摘要：在社会经济不断发展的今天，各国和各地之间的贸易往来日益频繁，运输方式也有多种的选择，然而港口贸易却始终是不被淘汰的，其主要原因是运输成本低，运输量大。本文结合作者多年工作经验，就我国内河航道疏浚工程的治理措施进行简单分析。
　　关键词：水运运输；内河航道；疏浚工程：治理措施
　　Abstract: in the social economic development today, and from all the countries of trade between increasingly frequent, transportation means to also have a variety of choice, however port trade but always is not be eliminated, the main cause is the transportation cost low, large volume of traffic. This paper combines with the author years of work experience in inland waterway dredging project management measures are simple analysis.
　　Keywords: water transport; Inland river channel; Dredging engineering: management measures
　　中图分类号：K826.16文献标识码：A 文章编号：
　　前言
　　 在水运运输中，航道的基础建设怎样决定着水运的基本运营和发展。因此，要发展水运，必须加强航道的现代化建设。为了改善航道航行条件、扩大通航能力、增加通航里程、提高水上运输的经济效益和社会效益就必须对内河进行治理和采取一些必要的和强制性的航道工程措施。
　　 1疏浚工程的目的要求
　　 现代疏浚工程的目的要求，一般体现在以下几个方面：
　　(1)把航道的深度挖深，以提高航道通航或排洪能力。(2)人工开挖港池、进港航道等，以及兴建码头及港区。(3)把疏浚土航道的泥土填到附近的低洼地进行造地，使之成为陆地，以作为工农业用地。(4)通过疏浚施工采集建筑资源，如为高速公路填筑路基以及建筑材料等。(5)底部开槽，埋设管道。(6)水下开挖或置换材料为水工建筑创造施工条件。(7)吹填压浸、护岸、护滩以稳定河势保障河流安全。(8)清理污染，改善自然环境。
　　 2．保持现有航道标准不变的治理措施
　　 在时间的不断变化和人为破坏以及各种因素影响的存在，通航水域难免会有不同程度的变化，在冲积性河流上这种变化更为明显。因此在河势稳定的前提下，保证现有航道各方面要求不变，运用疏浚设备进行疏浚便是最好的选择治理措施。
　　 2．1挖泥船航道维护疏浚
　　 一般内河较浅位置的维护性疏浚较为普遍采用的方法是挖泥船疏浚，这在大部分航道维护疏浚工程施工中都是普遍使用的方法。在实际操作中挖泥船主要要考虑的问题是如何进行安全施工和安全避让行船以及泥土合理处理的问题。施工前发布施工航行通告做好施工前信息宣传工作是疏浚施工任务开始的前提条件，而在施工过程中正确处理好施工船与航行船舶之间的通航及通航时连续施工的关系问题是施工的关键。施工中同时处理好泥土挖与运输的关系是一项工作要点，抛泥一定在指定抛泥位置弃土。
　　 航道维护疏浚施工无论采用何种方法和利用什么疏浚机械组织施工都应该因地制宜遵循安全第一、简易有效的方法进行。施工中如能因时因地合理采取好相应措施和利用好疏浚机械正确作业，在生产实践中都能取得很好的效果和创造良好效益。疏浚施工时不时通过挖泥量以及抛泥量相结合的方法计量工程量，可以最好地预防计量中产生的偏差。
　　 2．2 碍航物的打捞与清除
　　 清除航道内的碍航物恢复原有航道尺度是航道维护性疏浚的一项特殊任务。碍航物一般会是：①历史遗留下来时间久远的沉船、沉物；② 水上、水下建筑物拆除遗留物或弃渣；③ 过往运输船舶因故减载的抛弃物；④崩岸形成的碍航物等。清除新的有主沉船、沉物一般由海事部门责成沉船、沉物的所有人、经管人限期打捞来及时消除碍航因素。而对于其他的已经进入现行航道的沉船、沉物、弃渣、减载弃物或崩塌体等，航道部门可做出适当安排或与有关方面取得配合，适时予以疏浚的方式清除以恢复正常航道通航。
　　 2．3 疏浚施工助航标志的设立与维护
　　 内河助航标志主要有航行标志和信号标志。在进行航道疏浚施工时为标示航道方向和相关界限，需要设置各种航行标志来为航行船舶提供通航和警示信息， 需要设置各种信号标志为施工落实范围和安全区域。随着航道疏浚施工的进行和有关工程的先后实施，助航标志需要及时移动、增设或撤销，这是航道维护疏浚保障航道安全畅通和船舶安全航行以及挖泥船安全进行疏浚施工所必须应采取的措施。
　　 3.以提高航道尺度和改善水流条件为目标的治理措施
　　 在社会的不断进步中，运输船舶的吨位也在不断的增大。船的平面尺度和吃水需要增加，原先保持的航道标准尺度要求和通航水流条件将不能满足要求，因此，为了解决通航压力，航道治理的新目标就会提上日程，就需要在一定的运输水域内以综合提高航道标准的要求来修筑和建设新航道。这种以提高航道标准的要求来修筑和建设新航道的航道整治措施是一种综合性的航道治理措施。而其中为加大航道平面尺度和吃水条件的疏浚工程就是基建性航道疏浚工程。
　　 3．1基建性航道设计整治几种方式
　　 对于某些年际、年内变化不大，处于长期相对稳定的浅滩和浅段实施基建性航道設计整治，可望快速取得良好效果。对于以上滩段通过基建性疏浚，开挖处于发展中的非通航汊道，用以取代衰亡中的通航汊道，如果是判断准确、设计合理疏浚后可较好地保持航道的稳定，这在工程效费比上是非常可行的。而对于某些急流河段进行航道设计整治，并采取浚挖方式切割凸嘴，另辟较为顺直的新航槽，乃至采用裁弯取直的方法，裁掉浅滩，缩短航程，也是很常用的航道整治方式，不过在这方面实施航道设计整治时，一定要对河段情况进行充分细致的了解，一定要有很长时间段的河床演变分析，必要的情况下离不开河床演变实验后最终确定设计方案。另外，以提高航道等级和根本改善水流条件为目的的治理措施，可以大幅度地提高河流的航道尺度和航道等级，以航运为主兴建渠化工程是内河可供选择的一项航道整治理方式。
　　 3．2筑坝束水导流
　　 在河道上构筑丁坝、顺坝、锁坝、潜坝、导堤以及护岸等整治建筑物，可以起到导引水流、束水攻沙、冲深航槽的作用，这是整治浅滩的有效方法。这些整治建筑物可以单独使用，也可以与疏浚相结合，能够起到提高航道尺度的作用。在结合的主次上，有时是以发挥整治建筑物的作用为主，疏浚只是在冲刷不足的时候或部位上使用；而在一些河段，有的是以疏浚为主，建筑物只起保持挖槽稳定的作用。
　　 3．3水下炸礁、清渣
　　 对于山区河流的急滩、险滩和急险河段，为了消除急险因素，通过炸礁切除挑流的岩嘴、石梁、石盘等整治措施，如果设计得当，疏浚施工质量好，对保证通航条件可以一劳永逸。
　　 4．基建性航道疏浚工程实施
　　 基建性航道整治工程是一项航道综合治理工程，基建性航道疏浚工程与维护性航道疏浚工程相比不光工程数量大、工程周期长，技术标准高，而且面临的施工条件将会更加综合复杂。在生产实践中落实好基建性航道疏浚工程在措施上必须把握好以下几个方面的问题；
　　 (1)做好工程合同的签订和履行；工程合同是甲方、乙方为关于完成工程任务共同承诺签订具有法律效力的一项有约束力的协议。工程合同的签订应该特别重视施工条件和当地港口、航道及相关法规对工程实施的影响，同时离不开工程数量和范围、总费用及支付方式、工程质量要求和计划进度等这些主要问题。
　　 (2)做好现场勘测；对施工现场的自然条件、施工组织条件做好勘测和依赖工程布置要求的现场测量可以为工程实施前的组织规划提供良好依据。
　　 (3)疏浚土壤分析；对施工滩口的疏浚土壤应该进行专门细致的分析，水下疏浚土是挖泥船的工作对象，土壤性质直接影响到挖泥船的效能。
　　 (4)落实好施工技术和各项准备工作；经过现场勘测，将所收集的资料和了解的情况进行汇总，设计、编写施工方案，合理进行挖泥船等施工设备的调遣和组织现场实际施工，做好施工完成后船组的收集、待命、转场和撤离准备工作可以迅速恢复设备的生产状态。
　　 (5)疏浚施工进度与竣工验收；施工进度必须按计划进行。竣工验收是工程落实的一项重要步骤，离不开业主、监理、施工三方共同参与共同验收的原则，工作组织细致认真、科学合理让对方消除验收的疑虑是验收工作顺利进行的重要步骤。
　　 5．结束语
　　 总而言之，如何做好内河航道的运营与发展，必须先要保证航道畅通才是根基、是关键。各级各部门要真抓实干，切实的做好防治、治理工作，保证航道通畅，为国民经济的发展服务。