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摘要：施工行为、施工材料的质量、自然地基环境及自然灾害，不规范的公路使用行为等，都有可能造成路基缺陷。常见缺陷类型包括裂缝、沉降、坍塌、移位等等。而如何有效防治路基的缺陷问题，就是相关技术人员正在研究的主要问题。本文简要介绍了现场浇筑技术、搅拌技术、碾压技术及桩基制作技术的操作方法。这些都是能提升路基施工质量，达到加固效果的方法，要注意对施工流程进行规范化的管理。
关键词：公路施工;路基缺陷;路基加固
如果公路路基存在缺陷，将会影响公路通车运行的安全性，并会导致公路工程的使用寿命缩短。因此，一般在施工阶段就应当观察与管控路基缺陷问题。而最关键的一点就是：应当分析出哪些因素会引发路基缺陷，找到防治缺陷问题的方向，以保障公路路基的使用质量满足社会需求。
1.引发公路路基缺陷的关键因素
1.1施工方面
结合施工进程来分析，会造成缺陷的原因有：施工所使用的原材料质量不达标，施工人员的工作行为不规范，没有按照工程的基本流程完成每项操作。另外，施工完成后，没有及时对地基采取有效的养护措施，就容易出现路基缺陷，常见缺陷问题以路基表面出现不规则的裂缝为主，严重影响着公路的使用安全。
1.2地质方面
施工之前如果没有检查区域范围内的土壤类型，直接在不良地基上施工，就会由于地基中存在淤泥或者土壤含水量过大，而导致人工修建的公路路基出现不均匀沉降的现象。在路面凹凸不平的情况下，可能引发行车安全隐患。
1.3其他方面
暴雨问题会导致路面积水，如果排水渠道不畅通，长时间浸泡雨水后，路基的使用寿命和使用价值都会受到不良影响。通常在一些地势低洼处容易积水，所以公路路基坡度设计工作是否合理，是施工单位应考虑的主要问題。而地震问题则会造成路基坍塌、移位，这些都是比较常见的路基缺陷。
2.处理公路路基缺陷时常用的加固技术
2.1浇筑技术
应科学配制泥浆，合理运用现场浇筑技术，采用连续性浇筑的方式完成加固处理任务。针对泥浆的流动性特点以及现场环境情况，施工单位通常会优先选择配合使用泵送管道的方式，逐渐根据浇筑情况来提升泵送管，直至达到规定的浇筑高度后停止施工。规范浇筑方式，同步展开振捣和压实操作，可以达到加固路基的效果，保障路基质量。
此外，如果是对已经出现缺陷问题的旧路基进行维修，也可以考虑是否能使用浇筑技术。比如，针对一些浅层裂缝，在清理缝隙后，使用高质量泥浆进行浇筑，填充缝隙。针对深层裂缝，提前将裂缝周围的混凝土挖开，再填充新的混凝土泥浆。常见做法是使用喷射灌注技术，在较高的压力作用下，能直接提升泥浆的密实度，省去压实操作步骤，缩短工期，确保公路能及时恢复使用，该技术的实际应用效果相对较好。
2.2搅拌技术
这项技术主要用于在施工开始前处理自然地基，比如，在遇到软土地基时，为了节省施工成本，且保障地基的承载力符合公路通车运行的要求。就需要使用搅拌技术，利用水泥、砂石的混合物，与软土地基进行充分的搅拌，解决原有地基过于松散，孔隙率过大的问题。这项操作要使用专业搅拌机，在搅拌施工时，应当先测量施工面积、深度，确定设备的位置，在不良地基的底层位置上开始灌注水泥砂浆，并启动搅拌机，一边搅拌一边向上层土层结构中继续灌注水泥砂浆。不断重复从地基底层到表层的灌浆及搅拌操作，直到泥浆与土壤充分搅拌均匀后，进行地基养护工作。
将施工材料与原有地基当中的土壤固结在一起时，还涉及到对固化剂的应用。应从绿色施工的角度选择合适的固化剂类型，并根据材料数量、施工面积等数据信息，精准计算固化剂的使用量，最终顺利完成前期的自然地基处理工作，为下一步的沥青混凝土路面摊铺工作奠定良好基础。
2.3碾压技术
在路基施工任务完成后，如果要提升路基的密实度，提升路基承载力，在现有条件下，可以使用压路机进行路面碾压操作。要事先确定设备的运行方向，重点管控碾压时的车辙重合度。比如，从路基的左侧出发，按照公路修建的方向展开碾压操作，到达尽头后，设备需要向右移动1/2或1/3的车辙宽度，将设备驶回出发点。施工时设备不能中途停止运行，不能随意掉头、转弯，所以应做好定位测量工作，这是管控施工误差的关键所在。另外，应确保设备处于匀速前进的状态。一般碾压工作要重复3次以上才能达到良好的压实效果，实现对路基的加固处理。
2.4桩基施工技术
当发现路基缺陷问题时，可以使用钻具在合适的位置上钻孔，并使用混凝土泥浆灌注孔洞。当泥浆凝固后，就能形成密实、坚硬的桩体结构，这对于提升路基的荷载力、抗震力有着较高的作用。如果泥浆使用效果不理想，还可以配合使用钢筋材料，弥补混凝土自身性质中存在的不足之处，科学延长路基的使用寿命。
3.展开公路路基缺陷加固处理的注意事项
3.1泥浆配制
可以看出，在路基加固处理工作中，混凝土泥浆是最常见的材料。所以，施工单位在施工前，应根据当地的土壤环境情况和公路施工建设要求，结合以往的经验，合理展开原材料配比工作。通常会降低路基缺陷问题发生率的有效方法就是：在混凝土当中添加一些外加剂。
3.2安全环保
应用加固技术处理路基缺陷时，必须要进行安全隐患的排查，预估施工过程和公路实际使用过程中会遇到哪些安全风险。结合这些问题来制定应急处理计划，并对施工团队进行技术交底，确保他们具备灵活解决突发状况的能力。同时，公路施工工作开始朝着机械化的方向发展，工作环节需要使用的设备及材料种类有很多，如何节约成本、减轻施工噪音、实现绿色施工，是施工行业新时期的主要目标。
3.3技术创新
路基缺陷加固工作应遵循具体问题具体分析的原则，要对现场进行仔细的勘查，严禁只依靠个人经验来制定施工计划。同时，施工行为要规范，并要不断总结各种施工技术在操作阶段实际出现的问题和取得的效果，积极展开对技术的创新研究。重点应考虑如何简化路基加固流程，提升加固效果。
结语：不同加固技术适用于不同的路基缺陷类型，使用时机也不同。比如，浇筑技术通常在路基修建环节中应用，主要用来加固路基，预防缺陷的发生。而搅拌技术适用于在施工前对不良地基进行加固处理，碾压技术是施工完成后对路基进行整体加固的方法，桩基施工用于在发生路基缺陷后，处理缺陷问题，延长路基使用寿命。具体要做好泥浆配制工作，关注施工安全性及环保性，积极展开技术创新研究，以推动公路施工建设行业的稳步发展。
参考文献
[1]钟金池，陈昊.公路施工中路基缺陷加固技术的应用探微[J].建筑工程技术与设计，2017，（11）：2944.
[2]朱玉玫.公路路基缺陷加固技术的应用研究[J].住宅与房地产，2018，498（13）：259.
关键词：公路施工;路基缺陷;路基加固
如果公路路基存在缺陷，将会影响公路通车运行的安全性，并会导致公路工程的使用寿命缩短。因此，一般在施工阶段就应当观察与管控路基缺陷问题。而最关键的一点就是：应当分析出哪些因素会引发路基缺陷，找到防治缺陷问题的方向，以保障公路路基的使用质量满足社会需求。
1.引发公路路基缺陷的关键因素
1.1施工方面
结合施工进程来分析，会造成缺陷的原因有：施工所使用的原材料质量不达标，施工人员的工作行为不规范，没有按照工程的基本流程完成每项操作。另外，施工完成后，没有及时对地基采取有效的养护措施，就容易出现路基缺陷，常见缺陷问题以路基表面出现不规则的裂缝为主，严重影响着公路的使用安全。
1.2地质方面
施工之前如果没有检查区域范围内的土壤类型，直接在不良地基上施工，就会由于地基中存在淤泥或者土壤含水量过大，而导致人工修建的公路路基出现不均匀沉降的现象。在路面凹凸不平的情况下，可能引发行车安全隐患。
1.3其他方面
暴雨问题会导致路面积水，如果排水渠道不畅通，长时间浸泡雨水后，路基的使用寿命和使用价值都会受到不良影响。通常在一些地势低洼处容易积水，所以公路路基坡度设计工作是否合理，是施工单位应考虑的主要问題。而地震问题则会造成路基坍塌、移位，这些都是比较常见的路基缺陷。
2.处理公路路基缺陷时常用的加固技术
2.1浇筑技术
应科学配制泥浆，合理运用现场浇筑技术，采用连续性浇筑的方式完成加固处理任务。针对泥浆的流动性特点以及现场环境情况，施工单位通常会优先选择配合使用泵送管道的方式，逐渐根据浇筑情况来提升泵送管，直至达到规定的浇筑高度后停止施工。规范浇筑方式，同步展开振捣和压实操作，可以达到加固路基的效果，保障路基质量。
此外，如果是对已经出现缺陷问题的旧路基进行维修，也可以考虑是否能使用浇筑技术。比如，针对一些浅层裂缝，在清理缝隙后，使用高质量泥浆进行浇筑，填充缝隙。针对深层裂缝，提前将裂缝周围的混凝土挖开，再填充新的混凝土泥浆。常见做法是使用喷射灌注技术，在较高的压力作用下，能直接提升泥浆的密实度，省去压实操作步骤，缩短工期，确保公路能及时恢复使用，该技术的实际应用效果相对较好。
2.2搅拌技术
这项技术主要用于在施工开始前处理自然地基，比如，在遇到软土地基时，为了节省施工成本，且保障地基的承载力符合公路通车运行的要求。就需要使用搅拌技术，利用水泥、砂石的混合物，与软土地基进行充分的搅拌，解决原有地基过于松散，孔隙率过大的问题。这项操作要使用专业搅拌机，在搅拌施工时，应当先测量施工面积、深度，确定设备的位置，在不良地基的底层位置上开始灌注水泥砂浆，并启动搅拌机，一边搅拌一边向上层土层结构中继续灌注水泥砂浆。不断重复从地基底层到表层的灌浆及搅拌操作，直到泥浆与土壤充分搅拌均匀后，进行地基养护工作。
将施工材料与原有地基当中的土壤固结在一起时，还涉及到对固化剂的应用。应从绿色施工的角度选择合适的固化剂类型，并根据材料数量、施工面积等数据信息，精准计算固化剂的使用量，最终顺利完成前期的自然地基处理工作，为下一步的沥青混凝土路面摊铺工作奠定良好基础。
2.3碾压技术
在路基施工任务完成后，如果要提升路基的密实度，提升路基承载力，在现有条件下，可以使用压路机进行路面碾压操作。要事先确定设备的运行方向，重点管控碾压时的车辙重合度。比如，从路基的左侧出发，按照公路修建的方向展开碾压操作，到达尽头后，设备需要向右移动1/2或1/3的车辙宽度，将设备驶回出发点。施工时设备不能中途停止运行，不能随意掉头、转弯，所以应做好定位测量工作，这是管控施工误差的关键所在。另外，应确保设备处于匀速前进的状态。一般碾压工作要重复3次以上才能达到良好的压实效果，实现对路基的加固处理。
2.4桩基施工技术
当发现路基缺陷问题时，可以使用钻具在合适的位置上钻孔，并使用混凝土泥浆灌注孔洞。当泥浆凝固后，就能形成密实、坚硬的桩体结构，这对于提升路基的荷载力、抗震力有着较高的作用。如果泥浆使用效果不理想，还可以配合使用钢筋材料，弥补混凝土自身性质中存在的不足之处，科学延长路基的使用寿命。
3.展开公路路基缺陷加固处理的注意事项
3.1泥浆配制
可以看出，在路基加固处理工作中，混凝土泥浆是最常见的材料。所以，施工单位在施工前，应根据当地的土壤环境情况和公路施工建设要求，结合以往的经验，合理展开原材料配比工作。通常会降低路基缺陷问题发生率的有效方法就是：在混凝土当中添加一些外加剂。
3.2安全环保
应用加固技术处理路基缺陷时，必须要进行安全隐患的排查，预估施工过程和公路实际使用过程中会遇到哪些安全风险。结合这些问题来制定应急处理计划，并对施工团队进行技术交底，确保他们具备灵活解决突发状况的能力。同时，公路施工工作开始朝着机械化的方向发展，工作环节需要使用的设备及材料种类有很多，如何节约成本、减轻施工噪音、实现绿色施工，是施工行业新时期的主要目标。
3.3技术创新
路基缺陷加固工作应遵循具体问题具体分析的原则，要对现场进行仔细的勘查，严禁只依靠个人经验来制定施工计划。同时，施工行为要规范，并要不断总结各种施工技术在操作阶段实际出现的问题和取得的效果，积极展开对技术的创新研究。重点应考虑如何简化路基加固流程，提升加固效果。
结语：不同加固技术适用于不同的路基缺陷类型，使用时机也不同。比如，浇筑技术通常在路基修建环节中应用，主要用来加固路基，预防缺陷的发生。而搅拌技术适用于在施工前对不良地基进行加固处理，碾压技术是施工完成后对路基进行整体加固的方法，桩基施工用于在发生路基缺陷后，处理缺陷问题，延长路基使用寿命。具体要做好泥浆配制工作，关注施工安全性及环保性，积极展开技术创新研究，以推动公路施工建设行业的稳步发展。
参考文献
[1]钟金池，陈昊.公路施工中路基缺陷加固技术的应用探微[J].建筑工程技术与设计，2017，（11）：2944.
[2]朱玉玫.公路路基缺陷加固技术的应用研究[J].住宅与房地产，2018，498（13）：259.