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【摘要】社会的进步经济的发展带来了各行各业的改变和改进，交通方面更是有着日新月异的进展，作为交通的主要手段之一高速公路运输占据了越来越重要的地位，推动了运输事业的发展也推动了我国经济发展。作为如此重要的一个部分但是实际施工过程中却存在着诸多问题。
【关键词】高速公路施工；质量管理控制；施工技术研究；高速公路建设
1、前言
现在的交通干道路面上许多是沥青铺成，成本不高施工比较便利，所以被普遍应用。但是在刚性和抗疲劳性方面却存在着许多不足，与此相对的是混凝土路面除具备上述两个优点外还具有较强的可塑性，可以设计出非常美观的路面效果来进行施工，其最主要的一个优点是混凝土路面具有非常强的稳定性。沥青路常出现的状况是小面积的破损，所以要经常地进行修补，混凝土路面出现破损的情况较之沥青路而言则要小得多。这样竣工后期的运行中短时间内不会出现问题来耗费人力财力维修。沥青是黑色，夜晚行车在沥青路上容易造成和周边环境区分不开的状况，而混凝土路面颜色较浅，即使是在晚上也容易被识别，所以增加了夜晚行车的安全性。现如今混凝土路面有着非常可观的前景，被越來越多的应用到高速公共路上，而且我国的高速公路施工过程中也不断在材料的配比、工艺的研究、质量的管控等方面均获得了较大的突破与提高。但是仍有许多的问题存在于施工过程中，这些问题必须要加以重视否则就会给施工带来安全隐患。
2、建造材料的应用和材料选择的监管
细观所有破损路面都是首先出现在面层，面层也就是直接受力的面，所以要具有良好的抗压性能和耐磨性以保证路面的完好。考虑到阴雨雪天气也会造成车辆的防滑性降低，所以要让路面具有良好的防滑性。路面使用寿命取决于很多因素还有很多不可预见的因素会造成路面使用寿命的缩短，但是最重要的一项因素是路面的面层本身的较低的温度膨缩系数。搅拌以后的混凝土在浇筑路面施工中的一项基本要求就是要具备较好的和易性与适宜的酸碱度以及强度。最后施工的好坏取决于混凝土各组成材料的质量控制以及混和料的质量。要严格把关施工材料的选材，严禁不合格材料的流入使用。由于路面的施工是室外进行会有很多的不可控制的天气原因会进行干扰所以要一直进行维护和检测，保证施工正常顺利进行。主要负责人员要定期对施工材料和施工质量进行检测。石料是混凝土的骨架，对于混凝土的整体质量起着决定性的作用，对于石料的选择和使用要经由专业的质检人员检验合格后才可以被允许在路面施工中。水泥是混凝土的组成部分中的胶结单元，混凝土路面的材料中大量使用的还有水泥，要选用符合国家标准的水泥的来施工，除此之外还要兼顾到水泥的稳定性、抗拉性和抗弯折性，此外是其对于环境温度变化以及其自身的水化过程中的收缩性要较小，另外是其强度的指标要比较高，最后就是其抗磨性与耐久性必须同样达标。
3、施工管理
3.1对混凝土路面施工质量加强管理
施工过程中的要一直重视安全监测和质量监测，而且这个环节要从施工开始到最后竣工一直存在并且要高度重视。施工过程中也要根据实际情况变动和天气等不可预见原因的影响对原拟定方案进行补充和适当调整。对和项目有关的行业或者国家技术规范、工程施工图设计、地方性补充技术条款等执行方案进行补充，这是最基本的组织活动。制定质量目标体系、实施规则、技术要求、中间校验、以及施工工艺流程审定等多方面的预先计划被包括在内。实时做到安全监测，对原材料的选择和使用要进行质量认定、质量检测、质量评定等动态方面的策划。
3.2对混凝土施工配比设计管理
施工前期的准备不仅包括路面的设计、材料的选择和施工安排还包括所使用材料的混合比例，混凝土施工比例至关重要所以一定要提前进行配比设计。而且在实际施工中配比设计的合理性会显现出来，只有正确的选择坍落度，才能够保证路面施工的正常有序进行。
3.3高速公路混凝土在施工时控制
事关安全问题一定要引起各个部门的足够重视，对于原选定的材料不能仅仅是最初的一次检验合格便直接应用于施工中，而是要进行多次反复监测以防止出现不可预见的情况留下安全隐患。对于那些不低于C40的混凝土，最好先对碎石给予冲洗，减少较多的粉尘对混凝土强度造成的影响。
3.4质量的统计管理
混凝土质量的控制可以采用很多方法，目前简单易行并且被普遍使用的是数理统计法。数理统计法配合质量控制图，可以直观看出变化和差值，方便从中寻找规律。对此可以使用平均值-极差控制图，使用电子表格将所处理的数据输入到电子表格中，进行图表绘制。
3.5对混凝土路面施工的养护
水泥混凝土路面摊铺完毕后，应及时进行养护。在养护初期，为了防止水泥混凝土呗日晒雨淋，路面养护宜采用喷洒养护剂或用塑料薄膜养护方式。也可采用覆盖能蓄水的旧麻袋、草袋等洒水养护方式。
3.6混凝土路面施工要及时切缝
切缝与拉毛方向平行，先用墨线打线，且切入深度要够深。切缝时间要以混凝土的强度为依据，在混凝土快硬化收缩前进行切缝，如遇到温差较大时要提前切缝，并要灵活安排好切缝时间。
4、施工技术的加强办法
4.1使用精准衡器
混凝土的制作必须要考虑到的一个重要条件是混凝土的含水量，含水太多和太少都会导致混合材料的粘合度不高，而且含水量还要根据天气状况进行用水量的调整，阴雨天气最易对施工质量造成严重影响，所以这个时候一定做好含水量的监测。实际材料混合中除了水泥、砂子、水等还有其他材料，所以一定要进行足够时间的搅拌以保证混合均匀度。
4.2混凝土摊铺碾压技术
在此类工作开始之前一定要做好摊铺以及碾压的设计方案，施工中进行定期检测发现不适应地方及时进行修改，保证排除了所有可能出现的安全隐患以后再施工。这样做保证了各工序可以紧密进行衔接并有连续均衡的作业，同时还保证了基层的强度。进行摊铺碾压工作时，一定要控制好混合料的用水量，不允许随意加水，否则会使部分基层的水灰比受到影响。
4.3混凝土振实技术
混凝土材料的搅拌使用振捣器，这样能保证搅拌效果的均匀。振捣器的工作原理是先使用振动梁把提浆刮平，然后人工进行磨平工作。路面上的每个车道都要使用2根振捣棒，构成横向上的捣棒组，考虑路面板底的时候还要沿着横断面进行捣固。对于边角及内部等地方不要漏振或者少振。每次的振捣都要保证足够的时间才能达到预期效果。
5、小结
高速公路的施工过程复杂，其中要考虑很多的技术因素，对于每一个环节都要严格落实。混凝土施工的选材要严格控制材料质量和质量检测，排除所出现的安全隐患。施工过程中严格根据拟定方案进行，若出现不可预见因素则要适时适当调整方案，保证正常施工的同时还要提高路面质量。混凝土施工技术水平的提高让我国高速公路的发展迈向了一个新的台阶，有了更新的提高。
参考文献
[1]张滢.关于高速公路施工中的混凝土施工技术讨论[J].中国科技财富，2010（12）.
[2]李尚斌.浅谈水泥混凝土路面胀缝处理[J].湖南交通科技，2004（02）
【关键词】高速公路施工；质量管理控制；施工技术研究；高速公路建设
1、前言
现在的交通干道路面上许多是沥青铺成，成本不高施工比较便利，所以被普遍应用。但是在刚性和抗疲劳性方面却存在着许多不足，与此相对的是混凝土路面除具备上述两个优点外还具有较强的可塑性，可以设计出非常美观的路面效果来进行施工，其最主要的一个优点是混凝土路面具有非常强的稳定性。沥青路常出现的状况是小面积的破损，所以要经常地进行修补，混凝土路面出现破损的情况较之沥青路而言则要小得多。这样竣工后期的运行中短时间内不会出现问题来耗费人力财力维修。沥青是黑色，夜晚行车在沥青路上容易造成和周边环境区分不开的状况，而混凝土路面颜色较浅，即使是在晚上也容易被识别，所以增加了夜晚行车的安全性。现如今混凝土路面有着非常可观的前景，被越來越多的应用到高速公共路上，而且我国的高速公路施工过程中也不断在材料的配比、工艺的研究、质量的管控等方面均获得了较大的突破与提高。但是仍有许多的问题存在于施工过程中，这些问题必须要加以重视否则就会给施工带来安全隐患。
2、建造材料的应用和材料选择的监管
细观所有破损路面都是首先出现在面层，面层也就是直接受力的面，所以要具有良好的抗压性能和耐磨性以保证路面的完好。考虑到阴雨雪天气也会造成车辆的防滑性降低，所以要让路面具有良好的防滑性。路面使用寿命取决于很多因素还有很多不可预见的因素会造成路面使用寿命的缩短，但是最重要的一项因素是路面的面层本身的较低的温度膨缩系数。搅拌以后的混凝土在浇筑路面施工中的一项基本要求就是要具备较好的和易性与适宜的酸碱度以及强度。最后施工的好坏取决于混凝土各组成材料的质量控制以及混和料的质量。要严格把关施工材料的选材，严禁不合格材料的流入使用。由于路面的施工是室外进行会有很多的不可控制的天气原因会进行干扰所以要一直进行维护和检测，保证施工正常顺利进行。主要负责人员要定期对施工材料和施工质量进行检测。石料是混凝土的骨架，对于混凝土的整体质量起着决定性的作用，对于石料的选择和使用要经由专业的质检人员检验合格后才可以被允许在路面施工中。水泥是混凝土的组成部分中的胶结单元，混凝土路面的材料中大量使用的还有水泥，要选用符合国家标准的水泥的来施工，除此之外还要兼顾到水泥的稳定性、抗拉性和抗弯折性，此外是其对于环境温度变化以及其自身的水化过程中的收缩性要较小，另外是其强度的指标要比较高，最后就是其抗磨性与耐久性必须同样达标。
3、施工管理
3.1对混凝土路面施工质量加强管理
施工过程中的要一直重视安全监测和质量监测，而且这个环节要从施工开始到最后竣工一直存在并且要高度重视。施工过程中也要根据实际情况变动和天气等不可预见原因的影响对原拟定方案进行补充和适当调整。对和项目有关的行业或者国家技术规范、工程施工图设计、地方性补充技术条款等执行方案进行补充，这是最基本的组织活动。制定质量目标体系、实施规则、技术要求、中间校验、以及施工工艺流程审定等多方面的预先计划被包括在内。实时做到安全监测，对原材料的选择和使用要进行质量认定、质量检测、质量评定等动态方面的策划。
3.2对混凝土施工配比设计管理
施工前期的准备不仅包括路面的设计、材料的选择和施工安排还包括所使用材料的混合比例，混凝土施工比例至关重要所以一定要提前进行配比设计。而且在实际施工中配比设计的合理性会显现出来，只有正确的选择坍落度，才能够保证路面施工的正常有序进行。
3.3高速公路混凝土在施工时控制
事关安全问题一定要引起各个部门的足够重视，对于原选定的材料不能仅仅是最初的一次检验合格便直接应用于施工中，而是要进行多次反复监测以防止出现不可预见的情况留下安全隐患。对于那些不低于C40的混凝土，最好先对碎石给予冲洗，减少较多的粉尘对混凝土强度造成的影响。
3.4质量的统计管理
混凝土质量的控制可以采用很多方法，目前简单易行并且被普遍使用的是数理统计法。数理统计法配合质量控制图，可以直观看出变化和差值，方便从中寻找规律。对此可以使用平均值-极差控制图，使用电子表格将所处理的数据输入到电子表格中，进行图表绘制。
3.5对混凝土路面施工的养护
水泥混凝土路面摊铺完毕后，应及时进行养护。在养护初期，为了防止水泥混凝土呗日晒雨淋，路面养护宜采用喷洒养护剂或用塑料薄膜养护方式。也可采用覆盖能蓄水的旧麻袋、草袋等洒水养护方式。
3.6混凝土路面施工要及时切缝
切缝与拉毛方向平行，先用墨线打线，且切入深度要够深。切缝时间要以混凝土的强度为依据，在混凝土快硬化收缩前进行切缝，如遇到温差较大时要提前切缝，并要灵活安排好切缝时间。
4、施工技术的加强办法
4.1使用精准衡器
混凝土的制作必须要考虑到的一个重要条件是混凝土的含水量，含水太多和太少都会导致混合材料的粘合度不高，而且含水量还要根据天气状况进行用水量的调整，阴雨天气最易对施工质量造成严重影响，所以这个时候一定做好含水量的监测。实际材料混合中除了水泥、砂子、水等还有其他材料，所以一定要进行足够时间的搅拌以保证混合均匀度。
4.2混凝土摊铺碾压技术
在此类工作开始之前一定要做好摊铺以及碾压的设计方案，施工中进行定期检测发现不适应地方及时进行修改，保证排除了所有可能出现的安全隐患以后再施工。这样做保证了各工序可以紧密进行衔接并有连续均衡的作业，同时还保证了基层的强度。进行摊铺碾压工作时，一定要控制好混合料的用水量，不允许随意加水，否则会使部分基层的水灰比受到影响。
4.3混凝土振实技术
混凝土材料的搅拌使用振捣器，这样能保证搅拌效果的均匀。振捣器的工作原理是先使用振动梁把提浆刮平，然后人工进行磨平工作。路面上的每个车道都要使用2根振捣棒，构成横向上的捣棒组，考虑路面板底的时候还要沿着横断面进行捣固。对于边角及内部等地方不要漏振或者少振。每次的振捣都要保证足够的时间才能达到预期效果。
5、小结
高速公路的施工过程复杂，其中要考虑很多的技术因素，对于每一个环节都要严格落实。混凝土施工的选材要严格控制材料质量和质量检测，排除所出现的安全隐患。施工过程中严格根据拟定方案进行，若出现不可预见因素则要适时适当调整方案，保证正常施工的同时还要提高路面质量。混凝土施工技术水平的提高让我国高速公路的发展迈向了一个新的台阶，有了更新的提高。
参考文献
[1]张滢.关于高速公路施工中的混凝土施工技术讨论[J].中国科技财富，2010（12）.
[2]李尚斌.浅谈水泥混凝土路面胀缝处理[J].湖南交通科技，2004（02）