论文部分内容阅读
摘要：在我国，很多地区均存在软土路基，这种路基严重威胁着市政道路的建设。若不能科学处理软土路基，路面会极易出现边坡失稳、断裂、倾斜以及开裂等情况，导致道路维修费用一直居高不下。不仅经济效益得不到提升，而且还会对人的生命安全造成威胁。所以科学处理道路的软土路基已经刻不容缓了。本文主要说明了软土地基的特点，处理市政道路软土地基的方法。
关键字：市政道路；软土路基；表层排水法
中图分类号：TU99 文献标识码： A
软土指的是软弱土层（近代沉积），一般软弱土层包含冲填土、淤泥、杂填土、淤泥质土或者是别的高压缩性土层等等。该类土一般具有透水性弱、强度低以及压缩性高等特点，而且承载力通常满足不了道路路基基本的要求，所以一定要处理软土路基。但是，就现阶段而言，软土路基处理方法以及技术还是存在一定困难的，如果处置不当，极易导致路面出现不均匀沉降、破损，甚至是开裂，轻者会对车舒适度产生影响，重则不仅会导致行车安全受损，而且还会影响埋设于道路下的管线，导致管线不能正常使用，因此一定要重视对软土路基的处理，保证市政道路的安全、可靠。
一、软土路基的特性以及危害
软土，指的是一种承载能力低、含水量大以及压缩性高的粘性土，像粘性土、淤泥质土、粉土或者是淤泥等等，这些软土尽管物理性能不一，但是普遍存在下列共同点：透水性能低；压缩性强；抗剪强度低；流动性显著以及固定性差等等。
通过对软土路基所进行的物理性能我们可以得知，软土尽管含水量高，然而其剪强度以及透水性都非常的差。软土地区的路基如果出现问题，主要的原因是沉降过大而导致的路基开裂损坏。如果软土地基承受的力非常大，也就是荷载加大，地基极易出现刺入破坏、局部剪切破坏或者是整体剪切破坏情况，进而导致路基失稳或者是路面沉降；又或者是由于剪切变形过大、孔隙水压力过载等所导致的路基边坡失稳现象。上述破坏都会对道路的安全使用造成不良影响。所以，市政道路路基的建设一定要对软土路基做加固处理，如此才能够降低事故出现的频率。
二、处理市政道路软土地基的有效手段
（一）表层排水法
在进行道路改造施工或者是工程处理前，需适当的降低道路的含水量。通常来说，若市政道路工程的地势较高，则可选取开挖水渠的方式将其中的水分排尽；如果政道路工程的地势较低，施工人员首先需将地基中铺上一层防渗层，然后放入吸水能力非常好的建筑材料，以降低地基中的水分含量。
（二）桩基础法
1、水泥旋喷桩
该方法主要是把一些喷嘴比较特殊的注浆管放到一定的土层深度后，加速旋转，并逐渐提升，同时利用高压喷嘴将水泥固化浆液喷出来，然后将其和翻松的土体混合起来，以形成硬化的桩。由于水泥旋喷桩压缩性小、强度大，比较适用于粉细砂土路基、冲填土路基以及软黏土路基的加固。一般水泥旋喷桩的密度以及点位分布需根据实际的土体承载力而设定。
2、粉煤灰碎石桩
首先将矿渣或者是粉煤和碎石混合，然后将适量的水泥掺入其中，充分搅拌，再灌入到已经打好的桩洞内，得到水泥凝结后，就能够形成有碎石以及粉煤灰混合而成的，强度较高的胶结体，同时桩体以及桩周围的土体由于摩擦力的作用共同形成强度较高的复合基础。
（三）袋装沙井法
袋装沙井法是常用的施工技术之一。这种施工方法不仅易于施工、技术兼具理论，而且成本低廉。具体施工方法为：在软土路基中放入预先已经设定好的沙井数量，然后在沙井处均匀平铺砂土层，最后敷上工布。袋装沙井技术不仅能够提高路基的排水量，加强了路基的排水速度，而且还缩小了排水距离，提高了软土层的压实度以及承载能力。其中的土工布主要是为了提高砂土层的稳定性，防止其沿滑动面滑动。
（四）抛石挤淤
如果路基處于沼泽鱼塘等淤泥过深或者是不能自流的位置时，普通的方法是得不到施用的，这时可以直接的把不容易被水软化而且块大的块石抛入淤泥中，一般块石的直径要在五十厘米到八十厘米左右，同时在大块石间隙中放入直径为二十厘米到五十厘米的小块石。如果抛石高度已经到了水位五十厘米以上后，就可以用压路机把这些石块震动压实。若在压实时发生块石下沉的情况，可以先将一层土工格栅铺在块石上，然后继续抛石并碾压，等石块已经不再出现明显下沉为止。利用抛石已经碾压作用，就能挤出淤泥了，而且大块石和小块石之间形成了一个坚实、刚硬的刚性骨架，大大提高了“软土”路基的承载力。
总结：软土路基具有较强的危害性，如果处置不当，极易导致路面出现不均匀沉降、破损，甚至是开裂，轻者会对车舒适度产生影响，重则不仅会导致行车安全受损，而且还会影响埋设于道路下的管线，导致管线不能正常使用。上面详细介绍了常用的处理软土路基的方法，这些方法都是较为常用的，而且技术均已成熟的手段。但是在实际的施工时，还是需通过软土路基的现实情况以及限制条件使用合适的路基处理手段，如此就能够达到事半功倍的效果。
参考文献：
[1]吴建昌.市政道路CFG桩处理地基技术浅析[J].今日科苑.2010(24).
[2]王洪志.浅谈市政道路软土路基处理技术应用[J].黑龙江科技信息.2011(01).
[3]谢静.浅谈市政道路软土路基处理技术应用[J].黑龙江科技信息.2011(08).
关键字：市政道路；软土路基；表层排水法
中图分类号：TU99 文献标识码： A
软土指的是软弱土层（近代沉积），一般软弱土层包含冲填土、淤泥、杂填土、淤泥质土或者是别的高压缩性土层等等。该类土一般具有透水性弱、强度低以及压缩性高等特点，而且承载力通常满足不了道路路基基本的要求，所以一定要处理软土路基。但是，就现阶段而言，软土路基处理方法以及技术还是存在一定困难的，如果处置不当，极易导致路面出现不均匀沉降、破损，甚至是开裂，轻者会对车舒适度产生影响，重则不仅会导致行车安全受损，而且还会影响埋设于道路下的管线，导致管线不能正常使用，因此一定要重视对软土路基的处理，保证市政道路的安全、可靠。
一、软土路基的特性以及危害
软土，指的是一种承载能力低、含水量大以及压缩性高的粘性土，像粘性土、淤泥质土、粉土或者是淤泥等等，这些软土尽管物理性能不一，但是普遍存在下列共同点：透水性能低；压缩性强；抗剪强度低；流动性显著以及固定性差等等。
通过对软土路基所进行的物理性能我们可以得知，软土尽管含水量高，然而其剪强度以及透水性都非常的差。软土地区的路基如果出现问题，主要的原因是沉降过大而导致的路基开裂损坏。如果软土地基承受的力非常大，也就是荷载加大，地基极易出现刺入破坏、局部剪切破坏或者是整体剪切破坏情况，进而导致路基失稳或者是路面沉降；又或者是由于剪切变形过大、孔隙水压力过载等所导致的路基边坡失稳现象。上述破坏都会对道路的安全使用造成不良影响。所以，市政道路路基的建设一定要对软土路基做加固处理，如此才能够降低事故出现的频率。
二、处理市政道路软土地基的有效手段
（一）表层排水法
在进行道路改造施工或者是工程处理前，需适当的降低道路的含水量。通常来说，若市政道路工程的地势较高，则可选取开挖水渠的方式将其中的水分排尽；如果政道路工程的地势较低，施工人员首先需将地基中铺上一层防渗层，然后放入吸水能力非常好的建筑材料，以降低地基中的水分含量。
（二）桩基础法
1、水泥旋喷桩
该方法主要是把一些喷嘴比较特殊的注浆管放到一定的土层深度后，加速旋转，并逐渐提升，同时利用高压喷嘴将水泥固化浆液喷出来，然后将其和翻松的土体混合起来，以形成硬化的桩。由于水泥旋喷桩压缩性小、强度大，比较适用于粉细砂土路基、冲填土路基以及软黏土路基的加固。一般水泥旋喷桩的密度以及点位分布需根据实际的土体承载力而设定。
2、粉煤灰碎石桩
首先将矿渣或者是粉煤和碎石混合，然后将适量的水泥掺入其中，充分搅拌，再灌入到已经打好的桩洞内，得到水泥凝结后，就能够形成有碎石以及粉煤灰混合而成的，强度较高的胶结体，同时桩体以及桩周围的土体由于摩擦力的作用共同形成强度较高的复合基础。
（三）袋装沙井法
袋装沙井法是常用的施工技术之一。这种施工方法不仅易于施工、技术兼具理论，而且成本低廉。具体施工方法为：在软土路基中放入预先已经设定好的沙井数量，然后在沙井处均匀平铺砂土层，最后敷上工布。袋装沙井技术不仅能够提高路基的排水量，加强了路基的排水速度，而且还缩小了排水距离，提高了软土层的压实度以及承载能力。其中的土工布主要是为了提高砂土层的稳定性，防止其沿滑动面滑动。
（四）抛石挤淤
如果路基處于沼泽鱼塘等淤泥过深或者是不能自流的位置时，普通的方法是得不到施用的，这时可以直接的把不容易被水软化而且块大的块石抛入淤泥中，一般块石的直径要在五十厘米到八十厘米左右，同时在大块石间隙中放入直径为二十厘米到五十厘米的小块石。如果抛石高度已经到了水位五十厘米以上后，就可以用压路机把这些石块震动压实。若在压实时发生块石下沉的情况，可以先将一层土工格栅铺在块石上，然后继续抛石并碾压，等石块已经不再出现明显下沉为止。利用抛石已经碾压作用，就能挤出淤泥了，而且大块石和小块石之间形成了一个坚实、刚硬的刚性骨架，大大提高了“软土”路基的承载力。
总结：软土路基具有较强的危害性，如果处置不当，极易导致路面出现不均匀沉降、破损，甚至是开裂，轻者会对车舒适度产生影响，重则不仅会导致行车安全受损，而且还会影响埋设于道路下的管线，导致管线不能正常使用。上面详细介绍了常用的处理软土路基的方法，这些方法都是较为常用的，而且技术均已成熟的手段。但是在实际的施工时，还是需通过软土路基的现实情况以及限制条件使用合适的路基处理手段，如此就能够达到事半功倍的效果。
参考文献：
[1]吴建昌.市政道路CFG桩处理地基技术浅析[J].今日科苑.2010(24).
[2]王洪志.浅谈市政道路软土路基处理技术应用[J].黑龙江科技信息.2011(01).
[3]谢静.浅谈市政道路软土路基处理技术应用[J].黑龙江科技信息.2011(08).