【摘 要】
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直升机吊挂飞行时,为减少旋翼桨毂载荷,提高桨毂使用寿命,挂点位置的选取至关重要.基于已有的直升机飞行动力学模型,添加吊挂系统模块,假设吊挂为质点,建立了直升机吊挂飞行动力学模型,并利用试飞数据进行了验证.利用该模型,研究了水平前飞时挂点位置纵、垂向变化对桨毂载荷的影响.结果表明:当飞行速度相同,挂点位置只有纵向变化时,桨毂载荷随挂点位置纵向变化的趋势,与无吊挂时桨毂载荷随直升机重心纵向变化的趋势一致;当飞行速度相同,挂点位置低于直升机重心,且只有垂向变化时,挂点至重心垂向距离越大,其桨毂载荷越大,且呈现线
【机 构】
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中国直升机设计研究所,江西 景德镇 333001;陆军装备部驻景德镇地区航空军事代表室,江西 景德镇 333001
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直升机吊挂飞行时,为减少旋翼桨毂载荷,提高桨毂使用寿命,挂点位置的选取至关重要.基于已有的直升机飞行动力学模型,添加吊挂系统模块,假设吊挂为质点,建立了直升机吊挂飞行动力学模型,并利用试飞数据进行了验证.利用该模型,研究了水平前飞时挂点位置纵、垂向变化对桨毂载荷的影响.结果表明:当飞行速度相同,挂点位置只有纵向变化时,桨毂载荷随挂点位置纵向变化的趋势,与无吊挂时桨毂载荷随直升机重心纵向变化的趋势一致;当飞行速度相同,挂点位置低于直升机重心,且只有垂向变化时,挂点至重心垂向距离越大,其桨毂载荷越大,且呈现线性关系,不同速度的线性关系斜率不同,但斜率与速度呈现二次函数关系.
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