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【摘要】目前车辆的增多使交通压力进一步增大，因此市政道路桥梁的质量问题也备受社会广大群众的关注，道路桥梁建设是国家基础性土木工程建设，是缓解交通、促进交通事业发展的重要组成部分。现今一些工程已经使用了较长时间，随着车辆通行压力的增加，可能出现塌陷等严重事故，会给人们带来极大的伤害，为了预防市政道路桥梁工程的常见病害，如何进行施工处理技术来使其得到控制，这是道路桥梁施工建设所有工作人员需要共同研究并解决的重要问题，下面就将对其展开阐述。
【关键词】市政道路；道路桥梁；病害；处理措施
1、常见桥梁施工中的病害
1.1桥梁钢筋发生锈蚀
1.1.1危害性
一旦钢筋发生锈蚀，就会导致受力截面积变小，从而降低钢筋一定的力学性能；同时，钢筋锈蚀会改变钢筋和混凝土间结合的强度，进而减弱了钢筋的抗拉和抗剪强度，使其无法将所受应力高效的转移给混凝土；钢筋发生锈蚀还会因产物而出现体积膨胀，最多可以膨胀到其原有体积的2-4倍，在钢筋不断锈蚀的情况下，其产物会在混凝土中渐渐积聚并对混凝土进行挤压，导致混凝土的保护层变形、开裂甚至剥离；另外，钢筋锈蚀逐渐减弱钢筋和混凝土的结合度，这直接降低了桥梁的耐久度，影响桥梁的安全性，提高发生安全事故的几率。
1.1.2致使钢筋锈蚀的因素
（1）混凝土的密实度不达标，即混凝土孔隙比较多，如果达到一定的潮湿度，空气里的CO2很容易进入混凝土内部致使混凝土发生碳化现象，进而降低了混凝土的碱性，很容易锈蚀内部的钢筋。
（2）钢筋的保护层过薄时，混凝土一旦发生碳化就很容易进入钢筋范围之内的深度，另钢筋周围失去碱性，使钝化膜的局部遭到破坏，对钢筋的保护作用减弱或者消失，因此使钢筋发生锈蚀。
（3）在施工或使用过程中，钢筋混凝土的构件常常会出现多种表层缺陷，像掉角、蜂窝、剥离露筋等。钢筋被直接暴露于空气中，满足水、氧气和二氧化碳等环境条件下，混凝土如果出现以上缺陷，内部钢筋就会出现锈蚀。在发现钢筋出现锈蚀时，必须及时采取相应措施以避免发生安全事故酿成大祸。
1.2混凝土桩发生断桩
在对近年来桥梁挖孔桩断桩现象进行了一系列分析后发现，引发这种现象的主要原因并不是施工工艺失当。据笔者经验，当孔底与孔壁的渗水上升的速度大于6mm/min时，应该采取灌注水下混凝土的施工工艺。普通的混凝土浇筑方法仅仅适用于小于这个渗水速度的情况。可以肯定的是，基本上渗水速度比较大仍坚持普通浇筑方式的，其灌注的混凝土桩全部都会报废，并造成大量的经费损失和工期延迟。
1.3混凝土的外观质量
我们经常可以发现，混凝土外观有时出现麻面、气泡和鱼鳞纹等明显质量问题的主要原因有以下几方面：
1.3.1混凝土材料的选择与配合比不适当
通常承包商比较重视水泥的采购、储存与使用，从而常常忽视混凝土集料的选择。其中粗集料需要至少两种规格的材料进行配合而常被忽视。当混凝土的混合料配合不当时会空隙率较大，使得混凝土不密实，因此容易造成蜂窝或麻面等质量缺陷。混凝土的材料配合比出错同时也是造成混凝土外观和质量差的重要原因。混凝土进行拌和时必须严格按照标准的配合比。然而施工中时常发生比例控制不严的情况，比如用水量超标，或是坍落度较大。因为钢模板无法吸收水分，所以水分蒸发之后会留下很多气孔。最后鱼鳞纹的形成原因是配合比中砂率不够高是骨料偏粗，保水性较差，泌水性增大。
1.3.2混凝土外观质量差的施工原因
产生混凝土的外观质量较差的原因还包括混凝土的混合料搅拌时间控制失当，入模和进料不仔细，振捣混合料的方法及时间不当等。
2、对市政道路桥梁工程常见病害的处理
2.1提升施工设计的合理性
在市政道路桥梁工程的施工设计中，需要对施工工期进行合理安排，对施工中可能出现的问题要周全的考虑，尽量保证施工设计的合理性。在对施工材料进行选择时，需要尽量保证材料供应充足，避免因材料供应问题影响到施工进度。选择符合相关规范的材料，尽量避免由于材料质量问题而导致工程质量问题。
2.2清理破碎或松动的混凝土
当道路桥梁表面受到腐蚀、疏松或脱落问题时，需要及时清理劣质的混凝土，同业也将钢筋下面的混凝土清理掉，从而保证修补材料的填充。这是对市政道路桥梁工程常见病害处理的重要一步。
2.3保护暴露的钢筋
当道路桥梁内的钢筋受到锈蚀时，需要将钢筋表面的锈迹清理干净，对钢筋表面使用相关材料进行处理，从而避免因风吹日晒而加快钢筋腐蚀。
2.4修复混凝土裂缝
造成市政道路桥梁出现裂缝的原因有多种，比如钢筋锈蚀、路面温度变化以及混凝土收缩等都可能造成市政道路桥梁出现裂缝。而当市政道路桥梁出现裂缝，就会加快混凝土结构的腐蚀速度，对道路桥梁造成更大的影响。以此，需要及时对混凝土裂缝病害采取相应的处理措施。在对道路桥梁混凝土裂缝病害的处理，当混凝土结构裂缝小于0.2厘米，需要先对混凝土裂缝构件的表面进行清理，将酒精倒入裂缝内，然后用环氧树脂浆液对裂缝表面进行涂刷。并且，对混凝土构件裂缝表面进行涂刷的时间在三到五分钟，涂刷层的厚度需要控制在一米的范围内。当混凝土结构裂缝大于0.2厘米，则需要使用到化学压力灌浆技术。目前，处理常见的混凝土裂缝病害的方法有两种：表面修补法与填充封堵法。
（1）表面修补法。混凝土裂缝处理技术中的表面修补法，是目前较为常用，并且简单方便的一种处理方法。表面修补法可以用来处理表面的浅层次裂缝，还有对整体承载力影响不大的生层次裂缝。表面修补法的修补流程为：用水泥浆涂抹在找到的混凝土裂缝表面上，然后，对混凝土裂缝表面涂抹上可以防腐的沥青或油漆等材料，并用玻璃纤维布覆盖主混凝土裂缝，防止其继续扩展。
（2）填充封堵法。填充封堵法的修补步驟是：先将胶结物如树脂、水泥浆等填入混凝土裂缝中，然后等待材料发挥其加固效果。并且，可以将裂缝开凿出槽位，然后选择防水性能良好的丁基橡胶填充到槽位中，然后等待材料发挥其加固效果。
2.5加强对市政道路桥梁的养护工作
在当前的是在道路桥梁工程中，普遍对于市政道路桥梁的养护不重视，而一旦忽视对道路桥梁的养护工作，就很容易造成道路桥梁病害的出现。并且，在市政道路桥梁工程完成之后，需要进行交通管制，尽量避免道路桥梁受到破坏，从而最大程度上减少病害的发生。对于常见的道路桥梁病害，可以采用最新的高科技手段对其进行处理。为避免对道路桥梁造成严重的磨损，应严格限制大吨位的车辆通行。
结语：
综上所述，我们不仅要加强对桥梁使用的维护和管理，更要注重控制桥梁的施工中每一个环节的质量，提高桥梁整体的质量，在源头处预防质量病害现象。以上便是笔者对市政道路桥梁工程施工中常见的病害及处理措施的一些经验与心得，希望对读者有所帮助。
参考文献：
[1]朱群平.关于桥梁施工项目管理办法的探讨[J].交通标准化，2012（23）.
[2]张云广.公路桥梁施工的质量控制分析[J].黑龙江科技信息，2013（09）.
[3]刘辉.桥梁施工中的难点问题及对策[J].科技致富向导，2015（09）.
【关键词】市政道路；道路桥梁；病害；处理措施
1、常见桥梁施工中的病害
1.1桥梁钢筋发生锈蚀
1.1.1危害性
一旦钢筋发生锈蚀，就会导致受力截面积变小，从而降低钢筋一定的力学性能；同时，钢筋锈蚀会改变钢筋和混凝土间结合的强度，进而减弱了钢筋的抗拉和抗剪强度，使其无法将所受应力高效的转移给混凝土；钢筋发生锈蚀还会因产物而出现体积膨胀，最多可以膨胀到其原有体积的2-4倍，在钢筋不断锈蚀的情况下，其产物会在混凝土中渐渐积聚并对混凝土进行挤压，导致混凝土的保护层变形、开裂甚至剥离；另外，钢筋锈蚀逐渐减弱钢筋和混凝土的结合度，这直接降低了桥梁的耐久度，影响桥梁的安全性，提高发生安全事故的几率。
1.1.2致使钢筋锈蚀的因素
（1）混凝土的密实度不达标，即混凝土孔隙比较多，如果达到一定的潮湿度，空气里的CO2很容易进入混凝土内部致使混凝土发生碳化现象，进而降低了混凝土的碱性，很容易锈蚀内部的钢筋。
（2）钢筋的保护层过薄时，混凝土一旦发生碳化就很容易进入钢筋范围之内的深度，另钢筋周围失去碱性，使钝化膜的局部遭到破坏，对钢筋的保护作用减弱或者消失，因此使钢筋发生锈蚀。
（3）在施工或使用过程中，钢筋混凝土的构件常常会出现多种表层缺陷，像掉角、蜂窝、剥离露筋等。钢筋被直接暴露于空气中，满足水、氧气和二氧化碳等环境条件下，混凝土如果出现以上缺陷，内部钢筋就会出现锈蚀。在发现钢筋出现锈蚀时，必须及时采取相应措施以避免发生安全事故酿成大祸。
1.2混凝土桩发生断桩
在对近年来桥梁挖孔桩断桩现象进行了一系列分析后发现，引发这种现象的主要原因并不是施工工艺失当。据笔者经验，当孔底与孔壁的渗水上升的速度大于6mm/min时，应该采取灌注水下混凝土的施工工艺。普通的混凝土浇筑方法仅仅适用于小于这个渗水速度的情况。可以肯定的是，基本上渗水速度比较大仍坚持普通浇筑方式的，其灌注的混凝土桩全部都会报废，并造成大量的经费损失和工期延迟。
1.3混凝土的外观质量
我们经常可以发现，混凝土外观有时出现麻面、气泡和鱼鳞纹等明显质量问题的主要原因有以下几方面：
1.3.1混凝土材料的选择与配合比不适当
通常承包商比较重视水泥的采购、储存与使用，从而常常忽视混凝土集料的选择。其中粗集料需要至少两种规格的材料进行配合而常被忽视。当混凝土的混合料配合不当时会空隙率较大，使得混凝土不密实，因此容易造成蜂窝或麻面等质量缺陷。混凝土的材料配合比出错同时也是造成混凝土外观和质量差的重要原因。混凝土进行拌和时必须严格按照标准的配合比。然而施工中时常发生比例控制不严的情况，比如用水量超标，或是坍落度较大。因为钢模板无法吸收水分，所以水分蒸发之后会留下很多气孔。最后鱼鳞纹的形成原因是配合比中砂率不够高是骨料偏粗，保水性较差，泌水性增大。
1.3.2混凝土外观质量差的施工原因
产生混凝土的外观质量较差的原因还包括混凝土的混合料搅拌时间控制失当，入模和进料不仔细，振捣混合料的方法及时间不当等。
2、对市政道路桥梁工程常见病害的处理
2.1提升施工设计的合理性
在市政道路桥梁工程的施工设计中，需要对施工工期进行合理安排，对施工中可能出现的问题要周全的考虑，尽量保证施工设计的合理性。在对施工材料进行选择时，需要尽量保证材料供应充足，避免因材料供应问题影响到施工进度。选择符合相关规范的材料，尽量避免由于材料质量问题而导致工程质量问题。
2.2清理破碎或松动的混凝土
当道路桥梁表面受到腐蚀、疏松或脱落问题时，需要及时清理劣质的混凝土，同业也将钢筋下面的混凝土清理掉，从而保证修补材料的填充。这是对市政道路桥梁工程常见病害处理的重要一步。
2.3保护暴露的钢筋
当道路桥梁内的钢筋受到锈蚀时，需要将钢筋表面的锈迹清理干净，对钢筋表面使用相关材料进行处理，从而避免因风吹日晒而加快钢筋腐蚀。
2.4修复混凝土裂缝
造成市政道路桥梁出现裂缝的原因有多种，比如钢筋锈蚀、路面温度变化以及混凝土收缩等都可能造成市政道路桥梁出现裂缝。而当市政道路桥梁出现裂缝，就会加快混凝土结构的腐蚀速度，对道路桥梁造成更大的影响。以此，需要及时对混凝土裂缝病害采取相应的处理措施。在对道路桥梁混凝土裂缝病害的处理，当混凝土结构裂缝小于0.2厘米，需要先对混凝土裂缝构件的表面进行清理，将酒精倒入裂缝内，然后用环氧树脂浆液对裂缝表面进行涂刷。并且，对混凝土构件裂缝表面进行涂刷的时间在三到五分钟，涂刷层的厚度需要控制在一米的范围内。当混凝土结构裂缝大于0.2厘米，则需要使用到化学压力灌浆技术。目前，处理常见的混凝土裂缝病害的方法有两种：表面修补法与填充封堵法。
（1）表面修补法。混凝土裂缝处理技术中的表面修补法，是目前较为常用，并且简单方便的一种处理方法。表面修补法可以用来处理表面的浅层次裂缝，还有对整体承载力影响不大的生层次裂缝。表面修补法的修补流程为：用水泥浆涂抹在找到的混凝土裂缝表面上，然后，对混凝土裂缝表面涂抹上可以防腐的沥青或油漆等材料，并用玻璃纤维布覆盖主混凝土裂缝，防止其继续扩展。
（2）填充封堵法。填充封堵法的修补步驟是：先将胶结物如树脂、水泥浆等填入混凝土裂缝中，然后等待材料发挥其加固效果。并且，可以将裂缝开凿出槽位，然后选择防水性能良好的丁基橡胶填充到槽位中，然后等待材料发挥其加固效果。
2.5加强对市政道路桥梁的养护工作
在当前的是在道路桥梁工程中，普遍对于市政道路桥梁的养护不重视，而一旦忽视对道路桥梁的养护工作，就很容易造成道路桥梁病害的出现。并且，在市政道路桥梁工程完成之后，需要进行交通管制，尽量避免道路桥梁受到破坏，从而最大程度上减少病害的发生。对于常见的道路桥梁病害，可以采用最新的高科技手段对其进行处理。为避免对道路桥梁造成严重的磨损，应严格限制大吨位的车辆通行。
结语：
综上所述，我们不仅要加强对桥梁使用的维护和管理，更要注重控制桥梁的施工中每一个环节的质量，提高桥梁整体的质量，在源头处预防质量病害现象。以上便是笔者对市政道路桥梁工程施工中常见的病害及处理措施的一些经验与心得，希望对读者有所帮助。
参考文献：
[1]朱群平.关于桥梁施工项目管理办法的探讨[J].交通标准化，2012（23）.
[2]张云广.公路桥梁施工的质量控制分析[J].黑龙江科技信息，2013（09）.
[3]刘辉.桥梁施工中的难点问题及对策[J].科技致富向导，2015（09）.