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[摘要]为了提高地铁建设工程工作的安全顺利进行，通常会在区间地铁施工中运用管井降水施工工艺。因此，本文主要从管井降水的理论依据、管井降水在区间地铁施工中的具体应用这两个方面进行详细阐述，为充分发挥管井降水的作用，提高地铁施工的质量提供有效的参考意见。
[关键词]管井降水；区间地铁；施工
地铁工程施工期间的安全性受到降水工程的影响，最终会影响整个工程的质量。因此，为了保障地铁工程能够顺利地开展，相关人员要重视管井降水工作的开展，采用科学合理的方法进行管井降水工作。因此，对管井降水在区间地铁施工中的应用进行分析具有重要的现实意义。
1、管井降水的理论依据
（1）土的透水性。由于地下水位以上的土质中会存在着毛细水，毛细水会进一步增加土粒之间的接触力量，这能有效地提高土体的稳定性效果。地下水指的是地下水位以下土体中的自由水，地下水会持续地充满所有的孔间隙，对土粒产生一种浮力作用。（2）管井降水能对底层起到加固的作用。原来地层具有自重的作用，在重力情况下会完全的固结住，当进行管井降水以后，地下水的水位会下降，下层的有效应力会跟随者空隙水的压力消失，为其效应力会增加。对于降水深度合理范围内的土层，其含水量会明显地减少，土层的饱和度会相应地增加。在自重应力增加的情况下，土体的抗剪强度会随之增加。（3）管井降水能避免渗流破坏。在没有进行降水工作时，开挖地下隧道时，会直接影响水压的平衡度，产生相应的水头差，逐渐出现流沙以及流土等情况。所以，采用管井降水的方式能有效地方式渗流破坏，应该减少降水以及水力坡度。
2、管井降水在区间地铁施工中的具体应用
2.1管井降水前工作
针对较浅的水层，施工人员应该采用真空疏干深井方式进行处理，使得抽水时间增加。真空疏干，其井深不能进入坑底4-5m。对于开挖深度的承压含水层，需要采用深井进行减压降水，保证基坑工作能够安全进行，基坑周围会有高层建筑，因此，施工过程中需要重点保护，在基坑外部布置水位观测井，加大日常监测的频率，通过前期预抽水已经达到止水维护的效果。在施工后期，会增加基坑开挖的深度，当发现止水帷幕出现渗漏情况时，施工人员要严密观察水位的变化状况，开展相应的施工工作，做好注浆堵漏等应急性的措施。在为基坑内部布置坑内水位观测时，需要设置紧急备用的水井，以地下水位变化的实际情况进行降水处理。当发生突发情况时要启动基坑内的观测水井做好辅助抽水。在每个基坑内布置基坑内水位观测兼应急备用井，根据地下水位监测结果指导降水运行，做到“按需抽水”，同时在应急突发情况下启动坑内的观测井进行辅助抽水。为保证减压降水工作能持续地进行，施工现场需要雙电源保证减压降水工作持续开展，配备相应的发电机组。以施工现场的水文地质条件以及基坑工程情况为基础，在完成基坑内外的成井施工工作以后，需要做未承压水群抽水试验，同步地对基坑内外的承压水位变化情况进行观测，从而评估施工维护的质量、降水效果以及排水状况。不断优化与调整基坑降水的方案，寻找坑外承压水位发生异常的原因，采取有效方式解决，然后进行基坑开挖工作。
2.2降水設计
某地铁区间对到通常采用管井降水方式开展施工，因为地下隧道所穿过的地下含水层的复杂程度较高，但是管井降水具有较强的适用钱力，可以在地下含水层面任意地分布与摆放，所以会选择在隧道的两侧间隔的位置处进行间隔布井的方式。其次，要对降水井的结构进行设计。以隧道的实际结构深度状况为将井深确定下来，但是井底不能进入到隔水层内。在进行道路施工工作中，管井的径口要设计得合理，不能太大，也不可太小。道路施工降水井不能充分地暴露在地面上，要按照城市建设的相关标准将检查井设计好，并采用井盖盖好，保持路面的平整性，使得汽车碾压时也能承受得住。
2.3管井降水的施工方式
在上钻之前，施工人员需要详细了解地下管线的基本情况，在采用钻机进行开钻前，首先要采用人力将土层挖至到原状土。当开挖遇到地下水以后，可以进行钎探，当确定没有管线的时候再开始采用钻机施工。在进行成井施工时采用泵吸反循环钻机开展工作最为适宜。其主要原因是清水水压钻进过程中，它不会造浆，具有良好的成井效果，质量好。在钻进过程中，需要对液面的变化进行观察，进行及时地补水操作。在洗井环节，通常采用空压机洗井，反水量比较小时，可以结合实际情况加入清水，并进行相应地验收工作。对于排水管线的要求就是管线不会出现渗漏等情况，在回填时要保持其与路面的平整性。
2.4降水与地面的沉降问题
在进行管井降水工作前，相关人员需要对施工周围的周边环境进行调研。对工程地质遗迹水文地质情况进行调查，并查阅施工勘探的完整性资料，了解施工地区的地层分布状况、透水层情况以及水体变化情况等。了解地下储水体的基本情况，地下周边环境中的古河道等。了解施工周围建筑物状况，同时，地下会各种管线分布，相关人员也需要详细了解。在完成以上调查工作以后便可以开展抽水工作。抽水过程中会将土层中的细小颗粒带走，细小颗粒会进一步增加周围地表的沉降程度，并且会导致井管堵塞。所以，首先需要以周围土层的实际情况为基础，选择比较恰当的虑网，与此同时，要提升埋设井管过程中成孔的质量。当降水深度相同的情况下，降水漏斗线的坡度比较平缓时，其影响的范围却会相应地扩大，最终减少不均匀沉降的力量，最终会减少对区间内地下管线的损伤程度。其次，要连续运转井点，减少反复与间歇性抽水的次数。在降水几天以后，降水深度范围之内的土层强度会相应地提升，为了减小隧道的整体性沉降，需要将水位下降到隧道仰拱以下的1-1.5m。当所有工作完成以后，要进行沉降工作进行监测。
结语：
综上所述，为了提升地铁施工期间的施工安全性，促使地铁施工质量提升，相关施工人员要按照施工流程开展管井降水工作。对施工区域进行前期调研、按照相关管井施工工作开展地铁降水工作，使得管井降水工艺的作用得到充分地发挥，最终提升地铁施工的安全性。
[关键词]管井降水；区间地铁；施工
地铁工程施工期间的安全性受到降水工程的影响，最终会影响整个工程的质量。因此，为了保障地铁工程能够顺利地开展，相关人员要重视管井降水工作的开展，采用科学合理的方法进行管井降水工作。因此，对管井降水在区间地铁施工中的应用进行分析具有重要的现实意义。
1、管井降水的理论依据
（1）土的透水性。由于地下水位以上的土质中会存在着毛细水，毛细水会进一步增加土粒之间的接触力量，这能有效地提高土体的稳定性效果。地下水指的是地下水位以下土体中的自由水，地下水会持续地充满所有的孔间隙，对土粒产生一种浮力作用。（2）管井降水能对底层起到加固的作用。原来地层具有自重的作用，在重力情况下会完全的固结住，当进行管井降水以后，地下水的水位会下降，下层的有效应力会跟随者空隙水的压力消失，为其效应力会增加。对于降水深度合理范围内的土层，其含水量会明显地减少，土层的饱和度会相应地增加。在自重应力增加的情况下，土体的抗剪强度会随之增加。（3）管井降水能避免渗流破坏。在没有进行降水工作时，开挖地下隧道时，会直接影响水压的平衡度，产生相应的水头差，逐渐出现流沙以及流土等情况。所以，采用管井降水的方式能有效地方式渗流破坏，应该减少降水以及水力坡度。
2、管井降水在区间地铁施工中的具体应用
2.1管井降水前工作
针对较浅的水层，施工人员应该采用真空疏干深井方式进行处理，使得抽水时间增加。真空疏干，其井深不能进入坑底4-5m。对于开挖深度的承压含水层，需要采用深井进行减压降水，保证基坑工作能够安全进行，基坑周围会有高层建筑，因此，施工过程中需要重点保护，在基坑外部布置水位观测井，加大日常监测的频率，通过前期预抽水已经达到止水维护的效果。在施工后期，会增加基坑开挖的深度，当发现止水帷幕出现渗漏情况时，施工人员要严密观察水位的变化状况，开展相应的施工工作，做好注浆堵漏等应急性的措施。在为基坑内部布置坑内水位观测时，需要设置紧急备用的水井，以地下水位变化的实际情况进行降水处理。当发生突发情况时要启动基坑内的观测水井做好辅助抽水。在每个基坑内布置基坑内水位观测兼应急备用井，根据地下水位监测结果指导降水运行，做到“按需抽水”，同时在应急突发情况下启动坑内的观测井进行辅助抽水。为保证减压降水工作能持续地进行，施工现场需要雙电源保证减压降水工作持续开展，配备相应的发电机组。以施工现场的水文地质条件以及基坑工程情况为基础，在完成基坑内外的成井施工工作以后，需要做未承压水群抽水试验，同步地对基坑内外的承压水位变化情况进行观测，从而评估施工维护的质量、降水效果以及排水状况。不断优化与调整基坑降水的方案，寻找坑外承压水位发生异常的原因，采取有效方式解决，然后进行基坑开挖工作。
2.2降水設计
某地铁区间对到通常采用管井降水方式开展施工，因为地下隧道所穿过的地下含水层的复杂程度较高，但是管井降水具有较强的适用钱力，可以在地下含水层面任意地分布与摆放，所以会选择在隧道的两侧间隔的位置处进行间隔布井的方式。其次，要对降水井的结构进行设计。以隧道的实际结构深度状况为将井深确定下来，但是井底不能进入到隔水层内。在进行道路施工工作中，管井的径口要设计得合理，不能太大，也不可太小。道路施工降水井不能充分地暴露在地面上，要按照城市建设的相关标准将检查井设计好，并采用井盖盖好，保持路面的平整性，使得汽车碾压时也能承受得住。
2.3管井降水的施工方式
在上钻之前，施工人员需要详细了解地下管线的基本情况，在采用钻机进行开钻前，首先要采用人力将土层挖至到原状土。当开挖遇到地下水以后，可以进行钎探，当确定没有管线的时候再开始采用钻机施工。在进行成井施工时采用泵吸反循环钻机开展工作最为适宜。其主要原因是清水水压钻进过程中，它不会造浆，具有良好的成井效果，质量好。在钻进过程中，需要对液面的变化进行观察，进行及时地补水操作。在洗井环节，通常采用空压机洗井，反水量比较小时，可以结合实际情况加入清水，并进行相应地验收工作。对于排水管线的要求就是管线不会出现渗漏等情况，在回填时要保持其与路面的平整性。
2.4降水与地面的沉降问题
在进行管井降水工作前，相关人员需要对施工周围的周边环境进行调研。对工程地质遗迹水文地质情况进行调查，并查阅施工勘探的完整性资料，了解施工地区的地层分布状况、透水层情况以及水体变化情况等。了解地下储水体的基本情况，地下周边环境中的古河道等。了解施工周围建筑物状况，同时，地下会各种管线分布，相关人员也需要详细了解。在完成以上调查工作以后便可以开展抽水工作。抽水过程中会将土层中的细小颗粒带走，细小颗粒会进一步增加周围地表的沉降程度，并且会导致井管堵塞。所以，首先需要以周围土层的实际情况为基础，选择比较恰当的虑网，与此同时，要提升埋设井管过程中成孔的质量。当降水深度相同的情况下，降水漏斗线的坡度比较平缓时，其影响的范围却会相应地扩大，最终减少不均匀沉降的力量，最终会减少对区间内地下管线的损伤程度。其次，要连续运转井点，减少反复与间歇性抽水的次数。在降水几天以后，降水深度范围之内的土层强度会相应地提升，为了减小隧道的整体性沉降，需要将水位下降到隧道仰拱以下的1-1.5m。当所有工作完成以后，要进行沉降工作进行监测。
结语：
综上所述，为了提升地铁施工期间的施工安全性，促使地铁施工质量提升，相关施工人员要按照施工流程开展管井降水工作。对施工区域进行前期调研、按照相关管井施工工作开展地铁降水工作，使得管井降水工艺的作用得到充分地发挥，最终提升地铁施工的安全性。