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新A45 AMG的兄弟车型登场了！随之而来的是强大的4缸涡轮增压发动机和一张更昂贵的价签
如果你认为这只是一个外表镶嵌AMG徽章，而没有任何实质AMG内涵的4缸A级车，那现在就翻过这页吧。因为自从没人疼没人爱的R63 AMG（基本上就只是一个约370kw的载人工具）“战死”之后，CLA45已经是最不可能成为AMG的车了。
过去几个月中，如果你都让自己痴迷于逛淘宝、上京东，那现在，是时候提醒你一句了，这可是奔驰A级的“土豪大哥”。虽然从根本上来说，奔驰CLA级车只是一个廉价（相对而言廉价）的先驱者，意图在买不起C级车的人群中扩大品牌影响力。但这并不包括CLA45 AMG，这个会花掉你四万多英镑的CLA45 AMG。
一直以来，CLA级车的外形总像是CLS的双门缩小版。而且如果你眯起眼睛，绕车一周耐心找一个合适的视角来看，你会发现，它俩几乎就是一样的。不过当你注意到CLA45 AMG前后悬长度和发动机机盖高度的时候，就发现两者的不同之处了。而此时，你又看到了这车的前后灯，它们似乎是为了与CLA截然相反的“大”车而设计的，而这种“大灯小车”的搭配使这车更加可爱了。
这辆车的底盘和四轮驱动系统，包括弹簧和减振器的设置都与A45如出一辙。它比两厢车重了50kg，不过梅赛德斯声称其具有相同的性能指数。这个4缸发动机虽然只有2.0L的排量，但是得益于其相当大的双涡管涡轮增压器和极为先进的感应系统，它居然在6000rpm时爆发出了令人惊喜的261 kw功率。这数据即便是对于迈凯伦P1来说，也是所有现阶段在售（或者即将出售）的车中比功率最高的了。除此之外，这款新发动机还通过了超级严格的欧Vl排放测试。其技术亮点还包括锻造曲轴、活塞和气缸壁上特殊的低摩擦涂层等等。而这些都是提升它转速的劳苦功臣。
这款发动机就像是个“小爆竹”：与AMG传统的动力装置相比，它并不需要为自己的气缸少和排量低而道歉。尽管它错失了和那些强大的V8亲戚们合奏的机会，但在表现上，这个“小爆竹”从没示弱过。从低转速直线加速时，发动机动力强劲而且反应迅速，直到接近6500rpm红线的时候都不曾减弱。它的声音略有欠缺，绝对是典型的四缸发动机的哼哼声，尽管它在恒定速度的时候有一些啪啪声和爆裂声发出。
而CLA45默认的自动模式也让人有些困惑，舒适模式显得过于安逸，而运动模式又咄咄逼人，更像是其他AMG车型中的运动+模式。这样看来，它的确需要在这两种模式中再创建一个过渡模式。虽然AMG的总工程师Tobias Moers承认，标配18英寸轮圈的车会有更舒适的驾乘感受，但众所周知，注重外形的买家都会选择更大的轮圈。而且选装19英寸合金轮圈的CLA45有也算稳定的驾乘的感觉。
除了卓越的直线性能外，CLA45绝对缺乏那种我们期望从AMG身上找到的活力。它具有良好的抓地力及行驶性。在路上，你几乎不会被附着力问题所束缚。转向也十分精准，感觉还有一些电子系统辅助的合成效果。如果你想要它爆发，那么请给它一个外界的刺激，就像是行进中的前车猛地踩一下刹车，让后面的车不再乖乖的做一个顺从者。我的驾驶经验是，CLA45 AMG是一辆非常快的小钢炮，与A45等同。不过考虑到CLA的车身和物理特性，CLA45与那些我们印象中熟悉和喜爱的，总是喜欢“腾云驾雾”的AMG们，或多或少有些不搭调。
梅赛德斯预计CLA45将会比A45吸引更多不同类型的买家。不过比小钢炮要多花上3万多英镑价格的它，明显需要一个更加富裕的群体。当然，这辆车约4.1万英镑的价格（加装选件之前）足够你从一大批老款AMG中挑选了，即便对于一辆行驶里程并不高而且牌照也还算新的二手C63 AMG来讲，也是绰绰有余的。
当然，罕见也是小众车型吸引人的一部分，任何一个买了CLA45 AMG的人都会坚信，即便在赛道上，这辆车也一定会是最独一无二的那一个。不过相比而言，A45更便宜，更实际，我们认为也更好看。这款CLA45或许会给奔驰带来一部分新的买家，不过寻找AMG传统价值的人还是去别的地方看看吧。
如果你认为这只是一个外表镶嵌AMG徽章，而没有任何实质AMG内涵的4缸A级车，那现在就翻过这页吧。因为自从没人疼没人爱的R63 AMG（基本上就只是一个约370kw的载人工具）“战死”之后，CLA45已经是最不可能成为AMG的车了。
过去几个月中，如果你都让自己痴迷于逛淘宝、上京东，那现在，是时候提醒你一句了，这可是奔驰A级的“土豪大哥”。虽然从根本上来说，奔驰CLA级车只是一个廉价（相对而言廉价）的先驱者，意图在买不起C级车的人群中扩大品牌影响力。但这并不包括CLA45 AMG，这个会花掉你四万多英镑的CLA45 AMG。
一直以来，CLA级车的外形总像是CLS的双门缩小版。而且如果你眯起眼睛，绕车一周耐心找一个合适的视角来看，你会发现，它俩几乎就是一样的。不过当你注意到CLA45 AMG前后悬长度和发动机机盖高度的时候，就发现两者的不同之处了。而此时，你又看到了这车的前后灯，它们似乎是为了与CLA截然相反的“大”车而设计的，而这种“大灯小车”的搭配使这车更加可爱了。
这辆车的底盘和四轮驱动系统，包括弹簧和减振器的设置都与A45如出一辙。它比两厢车重了50kg，不过梅赛德斯声称其具有相同的性能指数。这个4缸发动机虽然只有2.0L的排量，但是得益于其相当大的双涡管涡轮增压器和极为先进的感应系统，它居然在6000rpm时爆发出了令人惊喜的261 kw功率。这数据即便是对于迈凯伦P1来说，也是所有现阶段在售（或者即将出售）的车中比功率最高的了。除此之外，这款新发动机还通过了超级严格的欧Vl排放测试。其技术亮点还包括锻造曲轴、活塞和气缸壁上特殊的低摩擦涂层等等。而这些都是提升它转速的劳苦功臣。
这款发动机就像是个“小爆竹”：与AMG传统的动力装置相比，它并不需要为自己的气缸少和排量低而道歉。尽管它错失了和那些强大的V8亲戚们合奏的机会，但在表现上，这个“小爆竹”从没示弱过。从低转速直线加速时，发动机动力强劲而且反应迅速，直到接近6500rpm红线的时候都不曾减弱。它的声音略有欠缺，绝对是典型的四缸发动机的哼哼声，尽管它在恒定速度的时候有一些啪啪声和爆裂声发出。
而CLA45默认的自动模式也让人有些困惑，舒适模式显得过于安逸，而运动模式又咄咄逼人，更像是其他AMG车型中的运动+模式。这样看来，它的确需要在这两种模式中再创建一个过渡模式。虽然AMG的总工程师Tobias Moers承认，标配18英寸轮圈的车会有更舒适的驾乘感受，但众所周知，注重外形的买家都会选择更大的轮圈。而且选装19英寸合金轮圈的CLA45有也算稳定的驾乘的感觉。
除了卓越的直线性能外，CLA45绝对缺乏那种我们期望从AMG身上找到的活力。它具有良好的抓地力及行驶性。在路上，你几乎不会被附着力问题所束缚。转向也十分精准，感觉还有一些电子系统辅助的合成效果。如果你想要它爆发，那么请给它一个外界的刺激，就像是行进中的前车猛地踩一下刹车，让后面的车不再乖乖的做一个顺从者。我的驾驶经验是，CLA45 AMG是一辆非常快的小钢炮，与A45等同。不过考虑到CLA的车身和物理特性，CLA45与那些我们印象中熟悉和喜爱的，总是喜欢“腾云驾雾”的AMG们，或多或少有些不搭调。
梅赛德斯预计CLA45将会比A45吸引更多不同类型的买家。不过比小钢炮要多花上3万多英镑价格的它，明显需要一个更加富裕的群体。当然，这辆车约4.1万英镑的价格（加装选件之前）足够你从一大批老款AMG中挑选了，即便对于一辆行驶里程并不高而且牌照也还算新的二手C63 AMG来讲，也是绰绰有余的。
当然，罕见也是小众车型吸引人的一部分，任何一个买了CLA45 AMG的人都会坚信，即便在赛道上，这辆车也一定会是最独一无二的那一个。不过相比而言，A45更便宜，更实际，我们认为也更好看。这款CLA45或许会给奔驰带来一部分新的买家，不过寻找AMG传统价值的人还是去别的地方看看吧。