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摘要：轨道交通经过多年的发展，向一体化运营的方向进行，使城市轨道交通的运营组织能够更好的发挥轨道交通的整体效率，满足乘客的出行需求。文中分析了城市轨道交通一体化运营组织的基本概念、基本模式、基本条件，为城市轨道交通一体化运营组织提供有效的建议。
关键词：城市轨道交通；一体化运营；分析
一、城市轨道交通一体化运营组织的基本概念
（1）城市轨道交通。城市轨道交通是指列车和车辆的动力是电力，在轨道上运营，成为现代重要的城市公共交通方式。随着经济的发展，城市轨道交通在缓解城市交通压力，为居民日常出行提供高效、便捷、准时的出行体验，成为城市重要的交通方式之一。城市轨道交通为实现空间位移在一体化运营中为乘客实现“无缝化”的空间位移。城市轨道交通系统需要将轨道内所有线路和不同服务范围内的轨道交通实现一体化衔接。（2）运营组织。城市轨道交通面对的顾客比铁路的服务质量要高，所以城市轨道交通在实际的运营过程中需要同时重视运和营。城市轨道交通管理人员需要认真分析行车组织、客流特征、客运管理、票务管理、设备保养维修、服务质量管理、运营安全管理等方面。轨道交通企业需要从乘客的角度考虑，充分进行市场调研，了解乘客结构和乘客的具体需求。努力提高轨道交通的服务质量，提高轨道交通的总体竞争力。（3）城市轨道交通一体化运营组织。城市轨道交通一体化运营组织指的是协调好各级管理部门、管理措施、基础设施、土地利用、票价指定等之上，需要满足乘客高效、准时、便捷的出行需求，实现轨道交通间的无缝衔接，充分发挥城市轨道交通网的总体总体作用，实现城市轨道交通企业的经济利益和经营的总称。一体化是指城市轨道交通子系统和外部因素互相协调，统一分配轨道交通所有资源，统一管理，实现轨道交通整体化运营。不同线路的客流具有不一样的特征，考虑客流的实际情况，选择最优的衔接形式，实现各线路之间的良好衔接。
二、城市轨道交通一体化运营组织的基本模式
城市发展，轨道交通线路由一条向多条发展。线路增加后不仅仅是简单的运营增加，多条线路同时运行会出现很多新问题，轨道交通实现一体化运营组织，整个轨道交通的线路合理化来满足乘客对轨道交通的舒适、换乘少、安全、快捷的出行体验，常见的换乘模式有共线经营和枢纽换乘两种。（1）共线运营模式。共线运营模式指的是相近两条或者多条性质不一样的轨道交通线路中，运营线路从一条线路跨到另一条线路，有两条或者两条以上列车同时使用一个区段的情况。并不是所有模式的线路都能实现共线运营模式。城市轨道交通典型的系统制式有直线电机系统、普通轮轨系统、自动导轨系统、磁悬浮系统、新型单轨系统和新型有轨电车系统[2]。系统之间的导向方式、驱动方式、线间距都不相同，即便经过技术改造也很难实现共线运营，有的即使进行技术改造，但是成本很高，不如重新修建一条铁路，所以共线运营在不同轨道交通系统制式的线路之间可以运用。（2）枢纽换乘模式。枢纽换乘指的是轨道交通线路相交时，通过紧密衔接、合理分布、高效的换乘将不同的线路衔接在一起，使线路中的列车在线路上自由运行，乘客在不同的线路之间实现自由换乘。枢纽换乘模式中不同线路之间独立运行，互不干扰，目前枢纽换乘模式是城市轨道交通各个类型的路线中重要的衔接方式。枢纽换乘模式运用的范围比较广，轨道交通限制的类型较少。枢纽换乘模式不仅单纯的实现线路的交汇，更重要的是要采用一体化枢纽换乘方式，运用一体化运输方式可以节省乘客换乘的时间，提高乘客出行效率，降低枢纽换乘客流的集中压力。
三、城市轨道交通一体化运营组织的基本条件
城市轨道交通一体化运营组织的实现，需要管理人员对相关部门进行统一管理，顾及设备兼容问题和资源共享问题，指引乘客通过不同轨道交通实现最优路线建议等。实现城市轨道交通一体化运营要满足下面的条件。
（一）硬件条件
设备一体化是实现城市轨道交通一体化运营组织的前提和基础，设备一体化可以实现城市轨道交通网的设计、规划、建设中考虑所有的衔接形式，为城市轨道交通一体化运营预留一定的空间和条件，是实现城市轨道交通一体化运营的重要保证，是路线设计、路网规划、施工建设等前期建设的过程中要考虑的重要问题。技术设备包含车站（枢纽）、线路、牵引供电、车辆、信号设备等。
（二）软件条件
在轨道交通的实际运行中，要实现城市轨道交通的统一管理和协调，打破束缚。整合轨道交通资源，实现轨道交通一体化的软件支持，使乘客可以自由选择轨道交通模式。城市轨道交通综合运营管理包括以下内容：（1）运用协调机制统一管理城市铁路原有的行政壁垒，实现管理协调机制的整合，坚持统一领导与专业管理相结合，共享资源，实现高效管理。（2）建立通用票务管理系统，通过电子支付和电子结算平台实现运营商之间的利益分配。旅行者使用电子支付来完成旅行过程，避免在转移过程中重新购买，实现快速转移，并获得一定的转移折扣。（3）运输组织集成加强不同调度系统之间的功能集成和通信，建立综合调度指挥机构，实现实时信息共享和协调指挥。根据客流特点，确定城市轨道交通总体规划，整体铺设和调整城市轨道交通列车运行图，以满足旅客方便，快捷，连续的出行需求。（4）信息系统集成相关部门共同共享信息资源，实现高效管理，使城市轨道交通能够相互协调，紧密联系，安全运行。在运营组织方面，不同的轨道交通运营商在客运管理，运营调度和旅客信息发布等核心系统上建立统一的运营生产管理信息平台。建立统一的数据库，协调子系統之间的接口设计，并完全共享信息。
四、结论
城市轨道交通一体化运营是未来的发展趋势，一体化运营更有利于城市轨道交通网发挥自身作用，最大程度上方便乘客的出行。先进成熟的一体化理念和技术应用到我们城市轨道交通管理的实践中去，能够有效提高城市轨道交通一体化运营的效率和效益，这也是所有轨道交通工作人员共同努力的方向。
（作者单位：深圳市地铁集团有限公司运营总部）
参考文献
[1]王梦菊，吴小龙，周玥瑞.城市轨道交通一体化衔接规划与设计探讨[J].现代城市轨道交通，2018（02）：66-69+72.
关键词：城市轨道交通；一体化运营；分析
一、城市轨道交通一体化运营组织的基本概念
（1）城市轨道交通。城市轨道交通是指列车和车辆的动力是电力，在轨道上运营，成为现代重要的城市公共交通方式。随着经济的发展，城市轨道交通在缓解城市交通压力，为居民日常出行提供高效、便捷、准时的出行体验，成为城市重要的交通方式之一。城市轨道交通为实现空间位移在一体化运营中为乘客实现“无缝化”的空间位移。城市轨道交通系统需要将轨道内所有线路和不同服务范围内的轨道交通实现一体化衔接。（2）运营组织。城市轨道交通面对的顾客比铁路的服务质量要高，所以城市轨道交通在实际的运营过程中需要同时重视运和营。城市轨道交通管理人员需要认真分析行车组织、客流特征、客运管理、票务管理、设备保养维修、服务质量管理、运营安全管理等方面。轨道交通企业需要从乘客的角度考虑，充分进行市场调研，了解乘客结构和乘客的具体需求。努力提高轨道交通的服务质量，提高轨道交通的总体竞争力。（3）城市轨道交通一体化运营组织。城市轨道交通一体化运营组织指的是协调好各级管理部门、管理措施、基础设施、土地利用、票价指定等之上，需要满足乘客高效、准时、便捷的出行需求，实现轨道交通间的无缝衔接，充分发挥城市轨道交通网的总体总体作用，实现城市轨道交通企业的经济利益和经营的总称。一体化是指城市轨道交通子系统和外部因素互相协调，统一分配轨道交通所有资源，统一管理，实现轨道交通整体化运营。不同线路的客流具有不一样的特征，考虑客流的实际情况，选择最优的衔接形式，实现各线路之间的良好衔接。
二、城市轨道交通一体化运营组织的基本模式
城市发展，轨道交通线路由一条向多条发展。线路增加后不仅仅是简单的运营增加，多条线路同时运行会出现很多新问题，轨道交通实现一体化运营组织，整个轨道交通的线路合理化来满足乘客对轨道交通的舒适、换乘少、安全、快捷的出行体验，常见的换乘模式有共线经营和枢纽换乘两种。（1）共线运营模式。共线运营模式指的是相近两条或者多条性质不一样的轨道交通线路中，运营线路从一条线路跨到另一条线路，有两条或者两条以上列车同时使用一个区段的情况。并不是所有模式的线路都能实现共线运营模式。城市轨道交通典型的系统制式有直线电机系统、普通轮轨系统、自动导轨系统、磁悬浮系统、新型单轨系统和新型有轨电车系统[2]。系统之间的导向方式、驱动方式、线间距都不相同，即便经过技术改造也很难实现共线运营，有的即使进行技术改造，但是成本很高，不如重新修建一条铁路，所以共线运营在不同轨道交通系统制式的线路之间可以运用。（2）枢纽换乘模式。枢纽换乘指的是轨道交通线路相交时，通过紧密衔接、合理分布、高效的换乘将不同的线路衔接在一起，使线路中的列车在线路上自由运行，乘客在不同的线路之间实现自由换乘。枢纽换乘模式中不同线路之间独立运行，互不干扰，目前枢纽换乘模式是城市轨道交通各个类型的路线中重要的衔接方式。枢纽换乘模式运用的范围比较广，轨道交通限制的类型较少。枢纽换乘模式不仅单纯的实现线路的交汇，更重要的是要采用一体化枢纽换乘方式，运用一体化运输方式可以节省乘客换乘的时间，提高乘客出行效率，降低枢纽换乘客流的集中压力。
三、城市轨道交通一体化运营组织的基本条件
城市轨道交通一体化运营组织的实现，需要管理人员对相关部门进行统一管理，顾及设备兼容问题和资源共享问题，指引乘客通过不同轨道交通实现最优路线建议等。实现城市轨道交通一体化运营要满足下面的条件。
（一）硬件条件
设备一体化是实现城市轨道交通一体化运营组织的前提和基础，设备一体化可以实现城市轨道交通网的设计、规划、建设中考虑所有的衔接形式，为城市轨道交通一体化运营预留一定的空间和条件，是实现城市轨道交通一体化运营的重要保证，是路线设计、路网规划、施工建设等前期建设的过程中要考虑的重要问题。技术设备包含车站（枢纽）、线路、牵引供电、车辆、信号设备等。
（二）软件条件
在轨道交通的实际运行中，要实现城市轨道交通的统一管理和协调，打破束缚。整合轨道交通资源，实现轨道交通一体化的软件支持，使乘客可以自由选择轨道交通模式。城市轨道交通综合运营管理包括以下内容：（1）运用协调机制统一管理城市铁路原有的行政壁垒，实现管理协调机制的整合，坚持统一领导与专业管理相结合，共享资源，实现高效管理。（2）建立通用票务管理系统，通过电子支付和电子结算平台实现运营商之间的利益分配。旅行者使用电子支付来完成旅行过程，避免在转移过程中重新购买，实现快速转移，并获得一定的转移折扣。（3）运输组织集成加强不同调度系统之间的功能集成和通信，建立综合调度指挥机构，实现实时信息共享和协调指挥。根据客流特点，确定城市轨道交通总体规划，整体铺设和调整城市轨道交通列车运行图，以满足旅客方便，快捷，连续的出行需求。（4）信息系统集成相关部门共同共享信息资源，实现高效管理，使城市轨道交通能够相互协调，紧密联系，安全运行。在运营组织方面，不同的轨道交通运营商在客运管理，运营调度和旅客信息发布等核心系统上建立统一的运营生产管理信息平台。建立统一的数据库，协调子系統之间的接口设计，并完全共享信息。
四、结论
城市轨道交通一体化运营是未来的发展趋势，一体化运营更有利于城市轨道交通网发挥自身作用，最大程度上方便乘客的出行。先进成熟的一体化理念和技术应用到我们城市轨道交通管理的实践中去，能够有效提高城市轨道交通一体化运营的效率和效益，这也是所有轨道交通工作人员共同努力的方向。
（作者单位：深圳市地铁集团有限公司运营总部）
参考文献
[1]王梦菊，吴小龙，周玥瑞.城市轨道交通一体化衔接规划与设计探讨[J].现代城市轨道交通，2018（02）：66-69+72.