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最新十大违章类型
最新违章内容
违章类型 违章数 扣分情况 罚款金额
违反规定停放车辆的 9431 0分 200元
超过规定时速50%以下的 4939 3分 200元
未按照指示交通标志、标线指示行驶的 4398 0分 100元
未按照禁令标志、警告标志指示行驶的 3253 2分 100元
违反分道行驶规定的 2574 0分 100元
违规进入非机动车道、人行道行驶的 1940 0分 200元
未按照禁止标线、警告标线指示行驶的 1412 2分 100元
违反限制通行规定的 1030 0分 100元
违反交通信号灯指示的 889 3分 200元
违反规定在专用车道内行驶的 854 0分 200元
以上数据是最近一个违章周期内的前10名（2007年1月12日）
按照记者的经验，以上的违章数据偏少，很可能与近期天气变冷，出行的车辆减少有关。从表格不难发现违章停车是目前北京市最多的违章现象，正常情况下，一个数据周期内这个数据应该过万，记者1月8日得到的数据是9431起。而我们认为违章最多的超速以4939起排在第二，这个数据下跌的比较严重，看来街头安装的摄像头起到了很大的威慑作用。未按照禁令标志、警告标志指示行驶的3253起，未按照指示交通标志、标线指示行驶的4398起，这两项也比正常数据偏少。其他数据虽然也偏少，但是从内容上来说，目前北京市基本的违章内容主要集中在这些方面。
最难发现的电子眼
网友洋洋洒洒：那天从三环北向南走，到紫竹桥向东奔白石新桥方向，偶尔一抬头，发现四盏大型路灯上面，每个横棱上都有一个摄像头及记录器，请大家小心行车，上面各方向均可以照到，可能还有拍压线的。
网友万宝路：那段匝道限速40公里，但是没有测速拍照的。测速的探头在紫竹桥东，首汽加油站附近那里。测速60，超速都是那里拍的。
紫竹桥左转匝道的超速曾经长时间占据北京违章榜的首位，但是很少有人知道拍摄超速的摄像头在什么位置，所以这里超速摄像头成了众多司机热衷谈论的话题。有些人说摄像头在桥区的大型路灯里面，有些人说涉嫌头在高楼的楼顶上，不管摄像头设置在什么地方，这都是为了保障广大司机的安全行驶。只要有司机超速，肯定会被终于职守的电子警察记录在案，从前一段时间的实际效果来看，摄像头的威慑力非常大，违章数量明显下降……
大多超速都在左安门、万泉河与京顺路
左安门桥：如果您要问那里违章比较集中，大多数司机可以毫不犹豫地告诉您，左安门桥！那里太容易超速了！记者查找了相关数据，左安门桥的超速平均每个周期都在1500起左右，在北京众多的违章地点中异军突起，成为违章大户……
左安门桥限速60公里，主要是因为这里急弯加坡道，而且对手潮的人来说很可能出现危险。从上世纪90年代末，这个连续弯道每年都会夺去4到5个人的性命。立起了限速60的标志牌，加装了电子眼之后有所好转，超速并没有明显下降，主要是因为南二环车流辆较少。
万泉河桥：万泉河路也是超速的重灾区，进入万泉河路有一个80公里/小时的限速标志，但是从苏州桥开始一路向北限速是60公里，很多司机都是在这里忽略了限速标志而被拍摄。
万泉河路虽然是城市快速路，但是道路的设计时速比较低，多数桥梁都存在转弯角度大的问题，因此常引发车辆跨越护栏飞入逆行车道伤及他车的交通事故。
京顺路：京顺路的限速比较低，小轿车60公里，大货车40公里，这个速度对于双向6条车道的京顺路来说降低了使用能力。此前交管部门曾作出解释，指出京顺路为非封闭道路且平交路口很多，属于易发生事故路段，所以限速较低。但是网友认为，京顺路为进出京的重要连接线，如果路上的车辆都按照限制的速度行驶反而容易造成堵车。
违章停车
对于北京的司机来说，开车容易停车难，尤其是在京城那些寸土寸金的地方，既要停好车，还要遵守交通法规，做到不违章停车。还真要下番功夫。
违章停车的行为，毫不夸张地说，在每个人的身上或多或少地都有些体现。有些是不经意间的违章行为，有些则是不良的习惯或是为了寻求方便引起的违章行为，违章停车主要有三个原因：一是找不到停车场所；二是因为停车时间短，停在停车场麻烦、不合算，三是认为法不责众，别人停了我也停。
北京目前停车问题最突出的地段就是金融街、街道办事处周边、CBD等，从中我们可以找到一条规律，北京的经济热点区域，人流比较集中的区域，停车问题非常集中。比如金融街附近，众多的金融机构，商业区集中在一个相对狭小的区域内，但是此地所能提供的停车空间非常有限，需要在此地停车的司机不管在这里绕多少圈，还是找不到一个停车为，违章停车的问题自然非常突出。CBD周边停车位也比较紧张，而且停车位的收费一直比较高，很多司机目前还没有意识到，停车也是一种消费，不愿意出昂贵的停车费，违章停车也比较突出。
停车难是世界上许多国家曾经面临或正在应对的课题，停车难是挑战也是发展经济的机遇。停车难的根本原因就是一个：规划滞后。用以前步行、自行车为主的思路去规划城市，不能适应汽车时代的要求。目前，政府及相关部门已经意识到了问题的严重性，面对日益加剧的停车难以及由于停车难给城市环境等各方面带来的一系列问题。本市将全面开展对静态交通秩序(主要指停车秩序)的集中整治，2006年以长安街、平安大街、广安大街、中关村南大街等78条主要大街为重点，对人行便道内已有的停车位逐步取消，路侧占路停车位逐步削减，做到停车有序。
有人大代表认为，“城市的容积是有限的，现有的地面资源根本不可能完全解决所有机动车停车的问题。这就需要通过多种途径来解决问题。比如从空间上找出路，像我们公交系统在设立公交枢纽的同时，有没有可能利用地下空间或是搭建地上的平台，供社会车辆停放，在解决停车难的同时，也让私车主换乘公交车更方便、更快捷。进而我们要合理规划停车场的位置，比如和公交车、轨道交通的衔接问题，让公共交通线网布局更为合理，车辆更为舒适，让停车费和乘车费实现‘联动’，以尽可能地减少停车者的经济负担，这些都会是缓解市区停车难的有效手段。”
违章类型很集中
图表中最典型六种违章占了全部违章总数的82.7％，这也反映了目前北京的违章现状。违章停车虽然基数比较大，但是分布的面比较广，违章特别集中的地段比较少。超速是违章的大户，而且违章的地段比较集中，比如我们比较熟悉的左安门桥、万泉河桥、紫竹桥、经顺路、西外大街、环路等，这些地方的超速占了全部超速的70％以上。违反交通指示标志标线和禁令警告标志两者加起来也占了总违章数的20％左右，这期中不排除少数司机素质底下，存在侥幸心理故意违章，但是道路不熟被迫违章的司机也不在少数，当然还有交通管理方面存在的不足也导致不少司机违章，如果加强管理这两项数据应该能有所下降。违规进入非机动车道、人行道行驶的能够占到总违章数的10.1%，这不能说北京的司机素质底下，只能反映北京的道路已经堵到忍无可忍的地步了。违反分道行驶规定占了违章总数的7.6%，这个数据有点意外，新手司机占的比例应该不少。
最新违章内容
违章类型 违章数 扣分情况 罚款金额
违反规定停放车辆的 9431 0分 200元
超过规定时速50%以下的 4939 3分 200元
未按照指示交通标志、标线指示行驶的 4398 0分 100元
未按照禁令标志、警告标志指示行驶的 3253 2分 100元
违反分道行驶规定的 2574 0分 100元
违规进入非机动车道、人行道行驶的 1940 0分 200元
未按照禁止标线、警告标线指示行驶的 1412 2分 100元
违反限制通行规定的 1030 0分 100元
违反交通信号灯指示的 889 3分 200元
违反规定在专用车道内行驶的 854 0分 200元
以上数据是最近一个违章周期内的前10名（2007年1月12日）
按照记者的经验，以上的违章数据偏少，很可能与近期天气变冷，出行的车辆减少有关。从表格不难发现违章停车是目前北京市最多的违章现象，正常情况下，一个数据周期内这个数据应该过万，记者1月8日得到的数据是9431起。而我们认为违章最多的超速以4939起排在第二，这个数据下跌的比较严重，看来街头安装的摄像头起到了很大的威慑作用。未按照禁令标志、警告标志指示行驶的3253起，未按照指示交通标志、标线指示行驶的4398起，这两项也比正常数据偏少。其他数据虽然也偏少，但是从内容上来说，目前北京市基本的违章内容主要集中在这些方面。
最难发现的电子眼
网友洋洋洒洒：那天从三环北向南走，到紫竹桥向东奔白石新桥方向，偶尔一抬头，发现四盏大型路灯上面，每个横棱上都有一个摄像头及记录器，请大家小心行车，上面各方向均可以照到，可能还有拍压线的。
网友万宝路：那段匝道限速40公里，但是没有测速拍照的。测速的探头在紫竹桥东，首汽加油站附近那里。测速60，超速都是那里拍的。
紫竹桥左转匝道的超速曾经长时间占据北京违章榜的首位，但是很少有人知道拍摄超速的摄像头在什么位置，所以这里超速摄像头成了众多司机热衷谈论的话题。有些人说摄像头在桥区的大型路灯里面，有些人说涉嫌头在高楼的楼顶上，不管摄像头设置在什么地方，这都是为了保障广大司机的安全行驶。只要有司机超速，肯定会被终于职守的电子警察记录在案，从前一段时间的实际效果来看，摄像头的威慑力非常大，违章数量明显下降……
大多超速都在左安门、万泉河与京顺路
左安门桥：如果您要问那里违章比较集中，大多数司机可以毫不犹豫地告诉您，左安门桥！那里太容易超速了！记者查找了相关数据，左安门桥的超速平均每个周期都在1500起左右，在北京众多的违章地点中异军突起，成为违章大户……
左安门桥限速60公里，主要是因为这里急弯加坡道，而且对手潮的人来说很可能出现危险。从上世纪90年代末，这个连续弯道每年都会夺去4到5个人的性命。立起了限速60的标志牌，加装了电子眼之后有所好转，超速并没有明显下降，主要是因为南二环车流辆较少。
万泉河桥：万泉河路也是超速的重灾区，进入万泉河路有一个80公里/小时的限速标志，但是从苏州桥开始一路向北限速是60公里，很多司机都是在这里忽略了限速标志而被拍摄。
万泉河路虽然是城市快速路，但是道路的设计时速比较低，多数桥梁都存在转弯角度大的问题，因此常引发车辆跨越护栏飞入逆行车道伤及他车的交通事故。
京顺路：京顺路的限速比较低，小轿车60公里，大货车40公里，这个速度对于双向6条车道的京顺路来说降低了使用能力。此前交管部门曾作出解释，指出京顺路为非封闭道路且平交路口很多，属于易发生事故路段，所以限速较低。但是网友认为，京顺路为进出京的重要连接线，如果路上的车辆都按照限制的速度行驶反而容易造成堵车。
违章停车
对于北京的司机来说，开车容易停车难，尤其是在京城那些寸土寸金的地方，既要停好车，还要遵守交通法规，做到不违章停车。还真要下番功夫。
违章停车的行为，毫不夸张地说，在每个人的身上或多或少地都有些体现。有些是不经意间的违章行为，有些则是不良的习惯或是为了寻求方便引起的违章行为，违章停车主要有三个原因：一是找不到停车场所；二是因为停车时间短，停在停车场麻烦、不合算，三是认为法不责众，别人停了我也停。
北京目前停车问题最突出的地段就是金融街、街道办事处周边、CBD等，从中我们可以找到一条规律，北京的经济热点区域，人流比较集中的区域，停车问题非常集中。比如金融街附近，众多的金融机构，商业区集中在一个相对狭小的区域内，但是此地所能提供的停车空间非常有限，需要在此地停车的司机不管在这里绕多少圈，还是找不到一个停车为，违章停车的问题自然非常突出。CBD周边停车位也比较紧张，而且停车位的收费一直比较高，很多司机目前还没有意识到，停车也是一种消费，不愿意出昂贵的停车费，违章停车也比较突出。
停车难是世界上许多国家曾经面临或正在应对的课题，停车难是挑战也是发展经济的机遇。停车难的根本原因就是一个：规划滞后。用以前步行、自行车为主的思路去规划城市，不能适应汽车时代的要求。目前，政府及相关部门已经意识到了问题的严重性，面对日益加剧的停车难以及由于停车难给城市环境等各方面带来的一系列问题。本市将全面开展对静态交通秩序(主要指停车秩序)的集中整治，2006年以长安街、平安大街、广安大街、中关村南大街等78条主要大街为重点，对人行便道内已有的停车位逐步取消，路侧占路停车位逐步削减，做到停车有序。
有人大代表认为，“城市的容积是有限的，现有的地面资源根本不可能完全解决所有机动车停车的问题。这就需要通过多种途径来解决问题。比如从空间上找出路，像我们公交系统在设立公交枢纽的同时，有没有可能利用地下空间或是搭建地上的平台，供社会车辆停放，在解决停车难的同时，也让私车主换乘公交车更方便、更快捷。进而我们要合理规划停车场的位置，比如和公交车、轨道交通的衔接问题，让公共交通线网布局更为合理，车辆更为舒适，让停车费和乘车费实现‘联动’，以尽可能地减少停车者的经济负担，这些都会是缓解市区停车难的有效手段。”
违章类型很集中
图表中最典型六种违章占了全部违章总数的82.7％，这也反映了目前北京的违章现状。违章停车虽然基数比较大，但是分布的面比较广，违章特别集中的地段比较少。超速是违章的大户，而且违章的地段比较集中，比如我们比较熟悉的左安门桥、万泉河桥、紫竹桥、经顺路、西外大街、环路等，这些地方的超速占了全部超速的70％以上。违反交通指示标志标线和禁令警告标志两者加起来也占了总违章数的20％左右，这期中不排除少数司机素质底下，存在侥幸心理故意违章，但是道路不熟被迫违章的司机也不在少数，当然还有交通管理方面存在的不足也导致不少司机违章，如果加强管理这两项数据应该能有所下降。违规进入非机动车道、人行道行驶的能够占到总违章数的10.1%，这不能说北京的司机素质底下，只能反映北京的道路已经堵到忍无可忍的地步了。违反分道行驶规定占了违章总数的7.6%，这个数据有点意外，新手司机占的比例应该不少。