【摘 要】
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基于无限元人工边界和基床—路堤—场地子结构系统,建立上海金山铁路既有线有限元模型,根据实测路基响应特征构造基床顶面动荷载,模拟列车以现行速度通过路基产生的动荷载,分
【机 构】
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上海铁路局金山铁路有限公司,上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
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基于无限元人工边界和基床—路堤—场地子结构系统,建立上海金山铁路既有线有限元模型,根据实测路基响应特征构造基床顶面动荷载,模拟列车以现行速度通过路基产生的动荷载,分析列车在现行速度43km.h-1和目标速度160km.h-1范围内变化时,普通路基在动荷载作用下的动力响应规律。研究发现:如果既有线路基床不改造,列车速度从43km.h-1提高至160km.h-1时,基床顶面动应力峰值将增大17%左右;路基面动应力沿基面以下深度方向呈指数形态衰减;与现行速度条件下基床顶面以下6.2m的影响深度相比,提速后影响深度增加了1.2m。
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