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摘要：市政道路路面的质量管理工程十分复杂，为了最大程度的克服沥青路面的损坏，需要在建设路面的过程中，需要对材料、施工、设计和运营中路面的性能进行统一的分析。本文主要分析市政道路路面比较常见的质量通病以及路面的监理控制措施，展开讨论。
关键词：市政道路;路面;监理控制;质量;通病
随着我国经济技术水平飞速发展，综合实力显著提高，然而大幅度加重了城市道路的交通量，同时，由于市政道路路面的性能问题，容易导致路面难以承受车辆的反复荷载以及外界自然侵蚀、施工设计的缺陷等，从而出现松皮、起皮、龟裂、车辙、网裂等路面病害。因此，相关技术人员需要加强监理控制，对松皮、起皮、龟裂、车辙等现象，及时治理，从而确保市政路面的质量水平，尽可能将损失率降到最低。
一、我国市政道路施工过程中的质量通病
（一）市政道路路面的翻浆与沉陷
由于道路的路基施工方式不当，极容易让道路的强度不够从而产生深陷及翻浆现象，发生翻浆与沉陷的现象一般有两点原因：①路基的压实力度不够，因此，相关技术人员需要加强压实力度，确保碾压均匀;②由于填土不当，易发生腐殖土、膨胀土、湿度过大的土等情况，间接降低了路面的刚度;③应当正确处理软土，尤其是水位过高或排水不通畅的软土，没有及时采取有效的措施进行处理。
（二）路面裂缝与路面平整度
路面裂缝和路面平整度是我国市政道路的质量通病，从裂缝来看，沥青混凝土及水泥混凝土路面是引发裂缝是常见问题。混凝土路面出现裂缝的原因是选用不合格的原材料和不严格控制质量等。因此，需要加强质量管理，以确保施工质量，从而有效的预防市政道路质量通病。从平整度来看，判断路面工程质量最为直观的标准是平整度，其还能影响行车的舒适度，无疑表现了市政道路施工的整体技术，对我国经济与社会的效益影响突出。然而，近几年沥青路面的技术含量虽高，以及对施工质量和工艺的要求十分严格，但是依然有部分地区路面的平整度显著下降，需要引起相关技术人员重视。
二、市政道路施工过程中监理控制
（一）施工过程中的裂缝与平整度控制
市政道路的沥青路面一般为半刚性基层，其强度很大。所以产生的纵向裂缝相对来说比较少。且大部分均是温度收缩所引起的横向裂缝，然而半刚性基层发生收缩开裂现象后容易让市政沥青面层的反射裂缝和市政路面的纵横方向连接的地方产生不规则的纵横裂缝。以致在监理中，为了很好的控制沥青混凝土路面的裂缝，具体有三方面，①督促施工承包人员依据碾压操作流程进行相关作业;②由于腊含量、沥青针入度以及低温延度是影响开裂的主要指标，因此，应该严格控制其在规定的范围之内;③依据相关《公路沥青路面施技术规范》做好纵横方向的接缝，其尽可能采用热接的方法。相邻的两幅以及上下层的横向接缝全部应该错位超过lm，同时，最上层应该应用垂直平接缝方式，而中下层的横向接缝应该使用斜接缝等方式。而平整度控制主要是解决“底层”平整度问题，具体包括两点：①在确保纵横段高程和各个层密实度的基础之上，大幅度提高平整度标准，从而有效控制。在技术管理层面上，重点检查底层纵横段高程，并依据相关高程控制的要求，及时修整。此外，加大机具设备投入，积极使用平地机修整基层和路床的平整度;②所使用的沥青混合料应该卸于铁板上端，不允许直接倾倒于底层上，否则，必须清楚彻底。同时，剩余冷料也不允许直接铺筑于底层上充当层厚，应该加热或者做于其他的事项。
（二）施工前期精密的测量控制
针对固定路线的直线上的加桩与整桩、控制点等需要再次进行测量，同时，将上述各个桩点沿着垂直方向平移到路面之外，作为主要的辅助线。使用钢尺将其距离进行测量。确认之后2次使用钢尺，对其进行路线长度的复核丈量，根据其结果，定出加桩与整桩。测量的时候应注意以周围的控制点作为基准，同时，使用相邻的控制点进行效核，控制点和测设点之间的距离不应该>lOOm。在中心桩测设之后，应该统一测量施工横截面的具体方向，同时，依据道路设计横截面和现场地面的高度将两侧道路的边桩位置确定好，并在边桩以及中心桩上标示出相应的设计高程标志，此外，将施工测量的记录详细的填写到记录本上。并且依据相关规定，将测量资料整理到位。注意市政道路路面的施工过程应该严格依据三级复核程序（相关施工单位放样、复核没有出现误差之后，报于监理进行复核，其误差值不允许超出允许值内）。
（三）施工前期材料质量的控制
现阶段，市场竞争日益激烈，材料的选择更为多样化，极容易使采购人员在销售员的指引下发生误导。因此，首先，需要重视材料的检验，严格把关，同时，采购人员需要及时掌握相应的市场信息，从而能对供货厂家进行优选，并及时掌握目前的材料价格、质量水平、厂方的供货情况。其次，科学、合理选择具有国家认证的生产许可企业单位、资金雄厚、技术水平以及信誉度高的厂家，保证投入到路面原材料、半成品、构配件、设备、成品必须有出厂检验报告、质量合格证书以及复试报告。最后，能够详细注明所使用的工程项目规格、数量、名称和原件存放点。当材料进入施工现场前期必须依据现行国内所制定的标准进行抽取试样，在同一交由试验机构进行检测，直至其检验结果合格，才能继续投入使用。
结束语
市政道路建设中占重要部分的是路面施工，只有将施工质量大幅度提升，以及从根本上解决多种质量通病（交通量增长、压实效果、沥路面的病害、裂缝、高温以及路面的断板）的发生，并严格分析道路质量通病的产生的原因和类型，依据相应的防治方法和途径进行有效解决，才能将市政道路路面的使用期限进一步延长，让人们有一个安全、舒适的环境，便于出行，同时，还节省了大量的维修费用。因此，只有严格控制质量、积极引进良好的设备、先进的施工工艺才能确保市政道路路面的质量，服务于大众。
参考文献：
[1]张玉素.市政道路路面施工质量通病与监理控制[J].科技致富向导，2012，13（15）：247-248
[2]王鹏.市政道路路面施工质量通病与监理控制[J].城市建设理论研究（电子版），2013，27（27）：20-24
[3]洪新.市政道路路面施工质量通病与监理控制[J].房地产导刊，2014，15（30）：141-142
关键词：市政道路;路面;监理控制;质量;通病
随着我国经济技术水平飞速发展，综合实力显著提高，然而大幅度加重了城市道路的交通量，同时，由于市政道路路面的性能问题，容易导致路面难以承受车辆的反复荷载以及外界自然侵蚀、施工设计的缺陷等，从而出现松皮、起皮、龟裂、车辙、网裂等路面病害。因此，相关技术人员需要加强监理控制，对松皮、起皮、龟裂、车辙等现象，及时治理，从而确保市政路面的质量水平，尽可能将损失率降到最低。
一、我国市政道路施工过程中的质量通病
（一）市政道路路面的翻浆与沉陷
由于道路的路基施工方式不当，极容易让道路的强度不够从而产生深陷及翻浆现象，发生翻浆与沉陷的现象一般有两点原因：①路基的压实力度不够，因此，相关技术人员需要加强压实力度，确保碾压均匀;②由于填土不当，易发生腐殖土、膨胀土、湿度过大的土等情况，间接降低了路面的刚度;③应当正确处理软土，尤其是水位过高或排水不通畅的软土，没有及时采取有效的措施进行处理。
（二）路面裂缝与路面平整度
路面裂缝和路面平整度是我国市政道路的质量通病，从裂缝来看，沥青混凝土及水泥混凝土路面是引发裂缝是常见问题。混凝土路面出现裂缝的原因是选用不合格的原材料和不严格控制质量等。因此，需要加强质量管理，以确保施工质量，从而有效的预防市政道路质量通病。从平整度来看，判断路面工程质量最为直观的标准是平整度，其还能影响行车的舒适度，无疑表现了市政道路施工的整体技术，对我国经济与社会的效益影响突出。然而，近几年沥青路面的技术含量虽高，以及对施工质量和工艺的要求十分严格，但是依然有部分地区路面的平整度显著下降，需要引起相关技术人员重视。
二、市政道路施工过程中监理控制
（一）施工过程中的裂缝与平整度控制
市政道路的沥青路面一般为半刚性基层，其强度很大。所以产生的纵向裂缝相对来说比较少。且大部分均是温度收缩所引起的横向裂缝，然而半刚性基层发生收缩开裂现象后容易让市政沥青面层的反射裂缝和市政路面的纵横方向连接的地方产生不规则的纵横裂缝。以致在监理中，为了很好的控制沥青混凝土路面的裂缝，具体有三方面，①督促施工承包人员依据碾压操作流程进行相关作业;②由于腊含量、沥青针入度以及低温延度是影响开裂的主要指标，因此，应该严格控制其在规定的范围之内;③依据相关《公路沥青路面施技术规范》做好纵横方向的接缝，其尽可能采用热接的方法。相邻的两幅以及上下层的横向接缝全部应该错位超过lm，同时，最上层应该应用垂直平接缝方式，而中下层的横向接缝应该使用斜接缝等方式。而平整度控制主要是解决“底层”平整度问题，具体包括两点：①在确保纵横段高程和各个层密实度的基础之上，大幅度提高平整度标准，从而有效控制。在技术管理层面上，重点检查底层纵横段高程，并依据相关高程控制的要求，及时修整。此外，加大机具设备投入，积极使用平地机修整基层和路床的平整度;②所使用的沥青混合料应该卸于铁板上端，不允许直接倾倒于底层上，否则，必须清楚彻底。同时，剩余冷料也不允许直接铺筑于底层上充当层厚，应该加热或者做于其他的事项。
（二）施工前期精密的测量控制
针对固定路线的直线上的加桩与整桩、控制点等需要再次进行测量，同时，将上述各个桩点沿着垂直方向平移到路面之外，作为主要的辅助线。使用钢尺将其距离进行测量。确认之后2次使用钢尺，对其进行路线长度的复核丈量，根据其结果，定出加桩与整桩。测量的时候应注意以周围的控制点作为基准，同时，使用相邻的控制点进行效核，控制点和测设点之间的距离不应该>lOOm。在中心桩测设之后，应该统一测量施工横截面的具体方向，同时，依据道路设计横截面和现场地面的高度将两侧道路的边桩位置确定好，并在边桩以及中心桩上标示出相应的设计高程标志，此外，将施工测量的记录详细的填写到记录本上。并且依据相关规定，将测量资料整理到位。注意市政道路路面的施工过程应该严格依据三级复核程序（相关施工单位放样、复核没有出现误差之后，报于监理进行复核，其误差值不允许超出允许值内）。
（三）施工前期材料质量的控制
现阶段，市场竞争日益激烈，材料的选择更为多样化，极容易使采购人员在销售员的指引下发生误导。因此，首先，需要重视材料的检验，严格把关，同时，采购人员需要及时掌握相应的市场信息，从而能对供货厂家进行优选，并及时掌握目前的材料价格、质量水平、厂方的供货情况。其次，科学、合理选择具有国家认证的生产许可企业单位、资金雄厚、技术水平以及信誉度高的厂家，保证投入到路面原材料、半成品、构配件、设备、成品必须有出厂检验报告、质量合格证书以及复试报告。最后，能够详细注明所使用的工程项目规格、数量、名称和原件存放点。当材料进入施工现场前期必须依据现行国内所制定的标准进行抽取试样，在同一交由试验机构进行检测，直至其检验结果合格，才能继续投入使用。
结束语
市政道路建设中占重要部分的是路面施工，只有将施工质量大幅度提升，以及从根本上解决多种质量通病（交通量增长、压实效果、沥路面的病害、裂缝、高温以及路面的断板）的发生，并严格分析道路质量通病的产生的原因和类型，依据相应的防治方法和途径进行有效解决，才能将市政道路路面的使用期限进一步延长，让人们有一个安全、舒适的环境，便于出行，同时，还节省了大量的维修费用。因此，只有严格控制质量、积极引进良好的设备、先进的施工工艺才能确保市政道路路面的质量，服务于大众。
参考文献：
[1]张玉素.市政道路路面施工质量通病与监理控制[J].科技致富向导，2012，13（15）：247-248
[2]王鹏.市政道路路面施工质量通病与监理控制[J].城市建设理论研究（电子版），2013，27（27）：20-24
[3]洪新.市政道路路面施工质量通病与监理控制[J].房地产导刊，2014，15（30）：141-142