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摘 要：“互联网+”作为一种新的经济形态，在我国经济发展中发挥的作用越来越重要，并催生了共享经济。共享单车的出现，让人们对共享经济有了更深入地了解和认识。共享经济可以更好地实现对资源的合理配置、城市有效综合治理，城镇居民可以更加方便地实现为城市提供社会服务的目的，未来必将深刻影响着世界经济的发展和人民生活的变化。（1）本文对共享汽车研究的背景和意义进行了描述，并提出了共享汽车和相关商业模式的概念;（2）从客户细分、客户关系、价值主张等方面论证了推行共享汽车的可行性;
（3）从产品设计、开发、分销渠道、销售等方面阐述了共享汽车的关键业务流程;（4）从人才、技术、品牌等方面说明了共享汽车的核心资源能力;（5）从主营业务收入、商业合作收入等六个方面详细阐述了共享汽车的盈利模式。
关键词：共享经济;共享汽车;商业模式
本文索引：徐艺展，刘潇雨，墨文韬，等.<变量 2>[J].中国商论，2021（19）：-135.
中图分类号：F203 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2021）10（a）--04
1 研究背景与研究意义
1.1 研究背景
（1）社会背景：科技的高速发展与人们生活水平的提升，人们的消费习惯随之改变，越来越多的人习惯于去使用共享汽车或者租赁汽车，只有少部分人想要购买或拥有汽车，共享经济正在不断发展。
（2）公司背景： 我们模拟的公司名称为公牛汽车有限公司，主要从事中国大陆地区共享汽车行业服务的提供及交易，运营状态良好。
1.2 研究意义
（1）对公司的意义：本公司历史悠久，进行有关共享经济的研究可以使公司不断适应时代发展，紧扣时代脉搏，从而使得公司长久存在而不被淘汰。
（2）对社会的意义：共享汽车充分贯彻“绿色、共享”的理念，将汽车的使用价值放大，从而实现了资源利用的最大化。这有利于减少尾气排放，加强环境保护，促进人与自然和谐共生，达到可持续发展的目标。
2 概念介绍
2.1 共享经济的概念
共享经济是信息技术推动的，借助于中间平台，将闲置资源的供给方和需求方连接起来，以实现资源有偿性暂时转让。直观地讲，共享经济与传统电商或者租赁行业相比，带有强烈的非中介的特点。传统的电商行业采取的是高度集中化的管理和分配，企业的雇员们隶属于企业，并且间接向需求方提供各类服务。而共享经济下，需求方与供给方可以直接产生联系，平台不需作为中介而存在，供给方也不必隶属于企业。具有非中介性，所有权共享，供需双方不确定，依托于互联网等特征。
2.2 商业模式的概念
商业模式是指企业价值创造的基本逻辑，这主要是指企业想要借助于自身的产品和服务获取利润，是在当前所构建的价值链、价值网络之中应该采用的主要方式。商业模式创新是指企业用新的方式来获取经济效益，主要通过改变现有商业模式的构成要素和机制来完成。《哈佛商业评论》提出重构商业模式是从本质上改变企业，而重构商业模式是由企业自身价值主张、核心资源能力、关键业务流程、盈利模式等构成。因此本文将从以下四个方面来讨论“公牛”汽车有限公司商业模式的创新。
3 价值主张
3.1 价格低廉
在传统的营销模式中，产品或者服务要依靠权威的机构认证以及各种促销广告来提高品牌知名度和竞爭力，因为认证、广告、运输、中间商等因素，导致了产品价格的升高。但在共享经济的各种商业模式中，买卖双方可以通过互联网等直接进行沟通，突破时空限制，减少了中间商、运输等环节，使其价格明显下降，消费者也更容易被吸引。
3.2 资源利用最大化
传统的商业模式中，商家需要不时地生产出新的产品来吸引消费者购买，或者不断推出新颖的服务来满足消费者的需求，因此，其交易的对象是新资源。而共享经济所交易的对象则是已经存在且暂时被闲置的资源，通过交易，将其使用价值放大，最终实现了资源利用的最大化。
3.3 符合大众绿色出行的需求
随着“节能减排、绿色出行”观念的深入人心，人们对绿色低碳出行方式越来越重视，环保低碳已成为人们的共识和生活的主旋律。而共享汽车恰恰是满足了人们的这种需求，消费者只需通过扫码，就可以方便快捷地把汽车开走，成本低，又符合环保需求，因此也吸引了不少消费者。
3.4 可持续发展战略
在新常态下，中国经济发展速度逐渐放缓，由高速度转向高质量发展。在这种情况下，国家也需要全新的力量来助推经济发展，带动产业升级。目前我们推行的供给侧改革正是国家对产业模式升级的决心的体现。而共享汽车这一行业顺应了供给侧改革的潮流，通过产业的变革，不仅促进了国家发展，还不断刷新并改写着大众出行的思路，从而助力国家可持续发展战略的实施，有利于推动构建人类命运共同体。
4 客户细分
4.1 中低收入人群
共享汽车最大的优点之一便是价格低廉、操作方便且相对透明。对于中低收入人群来说，购买一辆汽车需要的开支往往难以承受。尽管车辆给人们的生活带来了极大的方便，但车辆并不是生活的必需品，一旦购车消费及保养费用超过了家庭收入水平，人们往往选择放弃。而共享汽车的出现恰巧解决了这一矛盾，方便了个人出行，又解决了买车开支大的问题，提升了人们的幸福指数。因此，共享汽车对中低收入人群来说，是个不错的选择。
4.2 绿色出行践行者
随着国家倡导绿色出行力度的加大，低碳环保逐步成为人们的共识，越来越多的人加入到绿色低碳出行的队伍中来。他们作为绿色出行的倡导者和践行者，共享汽车理所当然地成为他们出行的首选，并且随着低碳出行队伍的不断壮大，越来越多的人会选择共享汽车。 4.3 旅游出行游客
对短途旅行来说，有的市民会去郊区游玩或者其他短途旅行。有时到郊区的车辆少，公共交通不方便，又不愿开私家车，所以这时候共享汽车是他们的首选。作为长途游客，他们则希望落地自驾，即走出机场、高铁站、长途汽车站就能直接开着共享汽车前往目的地。
4.4 商务工作者
随着人们的生活和工作节奏的加快，作为商务工作者，每天要去不同的地方洽谈业务，时间和地点都不固定，为了节省时间，方便出行，共享汽车就会是他们的不二选择，跟共享单车一样，随取随走，既节省时间，又降低成本。特别是去外地出差的人员，共享汽车更会给他们带来很大的方便。
4.5 居家人员
对于居家人员来说，他们平时不参加工作，买车有时是一种极大的浪费。但在他们有用车需求时，便会选择共享汽车，既节约成本，又不用考虑车辆维修保养的问题。
5 关键业务流程
5.1 产品设计
5.1.1 汽车产品设计
考虑到社会没有人愿意拥有该类产品，因此公司设计的产品侧重于其可共享性和便捷性。与传统的汽车不同的是，我们除了构想可供四至五个人同时乘坐的中型汽车的设计外，还构想了只能供一至两个人乘坐的小型汽车。中型汽车可供多个人拼车或者好友一起乘坐，而小型汽车可以让少数人单独乘坐，这样既减少了汽车成本，也减少了类似一个人乘坐一辆中型私家车的资源利用不完全的问题，可以达到资源利用的最大化。
5.1.2 线上平台设计
公司会雇佣技术人员开发“公牛出行”App，为公司产品的使用者提供更好的服务。公司还会成立线上运行维护团队，主要负责线上平台的运营、维护，计划每周五对平台进行不停止运行的维护，保证线上平台的长期正常运行。
我们的App会带有地图和定位功能，可以帮助用户快速找到公司汽车的停靠点以及前往目的地的路线，还会根据用户的意图去推荐一些周边的地点，如娱乐场所、工作场所、餐饮场所等。在用户选择目的地时，App会自动规划最优路线，并在红绿灯、指示牌等地提前作出提示，让用户更加安全地出行。同时，App附带有答疑功能和社交功能，有客服会为客户进行实时答疑，帮助客户更好地使用公司的产品。如果出现车辆抛锚等情况，也可以直接与客服沟通，以便相关人员进行紧急处理。用户同样可以在App内寻找周边与自己目的地相同的人，使路程更加精彩。
5.1.3 借车间和还车间设计
公司汽车的借车间和还车间是按照车型分开设计的。车间并不是露天设计，而是类似一个由玻璃包围的隧道，两端会有全自动感应的玻璃门，可以减少风沙对汽车的磨损。每晚24点之后会有工作人员为汽车统一充电或加油，保证汽车的续航。借车间和还车间一体化的设计，方便了车辆的管理。我们用于制造停车间的玻璃均为钢化玻璃，可以增强停车间的防盗性能。停车间的天花板还会连接水管，方便对汽车进行清洗。如果发生易燃品燃烧，也可以第一时间将其扑灭，减少财产的损失。
5.2 产品使用流程介绍
首先，用户需要在应用商城下载“公牛出行”App，然后在App上进行注册，提供驾驶证、支付方式等信息。通过定位，我们会在App上向用户推荐距离最近的借车间。在借车间内，每辆车上都粘贴有特定的二维码，用户可以直接扫描空余的汽车的二维码来借用汽车，并在使用过程中提醒用户附近的停车区域。到达目的地后，用户需要将汽车开到附近的停车点，系统会根据里程数和使用时間自动结算汽车使用的费用，并从用户绑定的支付方式中收取相应的费用。用户使用完成后还可以对使用体验进行评价，提出意见和建议。
5.3 产品的分销渠道与销售
5.3.1 分销渠道
（1）直接分销渠道。由于公司有着品牌和分销渠道，我们会在城市的一些位置设置专门的停放点，方便汽车的管理。这样可以减少与中间商的对接，建立与客户的直接沟通，加快产品的流通，从用户对汽车的使用中获取利润。
（2）间接分销渠道。伴随着共享经济的发展，越来越多的汽车所有权被汽车公司掌握着。我们公司会与一些没有工厂和生产能力，但是有运营能力的公司合作，让这些公司去进行汽车的运营，在交易汽车的过程中获取利润。
5.3.2 销售策略
我们在将共享汽车投入市场时，会设计一些营销策略，以促进用户对产品的使用。我们平台设置有会员制度，用户可根据需求购买周卡、月卡、年卡等，在相应的时间内可以享受一定的优惠。对于所有用户，会采用积分制度，系统会根据用户每次使用的时间和里程数回馈一定的积分，用户可以用积分兑换一定的免费里程数，或者兑换相应的实物。在节假日，我们同样会进行相应的优惠活动，发放优惠券，增加用户量。
我们在与其他公司对接的时候，也会采取一定的优惠措施。
6 核心资源能力
6.1 人才
6.1.1 前线工程师
前线工程师主要负责车辆的回收、维修、保养工作。随着使用次数的上升，我们公司投入的共享汽车需要不同程度的维修和保养工作。前线工程师配备专门设计的服务车辆，对于简单的维修、保养直接现场完成，对于保养难度大、时间长的复杂维护工作则需要回收返厂处理。
6.1.2 后方平台研发维护人员
线上平台同样也是我们公司产品的一部分，平台正常的运营需要众多软件工程师的努力。与此同时，我们的后方平台研发维护人员同样具有研发的任务，主要是研究如何通过技术和设计升级用户体验、保护客户生命健康等问题。同时从事线上平台的维护和答疑工作。
6.1.3 事故处理人员
事故处理人员主要负责交通事故的责任认定，这部分人员应当加强与保险公司和交通警察的合作，公平公正地对每一起意外事故配合交通警察进行责任认定，保障客户权力和公司资产等。 6.2 技术
6.2.1 驾驶证真伪识别技术
平台用户注册账号时驾驶证真伪识别，鉴于法律法规和安全要求，平台注册用户应当上传自己本人的驾驶证信息，我们的汽车技术平台运营工程师以及研发人员会致力于研究准确识别真伪的技术。
6.2.2 租车还车技术
最快速高效的租车还车流程，考虑到共享汽车的单个线下新能源汽车制造成本远大于共享单车的制造成本，大多数公司会使用复杂的租车还车流程以确保自己公司资产安全。我们的后方平台研发维护人员主要通过技术和设计手段简化租车还车流程，升级用户体验。
6.2.3 车辆监控及导航技术
我们公司会对汽车的车况以及位置进行监控，主要是在车辆生产时就在车辆内部放入多种传感器，方便车辆硬件自检，如需要保养、维修等，汽车会自动通知前线工程师前往保养维修。同时车内也会安装摄像设备（需经用户同意）以方便责任认定。
6.2.4 意外事故自动监测技术
车辆会在一定条件下（例如安全气囊弹出、检测到破坏）触发意外事故响应机制，其中包括自动联系救护车、自动保存并上传事故录像、通知公司事故处理人员等。
6.3 资金
目前公司的经营状况良好，积累了较多资金，可以作为初始成本进行投资。
同时考虑到革新规模大，以及新型商业模式面临的风险性，本公司作为上市公司还将在证券市场上发行新股，募集更多的资金，也可以选择银行借贷，变卖废弃汽车的方式获得资金。
6.4 信息
6.4.1 地理信息
综合使用多种GIS系统、交警发布的城市拥堵路段，利用人工智能大数据算法确定调度方案，解决汽车资源分布不均匀的问题。
6.4.2 市场信息
由于我们要进入的是未知的新型市场，因此在进入共享汽车市场前，公司会成立专门的市场调查小组，通过多种途径进行市场调查，搜集用户需求，市场价格，市场竞争形势，市场饱和程度，隐含需求量等多种市场信息，作为公司经营策略的重要依据。
6.5 品牌
“公牛”汽车有限公司作为上市公司，在汽车的服务和交易领域具有较高的品牌知名度，并已经积累了一定的老客户，共享汽车服务将更加精准化地满足老客户的需求，并加强宣传吸引更多的新用户，利用已有客户规模和品牌知名度的优势开拓市场，不断提高品牌价值。
7 盈利模式
7.1 成本分析
7.1.1 技术开发成本
公司想要获得长久的发展必须掌握核心技术，技术投资是需要持续进行的项目。在发展初期，公司需要开发线上运营技术、车辆监控技术、自动计费技术等，需要整块的大规模投入。后期公司会划出盈利的十分之一进行持续的技术研发和升级。
7.1.2 汽车购置成本
公司运营需要一定数量的车辆，因此，车辆购置成本是在所有成本中占比比较大的。车辆购置成本一般包括裸车价格、相关税费、相关保险等。
7.1.3 人力资源管理成本
人力资源管理成本包括人力资源原始成本和人力资源重置成本。人力资源原始成本是指为了获得和开发人力资源而必须付出的费用，分为两部分：一是取得成本，如招聘、选拔、录用发生的广告费、代理费、差旅费、安置费和有关人员薪金等;二是开发成本，就是使员工达到职位所需技能并取得预期业绩而付出的费用，如培训的学费、材料费、咨询费、劳动时间损失与生产率损失、学员的薪金、医疗保健费用、保险费用、工作场所改善费用等。人力资源重置成本是指为了置换员工而付出的费用，包括：因员工离职而发生的成本，获得和开发其替代者所发生的成本，因员工离职给组织带来的损失。
7.1.4 维护成本
（1）车辆维护费用。公司会定期对所有的车辆进行维护和质检。在汽车维护方面，我们严格完成对汽车的清洁、紧固、润滑等相关工作。在质检方面，我们每年都会由专业部门对公司的车辆进行质检，确保车辆的质量可以得到保障。
（2）信息维护费用。我们会对线上平台进行维护。在线上平台开设有客服通道，如果用户在使用的过程中发现有问题或者操作的过程中出现其他情况，可以通过客服向我们反馈，我们会有专业的团队对系统进行紧急处理。同时，我们会对线上平台进行定期维护，保证平台可以长期正常地运行。
7.1.5 运输成本
公司的運输费用主要体现在对车辆的运输——我们需要将产品运输至指定城市的指定停车点。在对汽车统一维修和回收报废产品的过程中，同样会产生一定的运输费。
7.1.6 汽车能源费用
汽车行驶一段距离后，能源储集装置中的能源不可避免地会有消耗，无论是传统的汽油、潜力无限的电力，还是科技含量极高的氢能都无疑需要定期补充，在我们的共享汽车停靠点处会有相应设施来对其进行补充，同时我们也会尽量与各大能源公司达成协议，减少我们的汽车能源费用。
7.2 收入分析
7.2.1 主营业务收入
公牛有限公司通过搭建线上平台的方式进行汽车共享，消费者可以通过下载App注册登录，选择适合自己需求的汽车产品使用，平台会预先收取一部分的押金作为保证，另外依据使用时长进行分段计价，换车成功后自动扣费，具体的定价会根据市场发展情况进行调整。
7.2.2 商业合作收入
公牛汽车有限公司拥有较大的消费者基础，具有资源优势，可以与旅游景点和餐饮酒店等商家进行合作，把停车点设置在商家周围，可以帮助商家进行引流，提高其人员流动率，也可以把商家的优惠券放在平台上，到达停车点时提醒客户，从而提高商业曝光度，条件是收取一定的合作费用，或者签署合作协议，提供便利条件。
7.2.3 新品牌入驻收入 在平臺运行成熟以后若市场规模扩大，供不应求，也可以利用客户规模的优势吸引其他汽车品牌入驻，一方面可以降低生产成本，另一方面赚取入驻费用，同时收取一定比例的汽车质量审核费用和维护费用。
7.2.4 投放广告收入
利用受众群体大的优势，和广告商合作，在平台界面上以及汽车停放点等地方植入广告。除此传统的广告投放方式外，在互联网高速发展的情况下，本公司还将采取更为灵活的广告投放方式。
7.2.5 滞留资金再投资收入
公司在满足预留的最低资金的条件下，可以利用剩余资金进行再投资，从而获得额外收入。
参考文献
朱熠晟.共享经济商业模式研究[D].南京：南京林业大学，2020.
贺杰，顾明媚.共享经济下商业模式的创新路径——以春雨医生为例[J].现代企业，2020（11）：36-37.
张方方.共享经济时代背景下的新型商业模式发展研究[J].湖北经济学院学报（人文社会科学版），2019（4）：53-55.
冯星颖.毛可进.杭州市共享汽车的营销策略研究——以“GoFun出行”为例[J].财富生活，2019，45（18）：111-112.
张静静，刘璐，李剑玲.生态消费视角下的新能源汽车商业模式创新研究[J].生态经济，2020（03）：76-81.
Research on New Business Model of Car Sharing
China University of Petroleum
XU Yizhan LIU Xiaoyu MO Wentao WANG Baixuan ZHANG Haixia
Abstract： As a new economic form， “Internet+” has played an increasingly important role in the economic development of China and has given birth to a shared economy. The emergence of sharing bicycle has made people have a deeper understanding of sharing economy. The sharing economy can well realize the goal of reasonable allocation of resources， effective comprehensive urban governance and more convenient access for urban residents to provide social services for the city. In the future， it will have a profound impact on the development of world economy and the changes of people’s lives. This paper first describes the background and significance of the research on shared vehicles， and puts forward the concept of shared vehicles and related business models. Secondly， it demonstrates the feasibility of implementing shared vehicles from customer segmentation， customer relationship and values. Thirdly， it expounds the key business processes of shared vehicles from product design， product development， distribution channels and sales. The core resource ability of shared vehicles is explained in terms of talents， technologies and brands. Finally， the profit model of shared vehicles is elaborated from six aspects， such as main business income and business cooperation income.
Keywords： sharing economy; sharing automobile; business model
（3）从产品设计、开发、分销渠道、销售等方面阐述了共享汽车的关键业务流程;（4）从人才、技术、品牌等方面说明了共享汽车的核心资源能力;（5）从主营业务收入、商业合作收入等六个方面详细阐述了共享汽车的盈利模式。
关键词：共享经济;共享汽车;商业模式
本文索引：徐艺展，刘潇雨，墨文韬，等.<变量 2>[J].中国商论，2021（19）：-135.
中图分类号：F203 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2021）10（a）--04
1 研究背景与研究意义
1.1 研究背景
（1）社会背景：科技的高速发展与人们生活水平的提升，人们的消费习惯随之改变，越来越多的人习惯于去使用共享汽车或者租赁汽车，只有少部分人想要购买或拥有汽车，共享经济正在不断发展。
（2）公司背景： 我们模拟的公司名称为公牛汽车有限公司，主要从事中国大陆地区共享汽车行业服务的提供及交易，运营状态良好。
1.2 研究意义
（1）对公司的意义：本公司历史悠久，进行有关共享经济的研究可以使公司不断适应时代发展，紧扣时代脉搏，从而使得公司长久存在而不被淘汰。
（2）对社会的意义：共享汽车充分贯彻“绿色、共享”的理念，将汽车的使用价值放大，从而实现了资源利用的最大化。这有利于减少尾气排放，加强环境保护，促进人与自然和谐共生，达到可持续发展的目标。
2 概念介绍
2.1 共享经济的概念
共享经济是信息技术推动的，借助于中间平台，将闲置资源的供给方和需求方连接起来，以实现资源有偿性暂时转让。直观地讲，共享经济与传统电商或者租赁行业相比，带有强烈的非中介的特点。传统的电商行业采取的是高度集中化的管理和分配，企业的雇员们隶属于企业，并且间接向需求方提供各类服务。而共享经济下，需求方与供给方可以直接产生联系，平台不需作为中介而存在，供给方也不必隶属于企业。具有非中介性，所有权共享，供需双方不确定，依托于互联网等特征。
2.2 商业模式的概念
商业模式是指企业价值创造的基本逻辑，这主要是指企业想要借助于自身的产品和服务获取利润，是在当前所构建的价值链、价值网络之中应该采用的主要方式。商业模式创新是指企业用新的方式来获取经济效益，主要通过改变现有商业模式的构成要素和机制来完成。《哈佛商业评论》提出重构商业模式是从本质上改变企业，而重构商业模式是由企业自身价值主张、核心资源能力、关键业务流程、盈利模式等构成。因此本文将从以下四个方面来讨论“公牛”汽车有限公司商业模式的创新。
3 价值主张
3.1 价格低廉
在传统的营销模式中，产品或者服务要依靠权威的机构认证以及各种促销广告来提高品牌知名度和竞爭力，因为认证、广告、运输、中间商等因素，导致了产品价格的升高。但在共享经济的各种商业模式中，买卖双方可以通过互联网等直接进行沟通，突破时空限制，减少了中间商、运输等环节，使其价格明显下降，消费者也更容易被吸引。
3.2 资源利用最大化
传统的商业模式中，商家需要不时地生产出新的产品来吸引消费者购买，或者不断推出新颖的服务来满足消费者的需求，因此，其交易的对象是新资源。而共享经济所交易的对象则是已经存在且暂时被闲置的资源，通过交易，将其使用价值放大，最终实现了资源利用的最大化。
3.3 符合大众绿色出行的需求
随着“节能减排、绿色出行”观念的深入人心，人们对绿色低碳出行方式越来越重视，环保低碳已成为人们的共识和生活的主旋律。而共享汽车恰恰是满足了人们的这种需求，消费者只需通过扫码，就可以方便快捷地把汽车开走，成本低，又符合环保需求，因此也吸引了不少消费者。
3.4 可持续发展战略
在新常态下，中国经济发展速度逐渐放缓，由高速度转向高质量发展。在这种情况下，国家也需要全新的力量来助推经济发展，带动产业升级。目前我们推行的供给侧改革正是国家对产业模式升级的决心的体现。而共享汽车这一行业顺应了供给侧改革的潮流，通过产业的变革，不仅促进了国家发展，还不断刷新并改写着大众出行的思路，从而助力国家可持续发展战略的实施，有利于推动构建人类命运共同体。
4 客户细分
4.1 中低收入人群
共享汽车最大的优点之一便是价格低廉、操作方便且相对透明。对于中低收入人群来说，购买一辆汽车需要的开支往往难以承受。尽管车辆给人们的生活带来了极大的方便，但车辆并不是生活的必需品，一旦购车消费及保养费用超过了家庭收入水平，人们往往选择放弃。而共享汽车的出现恰巧解决了这一矛盾，方便了个人出行，又解决了买车开支大的问题，提升了人们的幸福指数。因此，共享汽车对中低收入人群来说，是个不错的选择。
4.2 绿色出行践行者
随着国家倡导绿色出行力度的加大，低碳环保逐步成为人们的共识，越来越多的人加入到绿色低碳出行的队伍中来。他们作为绿色出行的倡导者和践行者，共享汽车理所当然地成为他们出行的首选，并且随着低碳出行队伍的不断壮大，越来越多的人会选择共享汽车。 4.3 旅游出行游客
对短途旅行来说，有的市民会去郊区游玩或者其他短途旅行。有时到郊区的车辆少，公共交通不方便，又不愿开私家车，所以这时候共享汽车是他们的首选。作为长途游客，他们则希望落地自驾，即走出机场、高铁站、长途汽车站就能直接开着共享汽车前往目的地。
4.4 商务工作者
随着人们的生活和工作节奏的加快，作为商务工作者，每天要去不同的地方洽谈业务，时间和地点都不固定，为了节省时间，方便出行，共享汽车就会是他们的不二选择，跟共享单车一样，随取随走，既节省时间，又降低成本。特别是去外地出差的人员，共享汽车更会给他们带来很大的方便。
4.5 居家人员
对于居家人员来说，他们平时不参加工作，买车有时是一种极大的浪费。但在他们有用车需求时，便会选择共享汽车，既节约成本，又不用考虑车辆维修保养的问题。
5 关键业务流程
5.1 产品设计
5.1.1 汽车产品设计
考虑到社会没有人愿意拥有该类产品，因此公司设计的产品侧重于其可共享性和便捷性。与传统的汽车不同的是，我们除了构想可供四至五个人同时乘坐的中型汽车的设计外，还构想了只能供一至两个人乘坐的小型汽车。中型汽车可供多个人拼车或者好友一起乘坐，而小型汽车可以让少数人单独乘坐，这样既减少了汽车成本，也减少了类似一个人乘坐一辆中型私家车的资源利用不完全的问题，可以达到资源利用的最大化。
5.1.2 线上平台设计
公司会雇佣技术人员开发“公牛出行”App，为公司产品的使用者提供更好的服务。公司还会成立线上运行维护团队，主要负责线上平台的运营、维护，计划每周五对平台进行不停止运行的维护，保证线上平台的长期正常运行。
我们的App会带有地图和定位功能，可以帮助用户快速找到公司汽车的停靠点以及前往目的地的路线，还会根据用户的意图去推荐一些周边的地点，如娱乐场所、工作场所、餐饮场所等。在用户选择目的地时，App会自动规划最优路线，并在红绿灯、指示牌等地提前作出提示，让用户更加安全地出行。同时，App附带有答疑功能和社交功能，有客服会为客户进行实时答疑，帮助客户更好地使用公司的产品。如果出现车辆抛锚等情况，也可以直接与客服沟通，以便相关人员进行紧急处理。用户同样可以在App内寻找周边与自己目的地相同的人，使路程更加精彩。
5.1.3 借车间和还车间设计
公司汽车的借车间和还车间是按照车型分开设计的。车间并不是露天设计，而是类似一个由玻璃包围的隧道，两端会有全自动感应的玻璃门，可以减少风沙对汽车的磨损。每晚24点之后会有工作人员为汽车统一充电或加油，保证汽车的续航。借车间和还车间一体化的设计，方便了车辆的管理。我们用于制造停车间的玻璃均为钢化玻璃，可以增强停车间的防盗性能。停车间的天花板还会连接水管，方便对汽车进行清洗。如果发生易燃品燃烧，也可以第一时间将其扑灭，减少财产的损失。
5.2 产品使用流程介绍
首先，用户需要在应用商城下载“公牛出行”App，然后在App上进行注册，提供驾驶证、支付方式等信息。通过定位，我们会在App上向用户推荐距离最近的借车间。在借车间内，每辆车上都粘贴有特定的二维码，用户可以直接扫描空余的汽车的二维码来借用汽车，并在使用过程中提醒用户附近的停车区域。到达目的地后，用户需要将汽车开到附近的停车点，系统会根据里程数和使用时間自动结算汽车使用的费用，并从用户绑定的支付方式中收取相应的费用。用户使用完成后还可以对使用体验进行评价，提出意见和建议。
5.3 产品的分销渠道与销售
5.3.1 分销渠道
（1）直接分销渠道。由于公司有着品牌和分销渠道，我们会在城市的一些位置设置专门的停放点，方便汽车的管理。这样可以减少与中间商的对接，建立与客户的直接沟通，加快产品的流通，从用户对汽车的使用中获取利润。
（2）间接分销渠道。伴随着共享经济的发展，越来越多的汽车所有权被汽车公司掌握着。我们公司会与一些没有工厂和生产能力，但是有运营能力的公司合作，让这些公司去进行汽车的运营，在交易汽车的过程中获取利润。
5.3.2 销售策略
我们在将共享汽车投入市场时，会设计一些营销策略，以促进用户对产品的使用。我们平台设置有会员制度，用户可根据需求购买周卡、月卡、年卡等，在相应的时间内可以享受一定的优惠。对于所有用户，会采用积分制度，系统会根据用户每次使用的时间和里程数回馈一定的积分，用户可以用积分兑换一定的免费里程数，或者兑换相应的实物。在节假日，我们同样会进行相应的优惠活动，发放优惠券，增加用户量。
我们在与其他公司对接的时候，也会采取一定的优惠措施。
6 核心资源能力
6.1 人才
6.1.1 前线工程师
前线工程师主要负责车辆的回收、维修、保养工作。随着使用次数的上升，我们公司投入的共享汽车需要不同程度的维修和保养工作。前线工程师配备专门设计的服务车辆，对于简单的维修、保养直接现场完成，对于保养难度大、时间长的复杂维护工作则需要回收返厂处理。
6.1.2 后方平台研发维护人员
线上平台同样也是我们公司产品的一部分，平台正常的运营需要众多软件工程师的努力。与此同时，我们的后方平台研发维护人员同样具有研发的任务，主要是研究如何通过技术和设计升级用户体验、保护客户生命健康等问题。同时从事线上平台的维护和答疑工作。
6.1.3 事故处理人员
事故处理人员主要负责交通事故的责任认定，这部分人员应当加强与保险公司和交通警察的合作，公平公正地对每一起意外事故配合交通警察进行责任认定，保障客户权力和公司资产等。 6.2 技术
6.2.1 驾驶证真伪识别技术
平台用户注册账号时驾驶证真伪识别，鉴于法律法规和安全要求，平台注册用户应当上传自己本人的驾驶证信息，我们的汽车技术平台运营工程师以及研发人员会致力于研究准确识别真伪的技术。
6.2.2 租车还车技术
最快速高效的租车还车流程，考虑到共享汽车的单个线下新能源汽车制造成本远大于共享单车的制造成本，大多数公司会使用复杂的租车还车流程以确保自己公司资产安全。我们的后方平台研发维护人员主要通过技术和设计手段简化租车还车流程，升级用户体验。
6.2.3 车辆监控及导航技术
我们公司会对汽车的车况以及位置进行监控，主要是在车辆生产时就在车辆内部放入多种传感器，方便车辆硬件自检，如需要保养、维修等，汽车会自动通知前线工程师前往保养维修。同时车内也会安装摄像设备（需经用户同意）以方便责任认定。
6.2.4 意外事故自动监测技术
车辆会在一定条件下（例如安全气囊弹出、检测到破坏）触发意外事故响应机制，其中包括自动联系救护车、自动保存并上传事故录像、通知公司事故处理人员等。
6.3 资金
目前公司的经营状况良好，积累了较多资金，可以作为初始成本进行投资。
同时考虑到革新规模大，以及新型商业模式面临的风险性，本公司作为上市公司还将在证券市场上发行新股，募集更多的资金，也可以选择银行借贷，变卖废弃汽车的方式获得资金。
6.4 信息
6.4.1 地理信息
综合使用多种GIS系统、交警发布的城市拥堵路段，利用人工智能大数据算法确定调度方案，解决汽车资源分布不均匀的问题。
6.4.2 市场信息
由于我们要进入的是未知的新型市场，因此在进入共享汽车市场前，公司会成立专门的市场调查小组，通过多种途径进行市场调查，搜集用户需求，市场价格，市场竞争形势，市场饱和程度，隐含需求量等多种市场信息，作为公司经营策略的重要依据。
6.5 品牌
“公牛”汽车有限公司作为上市公司，在汽车的服务和交易领域具有较高的品牌知名度，并已经积累了一定的老客户，共享汽车服务将更加精准化地满足老客户的需求，并加强宣传吸引更多的新用户，利用已有客户规模和品牌知名度的优势开拓市场，不断提高品牌价值。
7 盈利模式
7.1 成本分析
7.1.1 技术开发成本
公司想要获得长久的发展必须掌握核心技术，技术投资是需要持续进行的项目。在发展初期，公司需要开发线上运营技术、车辆监控技术、自动计费技术等，需要整块的大规模投入。后期公司会划出盈利的十分之一进行持续的技术研发和升级。
7.1.2 汽车购置成本
公司运营需要一定数量的车辆，因此，车辆购置成本是在所有成本中占比比较大的。车辆购置成本一般包括裸车价格、相关税费、相关保险等。
7.1.3 人力资源管理成本
人力资源管理成本包括人力资源原始成本和人力资源重置成本。人力资源原始成本是指为了获得和开发人力资源而必须付出的费用，分为两部分：一是取得成本，如招聘、选拔、录用发生的广告费、代理费、差旅费、安置费和有关人员薪金等;二是开发成本，就是使员工达到职位所需技能并取得预期业绩而付出的费用，如培训的学费、材料费、咨询费、劳动时间损失与生产率损失、学员的薪金、医疗保健费用、保险费用、工作场所改善费用等。人力资源重置成本是指为了置换员工而付出的费用，包括：因员工离职而发生的成本，获得和开发其替代者所发生的成本，因员工离职给组织带来的损失。
7.1.4 维护成本
（1）车辆维护费用。公司会定期对所有的车辆进行维护和质检。在汽车维护方面，我们严格完成对汽车的清洁、紧固、润滑等相关工作。在质检方面，我们每年都会由专业部门对公司的车辆进行质检，确保车辆的质量可以得到保障。
（2）信息维护费用。我们会对线上平台进行维护。在线上平台开设有客服通道，如果用户在使用的过程中发现有问题或者操作的过程中出现其他情况，可以通过客服向我们反馈，我们会有专业的团队对系统进行紧急处理。同时，我们会对线上平台进行定期维护，保证平台可以长期正常地运行。
7.1.5 运输成本
公司的運输费用主要体现在对车辆的运输——我们需要将产品运输至指定城市的指定停车点。在对汽车统一维修和回收报废产品的过程中，同样会产生一定的运输费。
7.1.6 汽车能源费用
汽车行驶一段距离后，能源储集装置中的能源不可避免地会有消耗，无论是传统的汽油、潜力无限的电力，还是科技含量极高的氢能都无疑需要定期补充，在我们的共享汽车停靠点处会有相应设施来对其进行补充，同时我们也会尽量与各大能源公司达成协议，减少我们的汽车能源费用。
7.2 收入分析
7.2.1 主营业务收入
公牛有限公司通过搭建线上平台的方式进行汽车共享，消费者可以通过下载App注册登录，选择适合自己需求的汽车产品使用，平台会预先收取一部分的押金作为保证，另外依据使用时长进行分段计价，换车成功后自动扣费，具体的定价会根据市场发展情况进行调整。
7.2.2 商业合作收入
公牛汽车有限公司拥有较大的消费者基础，具有资源优势，可以与旅游景点和餐饮酒店等商家进行合作，把停车点设置在商家周围，可以帮助商家进行引流，提高其人员流动率，也可以把商家的优惠券放在平台上，到达停车点时提醒客户，从而提高商业曝光度，条件是收取一定的合作费用，或者签署合作协议，提供便利条件。
7.2.3 新品牌入驻收入 在平臺运行成熟以后若市场规模扩大，供不应求，也可以利用客户规模的优势吸引其他汽车品牌入驻，一方面可以降低生产成本，另一方面赚取入驻费用，同时收取一定比例的汽车质量审核费用和维护费用。
7.2.4 投放广告收入
利用受众群体大的优势，和广告商合作，在平台界面上以及汽车停放点等地方植入广告。除此传统的广告投放方式外，在互联网高速发展的情况下，本公司还将采取更为灵活的广告投放方式。
7.2.5 滞留资金再投资收入
公司在满足预留的最低资金的条件下，可以利用剩余资金进行再投资，从而获得额外收入。
参考文献
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Research on New Business Model of Car Sharing
China University of Petroleum
XU Yizhan LIU Xiaoyu MO Wentao WANG Baixuan ZHANG Haixia
Abstract： As a new economic form， “Internet+” has played an increasingly important role in the economic development of China and has given birth to a shared economy. The emergence of sharing bicycle has made people have a deeper understanding of sharing economy. The sharing economy can well realize the goal of reasonable allocation of resources， effective comprehensive urban governance and more convenient access for urban residents to provide social services for the city. In the future， it will have a profound impact on the development of world economy and the changes of people’s lives. This paper first describes the background and significance of the research on shared vehicles， and puts forward the concept of shared vehicles and related business models. Secondly， it demonstrates the feasibility of implementing shared vehicles from customer segmentation， customer relationship and values. Thirdly， it expounds the key business processes of shared vehicles from product design， product development， distribution channels and sales. The core resource ability of shared vehicles is explained in terms of talents， technologies and brands. Finally， the profit model of shared vehicles is elaborated from six aspects， such as main business income and business cooperation income.
Keywords： sharing economy; sharing automobile; business model