【摘 要】
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采用离心模型试验手段,以广州高速公路改扩建工程为背景建立模型,设计相应尺寸的模型试验方案,模拟软土桩基上的新路堤拓宽过程,研究软土桩基的变形破坏规律与机理.结果表明:旧路堤主要发生竖向位移,新路堤发生沉降和一定量水平位移;新路堤坡肩区域出现向坡脚滑动趋势,导致新路堤施工过程中路堤和软基产生滑动破坏;新路堤中的滑裂面首先出现,从新路堤坡肩到短桩顶端自上而下逐渐形成;在新路堤滑裂面形成过程中,软基中的滑裂面从旧路堤下的地基表面至新路堤坡脚下地基部分自内向外逐渐形成,2条滑裂面几乎同时达到贯通状态;管桩发生一定
【机 构】
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广东省高速公路有限公司,广东 广州 510623;清华大学 土木水利学院,北京 100084
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采用离心模型试验手段,以广州高速公路改扩建工程为背景建立模型,设计相应尺寸的模型试验方案,模拟软土桩基上的新路堤拓宽过程,研究软土桩基的变形破坏规律与机理.结果表明:旧路堤主要发生竖向位移,新路堤发生沉降和一定量水平位移;新路堤坡肩区域出现向坡脚滑动趋势,导致新路堤施工过程中路堤和软基产生滑动破坏;新路堤中的滑裂面首先出现,从新路堤坡肩到短桩顶端自上而下逐渐形成;在新路堤滑裂面形成过程中,软基中的滑裂面从旧路堤下的地基表面至新路堤坡脚下地基部分自内向外逐渐形成,2条滑裂面几乎同时达到贯通状态;管桩发生一定程度的倾斜,在滑裂面出现之前的某一时刻倾斜角度迅速增加;在局部滑裂面附近位移出现较快增长,变形较为集中;变形局部化导致了局部发生破坏,而局部破坏促进了变形局部化的进一步发展,二者的耦合发展最终导致土体发生破坏.
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