到底是要颠覆目前建设的网络渠道，还是要做其它的发展，作为一个后发者，当然是拥抱新的改革才有机会弯道超车。唯有共赢才能走得更踏实。
　　东风裕隆副总经理白清源
　　“目前很难说电商能够完全取代4S店，也很难取代汽车业现有营销结构，但与顾客接触面的取代是不争的事实。”东风裕隆副总经理白清源接受《汽车观察》记者专访时表示，如今我们处于电商和4S店融合的阶段，不能危言耸听，一提互联网思维，就感觉这个世界像要变天了一样。
　　提及互联网对于现今汽车业的思维改变，白清源表示，“互联网思维附着在汽车业上，可以带来行业的透明度及营销效益，但其很难在传统消费者中产生信任，这需要很长一个时间才能改变，同时使用平台的可信度本身就是一个问题，目前整个行业属于一个尝试的过程，或对或错。”
　　“消费者对于买车的所有环节里面，渠道是最重要的。到底是要颠覆目前建设的网络渠道，还是要做其它的发展，作为一个后发者，我们当然是拥抱新的改革，才有机会弯道超车。唯有共赢，这条路才能走得更踏实。”白清源如是说。
　　就目前来看，汽车业一般都是把电商平台当做辅助的销售平台，综合的电商诸如天猫、京东占整个汽车销售领域下订单数量的80%，汽车之家、易车网大概在12%，剩下来就是普通的电商平台。关于未来的4S店，以后是不是可以只建一个网点，它只有服务中心，而服务中心不一定要在非常贵的汽车中心点的商圈内，可以在小区周围，或者在城乡接合部的周围，建立服务中心。
　　当前，不管在天猫还是各个网站的电商平台的展示中心，能不能够取代消费者到线下的实体店去看车的那种感觉，这是一个值得思考的问题。消费者进入所有虚拟的展示厅，去看所谓的图象，够不够精致，能不能取代，在上面是否可以交易，是否可以询价。未来要不要建一个平台，这个平台应该需要做成什么样子，才能够取代现在所谓的4S店，这个部分必须在交叉路口。以目前的阶段，显然是BT2和CT2合并的过程，能够到线下看实车，做试乘试驾、做正式的下订，这是目前比较实际的做法。
　　假设汽车销售这个环节是被颠覆的，以后消费者会想上网直接对汽车下订单，这会有一个过程。也许消费者用车，换车需要对品牌的认知到一定程度的时候，可能更容易在网上订货。
　　中国未来主流消费主群大概在1985年后， 90后这个消费群体已经很熟悉网络时代，他们的生活形态对物品的交易这个平台是不可或缺的，我们必须读懂他们，才能够跟他们做最好的沟通和接触。
　　白清源认为在未来，车子的核心还是从本身的价值中产生，品牌、品质、产品的特色魅力，这些都是核心价值，不会因为电商而改变消费行为，说到底还是产品如何塑造出价值。电商这样的平台会改变对消费者接触的面，而且更直接的面对消费者的面。裕隆所在的东风汽车集团也在积极做这个事情，我们的二手车也进入了所谓的虚拟式电商，全国可以虚拟帮你做一家，在全国有一个中心，直接用摄象头监控就可以了解这个车子的价格，进入很专业的评估，可以全国做所谓的议价的功能。
　　未来车辆的买卖价值会被电商做一些取代，这就是传统与创新拥抱的时候会引起阵痛，而这个阵痛如何有效的走过？就以东风裕隆来看，品牌和消费者是市场最重要的支撑，相关的服务以及所谓的口碑传递是必不可少的。如何跟电商取得更好的融合，是所有车企都面临的一个主要课题。这个课题，目前国内车企正在摸索中，这个摸索的过程中一定有碰撞，必须在这两者之间取得更好的平衡以达到共赢。