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摘 要：城市地铁对解决城市交通拥挤问题具有很大的优势，同时以其安全、快速、舒适、便捷的特点极大地方便了市民的出行，改善了城市交通网络的总体结构，成为城市发展立体交通、建设现代化交通系统的方向。本文对地铁核心部分的自动售检票系统的设计以及RFID关键技术在系统中的应用进行了具体的分析，以期可以对地铁自动售检票系统的研究有一定的参考意义。
关键词：地铁；自动售检票系统；设计；技术；
文章编号：1674-3520（2015）-12-00-01
前言
在整个的地铁交通系统中，自动售检票系统（下面简称AFC）占据了核心的地位。AFC系统是一种集合了诸如信息技术、机电技术等多种现代科技成果与新兴技术的综合系统，实现了地铁运营中售票、检票、票务管理的综合一体化集成。我国的地铁发展虽然起步较早，但是AFC系统的发展没有同步跟进，和发达国家相比，在技术应用、整体设计等方面还存在一定的不足，我们必须在借鉴经验、充分研究、自主研发的基础上不断提高AFC系统的设计应用水平，为地铁运营提供更好的技术保障。
一、地铁自动售检票系统
随着科技的不断发展和信息时代的到来，自动售检票模式在公用交通领域已逐渐代替人工售检票方式。自动售票、检票系统是基于网络的一种封闭管理形式，它以计算机作为控制主体，实现公共交通自助系统的自动售票、检票、收费和统计以及客流分析功能。自动售票机和检票机最重要的组成部分为收费系统和扣费系统，其设计理念通常会遵循按时按程计费的封闭式统计方式。地铁乘客通常使用的地铁票包括一卡通、储值卡和单程票等，地铁车站通过自动售票、自动检票和验票扣费的管理模式，满足旅客在地铁的不同线路间无障碍换乘的需求，并依据乘车的里程或时间对旅客进行相应的收费。
二、地铁自動售检票系统的设计
（一）地铁AFC系统设计的目标。结合城市地铁运输系统的特点以及发展现状，地铁AFC系统设计的目标是：第一，为了有效解决城市交通拥挤问题，提高交通的运载能力。结合城市发展与建设的现状，地铁AFC系统设计必须具有完整、协调的功能，具备完整的系统设计总体框架方案，为相关技术的具体实施与系统建设提供良好的指导与依据。第二，地铁AFC系统设计必须对各种车票价格方案进行综合比较，结合实际调研，确定总体的价格方案。通过相关的实验和计算分析，采用信息记录准确无误、系统处理方便、经济成本相对较低的车票介质以及使用材料。第三，建立运行稳定、传输速度较快、操作简便的AFC网络系统，为提高地铁的服务水平做好通信保障。第四，通过优化地铁AFC系统设计提高检票的效率，及时地反馈乘客的出行信息以及交通流量状况，做好系统运行的监督、保障和应急工作。
（二）地铁AFC系统设计的基本架构。从结构上来说，地铁AFC系统主要包含了应用管理系统与售检票设备管理系统两个主要部分。应用管理系统主要是对地铁售票以及日常交易业务进行综合管理的软件系统，而售检票设备管理系统主要是对AFC系统中包含的硬件设备进行管理、控制、维护的综合管理系统。
具体来说，应用管理系统包含了票务管理、库存管理、运营系统管理、结算管理、系统状态监护、通信系统及其服务系统等功能模块，是整个AFC系统的软件核心，以实现地铁票务管理、日常运营、经济结算等具体功能。这些功能模块结构和目标各不相同，但是互相依赖、互相协调，共同发挥了AFC系统的巨大作用，通过对地铁票务信息流的记录、分析、操作等，大大提高了系统的运行效率。
售检票设备管理系统主要包含了AFC系统的硬件，包括自动售票机、自动检票机、进站以及出站闸机、相关的服务设备等，是AFC系统的硬件核心，通过完成售票、检票和日常的票务管理，使系统保持良好的工作状态，为乘客提供良好的交通服务。
三、RFID技术在地铁AFC中的应用
在我国，每个地铁站内都会配备地铁自动售票系统，一旦自动售票机里票卡和钱币数量出现不足情况，机器就会暂停服务并发出告警提示通知工作人员，工作人员收到告警提示后要通知控制中心并记录票箱或钱箱补充信息。在对票箱和钱箱进行入库和补充操作时，还要再次打开以确认信息的真实性和准确性。这样的工作方式没有充分展现自动售票机方便至上的功能，也难免产生误差操作。因此结合RFID读写技术对自动售票机中的硬币钱箱、纸币钱箱、空票箱和加票箱等重要模块信息进行自动化管理，对实现地铁自动售票机的高效、可靠运行具有十分重要的意义。
（一）工作原理。RFID技术（Radio Frequency Identification，射频识别技术）是一种新式的非接触型射频识别技术，工作原理为利用射频信号的空间融合或反射的传输特性达到无接触信息传递目的，并通过分析接收信息完成对物体的自动识别。一旦标签进入磁场范围之内，只要它能捕获到由读卡器发射特有频率的射频信号，就可以依靠感应电流制造的能量，将标签芯片内包含的信息数据发送出去或将票务信息数据写入芯片内。
（二）系统组成。一个RFID系统一般由两个核心部分构成：读写器和电子标签（本文中即为地铁IC卡），除此之外系统还应具有天线、主机等必备电子设施。根据能量供给方式的不同，电子标签可以分为无源模式和有源模式。无源电子标签工作方式较为被动，必须要在规定的范围内获取到读写器发射出的无线电波能量才能完成相关数据信息处理，其缺点为读写距离近，但工艺成本相对较低；而有源的RFID系统能够实现较远的读写距离，但其在工作时需要借助电池原件，制作成本较高，但其工作性能稳定，适用于中远距离的自动识别系统。在自动售票机内加入RFID票卡读写器和储值卡充值模块，能够很好实现自动售票系统的快捷可靠和重复利用的特点。
总之，近年来我国地铁的发展迅速，随着客流量的不断加大，地铁线路持续增多，这就需要建立一套科学的运用服务管理体系，实现地铁运营服务管理的系统化和自动化。地铁自动售检票系统的应用不仅科学规范了地铁运营服务管理，提高了管理水平，更有效的降低了地铁运营服务的成本，保障了地铁的经济效益。
参考文献：
[1]邱华瑞，张宁，徐文，何铁军.城轨交通自动售检票系统架构体系研究[J].都市快轨交通，2014，02：86-89.
[2]杨珂，苏竞.地铁自动售检票系统运营筹备体系的研究与实现[J].城市轨道交通研究，2014，05：22-24+31.
[3]罗煌.自动售检票系统设备模块软件接口标准建设[J].都市快轨交通，2014，03：53-55.
关键词：地铁；自动售检票系统；设计；技术；
文章编号：1674-3520（2015）-12-00-01
前言
在整个的地铁交通系统中，自动售检票系统（下面简称AFC）占据了核心的地位。AFC系统是一种集合了诸如信息技术、机电技术等多种现代科技成果与新兴技术的综合系统，实现了地铁运营中售票、检票、票务管理的综合一体化集成。我国的地铁发展虽然起步较早，但是AFC系统的发展没有同步跟进，和发达国家相比，在技术应用、整体设计等方面还存在一定的不足，我们必须在借鉴经验、充分研究、自主研发的基础上不断提高AFC系统的设计应用水平，为地铁运营提供更好的技术保障。
一、地铁自动售检票系统
随着科技的不断发展和信息时代的到来，自动售检票模式在公用交通领域已逐渐代替人工售检票方式。自动售票、检票系统是基于网络的一种封闭管理形式，它以计算机作为控制主体，实现公共交通自助系统的自动售票、检票、收费和统计以及客流分析功能。自动售票机和检票机最重要的组成部分为收费系统和扣费系统，其设计理念通常会遵循按时按程计费的封闭式统计方式。地铁乘客通常使用的地铁票包括一卡通、储值卡和单程票等，地铁车站通过自动售票、自动检票和验票扣费的管理模式，满足旅客在地铁的不同线路间无障碍换乘的需求，并依据乘车的里程或时间对旅客进行相应的收费。
二、地铁自動售检票系统的设计
（一）地铁AFC系统设计的目标。结合城市地铁运输系统的特点以及发展现状，地铁AFC系统设计的目标是：第一，为了有效解决城市交通拥挤问题，提高交通的运载能力。结合城市发展与建设的现状，地铁AFC系统设计必须具有完整、协调的功能，具备完整的系统设计总体框架方案，为相关技术的具体实施与系统建设提供良好的指导与依据。第二，地铁AFC系统设计必须对各种车票价格方案进行综合比较，结合实际调研，确定总体的价格方案。通过相关的实验和计算分析，采用信息记录准确无误、系统处理方便、经济成本相对较低的车票介质以及使用材料。第三，建立运行稳定、传输速度较快、操作简便的AFC网络系统，为提高地铁的服务水平做好通信保障。第四，通过优化地铁AFC系统设计提高检票的效率，及时地反馈乘客的出行信息以及交通流量状况，做好系统运行的监督、保障和应急工作。
（二）地铁AFC系统设计的基本架构。从结构上来说，地铁AFC系统主要包含了应用管理系统与售检票设备管理系统两个主要部分。应用管理系统主要是对地铁售票以及日常交易业务进行综合管理的软件系统，而售检票设备管理系统主要是对AFC系统中包含的硬件设备进行管理、控制、维护的综合管理系统。
具体来说，应用管理系统包含了票务管理、库存管理、运营系统管理、结算管理、系统状态监护、通信系统及其服务系统等功能模块，是整个AFC系统的软件核心，以实现地铁票务管理、日常运营、经济结算等具体功能。这些功能模块结构和目标各不相同，但是互相依赖、互相协调，共同发挥了AFC系统的巨大作用，通过对地铁票务信息流的记录、分析、操作等，大大提高了系统的运行效率。
售检票设备管理系统主要包含了AFC系统的硬件，包括自动售票机、自动检票机、进站以及出站闸机、相关的服务设备等，是AFC系统的硬件核心，通过完成售票、检票和日常的票务管理，使系统保持良好的工作状态，为乘客提供良好的交通服务。
三、RFID技术在地铁AFC中的应用
在我国，每个地铁站内都会配备地铁自动售票系统，一旦自动售票机里票卡和钱币数量出现不足情况，机器就会暂停服务并发出告警提示通知工作人员，工作人员收到告警提示后要通知控制中心并记录票箱或钱箱补充信息。在对票箱和钱箱进行入库和补充操作时，还要再次打开以确认信息的真实性和准确性。这样的工作方式没有充分展现自动售票机方便至上的功能，也难免产生误差操作。因此结合RFID读写技术对自动售票机中的硬币钱箱、纸币钱箱、空票箱和加票箱等重要模块信息进行自动化管理，对实现地铁自动售票机的高效、可靠运行具有十分重要的意义。
（一）工作原理。RFID技术（Radio Frequency Identification，射频识别技术）是一种新式的非接触型射频识别技术，工作原理为利用射频信号的空间融合或反射的传输特性达到无接触信息传递目的，并通过分析接收信息完成对物体的自动识别。一旦标签进入磁场范围之内，只要它能捕获到由读卡器发射特有频率的射频信号，就可以依靠感应电流制造的能量，将标签芯片内包含的信息数据发送出去或将票务信息数据写入芯片内。
（二）系统组成。一个RFID系统一般由两个核心部分构成：读写器和电子标签（本文中即为地铁IC卡），除此之外系统还应具有天线、主机等必备电子设施。根据能量供给方式的不同，电子标签可以分为无源模式和有源模式。无源电子标签工作方式较为被动，必须要在规定的范围内获取到读写器发射出的无线电波能量才能完成相关数据信息处理，其缺点为读写距离近，但工艺成本相对较低；而有源的RFID系统能够实现较远的读写距离，但其在工作时需要借助电池原件，制作成本较高，但其工作性能稳定，适用于中远距离的自动识别系统。在自动售票机内加入RFID票卡读写器和储值卡充值模块，能够很好实现自动售票系统的快捷可靠和重复利用的特点。
总之，近年来我国地铁的发展迅速，随着客流量的不断加大，地铁线路持续增多，这就需要建立一套科学的运用服务管理体系，实现地铁运营服务管理的系统化和自动化。地铁自动售检票系统的应用不仅科学规范了地铁运营服务管理，提高了管理水平，更有效的降低了地铁运营服务的成本，保障了地铁的经济效益。
参考文献：
[1]邱华瑞，张宁，徐文，何铁军.城轨交通自动售检票系统架构体系研究[J].都市快轨交通，2014，02：86-89.
[2]杨珂，苏竞.地铁自动售检票系统运营筹备体系的研究与实现[J].城市轨道交通研究，2014，05：22-24+31.
[3]罗煌.自动售检票系统设备模块软件接口标准建设[J].都市快轨交通，2014，03：53-55.