指数强势需量能配合

　　 主持人：近期你一直强调对于指数不用悲观，本周也实现反弹并且出现了你说的信号。
　　袁月：历来持续缩量指数都不具备大幅下跌的空间，反而是预示着可能出现反弹，无非就是反弹的力度如何！这就需要成交量的配合，也是我说的信号之一。量能现在符合了，这就意味着有增量资金进场，这种反弹的可靠性和持续性就会比缩量时要高，接下来最理想的局面还是持续放量，沪市的成交额不能缩到2000亿元以下。
　　不过，盘面氛围彻底转好还需要另一个信号的出现——新热点。现在只能说题材炒作的人气较之前有明显好转，赚钱效应在增加，但没到年初的水平，也就是不能无脑乱买，还是要有选股逻辑和方法的。
　　 主持人：主要的方向有哪些？
　　袁月：每一波指数的反弹券商股都会打头阵，这次也不例外，南京证券率先成为龙头，随着炒作的深入，券商板块内的龙头股也会切换，具备次新、小盘、超跌等特点的品种被资金挖掘的概率较大，但要注意的是龙头股的炒作的高度会逐步降低，当市值最大的券商开始领涨，就说明板块轮动基本结束，这个节奏要清楚。银行板块也是类似的特点，只是弹性没有证券大，或者说需要的资金更多。
　　对于题材股，科技的方向还是要坚持的，主要两个思路，一是之前走趋势创新高的品种，这类还是坚持调整低吸的原则。二是近期位置偏低、放量明显、股价走出小趋势的品种，以封测、面板等概念为主，类似这样的形态，有调整也可以低吸，后面还有拉升的机会，同时，也要记住都是偏短期的逻辑，一旦破位不要恋战。
　　目前从资金特点来说，相对低位个股的反弹幅度会更大，之前的高位白马可能会相对弱一些，毕竟位置不同、调整幅度不同，新进场资金轻易不会接力高位票！但这并不意味着白马股逻辑变坏，只是短期的市场风格导致。中长期来看是没有必要因此就把逻辑通顺的个股换到逻辑没那么强的个股上，尤其是把自己研究多、看得懂的行业和个股，换到近期涨幅看似大、但自己研究不透彻的个股中，这样即使短期赚钱也不知道怎么回事儿，中期也许还会亏钱。总之，坚持逻辑通顺、自己能看懂，中长期都会有回报。

特斯拉国产化销量将提升

　　 主持人：本周特斯拉美股股价再创新高，该产业链也是你说过多次的，近期有什么契机吗？
　　 袁月：新的契机还是上海工厂竣工并投产，毕竟产能一直是困扰特斯拉发展的问题，甚至可以说此前的产能一直未能达到市场的预期，这也限制了特斯拉的业绩释放。如果接下来产能上去了，销量自然也就增加了，对于公司的营收也是有促进作用，相关的产业链需求也会明显提升，尤其是已经成为其供货商的公司。
　　 主持人：有明年特斯拉会降价20%的传闻，虽然有关人士表态这不是官方的消息，但如果真的降价是不是属于利空？
　　袁月：不算利空，以我的判斷，国产化的特斯拉确实是要降价的，但幅度未知。主要有两方面原因：一是在中国生产的成本确实要更低一些;另一方面则是刚才说的产能，产能的提升也是有助于降低成本。售价降低的同时成本也降低了，这意味着利润率并不一定降低，而降价后还会有利于销量的提升，所以这道算术题应该不难吧！
　　 主持人：还有投资者担心特斯拉降价会不会对自主品牌的新能源汽车造成冲击？
　　 袁月：可能心理层面会有，但实际影响也不会很大，因为价格区间不同，就好比苹果手机降价能影响多少国产千元机的市场？目前特斯拉最便宜的车型是model 3，即使降价也是30万元左右，这还是远高于自主品牌电动车主流十几万的价格，可能形成直接竞争关系的只有蔚来的相关车型，其他厂商重叠的区间很少。
　　对于新能源汽车产业链，之前市场一直担心政策支持力度会下滑的比较快，或者说不确定性较大，但通过之前欧洲和本周美国的补贴政策来看，支持力度继续加码，这可能会让市场对国内接下来的政策有更多的期待！目前竞争格局清晰、稳定的细分领域，如隔膜、负极、动力电池等相关公司的股价相对强势，而类似正极材料这种竞争格局不太稳定的领域，公司的股价走势就要弱一些，还是坚持首选龙头的原则。