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摘要：现代经济水平的提升和科学技术的快速进步下，人们生活品质得到大幅度改善，航空运输作为最快捷的交通出行方式成为很多人出行的首选。任何交通运输方式都存在一定的危险性，作为安全系数指数最高的民航运输业也不例外，对于空中交通管制单位而言，如何全面识别运行中的危险源，并针对危险源来执行行之有效的应对措施对危险源进行缓控， 这就需要我们重视民航空管行业安全管理中所涉及的危险源的识别与管控。危险源识别与管控时是民航空管运行安全管理中的一项重要组成内容，如何提高管制岗位对危险源识别的水平对于降低民航运行安全事故发生概率有着重要的意义。为此，本篇文章主要针对民航空管运行中危险源识别与安全管理策略做出细致的分析，首先介绍民航空管运行中危险源种类，再阐述危险源的识别方法，最后针对如何提高民航空管运行中危险源的识别与安全管理策略提出几点建议。
关键词：民航空管;危险源;识别;安全管理
经济水平与科技发展的不断加快使得国内民航事业得到快速发展，民航在交通运输当中有着较高的优势，在促进交通运输行业发展过程中也发挥了重要的作用。但由于民航航空设备的种类较多，且飞行环境有着较多的不确定性因素，虽然民航交通与地面交通方式相比更加快捷，但其风险系数也更高，这就意味着其安全性与可靠性就显得极为重要，而目前民航安全保障体系仍需要不断的探索和完善，近年来因空管原因而导致的不安全事件屡有发生， 导致事件发生的原因有跟多，有管制员的“错忘漏”，有自动化设备的不稳定，有对规章制度执行的不到位。上述这些原因都可以归结到管制单位对危险源识别不到位，不全面，应对措施执行的不具体，不具可操作性，对管制员的执行情况缺少监督与持续跟踪。如何全面识别危险源并进行有效管控对民航空管行业安全管理研究有着十分重要的意义。
一、民航空管运行中危险源的类型及来源
从定义角度来说，民航空管运行保障中的危险源主要是指触发管制岗位无法对所指挥的航空器提供持续、正确的管制指挥与情报服务，间接或直接造成航空器处于不安全状态的因素。大部分民航空管运行中的危险源来自于管理缺陷、设备功能缺失、外部环境等等。
管理缺陷的危险源则是来源于人的因素，人在对规章制度理解方面存在偏颇，在对程序的执行方面存在偏差。
设备功能缺失的危险源来源主要包括了空管自动化软件与硬件故障，管制岗位甚高频设备与雷达终端显示设备故障，航空器识别与移交功能丧失等。
自然环境危险源主要是指一些自然中不可抗力因素，航路航线里空军训练区较近，或是两者区域存在重叠。
这些危险源因素对民航运行往往都会造成十分严重的影响，是民航空管安全管理工作开展中所必须要重点关注的关键问题。经济危险源与自然环境危险源有着很强的不可控性，其往往无法做出准确的预测和控制，仅能够通过历史数据进行分析后对其发展态势进行预测和防范，以降低危险源爆发的可能性[1]。
二、目前民航空管运行中常用危险源识别方法
第一，常用一般危险源识别方法。
民航空管运行中危险源识别方法主要是依据国际民航组织所指定的基本分析步骤，其主要包括一般性危险源识别、连带性危险源识别与特定危险源识别。而其中一般性危险源识别时属于民航空管常用且基本的识别技术方法。
第二，连带性危险源识别方法。
连带性危险源主要是在特定危险源和汽又发后果之间所产生的的联系，一般是通过某类危险源可能引发的具体后果来进行判断分析，预估连带危险源发生的时间和产生的影响，通过对连带性危险的分析和评定后制定针对性防范方案。在进行危险源识别时，系统藐视极为关键，主要包括系统用途、工作状态、设备功能、运行环境与系统接口状态等等[2]。
第三，特定危险源识别方法。
特定危险源主要是指在一般危险源分析前提下，对危险源作出准确的分类和分析，包括对一般性危险源构成要素和诱因以及影响因素的分析和明确，并对每一种特定的危险源所具有的独立诱因作出总结与概括，明确每种危险源所具有的特点以及可能存在的、与其他危险源的明显区别，再加以区分后通过对特定危险源的明确分类和识别，有效提高民航空管运行安全管理的效率和准确性以及针对性，从而做到高效防范[3]。
三、民航空管运行中危险源的识别与安全管理策略建议
（一）加强民航空管运行安全管理系统的完善
要想提高民航空管运行中危险源识别准确性和安全管理的效果，就必须要加强对现代民航空管安全信息的有效利用，这就需要建立科学健全的民航空管安全信息管理系统，同时也要保证其先进性，利用信息管理系统将事故数据、航空运输监察信息、航空器运行状态数据、空中交通活动信息等各类信息进行全面搜集、整理、分析与处理，再运用网络通信技术进行信息的及时共享，从而为危险源识别和诱发安全隐患云因分析以及危险源与安全风险的防范提供真实可靠的数据支持，确保适航指令的合理性，提高危险源风险预测水平，最大程度上降低危险源与安全风险的发生概率。
（二）提高安全意识，科学优化安全责任制度
民航空管安全管理水平的提升首先要注重工作人員安全意识的形成与飞行安全的认知，提高其对各项危险源的预见能力和防范能力，在日常安全管理中，民航企业需重视对工作人员的安全知识培训，并辅以严格的考核制度与监督机制，科学优化安全责任制度，以确保培训效果和真正将民航空管运行安全管理落到实处[4]。
（三）注重预防性措施，改进应急处理方案
在民航空管安全管理工作中，事前预防的作用要远大于应急处理，强化预防性措施的主要目的在于对危险源的提早控制，从源头上实现对安全风险的严控与消除。因此，在每次民航航班飞行之前，需要全面做好飞行器与各项辅助设备的安全检查，同时也要准确把握所有相关工作人员的身心状态，要消除一切可能诱发危险源和安全事故的风险因素[5]。此外，还要注重对应急处理方案的改进与完善，针对各类危险源与安全事故风险因素进行仔细检查，并制定出针对性的应急处理预案，明确各项应急救援措施和步骤，利用地面模拟演戏来强化机组人员对突发事故的应急处理能力，以最大程度上降低危险源与安全风险事故产生的概率，同时也可以最大限度降低安全事故发生所带来的危险和损失[6]。
结束语：
结合上述文章内容所述，安全是确保民航事业发展、为人民出行提供高效、可靠服务的重要保障和核心基础，而民航空管运行中危险源识别与安全管理工作质效直接决定了民航运行安全水平，为此，民航企业必须要重视危险源识别准确性和安全管理工作质量，提高安全意识，健全责任制度，配以先进的安全管理信息系统，且要注重预防性措施的改进与完善，制定科学健全的应急处理方案，如此方能够保证民航飞行安全，实现民航事业的稳定持续发展。
参考文献：
[1]马千里.探究民航空管运行中危险源的识别与安全管理对策[J].神州，2019，000（002）：289-289.
[2]董芮华.民航空管运行中危险源识别及安全管理方法分析[J].中国航班，2020，000（003）：P.1-1.
[3]黄磊.民航空管运行中危险源的识别与管理策略[J].中国战略新兴产业，2020，000（010）：187.
[4]贯甲佳.探究民航空管运行中危险源的识别与安全管理对策[J].中国科技投资，2018，000（016）：237.
[5]何连平.民航空管运行中危险源的识别与安全管理措施研究[J].中国新通信，2018，20（09）：143-143.
[6]余鹏飞.民航危险源管理系统及其关键技术研究[J].中国战略新兴产业，2019，000（010）：73.
作者简介：
程越（1984年7月） 男，汉族，籍贯山东省临朐县，大学本科学历，研究方向——空中交通管理—安全管理方向
关键词：民航空管;危险源;识别;安全管理
经济水平与科技发展的不断加快使得国内民航事业得到快速发展，民航在交通运输当中有着较高的优势，在促进交通运输行业发展过程中也发挥了重要的作用。但由于民航航空设备的种类较多，且飞行环境有着较多的不确定性因素，虽然民航交通与地面交通方式相比更加快捷，但其风险系数也更高，这就意味着其安全性与可靠性就显得极为重要，而目前民航安全保障体系仍需要不断的探索和完善，近年来因空管原因而导致的不安全事件屡有发生， 导致事件发生的原因有跟多，有管制员的“错忘漏”，有自动化设备的不稳定，有对规章制度执行的不到位。上述这些原因都可以归结到管制单位对危险源识别不到位，不全面，应对措施执行的不具体，不具可操作性，对管制员的执行情况缺少监督与持续跟踪。如何全面识别危险源并进行有效管控对民航空管行业安全管理研究有着十分重要的意义。
一、民航空管运行中危险源的类型及来源
从定义角度来说，民航空管运行保障中的危险源主要是指触发管制岗位无法对所指挥的航空器提供持续、正确的管制指挥与情报服务，间接或直接造成航空器处于不安全状态的因素。大部分民航空管运行中的危险源来自于管理缺陷、设备功能缺失、外部环境等等。
管理缺陷的危险源则是来源于人的因素，人在对规章制度理解方面存在偏颇，在对程序的执行方面存在偏差。
设备功能缺失的危险源来源主要包括了空管自动化软件与硬件故障，管制岗位甚高频设备与雷达终端显示设备故障，航空器识别与移交功能丧失等。
自然环境危险源主要是指一些自然中不可抗力因素，航路航线里空军训练区较近，或是两者区域存在重叠。
这些危险源因素对民航运行往往都会造成十分严重的影响，是民航空管安全管理工作开展中所必须要重点关注的关键问题。经济危险源与自然环境危险源有着很强的不可控性，其往往无法做出准确的预测和控制，仅能够通过历史数据进行分析后对其发展态势进行预测和防范，以降低危险源爆发的可能性[1]。
二、目前民航空管运行中常用危险源识别方法
第一，常用一般危险源识别方法。
民航空管运行中危险源识别方法主要是依据国际民航组织所指定的基本分析步骤，其主要包括一般性危险源识别、连带性危险源识别与特定危险源识别。而其中一般性危险源识别时属于民航空管常用且基本的识别技术方法。
第二，连带性危险源识别方法。
连带性危险源主要是在特定危险源和汽又发后果之间所产生的的联系，一般是通过某类危险源可能引发的具体后果来进行判断分析，预估连带危险源发生的时间和产生的影响，通过对连带性危险的分析和评定后制定针对性防范方案。在进行危险源识别时，系统藐视极为关键，主要包括系统用途、工作状态、设备功能、运行环境与系统接口状态等等[2]。
第三，特定危险源识别方法。
特定危险源主要是指在一般危险源分析前提下，对危险源作出准确的分类和分析，包括对一般性危险源构成要素和诱因以及影响因素的分析和明确，并对每一种特定的危险源所具有的独立诱因作出总结与概括，明确每种危险源所具有的特点以及可能存在的、与其他危险源的明显区别，再加以区分后通过对特定危险源的明确分类和识别，有效提高民航空管运行安全管理的效率和准确性以及针对性，从而做到高效防范[3]。
三、民航空管运行中危险源的识别与安全管理策略建议
（一）加强民航空管运行安全管理系统的完善
要想提高民航空管运行中危险源识别准确性和安全管理的效果，就必须要加强对现代民航空管安全信息的有效利用，这就需要建立科学健全的民航空管安全信息管理系统，同时也要保证其先进性，利用信息管理系统将事故数据、航空运输监察信息、航空器运行状态数据、空中交通活动信息等各类信息进行全面搜集、整理、分析与处理，再运用网络通信技术进行信息的及时共享，从而为危险源识别和诱发安全隐患云因分析以及危险源与安全风险的防范提供真实可靠的数据支持，确保适航指令的合理性，提高危险源风险预测水平，最大程度上降低危险源与安全风险的发生概率。
（二）提高安全意识，科学优化安全责任制度
民航空管安全管理水平的提升首先要注重工作人員安全意识的形成与飞行安全的认知，提高其对各项危险源的预见能力和防范能力，在日常安全管理中，民航企业需重视对工作人员的安全知识培训，并辅以严格的考核制度与监督机制，科学优化安全责任制度，以确保培训效果和真正将民航空管运行安全管理落到实处[4]。
（三）注重预防性措施，改进应急处理方案
在民航空管安全管理工作中，事前预防的作用要远大于应急处理，强化预防性措施的主要目的在于对危险源的提早控制，从源头上实现对安全风险的严控与消除。因此，在每次民航航班飞行之前，需要全面做好飞行器与各项辅助设备的安全检查，同时也要准确把握所有相关工作人员的身心状态，要消除一切可能诱发危险源和安全事故的风险因素[5]。此外，还要注重对应急处理方案的改进与完善，针对各类危险源与安全事故风险因素进行仔细检查，并制定出针对性的应急处理预案，明确各项应急救援措施和步骤，利用地面模拟演戏来强化机组人员对突发事故的应急处理能力，以最大程度上降低危险源与安全风险事故产生的概率，同时也可以最大限度降低安全事故发生所带来的危险和损失[6]。
结束语：
结合上述文章内容所述，安全是确保民航事业发展、为人民出行提供高效、可靠服务的重要保障和核心基础，而民航空管运行中危险源识别与安全管理工作质效直接决定了民航运行安全水平，为此，民航企业必须要重视危险源识别准确性和安全管理工作质量，提高安全意识，健全责任制度，配以先进的安全管理信息系统，且要注重预防性措施的改进与完善，制定科学健全的应急处理方案，如此方能够保证民航飞行安全，实现民航事业的稳定持续发展。
参考文献：
[1]马千里.探究民航空管运行中危险源的识别与安全管理对策[J].神州，2019，000（002）：289-289.
[2]董芮华.民航空管运行中危险源识别及安全管理方法分析[J].中国航班，2020，000（003）：P.1-1.
[3]黄磊.民航空管运行中危险源的识别与管理策略[J].中国战略新兴产业，2020，000（010）：187.
[4]贯甲佳.探究民航空管运行中危险源的识别与安全管理对策[J].中国科技投资，2018，000（016）：237.
[5]何连平.民航空管运行中危险源的识别与安全管理措施研究[J].中国新通信，2018，20（09）：143-143.
[6]余鹏飞.民航危险源管理系统及其关键技术研究[J].中国战略新兴产业，2019，000（010）：73.
作者简介：
程越（1984年7月） 男，汉族，籍贯山东省临朐县，大学本科学历，研究方向——空中交通管理—安全管理方向