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深圳市某个巷子口,已经是夜里十二点,城市暗了下来。但是,这里却是另一番镜像的繁华。这条巷子门挨门全是大大小小的快递公司,有顺丰,有EMS,有四通一达,也有宅急送。白天,快递员把在收到的货物都集中到这里,到了晚上,其他的店铺已经关门,快递公司门店却灯火灿烂,一些人不停地进进出出,一些汽车不停地来来往往……
这是快递业一线门店夜晚工作场景的真实写照。
外资巨头抢占中国市场 快递大战一触即发
国家邮政局最新信息显示,联邦快递公司(FedEx)和美国联合包裹运送服务公司(简称“UPS”)已向国家邮政局提出经营国内快递业务的申请,目前该经营许可的申请进度已至最后公示阶段。不出意外的话,联邦快递和UPS将正式获颁牌照,并告别以往“迂回切入”的策略,“名正言顺”在中国从事国内快递业务。
尽管业内专家和观察人士对此持乐观态度,但昨天,包括顺丰、宅急送、韵达、圆通等在内的大部分快递企业高层对于这一消息则态度低调。“虽然联邦快递和UPS的排兵布阵尚需时日,还无法在短期内掀起正面冲突,但不能回避的是,新一轮的市场重组即将开始。”一位快递企业负责人向记者表示。
记者获悉,联邦快递和UPS的中国公司将分别以北京顺义区和广州白云区为基地,经营除信件外的国内快递业务。联邦快递申请在上海、深圳、广州、杭州、天津、大连、郑州、成都等8个城市开展国内快递业务,而UPS则只是在上海、深圳、广州、天津和西安五地经营国内快递业务。
“联邦快递之前依靠收购在华合资伙伴大田快递的网络已经介入国内快递业务,而UPS早年曾盯上深圳DDS快递,目前国内快件是针对部分既有国际派送需求、也有中国国内快件需求的签约客户。”一位快递企业负责人表示,虽然两家外资国内业务相对于本土企业来说占比还小,但其在主要一线城市的网络部署已然准备就绪,“一旦牌照到手,他们能很快密集渗透。”
这不能不让本土企业捏一把汗。记者留意到,国内快递企业目前虽占据绝对优势,但基础薄弱。据国家邮政局5月25日发布的2011年邮政行业发展统计公报显示,目前,国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4%、67.6%和3.0%,但业务收入市场份额却分别为35.8 %、49.4 %和14.8%。即便正在冲刺上市的中邮速递其2011年营业利润率也仅为4.71%,整个行业运营效率不高。
不过,“联邦快递和UPS首先其网络覆盖面不够,目前只是布局到数个一线城市,如要布局到三四年时间,可能还需要1-2年时间。”徐勇认为,短期内,外资快递企业还不会对本土企业造成很大的威胁。
顺丰高层对此也有相同看法。他们的依据是,2011年,中国国内异地快递、国际及港澳台快递、同城快递业务收入分别占全部快递收入的58 .8%、24 .4%和8 .7%;业务量分别占全部快递业务量的74.2%、3.5%和22.3%。其中,占比业务最大的是国内异地快递和同城快递。“联邦快递和UPS布网不完善,可进入的国内异地快递市场有限,还需要1-2年的部署;而同城快递由于深陷价格战,盈利太低,这两家企业未必有实力渗透进去。”
此外,中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新也认为,目前“四通一达”的赢利点主要来自网购和电子商务的物流需求,由于中国消费者对网购快递价格相当敏感,其快递价格实际上非常低,因此并不太可能成为联邦快递和UPS的直接竞争对手。
“中国国内快递业务市场空间巨大,但也格局混乱。”广东一家本土快递企业负责人表示,要快速实现布网,联邦快递和UPS或者自建,或者采用收购。但现在国内大部分快递企业都是特许加盟制,收购整合相对较难,之前DHL转让三家本土公司退出国内市场就可窥见一斑。而如果要自己布网,人才、时间都是挑战两家跨国企业忍耐力的节点。因为据业内爆料,联邦快递和UPS在中国的快递业务虽然经营多年,但一直处于亏损状态,尤其是联邦快递。
记者多方面了解获悉,对于联邦快递和UPS涉水国内快递市场,无论是外资阵营还是本土阵营双方都并非表面的淡定,而是采取“明松暗紧”策略。“联邦快递和UPS其实一直都在研究顺丰模式。”一位了解内情的人士告诉记者,而顺丰也从四大国际快递公司陆续挖走了不少实干型的人才,双方并非没有准备。
新一轮的市场整合不可避免,商场弱肉强食,优胜劣态是自然规律,谁将在快递大战中被吃掉?谁又将在快递大战中成为最后的赢家?这个,还需要时间验证。
中国快递业的市场格局
目前网购快递已占全部快递业务量的一半以上。快递行业已经成为现今中国增长最为迅速,最被投资者看好的行业。很多资本跃跃欲试,意图通过新设速递公司,或直接收购现有的快递公司,来实现进军快递行业的目的。
目前的速递行业是群雄并起。全国共注册了70多万家物流公司,快递企业7500多家。整体竞争格局分成三大阵营:
第一阵营:处于高端的外资速递公司。像联邦速递(FedEx)、联合包裹服务(UPS)、敦豪国际快递(DHL)、TNT国际快递等四大巨头纷纷抢滩中国,经过多年的布局发展,已经在中国扎下根了。优点是速递业务成熟,营业网络遍布全球,能迅速、安全地送达全球,国外速递业务是其强项,基本垄断了境外速递业务。
第二阵营:数量众多的民营速递公司。像宅急送、顺丰速运、圆通速递、申通快递、中通速递等都是行业的佼佼者。近年来抓住了网购业务火爆的契机,民营速递公司获得了飞速的发展,已占据了国内快递市场总收入的半壁江山,综合竞争实力已经可以与外资和国有的速递公司一争高下。
民营速递公司优点是价格便宜,机制灵活,缺点是没有能够通达全国的民营速递公司,国外业务更是基本空白。这些缺陷导致民营速递公司只能定位于中低端客户。
第三阵营:国有速递公司。主要是中国邮政旗下的中国邮政速递物流公司和铁路系统的中铁快运。
邮政速递是国内快递物流业务的曾经的巨无霸,1999年市场份额一度达到90%以上,2011年仅为29.46%。 邮政速递的优点是历史悠久,拥有品牌优势,建有覆盖全国的速递网络,尤其对于偏远地区,覆盖率相当高,业务更是能通达全球,安全性比较好;但缺点也是明显的,缺乏价格优势,经营机制也不灵活,服务质量也有待提高,像网购物品,除非是偏远地区,消费者都会选择便宜的民营速递公司,一般不会选择邮政速递来投寄物品。这些先天不足明显制约了公司的发展。在火爆的网购配送领域,中邮速递已经趋于边缘化。
邮政速递公司原来是行业的老大,居垄断地位。随着物流行业的开放,垄断格局被打破,邮政的定位开始变得尴尬起来,处于高不成低不就的地位。在高端业务上竞争不过外资速递公司,在底端业务上又面临民营速递公司强力竞争,目前邮政速递只能定位零散客户和对安全性要求较高的政府等客户,在开发商务客户上活力明显不足,导致邮政速递的业务量逐年下降。
上述三大阵营经过多年的竞争,市场份额相对稳定,但没有哪一个阵营取得绝对竞争优势,竞争地位都不稳定,随时处于可以改变的状态。
成为赢家需要的实力和内功
速递业务的根本使命就是准确、安全、快速的送达邮件。谁能做到这一点,谁就能赢得客户的青睐,从这一点看,速递行业的经营门槛并不高,但恰恰这一点很难令客户满意。客户对速递最大的不满意之处,就是速递快不起来。甚至在相当长时间内,中国电子商务发展缓慢,主要制约因素就是速递行业的落后,货物无法准确送达。面对最后一公里的制约,中国的电子商务企业纷纷投入巨资,打起了物流的主意,计划通过和物流行业建立战略联盟,甚至,政策允许的话,自己组建速递公司从事快递业务,以打通“物流”栈道。
面对前后夹击的局面,速递公司要在强手如林的竞争中脱颖而出,必须拿出真功夫。
建议一:募集充分的资金
资本可以颠覆秩序,这一条规则同样适用于速递行业。谁率先募集到巨额资金,就可以在竞争中拉开和竞争对手的差距。中国邮政速递率先启动上市,募资超过99亿,为今年A股募资最多的IPO计划。面对中国邮政速递的抢跑,其他对手自然不甘落后,可以预期,新一轮的上市和并购竞赛已经拉开大幕。
建议二:改善服务质量
客户对目前国内速递的服务质量总体是不满意的,特别是邮件丢失和投寄速度过慢一直是客户投诉的重点。哪家速递公司能解决服务质量问题,让客户体验到安全、快速、便捷的快递服务,最后一定成为市场的赢家。
建议三:提高技术装备水准
速递行业一直给人技术含量低的感觉,小型速递公司只要一张桌、一部电话、一台电脑就可以承担速递业务。其实,速递行业的技术含量是蛮高的,特别是物联网技术的发展,更是可能颠覆已有的竞争格局。速递公司应从信息平台建设、服务质量监控、快捷投寄等环节加大装备投入力度,成为一步抢先步步抢先的赢家。
小老百姓的一杯羹
“我非常看好快递业的发展前景,希望加盟有一定知名度的快递公司,自己独立负责一定区域的快递业务。”一位自称王先生读者打电话到本刊找项目时表示。
资料显示,当前,我国快递行业日业务量达1000多万件,仅次于美国和日本,位居世界第三。近年来,随着电子商务的爆发式增长,快递行业的发展更是突飞猛进,已然成为朝阳产业。
“快递行业在未来还会有很大的发展前景。”这位读者表示,因为自己对快递行业还不够熟悉,所以打算先做同城快递,承包一定的区域,慢慢积累经验。
“我家住市郊,所以希望承包市郊这一区域的业务,这样离家近,工作也方便。”王先生表示。看来,快递并非是资本大鳄的游戏,普通老百姓有兴趣,也可以冲进去,抢到一杯羹。
编辑 周侠
《商道》杂志QQ⑤群号:184484127
这是快递业一线门店夜晚工作场景的真实写照。
外资巨头抢占中国市场 快递大战一触即发
国家邮政局最新信息显示,联邦快递公司(FedEx)和美国联合包裹运送服务公司(简称“UPS”)已向国家邮政局提出经营国内快递业务的申请,目前该经营许可的申请进度已至最后公示阶段。不出意外的话,联邦快递和UPS将正式获颁牌照,并告别以往“迂回切入”的策略,“名正言顺”在中国从事国内快递业务。
尽管业内专家和观察人士对此持乐观态度,但昨天,包括顺丰、宅急送、韵达、圆通等在内的大部分快递企业高层对于这一消息则态度低调。“虽然联邦快递和UPS的排兵布阵尚需时日,还无法在短期内掀起正面冲突,但不能回避的是,新一轮的市场重组即将开始。”一位快递企业负责人向记者表示。
记者获悉,联邦快递和UPS的中国公司将分别以北京顺义区和广州白云区为基地,经营除信件外的国内快递业务。联邦快递申请在上海、深圳、广州、杭州、天津、大连、郑州、成都等8个城市开展国内快递业务,而UPS则只是在上海、深圳、广州、天津和西安五地经营国内快递业务。
“联邦快递之前依靠收购在华合资伙伴大田快递的网络已经介入国内快递业务,而UPS早年曾盯上深圳DDS快递,目前国内快件是针对部分既有国际派送需求、也有中国国内快件需求的签约客户。”一位快递企业负责人表示,虽然两家外资国内业务相对于本土企业来说占比还小,但其在主要一线城市的网络部署已然准备就绪,“一旦牌照到手,他们能很快密集渗透。”
这不能不让本土企业捏一把汗。记者留意到,国内快递企业目前虽占据绝对优势,但基础薄弱。据国家邮政局5月25日发布的2011年邮政行业发展统计公报显示,目前,国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4%、67.6%和3.0%,但业务收入市场份额却分别为35.8 %、49.4 %和14.8%。即便正在冲刺上市的中邮速递其2011年营业利润率也仅为4.71%,整个行业运营效率不高。
不过,“联邦快递和UPS首先其网络覆盖面不够,目前只是布局到数个一线城市,如要布局到三四年时间,可能还需要1-2年时间。”徐勇认为,短期内,外资快递企业还不会对本土企业造成很大的威胁。
顺丰高层对此也有相同看法。他们的依据是,2011年,中国国内异地快递、国际及港澳台快递、同城快递业务收入分别占全部快递收入的58 .8%、24 .4%和8 .7%;业务量分别占全部快递业务量的74.2%、3.5%和22.3%。其中,占比业务最大的是国内异地快递和同城快递。“联邦快递和UPS布网不完善,可进入的国内异地快递市场有限,还需要1-2年的部署;而同城快递由于深陷价格战,盈利太低,这两家企业未必有实力渗透进去。”
此外,中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新也认为,目前“四通一达”的赢利点主要来自网购和电子商务的物流需求,由于中国消费者对网购快递价格相当敏感,其快递价格实际上非常低,因此并不太可能成为联邦快递和UPS的直接竞争对手。
“中国国内快递业务市场空间巨大,但也格局混乱。”广东一家本土快递企业负责人表示,要快速实现布网,联邦快递和UPS或者自建,或者采用收购。但现在国内大部分快递企业都是特许加盟制,收购整合相对较难,之前DHL转让三家本土公司退出国内市场就可窥见一斑。而如果要自己布网,人才、时间都是挑战两家跨国企业忍耐力的节点。因为据业内爆料,联邦快递和UPS在中国的快递业务虽然经营多年,但一直处于亏损状态,尤其是联邦快递。
记者多方面了解获悉,对于联邦快递和UPS涉水国内快递市场,无论是外资阵营还是本土阵营双方都并非表面的淡定,而是采取“明松暗紧”策略。“联邦快递和UPS其实一直都在研究顺丰模式。”一位了解内情的人士告诉记者,而顺丰也从四大国际快递公司陆续挖走了不少实干型的人才,双方并非没有准备。
新一轮的市场整合不可避免,商场弱肉强食,优胜劣态是自然规律,谁将在快递大战中被吃掉?谁又将在快递大战中成为最后的赢家?这个,还需要时间验证。
中国快递业的市场格局
目前网购快递已占全部快递业务量的一半以上。快递行业已经成为现今中国增长最为迅速,最被投资者看好的行业。很多资本跃跃欲试,意图通过新设速递公司,或直接收购现有的快递公司,来实现进军快递行业的目的。
目前的速递行业是群雄并起。全国共注册了70多万家物流公司,快递企业7500多家。整体竞争格局分成三大阵营:
第一阵营:处于高端的外资速递公司。像联邦速递(FedEx)、联合包裹服务(UPS)、敦豪国际快递(DHL)、TNT国际快递等四大巨头纷纷抢滩中国,经过多年的布局发展,已经在中国扎下根了。优点是速递业务成熟,营业网络遍布全球,能迅速、安全地送达全球,国外速递业务是其强项,基本垄断了境外速递业务。
第二阵营:数量众多的民营速递公司。像宅急送、顺丰速运、圆通速递、申通快递、中通速递等都是行业的佼佼者。近年来抓住了网购业务火爆的契机,民营速递公司获得了飞速的发展,已占据了国内快递市场总收入的半壁江山,综合竞争实力已经可以与外资和国有的速递公司一争高下。
民营速递公司优点是价格便宜,机制灵活,缺点是没有能够通达全国的民营速递公司,国外业务更是基本空白。这些缺陷导致民营速递公司只能定位于中低端客户。
第三阵营:国有速递公司。主要是中国邮政旗下的中国邮政速递物流公司和铁路系统的中铁快运。
邮政速递是国内快递物流业务的曾经的巨无霸,1999年市场份额一度达到90%以上,2011年仅为29.46%。 邮政速递的优点是历史悠久,拥有品牌优势,建有覆盖全国的速递网络,尤其对于偏远地区,覆盖率相当高,业务更是能通达全球,安全性比较好;但缺点也是明显的,缺乏价格优势,经营机制也不灵活,服务质量也有待提高,像网购物品,除非是偏远地区,消费者都会选择便宜的民营速递公司,一般不会选择邮政速递来投寄物品。这些先天不足明显制约了公司的发展。在火爆的网购配送领域,中邮速递已经趋于边缘化。
邮政速递公司原来是行业的老大,居垄断地位。随着物流行业的开放,垄断格局被打破,邮政的定位开始变得尴尬起来,处于高不成低不就的地位。在高端业务上竞争不过外资速递公司,在底端业务上又面临民营速递公司强力竞争,目前邮政速递只能定位零散客户和对安全性要求较高的政府等客户,在开发商务客户上活力明显不足,导致邮政速递的业务量逐年下降。
上述三大阵营经过多年的竞争,市场份额相对稳定,但没有哪一个阵营取得绝对竞争优势,竞争地位都不稳定,随时处于可以改变的状态。
成为赢家需要的实力和内功
速递业务的根本使命就是准确、安全、快速的送达邮件。谁能做到这一点,谁就能赢得客户的青睐,从这一点看,速递行业的经营门槛并不高,但恰恰这一点很难令客户满意。客户对速递最大的不满意之处,就是速递快不起来。甚至在相当长时间内,中国电子商务发展缓慢,主要制约因素就是速递行业的落后,货物无法准确送达。面对最后一公里的制约,中国的电子商务企业纷纷投入巨资,打起了物流的主意,计划通过和物流行业建立战略联盟,甚至,政策允许的话,自己组建速递公司从事快递业务,以打通“物流”栈道。
面对前后夹击的局面,速递公司要在强手如林的竞争中脱颖而出,必须拿出真功夫。
建议一:募集充分的资金
资本可以颠覆秩序,这一条规则同样适用于速递行业。谁率先募集到巨额资金,就可以在竞争中拉开和竞争对手的差距。中国邮政速递率先启动上市,募资超过99亿,为今年A股募资最多的IPO计划。面对中国邮政速递的抢跑,其他对手自然不甘落后,可以预期,新一轮的上市和并购竞赛已经拉开大幕。
建议二:改善服务质量
客户对目前国内速递的服务质量总体是不满意的,特别是邮件丢失和投寄速度过慢一直是客户投诉的重点。哪家速递公司能解决服务质量问题,让客户体验到安全、快速、便捷的快递服务,最后一定成为市场的赢家。
建议三:提高技术装备水准
速递行业一直给人技术含量低的感觉,小型速递公司只要一张桌、一部电话、一台电脑就可以承担速递业务。其实,速递行业的技术含量是蛮高的,特别是物联网技术的发展,更是可能颠覆已有的竞争格局。速递公司应从信息平台建设、服务质量监控、快捷投寄等环节加大装备投入力度,成为一步抢先步步抢先的赢家。
小老百姓的一杯羹
“我非常看好快递业的发展前景,希望加盟有一定知名度的快递公司,自己独立负责一定区域的快递业务。”一位自称王先生读者打电话到本刊找项目时表示。
资料显示,当前,我国快递行业日业务量达1000多万件,仅次于美国和日本,位居世界第三。近年来,随着电子商务的爆发式增长,快递行业的发展更是突飞猛进,已然成为朝阳产业。
“快递行业在未来还会有很大的发展前景。”这位读者表示,因为自己对快递行业还不够熟悉,所以打算先做同城快递,承包一定的区域,慢慢积累经验。
“我家住市郊,所以希望承包市郊这一区域的业务,这样离家近,工作也方便。”王先生表示。看来,快递并非是资本大鳄的游戏,普通老百姓有兴趣,也可以冲进去,抢到一杯羹。
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