作为试驾编辑，我和我的同事们—直在体验最新的产品，汽车作为工业产品中顶尖的存在越来越智能化，负责任地说我们已经离自动驾驶不远了，但有时想想还是挺踌躇的产品打交道是有学问的，作为一个热爱汽车的人来说可能每天开着不一样的车穿梭于大街小巷在外人眼中是光鲜的。的确在中国汽车仍然可以是一张代表身份的名片，可在我们眼里它是一个个标记，标志着人类的进步，预示着未来。
　　科技，确切的说是互联网像水一样浸入着生活的每一个角落，汽车也不例外。仅用去年一年来举例，我写的文章中“ACC自适应巡航”成为一个高频词长期强行出镜。当然切身体会之后你会为这个词所倾倒。因为它和普通的巡航模式比多了刹车再加速的过程，可不要小瞧这一点区别。
　　在郊区的路上我开着全新的奥迪07跟随着工作车跑了一天非常省劲，当然如果你再打开车道保持，这两项合起来距离自动驾驶越来越近了。仅以全新奥迪07为例，它能做到什么地步了呢？基本上它可以自己控制速度保持车距，遇到红灯能够完全停住，即便是弯道也可以很轻松地把庞大的车身稳稳地保持在线内。但是，这套系统依然不是完美的。它刹住之后再起步需要人为的踩油门动作，其次它和自动驾驶比只是单纯的跟随前车而不是跟随导航去往预设的区域。最后，即便是设置最短的安全距离，我也敢保证它在北京城里被老司机们加三儿加的不要不要的。
　　但我们得承认这种进步仍然是巨大的。享受之后，晚上躺在床上我也会思考：自动驾驶即将在可预知的未来走进我们的生活。而它现在面临的更多的是立法之类的问题。就汽车本身来讲，它完成了当初诞生时的使命，让每个人都可以快速、方便的出行，实现点对点的快速运输。但百年历史的汽车一路走来也给人们带来了不少意外的惊喜，比如赛车。
　　汽车的速度越来越快，性能越来越好，人类天生就有不服输的本性，驾驭速度带来的刺激也是一种无法形容的快感，未来汽车很有可能像马一样消失在历史舞台，但仍能凭借着赛事活跃在另外一个舞台上。看着奥迪A7 Piloted Driving Concept在霍根海姆一圈一圈的刷着成绩慢慢接近赛车手的最好成绩，我相信很多人心里和我一样或多或少有点不太是滋味。和前几天网络上疯传的人机围棋大赛一样，变成了一场人与机器的竞争。
　　未来计算机的运转速度绝对足以让汽车应付前车的突然并线。厂商也会多备几套程序，就像民航飞机一样可以安全地接管驾驶。但方向盘会消失吗？不会的，飞机的操纵杆也没有取消啊，设置必将允许驾驶员在任意时刻接管方向。
　　而且我相信很多人和我一样，抱有非常传统的观念。那就是无论科技多么先进，在厂商嘴里这项技术多么可靠，我在松开方向盘时脑子里的弦也会突然绷起来。即便我是一个实习司机，随时都可能剐蹭，但我依然希望在汽车动起来时牢牢地抓住方向盘。
　　试想一下，丢掉方向盘的我们会有更多的时间欣赏沿途美景，但这和坐观光游览车有什么区别。我们需要时就打开手机App，叫一辆车过来，几分钟后一辆无人驾驶的车就来了，然后停在你面前拉上你奔赴目的地，缴费下车，汽车再按照程序设定回到出发点加油、充电、整备。有点像老北京城里的驴车，被训练的很听话可以在没有车夫的情况下拉着人按路线转一圈。如果你需要的就是这么一个代步工具，那么恭喜你！这一天真的指日可待。但我不会开心，因为驾驶带给我的快乐无法替代。或者说为了迁就我们这些人，汽车的私人个性化定制应该像王府井DIY一双耐克那样简单，实惠？或者省点钱，其实我很好打发的，比如给一款手动挡的老捷达就会有幸福感，简单的、回归原始的驾驶体验到那个时候绝对是令人回味的。