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想在茫茫车流中独树一帜么，想让有车生活充满乐趣么，那就看看我们推荐的“享乐风尚标”吧!
火爆异常的中国车市中能以“风尚”二字形容的车却并不多，那种在车海中能让人眼前一亮的车型动辄就是百儿八十万元，让平头百姓望而兴叹。而那些车所带来的乐趣，恐怕也多是由金钱堆积起来的满足感。很多人都认为找到一款价格适中，还能充满乐趣的“风尚”车型很难，其实这种车型真的有。
都市风尚＆越野风尚
SOUL和吉姆尼拥有着截然不同的个性，所带来的乐趣也各不相同，这充分说明了即便是“风尚”车型，也不能“鱼与熊掌得兼”。
作为“红点”设计大奖得主的SOUL，显然是都市里的时尚明星，它个性十足的特点无可否认。这并不是全面的赞美，因为每个人的审美观不同，我们想说的只是SOu L绝对是在路上可以吸引多数注意力的前卫小车，它更多的是代表一种生活方式。所以，如果你是一个追求个性时尚的人群(不仅是年轻人的专属)，拥有SOUL，感受SOUL，才能真正体会它的迷人之处和乐趣所在。
拥有SOUL这样一款“风尚”车型，显然会让你在都市车流中备受关注，让你成为霓虹流彩中的炫目风景。当然，SOUL天生就是都市宠儿，在高楼大厦间闲庭信步才是它最主要的工作。
相对于SOUL表现出的“都市风尚”，吉姆尼所带来的纯正“越野风尚”就更加独特。虽然有着时尚靓丽的外表，但它的“筋骨”却是完全按照越野需求设计的，底盘和悬架忠实的继承了越野车的特点。吉姆尼拥有着42°的接近角和46°的离去角，最小离地间隙为190mm，特别是配合四驱系统以及超轻的车身，这些特点足够令越野玩家心动着迷。有了这些设计作保障，驾驶吉姆尼在郊外撇欢时也能更为放心。独自旅行开着吉姆尼，尽显帅气本色，再在脖子上挂一个相机。绝对是专业旅行家的范儿。
“潮人”之乐＆“户友”之乐
有太多人描写过SOUL的外形和内饰设计风格了，以至于我都不知道还有什么值得再写。不过，作为车主显然不能天天干瞅着自己的爱车瞎乐不是。真正的乐趣还要从使用中去挖掘。比如SOU L上面那充满了时尚风格的电子系统，显然就是为那些走在时尚前沿的“潮人”们量身打造的。
音响照明系统很有可能成为消费者购买SOUL的原因之一。简单来说，SOuL为它前门两个喇叭外围各加了一个“光环”，而且这个“光环”有三种照明挡位，分别是：ON挡(常亮)、MOOD(有规律闪烁)、MUSIC(会随音乐节奏自行闪烁，使用收音机同样具有)，如果不喜欢它亮起，还有OFF选择。这装置很新鲜，想像一下室内灯光可以随着音乐的变换而改变闪烁的频率，时而轻柔时而激昂，尤其在夜晚的视觉效果更加绚丽，这种感觉相当特别。遗憾目前只有红色光源，但不排除日后会有其他颜色选择。
另外SOUL还提供外接音源接口AUX和USB：在接口旁还有两个12V电源接口，如果用手机作为播放器，还可以边充电。一边接入车载音响听歌，很是方便。这种配置加上音响照明系统，显然是打算让驾驶者把这款车变成一个流动音乐厅使用。这样的设计思路，非常符合“潮人”们的享乐精神。
转身再看吉姆尼，绝对是“驴友”的梦中情人。它有一个特别专业的设计风格是被许多人忽略的：真正的越野车，在车辆对角支撑时，一般都可以保持四轮着地，而我的观点
李晓非：
东风悦达起亚SOUL
时尚的造型显然是SOUL最大的卖点，高效节能的发动机和轻盈灵活的底盘调校让都市驾驶变得非常轻松。我想很少有人能抵挡住V上那些时尚设计的诱惑，或许这将成为汽车内饰设计的一个翻流。
最运动的地方
1.6L发动机的低速扭矩输出强劲
最不运动的地方自动变速器的设定偏重节油
最适合改装的地方全车个性化涂装和轮圈照明系统
无论是哪一种“风尚”，都能带来许多的乐趣。SUV可能就会出现单轮悬空现象。比如：奔驰的ML，对角支撑后。就会出现单轮悬空，奔驰G在对角支撑后，就依然保持四轮着地，这就是SOV和专业越野车的真正区别。吉姆尼使用的三连杆悬架结构可以让前后车轴上下行程更大；对角支撑后能做到奔驰G一样的四轮着地。所以说吉姆尼是一款专业的越野车。
在越野路段，“4WD-L”模式可以通过更大的传动齿比来提供更为强劲的牵引力，在对付30。左右的陡坡时，吉姆尼显得游刃有余，并不输给那些身形庞大的硬派越野车。而吉姆尼还具有身材小巧的优势，对于一些大型越野车无法达到的羊肠小路，它依旧可以勇往直前，毫不退缩。有这样的拓路勇士相伴，自然会让“驴友”快乐无穷。
轻盈自在＆坚实灵巧
“风尚”车型也终归要在路上实现自己的价值，虽然SOUL和吉姆尼都不是那种可以带来瞬间推背感的加速机器。但也是各有特点。
SOU L配置的1.6L发动机就是我们评选出的“中国心”2009年度十佳发动机之一，在数据上确实出色：最大功率90.4kW/6300rpm；最大扭矩155Nm/4200rpm。而且在动力调校上，中低转速的设定非常出色，让这款车在城市路况下表现出了“轻盈自在”的流畅感觉。
从起步开始，比怠速高不了多少的转速就能进入动力的反应期，轻盈是最直观的印象!随着转速拉升到2000rpm整个过程可以称作流畅，没有一点费力或抖动的迹象，毫不夸张的说，初期的表现要比一般的同排量车更突出。
油门和方向盘的反应也都轻盈无比，只是制动踏板的反应有些敏感。这样的设计即便是一名柔弱女生，也能很好地操控SOUL徜徉于都市之间。而且在中低转速阶段，发动机的噪声控制也颇为出众，这无凝让SOUL带给我的好感倍增。
其实吉姆尼和SOUL也有共通之处，就是灵巧的驾驶表现。所不同的就是吉姆尼的这种灵巧是源自短小精悍的车身结构。它搭载的铃木原装1.3L发动机，最大功率62.5kw/6000rpm，最大扭矩110Nm/4100rpm，也算恰好够用。这套动力系统给人的第一感觉是完善，发动机的噪声震动都很小，起步反应也并不迟钝，虽然狠踩油门加速不够迅猛，但考虑到这么一款小排量发动机，我也可以接受了。
在公路上吉姆尼给人的感觉很容易上手，高高在上的坐姿配合大车窗，视野非常宽广。方向盘的装配虚位很大，车子停定时也能将方向盘左右摇摆30°左右，明显是考虑到跋山涉水的需要(有了这样的虚位就不容易“打手”)。当行驶在一些铺装不良的路面上时，吉姆尼就表现出它独树一帜的行走个性：底盘的反馈很粗犷，车体的动作也十分活跃，以60km/h以上的车速遇上一些路面震动时，车子随时会弹离行车路线。这时候可以用“活蹦乱跳”来形容它。
享乐，由自己
我把这两款车拉到一起，完全是想给消费者一个选举的机会，而没有任何相互比较的意思。难得找到两款性格迥异、乐趣十足且价格适中的风尚车型，不把他们的特性告诸于人，那可就是我的失职了。至于怎么去选择，我只想说“享乐，由自己。”
我的观点
刘越：
SUZUKI JIMNY
吉姆尼的外观只能用个性二字形容。小巧的车身搭配四驱系统，好开又好玩。无论是城市代步还是周末郊游，无论是飞沙走石还是冰雪严冬，这个小不点都能很好的应付。
最过去的地方
纯正的越野四驱系统
最不运动的地方
动力输出偏弱，加速性一般
最适合改装的地方
最好安装一排射灯，就更酷了。
火爆异常的中国车市中能以“风尚”二字形容的车却并不多，那种在车海中能让人眼前一亮的车型动辄就是百儿八十万元，让平头百姓望而兴叹。而那些车所带来的乐趣，恐怕也多是由金钱堆积起来的满足感。很多人都认为找到一款价格适中，还能充满乐趣的“风尚”车型很难，其实这种车型真的有。
都市风尚＆越野风尚
SOUL和吉姆尼拥有着截然不同的个性，所带来的乐趣也各不相同，这充分说明了即便是“风尚”车型，也不能“鱼与熊掌得兼”。
作为“红点”设计大奖得主的SOUL，显然是都市里的时尚明星，它个性十足的特点无可否认。这并不是全面的赞美，因为每个人的审美观不同，我们想说的只是SOu L绝对是在路上可以吸引多数注意力的前卫小车，它更多的是代表一种生活方式。所以，如果你是一个追求个性时尚的人群(不仅是年轻人的专属)，拥有SOUL，感受SOUL，才能真正体会它的迷人之处和乐趣所在。
拥有SOUL这样一款“风尚”车型，显然会让你在都市车流中备受关注，让你成为霓虹流彩中的炫目风景。当然，SOUL天生就是都市宠儿，在高楼大厦间闲庭信步才是它最主要的工作。
相对于SOUL表现出的“都市风尚”，吉姆尼所带来的纯正“越野风尚”就更加独特。虽然有着时尚靓丽的外表，但它的“筋骨”却是完全按照越野需求设计的，底盘和悬架忠实的继承了越野车的特点。吉姆尼拥有着42°的接近角和46°的离去角，最小离地间隙为190mm，特别是配合四驱系统以及超轻的车身，这些特点足够令越野玩家心动着迷。有了这些设计作保障，驾驶吉姆尼在郊外撇欢时也能更为放心。独自旅行开着吉姆尼，尽显帅气本色，再在脖子上挂一个相机。绝对是专业旅行家的范儿。
“潮人”之乐＆“户友”之乐
有太多人描写过SOUL的外形和内饰设计风格了，以至于我都不知道还有什么值得再写。不过，作为车主显然不能天天干瞅着自己的爱车瞎乐不是。真正的乐趣还要从使用中去挖掘。比如SOU L上面那充满了时尚风格的电子系统，显然就是为那些走在时尚前沿的“潮人”们量身打造的。
音响照明系统很有可能成为消费者购买SOUL的原因之一。简单来说，SOuL为它前门两个喇叭外围各加了一个“光环”，而且这个“光环”有三种照明挡位，分别是：ON挡(常亮)、MOOD(有规律闪烁)、MUSIC(会随音乐节奏自行闪烁，使用收音机同样具有)，如果不喜欢它亮起，还有OFF选择。这装置很新鲜，想像一下室内灯光可以随着音乐的变换而改变闪烁的频率，时而轻柔时而激昂，尤其在夜晚的视觉效果更加绚丽，这种感觉相当特别。遗憾目前只有红色光源，但不排除日后会有其他颜色选择。
另外SOUL还提供外接音源接口AUX和USB：在接口旁还有两个12V电源接口，如果用手机作为播放器，还可以边充电。一边接入车载音响听歌，很是方便。这种配置加上音响照明系统，显然是打算让驾驶者把这款车变成一个流动音乐厅使用。这样的设计思路，非常符合“潮人”们的享乐精神。
转身再看吉姆尼，绝对是“驴友”的梦中情人。它有一个特别专业的设计风格是被许多人忽略的：真正的越野车，在车辆对角支撑时，一般都可以保持四轮着地，而我的观点
李晓非：
东风悦达起亚SOUL
时尚的造型显然是SOUL最大的卖点，高效节能的发动机和轻盈灵活的底盘调校让都市驾驶变得非常轻松。我想很少有人能抵挡住V上那些时尚设计的诱惑，或许这将成为汽车内饰设计的一个翻流。
最运动的地方
1.6L发动机的低速扭矩输出强劲
最不运动的地方自动变速器的设定偏重节油
最适合改装的地方全车个性化涂装和轮圈照明系统
无论是哪一种“风尚”，都能带来许多的乐趣。SUV可能就会出现单轮悬空现象。比如：奔驰的ML，对角支撑后。就会出现单轮悬空，奔驰G在对角支撑后，就依然保持四轮着地，这就是SOV和专业越野车的真正区别。吉姆尼使用的三连杆悬架结构可以让前后车轴上下行程更大；对角支撑后能做到奔驰G一样的四轮着地。所以说吉姆尼是一款专业的越野车。
在越野路段，“4WD-L”模式可以通过更大的传动齿比来提供更为强劲的牵引力，在对付30。左右的陡坡时，吉姆尼显得游刃有余，并不输给那些身形庞大的硬派越野车。而吉姆尼还具有身材小巧的优势，对于一些大型越野车无法达到的羊肠小路，它依旧可以勇往直前，毫不退缩。有这样的拓路勇士相伴，自然会让“驴友”快乐无穷。
轻盈自在＆坚实灵巧
“风尚”车型也终归要在路上实现自己的价值，虽然SOUL和吉姆尼都不是那种可以带来瞬间推背感的加速机器。但也是各有特点。
SOU L配置的1.6L发动机就是我们评选出的“中国心”2009年度十佳发动机之一，在数据上确实出色：最大功率90.4kW/6300rpm；最大扭矩155Nm/4200rpm。而且在动力调校上，中低转速的设定非常出色，让这款车在城市路况下表现出了“轻盈自在”的流畅感觉。
从起步开始，比怠速高不了多少的转速就能进入动力的反应期，轻盈是最直观的印象!随着转速拉升到2000rpm整个过程可以称作流畅，没有一点费力或抖动的迹象，毫不夸张的说，初期的表现要比一般的同排量车更突出。
油门和方向盘的反应也都轻盈无比，只是制动踏板的反应有些敏感。这样的设计即便是一名柔弱女生，也能很好地操控SOUL徜徉于都市之间。而且在中低转速阶段，发动机的噪声控制也颇为出众，这无凝让SOUL带给我的好感倍增。
其实吉姆尼和SOUL也有共通之处，就是灵巧的驾驶表现。所不同的就是吉姆尼的这种灵巧是源自短小精悍的车身结构。它搭载的铃木原装1.3L发动机，最大功率62.5kw/6000rpm，最大扭矩110Nm/4100rpm，也算恰好够用。这套动力系统给人的第一感觉是完善，发动机的噪声震动都很小，起步反应也并不迟钝，虽然狠踩油门加速不够迅猛，但考虑到这么一款小排量发动机，我也可以接受了。
在公路上吉姆尼给人的感觉很容易上手，高高在上的坐姿配合大车窗，视野非常宽广。方向盘的装配虚位很大，车子停定时也能将方向盘左右摇摆30°左右，明显是考虑到跋山涉水的需要(有了这样的虚位就不容易“打手”)。当行驶在一些铺装不良的路面上时，吉姆尼就表现出它独树一帜的行走个性：底盘的反馈很粗犷，车体的动作也十分活跃，以60km/h以上的车速遇上一些路面震动时，车子随时会弹离行车路线。这时候可以用“活蹦乱跳”来形容它。
享乐，由自己
我把这两款车拉到一起，完全是想给消费者一个选举的机会，而没有任何相互比较的意思。难得找到两款性格迥异、乐趣十足且价格适中的风尚车型，不把他们的特性告诸于人，那可就是我的失职了。至于怎么去选择，我只想说“享乐，由自己。”
我的观点
刘越：
SUZUKI JIMNY
吉姆尼的外观只能用个性二字形容。小巧的车身搭配四驱系统，好开又好玩。无论是城市代步还是周末郊游，无论是飞沙走石还是冰雪严冬，这个小不点都能很好的应付。
最过去的地方
纯正的越野四驱系统
最不运动的地方
动力输出偏弱，加速性一般
最适合改装的地方
最好安装一排射灯，就更酷了。