此次我们体验的为全新捷豹XEL优雅系列车型，外观虽没做大改动，但却更符合了英伦的细腻品质，将一些细节处理得更到位。例如，前大灯的轮廓变得更犀利了，边缘的勾勒设计使得车辆带有一种伶俐的“眯眼”感，视觉上就像一只随时准备捕捉猎物的豹子。而更加运动的前包围也使得车辆底部线条凸显立体感，同时，因为底部重新设计的扰流部分，以及细了一些的前大灯，还为车头带来了一抹厚重感，尤其从前45度角去看，宽大的车头、发动机盖充满了英伦车型的绅士感。也许这也是改款后车型的一个主旨，使得这一款车型更具运动味道，更加年轻化。
　　此外，这次改款的全新捷豹XEL优雅系列车型还采用了全新全LED前大灯，替换掉了之前的透镜大灯，视觉和照明效果都更加出色。当然，车辆的尾灯也从之前的较为宽大风格，变为了有些细长的“凶狠角色”，设计观点上与前大灯风格相呼应。
　　如果说之前的XEL车型兼顾英伦优雅和运动特性外，那么，这一代全新捷豹XEL优雅系列则更加偏重动感，包括内饰设计方面。车内让人一目了然的改变，就是重新回归了传统式换挡手柄，其源自于同门跑车F-TYPE上的SportShift獨立换挡杆，取代了之前的换挡旋钮，为车辆更添一分“野性”，而如果想更够味一些，高配车型还有金属换挡拨片提供。

　　实际驾驶中，尤其是赛道激烈驾驶下，能够亲手推拉挡杆的感觉，很大程度上刺激了人们的驾驶欲望，甚至弯道中的换挡操作，更使人热血喷张。此外，车辆新配备的运动风格座椅提供了出色的侧面支撑，避免了横向摆动时可能会对人体带来的损伤，还恰到好处的点缀了双针撞色缝线工艺，作为“提升醒脑”必备之物。
　　看着流水式转向灯的闪动，感受“豹发力”的突然启动，车辆搭载的英杰力2.0T发动机在初段就有着充沛的动力输出，200马力的功率线性且迅猛的被调动，而此时的油门反馈是激进的，轻巧的，让人很容易就与车辆沟通，甚至熟悉之后，还能找到一种车随心动的驾驶感受。
　　因为细腻的驾驶调校，全新捷豹XEL优雅系列在出弯时可以更精准的控制动力逐渐叠加，甚至根据车身的侧摆动态小幅度的收油，微微调整动力供给。因此，也就能够更准确的控制车身重心转移，保持一个稳定、正确的姿态。当然，稳健的赛道驾驶特性离不开悬架的出色调校，也要得益于车辆配备的扭矩矢量分配系统，其可以自动矫正车辆在弯道中的转向不足等，这就让一些即便没时间苦练赛道驾驶的人们，仍然可以体验到激情驰骋的快乐。
　　此外，几乎所有体验过全新捷豹XEL优雅系列的驾驶者，都对新配备的真皮多功能跑车方向盘赞许有加。其采用了与捷豹I-PACE相同的三幅式设计，厚重、粗壮的握感，灵巧的操作性都十分符合车辆的动感调性。

　　五屏联动人机交互系统作为家族今后的高档、科技方面的体现，在这款全新捷豹XEL优雅系列上自然不能少。其实这五块屏幕的使用功能是有针对性的，中控台的InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统（Touch Pro Duo）在日常道路上可以满足前排乘员的大多数需求，包括导航、多媒体娱乐以及车载信息等，大部分时间会让副驾驶乘员玩的不亦乐乎。而12.3英寸TFT虚拟仪表盘、第二代高清全彩抬头显示系统（HUD）、高清超广角流媒体内后视镜则是驾驶员的专属。大尺寸仪表盘可不仅仅是视觉上超爽，丰富的信息使得驾驶员可以几乎不用去操作中控台的双屏，就能获取很多车辆状态，甚至可以和副驾驶的双屏操作系统争一争主导权。同时，HUD在驾驶辅助方面，则比液晶仪表盘更贴心，使得驾驶员几乎目不斜视的既能了解部分车辆信息，提高了行车安全性。此外，流媒体内后视镜是个神奇，但在目前又开始于高端车型中逐渐流行的配置，全新捷豹XEL优雅系列的流媒体内后视镜独特之处在于超广角视野，50°的后方视野甚至可以兼顾多车道情况。
　　慵懒的午后，酣畅淋漓的体验了全新捷豹XEL优雅系列驾乘之后，我们晒着暖阳，车内外8个人同时连接着车辆4G WiFi热点，在互联网平台分享着一天下来的欣喜。对于更加精致的“小豹子”，以及越发具有运动特性的改善，都让我们对其更加爱不释手。更何况此次全新捷豹XEL优雅系列还增加了让年轻人喜爱的五屏联动人机交互系统，在科技和互联多媒体上，也更符合了时下人们对于生活流行配备的诉求。

评价

　　全新捷豹XEL优雅系列增加了不少细节设计，例如，全新全LED大灯，尾灯带流水式转向灯，真皮多功能跑车方向盘，都为车辆的细节加了分。内饰的五屏联动人机交互系统，更是顺应时下用车需求，将品质感与科技性相结合的恰到好处