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摘要：随着我国城市化速度加剧，城市轨道交通已基本完成普及。在地鐵轨道交通中，AFC系统建设为地铁运行带来积极影响。以苏州地铁1号线为例，对其AFC系统标准化建设进行分析，在轨道交通AFC系统建设情况基础上，结合AFC系统网络运行要求，重点讨论AFC标准体系结构和技术。通过讨论地铁AFC标准体系建设实施模式，以期对AFC标准和系统规则规划、制定和应用有积极作用。
关键词： AFC;标准化设计;技术探析
地铁AFC系统标准化建设是一项复杂系统工程，需要为轨道交通建设建立经济、可持续运行模式，为线路继续建设和扩建奠定坚实基础。根据苏州地铁1号线建设情况，探讨在轨道交通中AFC系统标准化建设统一技术标准。
1 概述
随着我国城市交通快速发展，城市轨道交通已经全面建立，同时对AFC系统建设和管理提出更高标准和要求。AFC（自动售检票系统）是一种基于网络的操作系统，对于城市轨道道路网实现全面覆盖与互通，保障乘客可以无障碍换乘。目前我国AFC系统和设备设计、开发、制造和测试相关行业标准尚未完全制定，缺乏统一标准。由于集成商不同系统功能，其兼容性与操作性不良，因此通常很难跨区域对 AFC系统进行建设。在苏州地铁1号线AFC 系统中，需要将AFC系统与设备模块进行维护与建设，增强AFC系统管理运行能力，以制定AFC系统设计标准和规范。避免不同集成商开发系统之间操作性和兼容性问题。因此，改进 AFC 系统标准化建设，促进 AFC系统发展[1]。
2标准化建设技术探析
2.1建设统一技术标准
为制定技术标准并实现不同层次操作性，应根据城市轨道运营需求制定一套详细技术准则，所有系统集成商和设备制造商都应遵守该技术准则。在AFC系统设计早期阶段，苏州地铁1号线建立AFC系统接口技术规范、商业运行和AFC铁路运输规则、AFC铁路运输系统人机接口规范、IC卡技术规范等技术标准，然后予以改进和实施。该标准充分体现苏州地铁系统建设特殊性，解决不同系统集成商开发系统与设备操作性和兼容性问题，避免不同线路AFC系统常见部分重复开发，降低建设成本和复杂性。
2.2清分系统功能与定位
为满足苏州地铁运行需要，AFC系统功能和位置应纳入轨道交通管理系统，以保障地铁安稳运行。轨道交通单位应进行试验，根据苏州实际情况，共同制定切实可行解决方案。苏州地铁AFC系统负责管理轨道交通行业票务、票务收入结算、监控协调等工作。同时，还负责监控、管理和实施票务实践、设备技术标准和业务规则[2]。
2.3系统与设备接入
新建线路AFC系统接入是一个复杂过程，需要将AFC系统与新建设备系统连接起来，需要验证新线路各种功能，要求其不能影响现有线路运行。在此过程中，测试顺序复杂，完成时间长。为测试系统并培训员工，轨道交通运输团队应进行审核测试计划。该计划主要由系统集成商和管理部门技术人员担任辅助，并对AFC系统进行流程建模。首先，进行模拟测试并更新系统软件版本、参数和其他配置信息，以满足作为正式生产系统一部分AFC管网系统打开和运行要求。从而确保在项目运行时，AFC系统无缝运行。同时，操作管理人员在实际操作和管理基础上，对系统核心能力进行初步开发，并分析现行规章制度和管理合理性。
2.4掌握产品核心知识产权
AFC系统需要进行设备核心模块本地化研发，组装整个机器，通过产品研发掌握基本知识产权，促进系统标准化建设，保障可持续运行。苏州地铁选择国产技术更新产品，减少技术承受风险，企业承担设备成本相对较低，从而降低运营和维护成本。根据现有国内基础和条件，对AFC终端设备和模块配置、AFC终端设备相关主要技术进行合理化[3]。
2.5检验测试手段
在苏州地铁AFC系统建设后期，需要对其进行标准化最终项目测试，测试标准合理性，最终形成测试标准。通过AFC系统测试对AFC系统和设备（包括单个系统一般测试）进行完全标准化测试。AFC设备如标准读取器、工作站终端设备、工作站中心系统、多线性中心、线性中心系统等，确保每个系统或设备符合相关国家标准、企业标准和产业规格。除组件单元检测外，上述系统设备和模块之间接口以及系统或实体基本业务功能进行分层记录。此外，AFC检查和测试中心还提供实验室测试环境，允许AFC系统访问新线路和升级现有线路[4]。
3 必要性
近年来，我国城市轨道交通发展迅速，许多城市轨道运输建设得到加强。城市传统轨道交通AFC系统建设进一步标准化，自动售检票系统作为城市轨道交通重要系统之一得到广泛应用，其技术发展迅速。但是，目前我国AFC系统规范、建设与应用无法得到统一，AFC系统和设备设计、开发、生产和控制尚未成熟。苏州地铁AFC设备和应用还在发展阶段，由于每个集成器都具有系统功能，并且操作性并不兼容，因此 AFC 系统通常需要进行 Internet 连接执行任务，或者使 AFC系统成为其现有区域系统。AFC建设标准化制定不仅解决多个集成商开发系统兼容性问题，还有助于避免生产线重复，降低设备成本并减少投资，避免组件共同重复开发，可降低系统开发成本和复杂性，以及降低运营成本和后续维护投入[5]。
4 结语
综上所述，我国城市轨道交通运输建设呈上升趋势，对AFC技术规格和标准关注也越来越高。建设和安装工作部门要借鉴其他城市经验，制定一套适合当地特点建设标准和规范，在系统建设之初科学推进，实现跨越式发展，为建设全面城市化做好基础工作。
参考文献：
[1]吴金然，张炳森，张宁.AFC系统多线路中心功能定位及建设模式分析[J].都市快轨交通，2018，31（04）：109-113.
[2]景亮，方晖，蒋坚迪.城市轨交AFC系统安全建设方案的设计与分析[J].信息安全研究，2018，4（01）：91-96.
[3]陈文，修跃辉.地铁AFC系统运营管理及应急保障体系的建设[J].设备管理与维修，2017（01）：30-31.
[4]廖东玲.深圳地铁三期工程AFC系统建设与创新实践[J].铁路技术创新，2016（06）：17-22.
[5]张奇.城市地铁AFC系统标准化建设研究[J].电子技术与软件工程，2015（12）：181.
（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司）
关键词： AFC;标准化设计;技术探析
地铁AFC系统标准化建设是一项复杂系统工程，需要为轨道交通建设建立经济、可持续运行模式，为线路继续建设和扩建奠定坚实基础。根据苏州地铁1号线建设情况，探讨在轨道交通中AFC系统标准化建设统一技术标准。
1 概述
随着我国城市交通快速发展，城市轨道交通已经全面建立，同时对AFC系统建设和管理提出更高标准和要求。AFC（自动售检票系统）是一种基于网络的操作系统，对于城市轨道道路网实现全面覆盖与互通，保障乘客可以无障碍换乘。目前我国AFC系统和设备设计、开发、制造和测试相关行业标准尚未完全制定，缺乏统一标准。由于集成商不同系统功能，其兼容性与操作性不良，因此通常很难跨区域对 AFC系统进行建设。在苏州地铁1号线AFC 系统中，需要将AFC系统与设备模块进行维护与建设，增强AFC系统管理运行能力，以制定AFC系统设计标准和规范。避免不同集成商开发系统之间操作性和兼容性问题。因此，改进 AFC 系统标准化建设，促进 AFC系统发展[1]。
2标准化建设技术探析
2.1建设统一技术标准
为制定技术标准并实现不同层次操作性，应根据城市轨道运营需求制定一套详细技术准则，所有系统集成商和设备制造商都应遵守该技术准则。在AFC系统设计早期阶段，苏州地铁1号线建立AFC系统接口技术规范、商业运行和AFC铁路运输规则、AFC铁路运输系统人机接口规范、IC卡技术规范等技术标准，然后予以改进和实施。该标准充分体现苏州地铁系统建设特殊性，解决不同系统集成商开发系统与设备操作性和兼容性问题，避免不同线路AFC系统常见部分重复开发，降低建设成本和复杂性。
2.2清分系统功能与定位
为满足苏州地铁运行需要，AFC系统功能和位置应纳入轨道交通管理系统，以保障地铁安稳运行。轨道交通单位应进行试验，根据苏州实际情况，共同制定切实可行解决方案。苏州地铁AFC系统负责管理轨道交通行业票务、票务收入结算、监控协调等工作。同时，还负责监控、管理和实施票务实践、设备技术标准和业务规则[2]。
2.3系统与设备接入
新建线路AFC系统接入是一个复杂过程，需要将AFC系统与新建设备系统连接起来，需要验证新线路各种功能，要求其不能影响现有线路运行。在此过程中，测试顺序复杂，完成时间长。为测试系统并培训员工，轨道交通运输团队应进行审核测试计划。该计划主要由系统集成商和管理部门技术人员担任辅助，并对AFC系统进行流程建模。首先，进行模拟测试并更新系统软件版本、参数和其他配置信息，以满足作为正式生产系统一部分AFC管网系统打开和运行要求。从而确保在项目运行时，AFC系统无缝运行。同时，操作管理人员在实际操作和管理基础上，对系统核心能力进行初步开发，并分析现行规章制度和管理合理性。
2.4掌握产品核心知识产权
AFC系统需要进行设备核心模块本地化研发，组装整个机器，通过产品研发掌握基本知识产权，促进系统标准化建设，保障可持续运行。苏州地铁选择国产技术更新产品，减少技术承受风险，企业承担设备成本相对较低，从而降低运营和维护成本。根据现有国内基础和条件，对AFC终端设备和模块配置、AFC终端设备相关主要技术进行合理化[3]。
2.5检验测试手段
在苏州地铁AFC系统建设后期，需要对其进行标准化最终项目测试，测试标准合理性，最终形成测试标准。通过AFC系统测试对AFC系统和设备（包括单个系统一般测试）进行完全标准化测试。AFC设备如标准读取器、工作站终端设备、工作站中心系统、多线性中心、线性中心系统等，确保每个系统或设备符合相关国家标准、企业标准和产业规格。除组件单元检测外，上述系统设备和模块之间接口以及系统或实体基本业务功能进行分层记录。此外，AFC检查和测试中心还提供实验室测试环境，允许AFC系统访问新线路和升级现有线路[4]。
3 必要性
近年来，我国城市轨道交通发展迅速，许多城市轨道运输建设得到加强。城市传统轨道交通AFC系统建设进一步标准化，自动售检票系统作为城市轨道交通重要系统之一得到广泛应用，其技术发展迅速。但是，目前我国AFC系统规范、建设与应用无法得到统一，AFC系统和设备设计、开发、生产和控制尚未成熟。苏州地铁AFC设备和应用还在发展阶段，由于每个集成器都具有系统功能，并且操作性并不兼容，因此 AFC 系统通常需要进行 Internet 连接执行任务，或者使 AFC系统成为其现有区域系统。AFC建设标准化制定不仅解决多个集成商开发系统兼容性问题，还有助于避免生产线重复，降低设备成本并减少投资，避免组件共同重复开发，可降低系统开发成本和复杂性，以及降低运营成本和后续维护投入[5]。
4 结语
综上所述，我国城市轨道交通运输建设呈上升趋势，对AFC技术规格和标准关注也越来越高。建设和安装工作部门要借鉴其他城市经验，制定一套适合当地特点建设标准和规范，在系统建设之初科学推进，实现跨越式发展，为建设全面城市化做好基础工作。
参考文献：
[1]吴金然，张炳森，张宁.AFC系统多线路中心功能定位及建设模式分析[J].都市快轨交通，2018，31（04）：109-113.
[2]景亮，方晖，蒋坚迪.城市轨交AFC系统安全建设方案的设计与分析[J].信息安全研究，2018，4（01）：91-96.
[3]陈文，修跃辉.地铁AFC系统运营管理及应急保障体系的建设[J].设备管理与维修，2017（01）：30-31.
[4]廖东玲.深圳地铁三期工程AFC系统建设与创新实践[J].铁路技术创新，2016（06）：17-22.
[5]张奇.城市地铁AFC系统标准化建设研究[J].电子技术与软件工程，2015（12）：181.
（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司）