充足的熨平板加热时间，AC-16C和AC-20C面层摊铺过程中应保证在120度温度之上，并对仰角标尺进行预先调整，将钢板垫于熨平板之下，厚度是压实厚度和松铺厚度之间的差值。起步阶段，对摊铺机的速度进行控制，使其保持在1米/分之内，并对夯锤基础进行加大，起步0.5米之内对实际的松铺厚度进行测量，确保3米之内厚度的正常。起步之后，第一时间内对接缝处理，将粗料去除，并对细料进行洒补。然后使用6米长度的直尺对路面平整度加以检验，去高补低，之后通过双钢轮压路机实施45度角的碾压处理，接下来是横向碾压操作，最后是纵向碾压操作。
3 结束语
综上所述，高速公路沥青路面施工中，实施均质化施工是十分重要的，同时也与人们不断增长的舒适出行需求相契合。实际施工过程中，唯有严加把控原材料的进场，针对工程施工环节实施精细化管理，有效解决工程施工中的一些难点，方能有效提高高速公路沥青路面施工的均质化水平，给人们的出行提供方便，促进国家经济的增长。
参考文献：
[1]胡葵文.高速公路沥青路面均质化施工要点分析[J].福建交通科技，2020，40（04）：25-28.
[2]向峰.高速公路沥青路面机械化施工技术[J].交通世界（建养.机械），2015，22（07）：124-125.
[3]宋彬，李婷婷.山区高速公路沥青路面的优化设计与施工[J].水利水电施工，2008，27（03）：71-72+77.
[4]黄文，王水，赵常新，等.接缝施工技术在高速公路沥青路面建设中的应用[J].广东建材，2020，36（10）：67-69.
[5]王丽.沥青路面基层微裂均质化处治再生技术在高速公路中应用效果分析[J].陕西建筑，2020，39（01）：41-45.
关键词：沥青路面;高速公路;均质化施工
中图分类号：U416.217 文献标识码：A
0 引言
高速公路沥青路面施工过程中，路面的平整程度是极为关键的，会给车辆的行车安全与舒适性造成一定影响。在沥青路面总体平整程度达到标准的情况下，怎样对特异点和特殊路段平整程度不符合要求的现象进行消除，面层的平整程度与均质化结构变成了路面施工管理的主要研究内容。
1 研究高速公路沥青路面施工技术的必要性
2018年我国高速公路里程达到14.26万公里，2019年里程达到14.96万公里。2018年我国高速公路货物运输量为82.96亿吨，2019年货物运输量为171.56亿吨。可见，高速公路的修建大幅促进了国家经济的增长，同时使人们日常出行的实际需求得到了良好满足。然而就当前高速公路建设的情况而言，桥隧构造搓板、路面不够平整以及桥头跳车等情况普遍存在，给行车的舒适性造成了一定不良影响。导致这种情况的出现主要是因为路面平整度存在不均匀的地方，唯有对这些特异点和段落进行消除，令高速公路路面结构层实现均质化，方能确保高速公路路面行车良好的舒适性。
先进的沥青路面施工技术能够有效确保路面较好的施工质量。由特征层面作出分析，沥青路面具有较高的强度，能够保证车辆行驶的安全性。此外，高速公路投入到实际中进行运用之后，在使用一定时间之后，由于大量车辆的通过可能会由于车辆的碾压，导致沥青路面出现磨损的现象，这些磨损会导致高速公路实际应用性能的降低，给人们的出行造成一定不便。因此，为了确保高速公路更加良好的使用性能，研究相关的沥青路面施工技术是十分必要的。
2 高速公路瀝青路面均质化施工要点
2.1 施工管理精细化
2.1.1 原材料全程定位追踪
首先，对于料场发出的各辆料车，需要开具子发料单，并在其中注明出场时间、司机信息和吨位等相关信息内容，同时针对包含同样信息内容的母收料单进行拍照，且发送给拌和站收料员。对于收发料单中相关信息内容，应进行核实，若是其中存在错误信息，应严加禁止车辆入场，对原厂原材料进行有效控制。另外，针对运输车辆，可以配置相关GPS装置，这样更方便车辆的定位，形成对车辆的有效追踪，保证运输环节良好的质量。其次，针对沥青运输车辆，应配置相应的实时监控系统，对混合料车牌、运输时间和位置等相关信息进行采集，全方位获取运输车辆的行踪与发车时间。
2.1.2 平整度全工序层层验收
创建相关的下承层平整度检查验收团队，同时对应的内控平整度指标需要高出规定要求，对平整度不符合规定的地方需要实施铣刨处理。
2.2 工艺工法精细化
2.2.1 采用标高控制体系
对于边沟、肩墙等段落，需要生产加工纵坡的钢丝线固定工具以及控制标高，这些工具需要同时兼具精调及粗调的作用。实际测量放样时，应通过支架实施粗调，精调支架端头的螺栓，确保了虚铺面标高较高的精准程度，令级配层与水稳层的平整度得到显著提升，而且没有损坏路基防护工程。
2.2.2 桥隧结构精铣刨
针对沥青面层，实际进行施工之前，需要重复检验隧道混凝土路面和桥面铺装的标高和平整程度，针对与标准化规定不相符的需要实施精铣刨处理，同时根据复测标高及平整性确立铣刨的实际厚度，避免桥面铺装的铣刨出现露钢筋的情况，保证铣刨的良好质量，使其能够和沥青层面之前有效结合。
2.2.3 特殊段针对性施工
要想有效规避桥隧结构出现跳车路面搓板的情况，针对摊铺设备和工艺应加以改进。在摊铺机侧挡板位置焊接两个固定支座，距离是1米，并在支座上安装一根长度能够调节的销轴，两个销轴下方位置安装一个能够自由活动的吊臂，吊臂下方位置使用一根长度4-6米的厚壁无缝钢管当作机械式导梁。另外，将一根1毫米直径的细钢丝固定在导梁上，令纵坡仪在细钢丝上进行滑动[2]。机械式导梁滑行于基层面之上，通过本身重力及长度为摊铺机提供一个相对较平的找平参照物，在导梁钢丝上进行固定，当作导梁的信号装置向摊铺机的纵坡仪进行反馈，纵波仪滑行于钢丝上，将相关找平参数提供给摊铺机，这样可以使摊铺机工作效率及摊铺效果提供更加有力的保障。
2.3 特异点处理
2.3.1 创建主要部位防控评估和异常点预判台账
高速公路沥青路面施工中，桥头搭板、桥面铺装、涵背等位置的平整程度是极为关键的，需要创建预判台账和路面每一层铺装之前的相关验收管理制度，对平整性加以控制。严加根据规定要求执行平整度的验收操作，沥青层施工之前需要根据规定对下承层平整性相关指标加以控制，针对具有较高平整性的地方，需要通过铣刨或是抛丸的方式实施处理。针对平整性相对较低的地方，上层施工过程中应通过虚铺厚度调高的方法进行处理，针对异常点执行调平操作。做好工程施工设备操作人员的交底工作，确保相关建筑施工人员对摊铺的速度、碾压的速度以及搭接实际宽度等指标有所掌握，保证摊铺及碾压操作的均匀性，同时安排专门人员使用6米直尺在第一时间内实施检验，有效消除复压过程中的平整度异常点，加强路面摊铺的平整性。
2.3.2 严格控制异常点的处理
对于横向接缝位置的平整度异常点通常源自于工程施工接缝没有妥当处理和后续接缝位置摊铺起步控制不合理。完成摊铺操作之后，横向接缝需要采取垂直的平接缝。关于平接缝，需要在铺设日混合料冷却然而没有结硬的时候实施切割，切割之前运用长度为6米的直尺初步验证平整性之后，确立出实际的切割位置，执行切割操作之后需要在第一时间内进行清理冲洗，等到干燥之后对粘层油实施涂刷处理[3]。接缝位置摊铺起步之前，应保证充足的熨平板加热时间，AC-16C和AC-20C面层摊铺过程中应保证在120度温度之上，并对仰角标尺进行预先调整，将钢板垫于熨平板之下，厚度是压实厚度和松铺厚度之间的差值。起步阶段，对摊铺机的速度进行控制，使其保持在1米/分之内，并对夯锤基础进行加大，起步0.5米之内对实际的松铺厚度进行测量，确保3米之内厚度的正常。起步之后，第一时间内对接缝处理，将粗料去除，并对细料进行洒补。然后使用6米长度的直尺对路面平整度加以检验，去高补低，之后通过双钢轮压路机实施45度角的碾压处理，接下来是横向碾压操作，最后是纵向碾压操作。
3 结束语
综上所述，高速公路沥青路面施工中，实施均质化施工是十分重要的，同时也与人们不断增长的舒适出行需求相契合。实际施工过程中，唯有严加把控原材料的进场，针对工程施工环节实施精细化管理，有效解决工程施工中的一些难点，方能有效提高高速公路沥青路面施工的均质化水平，给人们的出行提供方便，促进国家经济的增长。
参考文献：
[1]胡葵文.高速公路沥青路面均质化施工要点分析[J].福建交通科技，2020，40（04）：25-28.
[2]向峰.高速公路沥青路面机械化施工技术[J].交通世界（建养.机械），2015，22（07）：124-125.
[3]宋彬，李婷婷.山区高速公路沥青路面的优化设计与施工[J].水利水电施工，2008，27（03）：71-72+77.
[4]黄文，王水，赵常新，等.接缝施工技术在高速公路沥青路面建设中的应用[J].广东建材，2020，36（10）：67-69.
[5]王丽.沥青路面基层微裂均质化处治再生技术在高速公路中应用效果分析[J].陕西建筑，2020，39（01）：41-45.