【摘 要】
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<正> 城市公共交通企业营运收入的主要来源是月票和普票。发售公共交通月票,方便了乘客,减轻了乘务员的劳动强度,简化了一系列的票务管理工作。本来是受到大家欢迎的一件好事。然而,月票乘客的乘行强度(平均乘次×平均乘距)较大,如按可比口径——人公里平均运价计算,月票价格要比普票便宜得多。因此,月票发售量的猛增,使原来已是微利或亏损的公交企业经济利益又蒙受严重损失。根据有关资料,全国年发售公交月票已达6,400万张,月票客运量占公交总客运量的63%左右。以杭州市公共交通公司为例,
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<正> 城市公共交通企业营运收入的主要来源是月票和普票。发售公共交通月票,方便了乘客,减轻了乘务员的劳动强度,简化了一系列的票务管理工作。本来是受到大家欢迎的一件好事。然而,月票乘客的乘行强度(平均乘次×平均乘距)较大,如按可比口径——人公里平均运价计算,月票价格要比普票便宜得多。因此,月票发售量的猛增,使原来已是微利或亏损的公交企业经济利益又蒙受严重损失。根据有关资料,全国年发售公交月票已达6,400万张,月票客运量占公交总客运量的63%左右。以杭州市公共交通公司为例,
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