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[摘 要]在汽车整体构造中，底盘的重要性不言而喻，其是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成的主要造型依托，可为发动机产生一定的动力，使其能够正常行驶。随着社会经济的不断进步，对汽车制造的要求越来越高，底盘作为汽车结构的重要组成部分加强对其研制设计有利于提高汽车的稳定性和舒适性，基于此笔者对汽车底盘分析方法及其相似性进行了研究，仅供参考。
[关键词]汽车底盘；分析方法；相似性
中图分类号：U463.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）39-0340-01
1汽车底盘生产中的工艺要点
第一，冲压：对工作经验来讲要求是最高的，也是最难学的，如果学的是材料成型、模具设计会好点，主要是跟模具打交道，工作灵活一点，工艺改进余地大。设备的事情有专门的设备工程师。第二，焊装：主要跟冲压件和焊装胎具打交道，就是把冲压件拼焊到一起最后成为白车身，各种焊接工艺等这些都在设计阶段设定好了，只要执行，难点是工艺改进。第三，涂装：白车身的涂装工艺上讲是比较死的，大部分工艺参数只要严格严格的按照工艺文件要求来执行就可以了，改进余地很小。第四，总装：主要是零部件装配，比较杂，各种小到螺钉大到发动机，内饰等等，要说技术含量其实并不高，主要是零部件质量问题，以及装配后的初调试比较麻烦，需要对各种零部件有一定得了解。
2汽车底盘分析方法
2.1图解分析法
图解分析法是以赤平极射投影为基础，通过对斜坡岩体结构面的调查，了解优势软弱结构面的产状特点，据以分析它们对斜坡稳定性的影响。对单一软弱结构面。顺向坡且弱面倾角a小于坡角B时，赤平投影表现为坡面与弱面在同一侧，但坡面投影弧在弱面投影弧的内侧，弱面在坡面上临空。岩体易于滑动，故斜坡不稳定。但当顺向坡面a>B时，则是比较稳定的。逆向坡时软弱面倾向坡内，赤平投影表现为坡面与弱面相对，这种斜坡一般是稳定的。斜交坡的情况需视弱面倾向与坡面倾向之间的夹角y而定。若y>40°，斜坡是比较稳定的；反之，若y<40°則斜坡不太稳定。在汽车行业图解分析法被用于分析某种参数，一方面汽车制作和测试需要大量的数据，各个组件之间的参数是否符合标准是很关键的，由于汽车的硬件性能不一，影响程度各有差异，所以利用图解分析法假设其他参数的数值，只分析某一特定参数的变化值对总数据的影响，图解分析法能通过计算将指定参数随工程师的需要变化，呈现指定参数对汽车设计的影响程度，如果与弹性系数法配合使用能提高图解分析数据的准确性。
2.2弹性系数法
弹性系数法是指在对一项发生事项的发展趋势变化预测的基础上，通过计算弹性系数的方法对与之相关的另一事项的发展趋势做出相对应的间接性预测工作。弹性系数法适用于两个相关事项间存在两个预测因素（例如，X和Y），其中X、Y之间存在指数函数关系（例如，YT=AXTB（其中t为X、Y的横轴，B为X的纵轴；则A为比例系数，B则为上述X、Y的弹性系数）），在实际的预测过程中，测算人员可以通过B的情况对目标事项进行相对的预测工作。应用到汽车底盘分析中后，对传动系、行驶系和转向系的参数分析就精确起来，工程师在汽车制作测试中，利用弹性系数法分析汽车底盘可以承受的最大外力，然后设置相应的硬件满足客户的要求。无论是图解分析法还是弹性系数法都需要建立数学模型查看设计参数，便于调整。
3汽车底盘相似性分析
3.1系统相似分析与度量的方法
3.1.1系统中要素识别
汽车驱动系统必然是由一定数量的机构组成，而每个机构中的基本单位我们称之为基元，底盘上每一个动力传动系统都有基本要素，基元与要素之间呈现不一样的表征用于区分，当我们识别系统要素时，首先要认清底盘驱动系统中的运动和受力状态，一般进行运算时会假定该系统要素有a、b两种，其中要素分别包括a1、a2…ak和b1、b2…bk，然后利用所有参数求得系统中的相似元。因为上不同系统间要素的特征存在相似性时，系统会将相似要素联系起来，最终形成新的结构就是相似元。
3.1.2度量方法
尽管系统要素之间存在相似性，但是由于各系统的基元和性质不同，对应的相似元素程度并不完全相等，为了保障数据参数的准确性，对相似性要有所测量，一般设系统A、B要素分别包括nA、nB，相似元的大致数量为nu，而每个相似元的相似程度大约为q（u1），然后根据公式算出系统元素的相似度。这里需要注意汽车底盘系统中的因变量，比如权重系数、运动速度、受力大小和空间尺寸等。
3.2相似系统设计
相似系统设计的目标是，根据一系统中己知特征，设计出系统，使系统、中存在相似特性。在机械设计中，要认识到系统由元件经有机组合而成。因此，在进行动力传动系统相似设计时，不仅要注意要素的结构，受力运动特征，还要注意要素之间的相互关系，相互制约的特性。要较好地实现系统的相似设计，需构造出相似程度较大的对应相似元，且相似元的数量要多，数值要大，使系统中要素有相似的组合关系，只有使系统相似度数值大，才能较好地实现系统设计。一般而言，系统相似设计过程中主要有：第一，确定系统要素的数量及其特征，并根据要素间相互关系建造一个系统模型，作为相似系统设计中的原生系统A；第二，用系统A中要素ai的特征，构造出系统B中要素bi，并使要素ai与bi的特征相似，成为相似要素。由相似要素构造出一系列相似元ui（ai，bi），i﹦1，2…n。第三，按系统A中要素的特定的序结构、信息作用关系和一系列相似元ui及其相互关系，建造相似系统模型，进而组合系统B，使得A、B系统间要素具有对应性、相似性，设计出与原生系统A相似的系统B。当相似系统间要素完全规范化时，可用同构映射方法，由系统A中元素集合形式，求出系统B中要素集合形式。对于同构映射得出的相似系统，反映系统A、B间要素数量及序结构等相互关系相同。相似元数量多，即系统A、B间一切要素均为相似要素，系统间相似程度大。相似元ui中相似要素ai与bi为有序偶。这样，在实际设计过程中，可用一系列有序偶来构造一系列相似元，再用相似元的序结构及相互关系等特性设计出相似系统。
3.3相似度量与系列设计关系
由于同构映射具有可逆性，因此，可用同构映射设计出标准化相似系统及其系列产品。这些相似系统间组成的要素数量和序结构相同。然而，由于不同系统中要素数量及特征都可能不同，从而，不同系统间相似元的数量，系统要素的序结构、运动、速度、传动功率大小，受力状态等特征可存在差别。由上述相似分析与度量方法，计算出不同系统间相似度数值序列，可作为系列产品的设计依。
4结束语
研究汽车底盘的分析方法和相似性，可以提高制动性能和驱动性能，设计者运用数学建模的参数改变底盘的设计，提高了车辆的平顺性，采集车身的固有频率作为研究依据，然后控制频率到合理范围。虽然汽车底盘和相似性分析中仍存在许多问题，但笔者认为，经过不断的发展，今后汽车制造业将有更高的空间。
参考文献
[1]史志华.浅析基本共发射极放大电路的图解分析法[J].通讯世界，2017，No.30902：232-233.
[2]薛佳平，张黎丽.弹性系数法和回归分析法在预测中的比较[J].山西建筑，2013，v.3905：199-201.
[3]汪洪波.基于功能分配的汽车底盘集成系统协调控制与稳定性分析[D].合肥工业大学，2014.
[4]董大伟，李善锋，黄海洋.汽车底盘综合性能的检测与断口形貌研究[J].铸造技术，2016，v.37；No.29712：2776-2779.
[关键词]汽车底盘；分析方法；相似性
中图分类号：U463.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）39-0340-01
1汽车底盘生产中的工艺要点
第一，冲压：对工作经验来讲要求是最高的，也是最难学的，如果学的是材料成型、模具设计会好点，主要是跟模具打交道，工作灵活一点，工艺改进余地大。设备的事情有专门的设备工程师。第二，焊装：主要跟冲压件和焊装胎具打交道，就是把冲压件拼焊到一起最后成为白车身，各种焊接工艺等这些都在设计阶段设定好了，只要执行，难点是工艺改进。第三，涂装：白车身的涂装工艺上讲是比较死的，大部分工艺参数只要严格严格的按照工艺文件要求来执行就可以了，改进余地很小。第四，总装：主要是零部件装配，比较杂，各种小到螺钉大到发动机，内饰等等，要说技术含量其实并不高，主要是零部件质量问题，以及装配后的初调试比较麻烦，需要对各种零部件有一定得了解。
2汽车底盘分析方法
2.1图解分析法
图解分析法是以赤平极射投影为基础，通过对斜坡岩体结构面的调查，了解优势软弱结构面的产状特点，据以分析它们对斜坡稳定性的影响。对单一软弱结构面。顺向坡且弱面倾角a小于坡角B时，赤平投影表现为坡面与弱面在同一侧，但坡面投影弧在弱面投影弧的内侧，弱面在坡面上临空。岩体易于滑动，故斜坡不稳定。但当顺向坡面a>B时，则是比较稳定的。逆向坡时软弱面倾向坡内，赤平投影表现为坡面与弱面相对，这种斜坡一般是稳定的。斜交坡的情况需视弱面倾向与坡面倾向之间的夹角y而定。若y>40°，斜坡是比较稳定的；反之，若y<40°則斜坡不太稳定。在汽车行业图解分析法被用于分析某种参数，一方面汽车制作和测试需要大量的数据，各个组件之间的参数是否符合标准是很关键的，由于汽车的硬件性能不一，影响程度各有差异，所以利用图解分析法假设其他参数的数值，只分析某一特定参数的变化值对总数据的影响，图解分析法能通过计算将指定参数随工程师的需要变化，呈现指定参数对汽车设计的影响程度，如果与弹性系数法配合使用能提高图解分析数据的准确性。
2.2弹性系数法
弹性系数法是指在对一项发生事项的发展趋势变化预测的基础上，通过计算弹性系数的方法对与之相关的另一事项的发展趋势做出相对应的间接性预测工作。弹性系数法适用于两个相关事项间存在两个预测因素（例如，X和Y），其中X、Y之间存在指数函数关系（例如，YT=AXTB（其中t为X、Y的横轴，B为X的纵轴；则A为比例系数，B则为上述X、Y的弹性系数）），在实际的预测过程中，测算人员可以通过B的情况对目标事项进行相对的预测工作。应用到汽车底盘分析中后，对传动系、行驶系和转向系的参数分析就精确起来，工程师在汽车制作测试中，利用弹性系数法分析汽车底盘可以承受的最大外力，然后设置相应的硬件满足客户的要求。无论是图解分析法还是弹性系数法都需要建立数学模型查看设计参数，便于调整。
3汽车底盘相似性分析
3.1系统相似分析与度量的方法
3.1.1系统中要素识别
汽车驱动系统必然是由一定数量的机构组成，而每个机构中的基本单位我们称之为基元，底盘上每一个动力传动系统都有基本要素，基元与要素之间呈现不一样的表征用于区分，当我们识别系统要素时，首先要认清底盘驱动系统中的运动和受力状态，一般进行运算时会假定该系统要素有a、b两种，其中要素分别包括a1、a2…ak和b1、b2…bk，然后利用所有参数求得系统中的相似元。因为上不同系统间要素的特征存在相似性时，系统会将相似要素联系起来，最终形成新的结构就是相似元。
3.1.2度量方法
尽管系统要素之间存在相似性，但是由于各系统的基元和性质不同，对应的相似元素程度并不完全相等，为了保障数据参数的准确性，对相似性要有所测量，一般设系统A、B要素分别包括nA、nB，相似元的大致数量为nu，而每个相似元的相似程度大约为q（u1），然后根据公式算出系统元素的相似度。这里需要注意汽车底盘系统中的因变量，比如权重系数、运动速度、受力大小和空间尺寸等。
3.2相似系统设计
相似系统设计的目标是，根据一系统中己知特征，设计出系统，使系统、中存在相似特性。在机械设计中，要认识到系统由元件经有机组合而成。因此，在进行动力传动系统相似设计时，不仅要注意要素的结构，受力运动特征，还要注意要素之间的相互关系，相互制约的特性。要较好地实现系统的相似设计，需构造出相似程度较大的对应相似元，且相似元的数量要多，数值要大，使系统中要素有相似的组合关系，只有使系统相似度数值大，才能较好地实现系统设计。一般而言，系统相似设计过程中主要有：第一，确定系统要素的数量及其特征，并根据要素间相互关系建造一个系统模型，作为相似系统设计中的原生系统A；第二，用系统A中要素ai的特征，构造出系统B中要素bi，并使要素ai与bi的特征相似，成为相似要素。由相似要素构造出一系列相似元ui（ai，bi），i﹦1，2…n。第三，按系统A中要素的特定的序结构、信息作用关系和一系列相似元ui及其相互关系，建造相似系统模型，进而组合系统B，使得A、B系统间要素具有对应性、相似性，设计出与原生系统A相似的系统B。当相似系统间要素完全规范化时，可用同构映射方法，由系统A中元素集合形式，求出系统B中要素集合形式。对于同构映射得出的相似系统，反映系统A、B间要素数量及序结构等相互关系相同。相似元数量多，即系统A、B间一切要素均为相似要素，系统间相似程度大。相似元ui中相似要素ai与bi为有序偶。这样，在实际设计过程中，可用一系列有序偶来构造一系列相似元，再用相似元的序结构及相互关系等特性设计出相似系统。
3.3相似度量与系列设计关系
由于同构映射具有可逆性，因此，可用同构映射设计出标准化相似系统及其系列产品。这些相似系统间组成的要素数量和序结构相同。然而，由于不同系统中要素数量及特征都可能不同，从而，不同系统间相似元的数量，系统要素的序结构、运动、速度、传动功率大小，受力状态等特征可存在差别。由上述相似分析与度量方法，计算出不同系统间相似度数值序列，可作为系列产品的设计依。
4结束语
研究汽车底盘的分析方法和相似性，可以提高制动性能和驱动性能，设计者运用数学建模的参数改变底盘的设计，提高了车辆的平顺性，采集车身的固有频率作为研究依据，然后控制频率到合理范围。虽然汽车底盘和相似性分析中仍存在许多问题，但笔者认为，经过不断的发展，今后汽车制造业将有更高的空间。
参考文献
[1]史志华.浅析基本共发射极放大电路的图解分析法[J].通讯世界，2017，No.30902：232-233.
[2]薛佳平，张黎丽.弹性系数法和回归分析法在预测中的比较[J].山西建筑，2013，v.3905：199-201.
[3]汪洪波.基于功能分配的汽车底盘集成系统协调控制与稳定性分析[D].合肥工业大学，2014.
[4]董大伟，李善锋，黄海洋.汽车底盘综合性能的检测与断口形貌研究[J].铸造技术，2016，v.37；No.29712：2776-2779.