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摘要：软土地基问题是房屋建筑工程中的常见问题，如果没有处理好，会缩短房屋的使用年限，甚至存在安全隐患。为保障房屋建筑的质量，需要采用科学可靠的加固方法，打下坚实的地基，从而保证施工工程的正常展开。本文从软土地基的特点出发，详细介绍软土地基处理过程中存在的问题，阐述几种常用的软土地基的加固方法。
关键词：房建工程；软土地基；施工技术
一、软土地基的特点
软土地基是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的强度低，压缩量较高的软弱土层，多数含有一定的有机物质。软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。
（一）承载能力低
在荷载作用下，地基要产生变形。随着荷载的增大，地基变形逐渐增大。当荷载增大到地基中土的抗剪强度时，就会发生剪切破坏而处在极限平衡状态，土中应力将发生重分布。地基小范围的极限平衡状态大都可以恢复到弹性平衡状态，地基尚能趋于稳定，仍具有安全的承载能力。而当软土地基的荷载较大时，地基变形大，将显示地基承载力不足而失去稳定。
（二）压缩性较高
软土由于空隙比大于1，含水量大，容量较小，且土中含大量微生物、腐殖质和可燃气体，故压缩性高，且长期不易达到固结稳定。
（三）含水饱和度较高
软土的含水量很高，透水性能很低，垂直层面几乎是不透水的，对排水固结不利，反映在建筑物沉降延续时间长。
二、房建工程软土地基的施工技术处理方法
软土路基的处理的目的是提高该段公路路基的稳定性和承载能力。为有效处理软土地基存在安全隐患的问题，提出以下几项处理方法：
（一）换填垫层法
利用物理力学性质较好的沿途材料，置换天然地基中部分（或全部）软弱土或不良土，形成双层地基或改良地基，已达到提高地基承载力、减小沉降的目的。
（二）表层处理法
在原软土层顶面通过铺筑一层能改善剪切特性、压缩特性或透水特性的其他材料或土工材料，来提高地基承载力或稳定性的处理方法。
（三）排水固结法
对天然地基或先在地基中设置砂井（袋装砂井或塑料排水板）等竖向排水井，然后利用路基本身重量分级逐渐加载；或在建筑物建造前在场地上先行加载预压，使土体中的空隙水排出，逐渐固结，地基发生沉降，同时强度逐步提高的方法。
（四）化学加固法—深层水泥搅拌桩
通过在软土地基中加入水泥或其它化学材料，进行软土地基处理的方法称为化学加固法。适用于处理砂土、粉土、淤泥质粘土、粉质粘土、粘土和一般人工填土，也可以在处理裂隙岩体及已有构筑物地基加强中。
三、软土地基处理不好的危害后果
软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故，常见的事故有：
（一）勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计
此类工例不少，在施工中经常会出现这种现象。
（二）已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物
汕头磊口大桥引道.由于高填土引起线外土地隆起，民房受损.路基难以稳定，只好增加桥梁长度，建成后一段时间，仍然出现锥坡不均匀下沉，又做了处理，现已改建新桥。中山县附近的狮窖口桥，原设计是拱式桥跨，台背填土较高.由于高填土的推力作用和地基严重下沉，使桥台被推坏，拱体损伤，新路旁的老公路被挤移，将一条近10m宽的水沟填塞，路外厂房和民房受损，迫不得已改变桥型（原拱桥拆掉重建梁桥），增大桥长，降低路堤。
（三）虽然作了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳
珠海南屏桥引道，虽然软土采用砂并结合分级加载预压处理，路堤填土高度7m，南岸砂井施工完成后，仅填土到2.5m高（第一级加载）时就发生破坏，北岸在第三级填土完成时发生破坏。填土完成也发生破坏。经开挖分析，原因是地质资料不准确，填土速度过快，后加的反压护道又阻塞了砂垫层的排水通道。最后采取了挖深边沟排水（挖边沟时，原路堤底有大量的水流出），用袋装砂井（原先的砂井是无袋砂井）和铺土工布进行修复。
（四）堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳
新会虎坑、大洞桥的引道，原设计对软基都作了袋装砂并结合砂垫层加固处理，由于投资限制，大部分路段的处理被取消。在施工过程中，有几处路堤发生滑塌现象，通车后整个路段不均匀沉降明显。主要原因是堆料不当，未按规定分层填筑，也未作施工观测，填土过快，碾压不当。其填料采用开山石渣土，其中合有大块石，运料没有做到均匀卸土，合理分层，而是堆成厚层用强振碾压，使强度很低、灵敏度很高的软土地基受到破坏。末作加固处理但按规定施工的路段，虽然后来沉降较大，但没有发生破坏。
（五）扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳
软土地基上往往有一层强度比软土高的土层，被称为“硬壳层”。“硬壳层”可以起到承重和扩散应力作用，利用好“硬壳层”对于减少工程投资是有意义的。有的地区甚至认为，有“硬壳层”存在的软土地基，宁可不作軟土地基特殊处理，充分利用“硬壳层”的扩散应力作用，采取预压措施，以保持填筑路堤的稳定。但若对“硬壳层”的勘察、利用工作做得不好，则达不到顶预想的效果。
（六）由于台背填土使地基对结构物产生负摩阻力和纵向推挤作用，引起桥台发生变位以至损坏
在软土地基上的桥台，基础不论是用支承桩或是摩擦桩，由于台背填土引起软土层发生较大的沉降，对桥台及桩基础产生纵向推挤向河中方向和负摩擦力作用，轻则使桥台发生位移或下沉，重则损坏桥台危及桥墩，这种现象尤以轻型桥台为甚。此类现象出现不少给工程的进展和完工后的使用带来不利影响。主要问题是：台背填土引起桥台向桥跨方向发生水平变位；先做桥台，后做锥坡及台背填土；锥坡没有按设计图纸做足，台背填土时把轻型桥台推坏；由于负摩擦力作用，引起桥台下沉。
关键词：房建工程；软土地基；施工技术
一、软土地基的特点
软土地基是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的强度低，压缩量较高的软弱土层，多数含有一定的有机物质。软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。
（一）承载能力低
在荷载作用下，地基要产生变形。随着荷载的增大，地基变形逐渐增大。当荷载增大到地基中土的抗剪强度时，就会发生剪切破坏而处在极限平衡状态，土中应力将发生重分布。地基小范围的极限平衡状态大都可以恢复到弹性平衡状态，地基尚能趋于稳定，仍具有安全的承载能力。而当软土地基的荷载较大时，地基变形大，将显示地基承载力不足而失去稳定。
（二）压缩性较高
软土由于空隙比大于1，含水量大，容量较小，且土中含大量微生物、腐殖质和可燃气体，故压缩性高，且长期不易达到固结稳定。
（三）含水饱和度较高
软土的含水量很高，透水性能很低，垂直层面几乎是不透水的，对排水固结不利，反映在建筑物沉降延续时间长。
二、房建工程软土地基的施工技术处理方法
软土路基的处理的目的是提高该段公路路基的稳定性和承载能力。为有效处理软土地基存在安全隐患的问题，提出以下几项处理方法：
（一）换填垫层法
利用物理力学性质较好的沿途材料，置换天然地基中部分（或全部）软弱土或不良土，形成双层地基或改良地基，已达到提高地基承载力、减小沉降的目的。
（二）表层处理法
在原软土层顶面通过铺筑一层能改善剪切特性、压缩特性或透水特性的其他材料或土工材料，来提高地基承载力或稳定性的处理方法。
（三）排水固结法
对天然地基或先在地基中设置砂井（袋装砂井或塑料排水板）等竖向排水井，然后利用路基本身重量分级逐渐加载；或在建筑物建造前在场地上先行加载预压，使土体中的空隙水排出，逐渐固结，地基发生沉降，同时强度逐步提高的方法。
（四）化学加固法—深层水泥搅拌桩
通过在软土地基中加入水泥或其它化学材料，进行软土地基处理的方法称为化学加固法。适用于处理砂土、粉土、淤泥质粘土、粉质粘土、粘土和一般人工填土，也可以在处理裂隙岩体及已有构筑物地基加强中。
三、软土地基处理不好的危害后果
软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故，常见的事故有：
（一）勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计
此类工例不少，在施工中经常会出现这种现象。
（二）已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物
汕头磊口大桥引道.由于高填土引起线外土地隆起，民房受损.路基难以稳定，只好增加桥梁长度，建成后一段时间，仍然出现锥坡不均匀下沉，又做了处理，现已改建新桥。中山县附近的狮窖口桥，原设计是拱式桥跨，台背填土较高.由于高填土的推力作用和地基严重下沉，使桥台被推坏，拱体损伤，新路旁的老公路被挤移，将一条近10m宽的水沟填塞，路外厂房和民房受损，迫不得已改变桥型（原拱桥拆掉重建梁桥），增大桥长，降低路堤。
（三）虽然作了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳
珠海南屏桥引道，虽然软土采用砂并结合分级加载预压处理，路堤填土高度7m，南岸砂井施工完成后，仅填土到2.5m高（第一级加载）时就发生破坏，北岸在第三级填土完成时发生破坏。填土完成也发生破坏。经开挖分析，原因是地质资料不准确，填土速度过快，后加的反压护道又阻塞了砂垫层的排水通道。最后采取了挖深边沟排水（挖边沟时，原路堤底有大量的水流出），用袋装砂井（原先的砂井是无袋砂井）和铺土工布进行修复。
（四）堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳
新会虎坑、大洞桥的引道，原设计对软基都作了袋装砂并结合砂垫层加固处理，由于投资限制，大部分路段的处理被取消。在施工过程中，有几处路堤发生滑塌现象，通车后整个路段不均匀沉降明显。主要原因是堆料不当，未按规定分层填筑，也未作施工观测，填土过快，碾压不当。其填料采用开山石渣土，其中合有大块石，运料没有做到均匀卸土，合理分层，而是堆成厚层用强振碾压，使强度很低、灵敏度很高的软土地基受到破坏。末作加固处理但按规定施工的路段，虽然后来沉降较大，但没有发生破坏。
（五）扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳
软土地基上往往有一层强度比软土高的土层，被称为“硬壳层”。“硬壳层”可以起到承重和扩散应力作用，利用好“硬壳层”对于减少工程投资是有意义的。有的地区甚至认为，有“硬壳层”存在的软土地基，宁可不作軟土地基特殊处理，充分利用“硬壳层”的扩散应力作用，采取预压措施，以保持填筑路堤的稳定。但若对“硬壳层”的勘察、利用工作做得不好，则达不到顶预想的效果。
（六）由于台背填土使地基对结构物产生负摩阻力和纵向推挤作用，引起桥台发生变位以至损坏
在软土地基上的桥台，基础不论是用支承桩或是摩擦桩，由于台背填土引起软土层发生较大的沉降，对桥台及桩基础产生纵向推挤向河中方向和负摩擦力作用，轻则使桥台发生位移或下沉，重则损坏桥台危及桥墩，这种现象尤以轻型桥台为甚。此类现象出现不少给工程的进展和完工后的使用带来不利影响。主要问题是：台背填土引起桥台向桥跨方向发生水平变位；先做桥台，后做锥坡及台背填土；锥坡没有按设计图纸做足，台背填土时把轻型桥台推坏；由于负摩擦力作用，引起桥台下沉。